Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Броненосцы береговой обороны типа Sverige

Броненосцы береговой обороны типа Sverige

Перейти к: навигация, поиск
Броненосцы береговой обороны типа Sverige
Sverige03.jpg
Броненосцы береговой обороны типа Sverige
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1912-1922 гг. Годы постройки
1917-1957 гг. Годы службы
Гетеборг, Мальмё (Швеция) Место строительства
Общие данные
6970 — 7160 / 7800 — 8000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
121,6 / 18,6 / 6,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА, 8 ПК / 22000 л.с. Энергетическая установка
22,5 — 23,2 узл. Скорость хода
3280 (14 уз.) миль Дальность плавания
Экипаж
590 чел. Общая численность
Бронирование
200 — 60 / мм. Пояс/борт
150 мм. Барбеты
200 мм. Башни
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 4 (2х2) — 283-мм/44 орудий Bofors M/1912;
  • 8 (1х2,6х1) — 152-мм/50 орудий Bofors QF M/1912;
  • 6 (6х1) — 75-мм/53 орудий Bofors AA M/1915;
  • 2 (2х1) — 57-мм/21 орудий Bofors M/1916;
  • 2 — 6,5-мм пулемётов.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 — 450-мм ТА.
Построенные корабли

HSwMS Sverige, Drottning Victoria, Gustav V

ТипSverige.gif
Броненосцы береговой обороны типа Sverige (рус. «Сверье») — серия броненосцев береговой обороны ВМС Швеции. Последние в мире классические броне­носцы береговой обороны и единственные корабли этого класса, оснащенные паро­турбинной энергетической установкой. После Второй мировой войны выведены в резерв, в 1950-х гг. проданы на слом.


Имя Верфь Заложен Спущен на воду Введен в строй Участь
Sverige Gotawerken Дек. 1912 3 мая 1915 10 мая 1917 Искл. 30 янв 1953
Drottning Victoria Gotawerken, Goteborg 1915 15 сент 1917 1921 Искл. 1 апр 1957
Gustav V Kockums, Malmo 1915 31 янв 1918 Янв 1920 Искл. 1 апр 1957

Общие данные

броненосец береговой обороны типа «Sverige»

Водоизмещение проектное 7125 ст.т (7239 т), «Свериге»: 6688 ст.т (6795 т)
Водоизмещение полное 7633 ст.т (7755 т), «Свериге»: 7636 ст.т (7758 т)
Длина 121,6 м, «Свериге»: 120 м (макс)
Ширина 18,6 м
Осадка 6,2 (среднее)
Машинная установка 2 турбины Вестингауз («Свериге»: 2 турбины Кёртиса), 12 котлов Ярроу, 2 винта («Свериге»: 4 винта)
Мощность 23910 л.с («Свериге»: 25400 л.с.) 22,5 уз.
Запас топлива 665 ст.т. угля, 100 ст.т нефти
Автономность 2100 миль 10 уз
Бронирование главный пояс 76-221 мм, цитадель 99 мм, палуба 41 мм, барбеты 152 мм, башни 125-203 мм, рубка 175 мм.
Артиллерия 4х283-мм Sk L/45 (2x2), 8х152 мм Sk L/50 (1x2, 6x1), 6х75 мм (6х1) зенитных, две 57 мм зенитки.
Торпедные аппараты 2х450мм бортовые подводные.
Экипаж 427 офицеров и матросов.

В 1904-05 г началось обсуждение строительства новых кораблей для шведского флота, которые должны были иметь вооружение, не уступавшее зарубежным аналогам и способное пробивать защиту современных броненосных крейсеров. Также рассматривалась усиленная подводная защита, тройное дно, улучшенное разделение на отсеки и увеличенная автономность, достаточная для длительных операций в шхерах. В 1909 г были представлены окончательные требования к проекту: 7500 т стандартного водоизмещения, турбинная установка для достижения скорости в 21 узел и вооружение из четырех 283 мм орудий. Проект представлял собой гибрид броненосца береговой обороны и крейсера. Были разработаны пять вариантов, со стандартным водоизмещением от 6440 до 7500 тонн и скоростью от 18 до 23 узлов. Окончательный проект имел 6800 т водоизмещения, 4 283 мм и 8 152 мм орудий. В 1909 г были выделены средства на первый корабль и выданы заказы на изготовление орудий. Однако в декабре строительство было отменено. Это вызвало общественный протест по всей стране, и был объявлен сбор добровольных пожертвований на постройку броненосца, получившего в результате в феврале 1912 г имя «Sverige» (Швеция). В 1913 -1914 гг подчинившись требованиям общественности, правительство отпустило средства на еще две единицы этого типа. Строительство трех кораблей потребовало мобилизации всей кораблестроительной промышленности, для чего 4 ноября 1912 был создан консорциум шведских верфей.

Проект

Корпус “Sverige” был набран с расстоянием между шпангоутами в 1 м. У остальных единиц это расстояние было увеличено до 1,22 м. Корпус был разделен на 13 частей с водонепроницаемыми переборками от тройного дна до бронепалубы. Главный броневой пояс достигал толщины в 221 мм на деревянной подкладке и простирался от 18го до 89го шпангоута, кормовой траверз прикрывал с кормы турбинное отделение, носовой – упирался в барбет башни А. К форштевню пояс уменьшался в толщине до 152 мм, а в корме – до 76 мм. Борт над главным броневым поясом между барбетами был прикрыт броней цитадели -152 мм в центре, 99 мм – в оконечностях. Горизонтальное бронирование было представлено главной 41 мм бронепалубой, начинавшейся от носовой таранной переборки и заканчивавшейся над рулевыми машинами. Бронепалуба имела скос в 38 градусов и опиралась на нижний край главного бронепояса. Барбеты были защищены 152 мм броней, защита башен имела максимальную толщину 203 мм. Общий вес бронирования составлял 20% водоизмещения. Основная часть плит была предоставлена американской компанией Carnegie Steel Co., Питтсбург. Принимая во внимание британский опыт в Ютландском сражении, была также дополнительно усовершенствована противопожарная защита магазинов.

Турбины получали пар от 12 котлов Ярроу на угольном отоплении, с рабочим давлением в 17,4 атм., находившихся в 4 котельных отделениях. Каждый котел также имел устроства для отопления нефтью с двумя форсунками. Машинная установка была представлена двумя турбинами Кертисс. За турбинными отделениями находились два конденсатора. На “Gustav V” и “Drottning Victoria” были установлены по две турбины Вестингауз, изготовленные по лицензии шведской фабрикой Мотала. По вступлении в строй бункеры кораблей могли вмещать 665 т угля и 100 т нефти. Вес машинной установки у первого броненосца составлял 13,5%, у остальных двух по 12,5% от стандартного водоизмещения.

Основное вооружение составляли 4 283 мм орудия Sk L/45 M 12 заводов Бофорс, установленные в двух башнях. Горизонтальная и вертикальная наводка осуществлялись электро-гидравлическим приводом. Башни позволяли подъем орудий до 20 градусов, но реально максимальный угол составлял 18, с максимальной дальностью стрельбы в 19600 м. Фугасный снаряд весил 305 кг, максимальная скорострельность – 4 выстрела в минуту.

Характеристики 283мм орудия:

Тип орудия Корабельная артиллерия
Производство Швеция
Производитель шведская оружейная компания «Бофорс»
Год выпуска 1912
Кол-во произведенных орудий 12
Длинна ствола 12735мм
Вес снаряда 305кг
Калибр орудия 283мм / 45 Калибров
угол возвышения -10°/+20° (5°/s)
Скорострельность 4 выстрела в минуту
Начальная скорость снаряда 860 м/сек
Максимальная дальность стрельбы 20,400 m


283 mm орудие установленное на Броненосце береговой обороны "Gustav V"

Средняя артиллерия была представлена восемью 152 мм орудиями в 1 двойной и 6 одинарных башнях. Спаренная установка возвышалась над башней А, одинарные располагались по три вдоль бортов. Эти установки могли выпускать 45,4 кг снаряды с максимальным возвышением в 15 градусов на расстояние в 16000 м. В носовой 152мм установке орудия располагались в одной люльке и наводились электроприводом. Бортовые установки вращались и наводились вручную. Управление огнем осуществлялось с помощью 1го 3 м и 1го 2 м дальномера.

Модификации

В середине 20х гг были сняты торпедные аппараты. Завод Хаземейер поставил новую систему управления огнем, потребовавшей установки усиленной трехногой мачты, с новым артиллерийским постом, оборудованным 4м дальномером. Эта перестройка была завершена для “Sverige” в 1926 г, для “Drottning Victoria” в 1927 и для “Gustav V” - в 1930 г. Также были улучшены боеприпасы, которые теперь позволяли 283мм орудиям вести огонь на дистанциях до 25000 м, а 152 мм - до 19000 м. Увеличить углы подъема орудий не оказалось возможным. В 1938 г “Gustav V” получает две стабилизированные спаренные 40 мм зенитки Хаземейер, установленные на место носовой 152 мм башни. Подобным образом должны были быть оснащены и два других корабля, но только после начала Второй мировой войны они получили по две одинарные 40мм установки на место средних 152 мм башен. Позже все три корабля получили еще по спаренной 40мм зенитки на ют. 75 мм зенитные орудия были демонтированы и на их месте на кормовой надстройке установили по две спаренные 45 миллиметровки и по два спаренных 25 мм автомата. Еще три 20 мм автомата дополняли ПВО корабли на мостиках. В 1943 г “Drottning Victoria” получила прототипную радарную установку, а в 1946 г английский радар получил и “Gustav V”.

В середине 30х машинные установки всех трех кораблей были капитально отремонтированы и частично модернизированы. Первой в 1937 г ремонт прошла ”Drottning Victoria” с заменой шести котлов на новые два системы Penhoёt. В конце 1937 г подобную модернизацию прошел и “Gustav V”. В 1938 г на “Sverige” четыре котла Penhoёt заменили все 12 старых котлов. В связи с этим изменился и внешний вид кораблей. На “Gustav V“ две трубы свели в одну, на “Drottning Victoria” передняя труба получила кожух, отводящий дым к корме, а на “Sverige” передняя труба была изогнута к корме.

Служба

“Sverige” в 1917 и 1918 г находилась в Карлскроне. В 1918 г она приняла участие в операциях по поддержке действий финской армии в борьбе против просоветской «Красной Гвардии», пытавшейся захватить Аландские острова. “Sverige” высадила в Мариенхамне отряд пехоты, который и вытеснил красногвардейцев с островов. Однако в марте 1918 г на островах появились немецкие солдаты и во избежание политических сложностей десант был отозван. Неся рутинную службу мирного времени, “Sverige” посетила в 1923 г Ширнесс и Розайт. Между войнами корабль наносил регулярные визиты в порты Балтийского моря, в том числе в Хельсинки, Копенгаген, Ревель, Ригу и Киль. В 1938-40 прошла долгосрочный капитальный ремонт и докование.


В течение Второй мировой войны корабль вел регуляное патрулирование территориальных вод предотвращая возможные нарушения шведского нейтралитета. В 1947 г “Sverige” была переведена в оборону гаваней, а ее патрульные задачи перешли к двум легким крейсерам типа “Tre Kronor”. В 1953 г броненосец был исключен из списков флота и продан на слом фирме Недскротингар в Карлскроне.

“Drottning Victoria” была заказана вскоре после начала Первой мировой войны в сентябре 1914. Хотя Швеция и оставалась нейтральной, это привело к замедлению темпов постройки, поскольку заказы на бронирование и оборудование были размещены зарубежом. Ввод в строй состоялся в 1921 г, и в течение 30х гг корабль сопровождал “Sverige” во всех балтийских походах. Зимой 1929/30 г броненосец получил ледокольный форштевень и, как однотипный “Gustav V”, стал привлекаться к ледокольным задачам.

“Drottning Victoria”

В 1937 г “Drottning Victoria” представляла Швецию на морском параде на Спитхэдском рейде по случаю коронации короля Георга VI. Во время визита в Великобританию кораблю было поручено сопровождать финский броненосец «Вяйнемяйнен», который был недостаточно мореходным для Северного моря. В течение Второй мировой войны “Drottning Victoria” несла патрульную службу по защите шведского нейтралитета. В 1950 г броненосец перевели в резерв и 1 апреля 1957 исключили из списков флота. В марте 1959 г корабль продали на слом фирме MVK.

Sverige в бою!

“Gustav V” вошел в строй в 1922 г последним в серии. Его строительство также затянулось из-за войны. Мирная служба протекала у него в основном также как и у остальных. В 1933/34 г броненосец был отправлен в Средиземное море, посетив по пути Плимут, Гибралтар, Мальту, Алжир и Лас Пальмас, а также ряд испанских и североафриканских портов. Дважда в течение похода корабль попадал в жестокий шторм. Во время войны “Gustav V” также нес патрульную службу. В 1940 г корабль перенес взрыв котла, при котором погибло 10 человек. Летом 1944 г корабль назодился в полной боевой готовности по случаю появления в Аландских шхерах тяжелых крейсеров «Адмирал Шеер» и «Принц Ойген» с отрядом эсминцев. Немецкая эскадра находилась в территориальных водах Финляндии, но Швеция опасалась неожиданного нападения и выдвинула к Аландским отсровам “Gustav V” во главе соединения береговой обороны. Однако в конце концов ситуация разрешилась мирно.


После войны броненосец служил учебным кораблем. 15 марта 1948 г выведен из состава флота и поставлен на прикол. В 1955 г переоборудован в жилой и учебный корабль для кадетов в Берге и наконец 1 апреля 1957 окончательно исключен из флота. В 1966 г оставшиеся 152 мм орудия сдали на берег, а корпус использовали как пирс для эсминцев. Окончательно корабль продан на слом в 1970 г, и 4 августа корпус был отбуксирован на демонтаж на верфь Eriksberg Mek в Ферштад.

DocEdit.png

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её


Образцы статей о корабле, о типе кораблей, о подводной лодке


Литература

  • А. В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). — Москва: Моделист-конструктор, 2005. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (72) / 2005).