Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Березина (1975)

Березина (1975)

Перейти к: навигация, поиск

«Березина»

Березина.jpg
Служба
СССР
СССР
Российская Федерация
РФ
Исторические данные
18 августа 1972 года Заложен
20 апреля 1975 года Спущен на воду
30 декабря 1977 года Введен в строй
2000 год Выведен из боевого состава
2002 год Сдан на слом
Общие данные
15 950 / 24 565 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
209,6 / 25,1 / 8,23 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
389 чел. Общая численность
46 чел. Офицеры
58 чел. Мичманы
285 чел. Матросы
Вооружение

Зенитное вооружение

  • 1 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М» (40 ракет);
  • 2 х 2 57-мм АК-725;
  • 4 х 6 30-мм АК-630.

Противолодочное вооружение

  • 2 х 6 305-мм РБУ-1000 «Смерч-3».

Авиагруппа

Корабль комплексного снабжения «Березина» проекта 1833 был построен для советского ВМФ с целью оперативного снабжения авианосных соединений в океане всеми необходимыми припасами и пополнения боекомплекта - как для самих кораблей, так и для их авиагруппы. После роспуска СССР и списания большей части боевого состава ВМФ СССР кораблю такого уровня практически не осталось работы, поэтому «Березина» тоже была списана в 2000 году и в дальнейшем утилизирована.

Общие сведения

Океанский флот, несущий активную службу вдали от своих баз, постоянно нуждается в снабжении колоссальными объёмами горюче-смазочных материалов, боеприпасов, питьевой воды и провизии. «Тыл» для отрядов боевых кораблей обеспечивает множество кораблей вспомогательного флота - танкеров, транспортов вооружения, плавучих мастерских. Как правило, они намного тихоходнее боевых кораблей, и отвлекают существенные силы на своё охранение. Для ускорения и упрощения организации снабжения океанских соединений в США были созданы корабли комплексного снабжения: будучи самым многочисленным надводным флотом в мире, ВМС США неизбежно испытывает наибольшие сложности с поддержанием боеготовности этой армады.

К 1970-м годам пришли к необходимости создания подобных кораблей и в СССР, в результате был разработан проект 1833. Один такой универсальный корабль был способен заменить сразу несколько специализированных транспортов. В целом удачный по конструкции и крайне востребованный флотом, ККС «Березина» так и остался в единственном экземпляре, поскольку верфи СССР были загружены боевыми кораблями основных классов. Активно прослужив с 1978 по 1991 годы, в дальнейшем корабль перестал быть востребован в связи с прекращением практики боевых служб сокращающимся флотом России. В 2000 году «Березину» списали, а в 2002 продали на слом.

История создания

Предпосылки к созданию

Авианосные крейсера «Киев» (слева) и «Минск» во время дозаправки от танкера. Средиземное море, март 1979 года

В 1960-е годы для ВМФ СССР начался период бурного развития. Быстрыми темпами флот расширял географию службы, наращивая и корабельный состав. Были построены достаточно крупные противолодочные вертолётоносцы, приступили к созданию ещё более крупных и мощных авианосных крейсеров. Для противодействия флотам ВМС США и других стран НАТО в стратегически важных районах мирового океана была введена практика боевых служб постоянных эскадр ВМФ СССР. Эскадры вдали от своих баз нуждались в снабжении большой номенклатурой материалов и боеприпасов, особенно для авианесущих кораблей. Чтобы упростить и ускорить это снабжение, было решено создать универсальные корабли, способные нести и быстро передавать прямо на ходу всё необходимое для повседневной службы и боевой работы.

Проектирование

В 1967 году ЦКБ «Черноморсудопроект» в Николаеве получило тактико-техническое задание на разработку корабля комплексного снабжения проекта 1833, получившего шифр «Пегас».

26 января 1970 технический проект 1833 был утверждён совместным решением Минсудпрома и ВМФ СССР.

Постройка и испытания

18 августа 1972 года на судостроительном заводе имени 61 коммунара в городе Николаеве был заложен корабль комплексного снабжения по проекту 1833, получивший название «Березина».

20 апреля 1975 года корабль спустили на воду, а 30 декабря 1977 года, после прохождения всех испытаний, «Березину» официально приняли в состав ВМФ СССР.

Описание конструкции

Корабль проектировался для быстрого и полного обеспечения океанских эскадр всем, что им может понадобится во время боевых служб; в корпусе были предусмотрены танки для ГСМ и воды, провизионные кладовые и боевые погреба для ракет, снарядов, торпед и бомб, в том числе и авиационных. Обширные хранилища в трюме были полностью автоматизированы, вся номенклатура загруженных на стеллажи разнообразных материалов и боеприпасов хранились в памяти ЭВМ и по запросу с поста управления могла быть в кратчайший срок извлечена и подана к нужному месту на палубе для перегрузки на боевые корабли. Корабль мог вооружать одновременно несколько канатных дорог с обоих бортов для передачи грузов и топливных шлангов на ходу.

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка газотурбинная, с теплоутилизационным контуром для повышения экономичности. Ход корабля обеспечивали два газотурбозубчатых агрегата (ГТЗА) типа Т-1, работающих на два гребных винта. Каждый ГТЗА состоит из газотурбинного двигателя (ГТД) типа ДЕ59, парового котла-утилизатора, использующего для подогрева горячие отработанные газы от ГТД, паровой турбины и зубчатого редуктора типа РБ54, передающего вращающий момент от газовой и паровой турбины на гребной вал. При одновременной работе ГТД и паровой турбины агрегат Т1 развивал мощность до 17000 л. с. - таким образом, суммарная мощность энергетической установки в целом достигала 34000 л. с. Движителями кораблю служили два четырёхлопастных гребных винта. В дальнейшем усовершенствованный вариант ГТЗА Т1 энергоустановки «Березины» был положен в основу конструкции агрегата М21А, устанавливавшегося на ракетных крейсерах проекта 1164[1].

Полная скорость хода корабля, достигнутая на испытаниях - 21,87 узлов, что превысило расчётное значение на 0,17 узла. Использование теплоутилизационного контура позволило повысить экономичность ГЭУ на 20...30%, благодаря чему максимальная дальность плавания экономическим ходом достигла 9180 миль. ККС отличала хорошая мореходность, а благодаря применению подруливающих винторулевых устройств достигалась отличная манёвренность.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

30-мм артустановка АК-630 ведёт огонь

Действуя в составе океанских эскадр, корабль не должен был отвлекать чрезмерно большие силы на своё охранение, поэтому для самообороны получил довольно солидное для вспомогательного судна зенитное и противолодочное вооружение.

Зенитное вооружение включало в себя две спаренные автоматические 57-мм артиллерийские установки АК-725 линейно-возвышенно в носовой части, а также четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630 для ПВО ближнего рубежа. При необходимости те и другие артустановки могли применяться не только против воздушных целей, но и по малоразмерным надводным объектам наподобие торпедных катеров. Также для ПВО корабль нёс и зенитно-ракетный комплекс ближнего действия «Оса-М» с одной двухбалочной пусковой установкой, в походном положении убираемой под палубу.

Для защиты от подводной угрозы корабль получил 6-ствольные реактивные бомбомёты РБУ-1000 с запасом глубинных бомб.

Авиационное вооружение корабля составили два вертолёта Ка-25, размещаемые в ангаре на корме.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Служба корабля

ТАКР «Киев» подходит к кораблю комплексного снабжения «Березина» для дозаправки, Северный флот, 1979 год

В 1978 году ККС «Березина» был включён в состав Черноморского флота и базировался на Севастополь.

С 1978 года по 1991 год корабль девять раз выходил на боевую службу - в Средиземное море, а также Атлантический и Индийский океаны.

За время службы корабль прошёл около 95000 миль.

В 2000 году исключён из состава флота и разоружён. В марте 2002 года продан турецкой фирме и разделан на металл.

За время службы ККС «Березина» носил следующие бортовые номера:

  • 154 (в 1988 году);
  • 155 и 157 (без привязки к определённому времени).

Командиры

  • с 1976 года - капитан 1-го ранга Батурин;
  • до 1986 года - капитан 1-ранга Черемушкин;
  • до лета 1986 года - капитан 2-го ранга Гайтов Ц. Б.;
  • с лета 1986 года - капитан 1-ранга Ларионов.

См. также

Примечания

  1. На крейсерах используется намного более мощный ГТЗА, включающий в себя маршевые и основные (форсажные) ГТД для более гибкого выбора режимов работы; тем не менее, конструктивно основной двигатель крейсера ДТ59 и двигатель ДЕ59 на ККС «Березина» были максимально унифицированы между собой.

Литература и источники информации

Литература

  • Заблоцкий В. П. Корабль комплексного снабжения «Березина». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №5/2007. — 32 с.

Ссылки

Галерея изображений