Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Битва у Ла-Платы

Битва у Ла-Платы

Перейти к: навигация, поиск
Бой у Ла-Плата
Бой_у_Ла-Платы_title.jpg
Пожар на тяжёлом крейсере Admiral Graf Spee при его затоплении
ТВД Атлантический океан
Место эстуарий Ла-Плата, Южная Атлантика
Период Вторая Мировая война
Характер сражения Охота на рейдера
Дата 13 декабря 1939
Итог Победа Великобритании
Противники
Третий_рейх_флаг.png
Третий рейх
Великобритания_флаг.png
Великобритания
Командующие силами сторон
Третий рейх Ганс Лангсдорф Великобритания Генри Харвуд
Силы сторон
1 тяжёлый крейсер 1 тяжёлый крейсер

2 лёгких крейсера

Потери
1 тяжёлый крейсер повреждён

36 погибших

1 тяжёлый крейсер сильно повреждён, 2 лёгких крейсера повреждены, 72 погибших
Битва у Ла-Платы (13 декабря 1939) — первое крупное морское сражением Второй мировой войны. Немецкий тяжёлый крейсер Admiral Graf Spee, осуществлявший рейдерские операции, был обнаружен эскадрой, состоявшей из британских крейсеров HMS Exeter, HMS Ajax и новозеландского HMNZS Achilles.

Общие данные

Согласно планам немецкого командования и лично Гитлера, еще до начала войны в Европе, в Атлантический океан должны быть отправлены тяжелые крейсера типа Deutschland для осуществления крейсерских операций. В августе 1939 года два корабля Admiral Scheer и Admiral Graf Spee вышли из Германии и, каждый своим путем, отправились в Атлантику. Зоной действия Admiral Graf Spee был юг Атлантики. Крейсерские действия начались 25 сентября 1939 года.

Карта крейсерских действий Admiral Graf Spee

После уничтожения первых торговых судов Admiral Graf Spee выдал себя, и с октября 1939 года на него началась охота. Было создано всего 8 групп кораблей, действующих против обоих немецких кораблей.

Против Admiral Graf Spee действовало 3 соединения кораблей Англии:

  • Группа «G» (эскадра коммодора Харвуда)  — тяжелые крейсера HMS Exeter (флагманский корабль) и HMS Cumberland, а также лёгкий крейсер HMS Ajax. Все корабли входили в Южноатлантическую дивизию крейсеров с командованием во Фритауне (Сьерра-Леоне). Данная группа, впоследствии принявшая участие в сражении, занималась крейсерскими действиями против немецких торговых судов в течение сентября месяца. HMS Ajax удалось захватить два парохода 3 и 5 сентября. После известия о присутствии Admiral Graf Spee перешли на патрулирование и поиск крейсера. 5 октября HMS Exeter и HMS Cumberland вошли в поисковую группу «G» под командованием коммодора Харвуда. Группа прикрывала южную часть района и атлантическое побережье Южной Америки (до Пернамбуко) и базировалась на Фолкленд­ских островах.
  • Группа «H» — тяжелые крейсеры Sussex и Shropshire. Базировалась в Кейптауне и патрулировала район мыса Доброй Надежды, блокируя выход из Атлантики в Индийский океан.
  • Группа «К» (эскадра контр-адмирала Уэллса) — линейный крей­сер HMS Renown и авианосец HMS Ark Royal. Патрулировала северную часть района у побережья Бразилии.

Эскадра коммодора Хэрвуда патру­лировала свой район до конца октября. Отряду приходилось действовать в нейтральных водах, а, согласно нормам международного морского права, запрещалось использовать порты третьих стран в качестве баз, в частности, для заправки. Из британских баз в районе имелся лишь Порт-Стэнли на удалении более чем 1000 миль. 27 октября HMS Exeter отправился в Порт-Стэнли на ремонт. Вместо него пару HMS Cumberland и HMS Ajax составил легкий крейсер HMNZS Achilles. Флагманом стал HMS Ajax. HMS Exeter проходил ремонт на Фолклендах силами экипажа почти месяц, и продолжил патрулирование только в конце ноября, однако уже 1 декабря, во время заправки в море, он столкнулся с заправочным танкером и получил незначительные повреждения. Хэрвуд приказал снова отправляться на Фолкленды, а затем в Саймонстаун для более глубокого ремонта. В дальнейшем приказ был отменен.

2 декабря Admiral Graf Spee потопил турбоход «Дорик Стар». Команда успела подать сигнал SOS, который был принят Хэрвудом. Корабли эскадры в данный момент находилась в разных местах: HMS Cumberland был на ремонте в доке на Фолклендах (по другим данным он прикрывал базу на случай внезапной атаки Admiral Graf Spee, так как 8 декабря 1939 года была 25-ти летняя годовщина боя у Фолклендов, в которой погиб граф Шпее), HMS Exeter шел туда же на ремонт, HMNZS Achilles был в районе Рио-де-Жанейро, HMS Ajax в районе Ла-Платы.

Три месяца безуспешных попыток поймать крейсер напрямую по сигналам потопленных кораблей сподвигли коммодора направить свою эскадру в следующее место предполагаемых действий Admiral Graf Spee — к побережью Южной Америки в район Монтевидео или Рио-де-Жанейро. Это решение было принято на основе отметок о всех предыдущих потопленных судах, в том числе последнем пароходе, потопленном 7 декабря. Последней зоной, где не был Admiral Graf Spee был именно район Монтевидео и Рио-де-Жанейро. Дополнительно, 5 декабря было задержано немецкое торговое судно Ussukuma, шедшее в Монтевидео, на котором были обнаружены механизмы, предназначавшиеся для ремонта судов. По расчетам Харвуда, Admiral Graf Spee стоило ждать у Рио-де-Жанейро 12 декабря, у Ла-Платы 13 декабря.

12 декабря близ побережья Уругвая, в 150 милях к востоку от устья Ла-Платы, встретились HMNZS Achilles и HMS Ajax с HMS Exeter, который 9 декабря вновь покинул ремонтный док. В 11:00 состоялось совещание капитанов кораблей с командующим эскадры на флагмане HMS Ajax. План по уничтожению Admiral Graf Spee был следующий: эскадра делится на две группы: HMNZS Achilles + HMS Ajax и HMS Exeter, которые обходят корабль с двух сторон для создания перекрестного огня. В ночное же время вся эскадра атакует вместе. Для наиболее эффективного огня 152-мм орудий легких крейсеров было приказано сближаться на максимальную дистанцию. Вечером того же дня были проведены учебные маневры. Кильватерная колонна двигалась вдоль побережья в порядке HMS Ajax, HMNZS Achilles, HMS Exeter, на расстоянии 11 км в течении ночи на скорости 14 узлов в ожидании противника с востока.

Одновременно с этим Admiral Graf Spee двигался по направлению к побережью Уругвая со скоростью около 20 узлов. 11 декабря бортовой гидросамолет потерпел аварию и не подлежал восстановлению. Этот случай считается одним из самых существенных в дальнейшем судьбе крейсера.

Характеристики участвующих сторон

Характеристика Admiral Graf Spee HMS Ajax / HMNZS Achilles HMS Exeter
Водоизмещение полное, т 16 020 9740 10 658
Длина, м 181,7 169,3 175,3
Ширина, м 21,65 17 17,7
Пояс, мм 100  ? 76
Траверзы, мм  ?  ? 86
Палуба, мм 63 25,4 37
Башни, мм 60-140 25,4 25
Барбеты, мм 125  ? 25
Погреба, мм  ? 76 76-140
Скорость хода, уз. 29,5 32,5 32
Экипаж, чел 1040 570 628
Артиллерия 6 × 283-мм SKC/28
8 × 150-мм SK C/28
8 × 152-мм/50
3 × 2 — 203-мм/50
Зенитная артиллерия 6 × 105-мм SKC/33
8 × 37-мм SKC/30
10 × 20-мм Flak 30
4 × 102-мм/45
12 × 12,7-мм пулеметов
4 × 1 — 102-мм/45
2 × 4 — 12,7-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение Два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата Два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
Авиационная группа 1 гидросамолёт 1 гидросамолет
1 самолет-амфибия
1 радиоуправляемый самолет
2 гидросамолёта

Ход сражения

Схема хода сражения
Повреждения на Admiral Graf Spee, видны многочисленные осколочные попадания
Повреждения на Achilles
Полутораметровая дыра в корпусе Admiral Graf Spee
Взрыв Admiral Graf Spee
Лангсдорф (сидит) и главный артиллерийский офицер Ашер (стоит на переднем плане) в катере после подрыва крейсера
Капитан Achilles после битвы
Моряки Admiral Graf Spee на аргентинском буксире, после подрыва крейсера
Лангсдорф на церемонии похорон моряков
Похороны капитана Ганса Лангсдорфа

Основная часть сражения произошла 13 декабря 1939 года.

5.52 — Admiral Graf Spee первым заметил верхушки матч вражеских крейсеров. Лангсдорф принял эскадру за эскорт торговых судов, посчитав её состоящей из одного крейсера и двух эсминцев. В его планах было быстро уничтожить крейсер, добить эсминцы и получить значительный приз. По некоторым данным, HMS Exeter все же был опознан правильно, однако это не повлияло на решение Лангсдорфа атаковать. Кильватерная колонна шла курсом ONO 60".

5.56 — восход Солнца. Море спокойное, видимость неограниченная. Наблюдатель HMS Ajax замечает дым на горизонте. Хэрвуд дает команду HMS Exeter разведать ситуацию, полагая, что это торговое судно.

6.00 — Лангсдорф приказывает дать полный вперед. Огромный столб черного дыма взвивается над горизонтом. Лангсдорф развернул свой корабль так, что бы встретить противников правым бортом. После быстрого сближения, Лангсдорф понял свою ошибку. Одновременно с этим, HMS Exeter шел 20 узловым ходом по направлению к дыму. Спустя несколько минут, увидев силуэт боевого корабля, капитан Бэлл прожектором передает сигнал на HMS Ajax: «Полагаю, это „карманный“ линкор.» (англ. «I think it is a pocket Battleship!») В соответствии с планом Хэрвуда, HMS Exeter продолжает отклонятся на восток, а легкие крейсера на запад, беря Admiral Graf Spee в клещи. HMS Exeter увеличивает скорость до 25 узлов.

6.18 — первый залп дал Admiral Graf Spee по HMS Exeter из кормовой башни ГК и по HMS Ajax из носовой башни ГК. Первая морская битва Второй мировой войны началась. Залп был дан с расстояния около 16 км полубронебойными снарядами. Снаряды легли недолетом. К этому моменту Admiral Graf Spee уже потерял свое главное преимущество в дальности стрельбы. В течении следующих несколько минут огонь башен ГК переносился с одной цели на другую.

6.20 — залп дала кормовая башня HMS Exeter.

6.21 — произошел третий залп Admiral Graf Spee. На пристрелку у крейсера ушло только два залпа, благодаря радару FuMo-22. Admiral Graf Spee вел огонь как полубронебойными снарядами с замедленным взрывателем, так и фугасными с мгновенным взрывателем. Огонь обеих башен был перенесен на HMS Exeter и третий залп дал накрытие. Взрыв снаряда у правого борта убил команду торпедного аппарата и поджег гидросамолет Walrus, который пришлось сбросить в воду во избежании пожара. Другой пожар возник на кормовой трубе. Были так же перебиты цепи сигнализации готовности орудий к стрельбе. Теперь приходилось вести огонь не имея понятия, все ли орудия готовы к стрельбе. В это же время открыл огонь HMS Ajax.

6.22 — залп дала носовая башня HMS Exeter.

6.23 — начали вести огонь легкие крейсера с дистанции около 17 км. Одновременно с этим HMS Exeter получил два попадания полубронебойными снарядами, упавшими по крутой дуге. Один, пробив палубу и переборку с бортом, упал в воду, не нанеся большого вреда. Второй снаряд, пробив палубу в районе форштевня, вызвал пожар в цистерне с основными запасами авиабензина.

6.25 — фугасный снаряд попал в башню «В» HMS Exeter, выведя её из строя. Большая часть расчета была убита или ранена. Начавшийся пожар грозил подрывом арт. погреба. Однако более серьезными «повреждениями» можно считать то, что осколками была убита команда, занимавшаяся тушением пожара от попадания предыдущего снаряда, а так же осколками была накрыта носовая надстройка. Были убиты почти все офицеры, сигнальщики и наблюдатели, поскольку осколки, срекошетив от крыши, пролетели вглубь помещений. Капитан Бэлл и два офицера уцелели, находясь ближе всех; их спасло то, что они был защищен ветроотбойником и были в мертвой зоне для осколков снаряда. В рубке было уничтожено почти все оборудование, в том числе была нарушена связь с рулевым отделением. Корабль перестал слушаться управления и начал разворот вправо, в результате чего стало невозможно вести огонь из оставшейся носовой башни. В кормовой рубке ситуация была аналогичная, в результате до конца боя команды в рулевое отделение передавались по цепочке матросов из расчетов 102-мм орудий. Так же были перебиты кабели связи артиллерийского вычислительного поста с дальномерами и директором. На HMS Exeter продолжал бушевать пожар. Артпогреб башни «В» был затоплен, однако продолжали гореть заряды кордита. Огонь вели только башни «А» и «Y». В это же время установлена радиосвязь между легкими крейсерами, позволившая сосредоточить огонь. Примерно в это же время одна из башен Admiral Graf Spee вела огонь по HMS Ajax и добилась трех накрытий. Огонь вспомогательной артиллерии 150-мм калибра не имел значимого эффекта.

6.30 — пристрелялись HMS Ajax и HMNZS Achilles. Первые снаряды легли рядом со Admiral Graf Spee, заставив его перенести огонь носовой башни в их сторону. Это немного помогло HMS Exeter.

6.31-6.32 — HMS Exeter произвел торпедный залп с правого борта с дистанции около 11 км. Admiral Graf Spee совершил разворот на 150° на север и увернулся. Поставив дымовую завесу для защиты от легких крейсеров, Admiral Graf Spee снова перенес огонь обоих башен на HMS Exeter. HMS Exeter в этот момент совершал разворот направо с целью дать торпедный залп с левого борта. Огонь по нему со стороны Admiral Graf Spee был затруднен в виду сильных пожаров и обильного дыма, которые периодически скрывали HMS Exeter из вида.

6.38 — для оценки состояния HMS Exeter с HMS Ajax взлетает гидросамолет Sea Fox. Около 6.42 пилот оценил состояние корабля как «тонет», указав на множественные пожары, дифферент на нос и крен, а так же уничтоженные носовые башни. Хэрвуд дает приказ легким крейсерам идти на сближение с целью отвлечения огня.

6.40 — очередной залп Admiral Graf Spee попал в носовую часть HMS Exeter, что привело к обильному затоплению носовых отсеков, крену на правый борт и потере скорости. Следующий залп фугасных снарядов уничтожил носовую башню, а полубронебойный снаряд прошил носовую надстройку, пролетел 18 метров вглубь корабля и разорвался вблизи раддиорубки, убив всех радистов и расчет 102-мм орудия. В результате взрыва возник очередной мощный пожар. В это же время один из 280-мм снарядов упал перед HMNZS Achilles, осколками было убито 4 человека, капитан был ранен осколками в ногу.

6.42 — HMS Exeter, завершив разворот, дал торпедный залп с левого борта двумя торпедами, третья была повреждена и осталась в пусковой трубе. В это же время HMS Exeter получил еще два попадания в носовую часть, в результате были уничтожены все навигационные средства и система управления огнем. Совершив поворот на 180°, HMS Exeter шел параллельным курсом к Admiral Graf Spee, ведя огонь из уцелевших орудий кормовой башни. Единственный прибор, который хоть как-то помогал наводить орудия и был исправен — башенный дальномер, однако стрельба без оборудования точной наводки была неэффективной. Кэптен Бэлл управлял кораблем с помощью компаса, снятого со шлюпки, а старшему артиллеристу приходилось управлять огнем кормовой башни прямо с её крыши.

6.50 — самолет-разведчик передал на HMS Ajax, что его снаряды падают слишком близко. Радиопередатчики обоих легких крейсеров были настроены на одну частоту и артиллерийский офицер на HMNZS Achilles принял указание на свой счет, в результате чего в последующие несколько минут огонь велся с заметным перелетом.

6.54 — Admiral Graf Spee развернулся на запад, и ставя дымовые завесы, стал уходить галсами по направлению к Монтевидео. HMS Exeter, заметно потеряв в скорости, отставал, но продолжал стрелять. HMS Ajax и HMNZS Achilles так же непрерывно вели огонь.

7.10 — HMS Exeter попал в Admiral Graf Spee, пробив полубак и оставив в борту дыру в полтора метра диаметром. После этого Лангсдорф решил добить крейсер.

7.16 — Admiral Graf Spee совершает поворот влево, наперерез HMS Exeter, одновременно переведя на него огонь главного калибра. Admiral Graf Spee сократил дистанцию до 6 миль, однако это привело к тому, что легкие крейсера заняли выгодную позицию, и стали вести огонь еще и из кормовых башен. Лангсдорф принял решение уходить. Крейсера прошли за кормой рейдера и прикрыли направление ухода HMS Exeter.

7.20 — под прикрытием дымов Admiral Graf Spee совершил поворот на север и дал залп в сторону HMS Ajax. Снаряды легли накрытием.

7.24 — HMS Ajax произвел торпедный залп с расстояния 9 км, торпеды прошли мимо.

7.25 — полебронебойный снаряд попал в носовую башню HMS Ajax, башня была полностью уничтожена. Снаряд прошел навылет и заклинил возвышенную башенную остановку за ней. Так же была снесена мачта вместе со всеми антеннами. В результате носовая артиллерия полностью была выведена из строя всего одним попаданием.

7.30 — HMS Exeter совершил последний залп в сторону Admiral Graf Spee, после этого замкнуло электропроводку башенного привода кормовой башни. К этому моменту у легких крейсеров осталось около 20 % боезапаса.

7.40 — HMS Exeter по указанию Харвуда, покидает битву и направляется в Порт-Стенли. После того, как HMS Exeter покинул битву, она перешла в преследование Admiral Graf Spee двумя легкими крейсерами. Admiral Graf Spee шел прямым курсом к Монтевидео, столице нейтрального Уругвая. Admiral Graf Spee к этому моменту получил около 20 различных попаданий. В период с 7.10 до 7.40 HMS Exeter сделал 90 залпов из кормовой башни, однако эффективность их была крайне мала. По некоторым данным, общее число выпущенных снарядов составляло 150 при точности попаданий порядка 2 %. Эффективность огня британских кораблей была еще отчасти низкой из-за отсутствия в боекомплекте фугасных снарядов. Легкие крейсера преследовали Admiral Graf Spee на дистанции около 15 км.

9.12 — Харвуд приказывает HMS Cumberland возвращаться с Фолклендов. Примерно в это же время он передает сообщение в Британское адмиралтейство с целью привлечения более крупных сил для уничтожения Admiral Graf Spee. Сигнал был ретранслирован на все корабли в радиусе 4500 миль.

11.04 — на пути у Admiral Graf Spee встречается торговое судно «Шекспир». После предупредительных выстрелов, судно отказалось останавливаться. Лангсдорф передал на HMS Ajax сообщение на международной частоте: «Подберите лодки с моряками английского парохода» (англ. «Please pick up lifeboats of English steamer.»). Однако когда HMS Ajax подошел в торговому судно, оказалось, что помощь ему не требуется. Возможно, это было обманным маневром Лангсдорфа с целью задержать крейсер.

11.05 — HMS Exeter передал, что может идти только 18 узловым ходом из-за опасности дальнейшего затопления. Харвуд приказал ему идти максимально возможным ходом на Фолкленды.

13.42 — британский аташе в Буэнос-Айресе был уведомлен, что Admiral Graf Spee идет в Уругвай.

19.15 — Admiral Graf Spee сделал два залпа в сторону HMS Ajax, который подошел слишком близко. HMS Ajax пришлось развернуться и поставить дымовую завесу. Теперь уже точно было ясно, что Admiral Graf Spee идет в сторону устья Ла-Платы. После захода солнца он произвел еще три залпа в сторону HMNZS Achilles, тот ответил пятью залпами, некоторые из которых накрыли корабль.

00.50 — Admiral Graf Spee бросил якорь на рейде Монтевидео. HMS Ajax было приказано патрулировать южный регион залива, а HMNZS Achilles северный.

Потери и итоги

В результате сражения погибло 108 человек, из которых 36 на Admiral Graf Spee, 61 на HMS Exeter, 7 на HMS Ajax и 4 на HMNZS Achilles; было ранено 88 человек, 60 из которых на Admiral Graf Spee.

HMS Exeter был полностью выведен из строя, имел дифферент на нос 1 метр, крен на правый борт в 17° и все башни ГК были уничтожены.

HMS Ajax лишился мачты вместе со всеми антеннами, а так же кормовой артиллерии.

Admiral Graf Spee получил около 20 попаданий, в том числе два 203-мм снаряда. Было уничтожено одно 150-мм орудие, 105-мм установка осталась одна. Во всем остальном крейсер был исправен. Технически, победу в этой битве одержал именно Admiral Graf Spee.

Несмотря на все повреждения, Admiral Graf Spee все еще имел превосходство в огневой мощи по сравнению с двумя легкими крейсерами. Даже усиленная HMS Cumberland эскадра вряд ли могла противостоять всей мощи немецкого крейсера. Однако боезапаса на Admiral Graf Spee хватило бы только на 20 минут интенсивного огня, в то время как после боя, пусть даже и победного, ему бы пришлось уходить на север в попытке добраться до Германии, а сделать это без снарядов было бы невозможно, поскольку при подходе к берегам Европы ему пришлось бы столкнуться с кораблями британского флота.

Правительством Уругвая, после давления Англии, было выделено только три дня на починку, что было явно недостаточно. После совещания Редера, адмирала флота, с Гитлером, было решено затопить корабль, что бы избежать интернирования в Уругвае, с последующей передачей корабля в руки Англии. 17 декабря, в 19.56 корабль был взорван командой недалеко от побережья. Команда в количестве почти 900 человек была интернирована в Аргентине. Капитан Лангсдорфф застрелился 20 декабря в Буэнос-Айресе.

Оценка события современниками

Admiral Graf Spee значительно превосходил все три корабля Хэрвуда. Суммарный бортовой залп Admiral Graf Spee составлял 2162 кг, что превосходило суммарную массу залпа всех трех кораблей, при этом дальность стрельбы ГК Admiral Graf Spee была 37 км против 27 км самого дальнобойного HMS Exeter. Масса залпа HMS Exeter была 705 кг, HMS Ajax и HMNZS Achilles в сумме 814 кг. Однако если учесть разницу в скорострельности пушек, то суммарный залп в минуту у Admiral Graf Spee составлял около 5410 кг, в то время как у эскадры 7706 кг, а если поделить суммарный залп Admiral Graf Spee на три корабля, то на каждый пришлось бы около 1800 кг. Однако надо учесть, что реально опасными для Admiral Graf Spee были только 203-мм орудия HMS Exeter, в то время как 283-мм орудия самого Admiral Graf Spee могли потопить легкий крейсер почти с одного попадания.

Еще одной особенностью были типы снарядов, которыми велся огонь на кораблях. На Admiral Graf Spee огонь велся, в основном, фугасными гранатами. По некоторым оценкам, наиболее эффективным было бы использование полубронебойных снарядов, которые разрывались бы внутри корабля. Однако ставка была сделана именно на осколочно-фугасное действие. Это имело свой резон, однако HMS Exeter к концу боя не был потоплен, хотя и был значительно поврежден. С другой стороны, места попадания в крейсер были таковы, что если бы применялись бронебойные снаряды, повреждения были бы менее значительны. Фугасные же гранаты весом в 300 кг, даже разрываясь рядом, наносили очень большой урон.

В то же время, огонь союзников так же мог быть более эффективен за счет применения фугасных снарядов, однако в боекомплект крейсеров того времени входило только ограниченное их количество. Большинство снарядов полубронебойного типа прошивали Admiral Graf Spee без урона.

Одной из ошибок Лангсдорфа считают максимальное сближение в самом начале боя, когда Admiral Graf Spee мог использовать свое преимущество в дальности и точности стрельбы.

Помимо этого, до конца непонятны мотивы по выбору порта. Находящийся рядом Буэнос-Айрес мог бы стать намного более выгодным портом, поскольку влияние Германии тут было сильнее, чем в Уругвае. Однако опасение Лангсдорфа можно понять: порт находился глубже в заливе, и чтобы выйти оттуда, необходимо было пройти узким фарватером, где была опасность получить торпедное попадание от легких крейсеров. Так же одним из путей отхода называют возможный уход на юг сразу после наступления сумерек. Это позволило бы оторваться от преследования легких крейсеров.

Первоначальный план Лангсдорфа был запросить 2 недели на починку, поскольку за это время можно было стянуть подводные лодки, которые помогли бы прорвать любую блокаду. Этому плану не суждено было сбыться.

Еще одной ошибкой, во многом фатальной, считается ложное опознавание подошедшего HMS Cumberland как HMS Renown. Если бы не эта ошибка и последовавшая дезинформация (а во многом, возможно, ошибка была вызвана паническими настроениями команды), Лангсдорф мог дать бой крейсерам.

Образ в искусстве

По мотивам данной битвы снят художественный фильм «The battle of the River Plate» («Битва у Ривер-Плейт»), 1956 год, 114 мин. Дублирован на русский язык. На русском языке фильм получил название «Битва у Ла-Платы».

Ссылки

Галерея изображений