Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Броненосцы типа Cyclops

Броненосцы типа Cyclops

Перейти к: навигация, поиск
Броненосцы типа Cyclops
cyclops1.jpg
Броненосцы типа Cyclops
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1870 - 1876 гг. Годы постройки
1874 - 1901 гг. Годы службы
Великобритания[1] Место строительства
Общие данные
3480 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
68,6 / 13,7 / 5,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
HMS Cyclops и HMS Hydra: ПМК[2] John Elder 1472 - 1660 л.с.
HMS Hecate и HMS Gorgon: ГПМ[3] Ravenhill 1670 - 1755 л.с.
Энергетическая установка
10,9 - 11,2 узл. Скорость хода
3000 миль Дальность плавания
Экипаж
156 чел. Общая численность
Бронирование
152 – 203 / 25 - 32 мм. Пояс/борт
38 мм. Палуба
203 – 229[4] мм. Барбеты
229 - 254 мм. Башни
254 / 229 / 229 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
203 – 229 мм. Боевая рубка
Вооружение
Построенные корабли
Cyclops_sil.gif
Четыре броненосца береговой обороны Cyclops (рус. Циклоп) были построены для Королевского военно-морского флота Великобритании для защиты прибрежной зоны на фоне обострения международной обстановки в 1870 году. Из-за низких мореходных качеств считались неудачными кораблями, неспособными выполнять предусмотренные проектом боевые задачи. После постройки были введены в состав эскадры специальной службы, предназначенной для решения вспомогательных задач. В 1901 году списаны из состава флота и в 1903 сданы на лом.

Общие сведения

Броненосцы береговой обороны Cyclops являлись развитием типа Cerberus и планировались для использования в качестве оборонительных кораблей в прибрежных районах. Их постройка была вызвана опасением начала военных действий между Великобританией и Россией. Из за конструктивных особенностей броненосцы имели очень низкую остойчивость и в открытом море могли перевернуться даже при слабой волне. В результате построенные корабли даже не были переведены в состав боевого флота и всю службу провели в специальной эскадре, позже выведены в резерв, а в самом начале ХХ века списаны и проданы на лом.

История создания

Предшественники

Брустверные броненосцы типа Cerberus, на основе которых разрабатывался проект Cyclops, строились для обороны портов британских доминионов Бомбея и Мельбурна. Они стали первыми британскими безрангоутными броненосцами и были вооружены четырьмя орудиями 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton Mark I, установленными в двух поворотных башнях. Схема бронирования была выполнена по брустверному типу, поэтому высота надводной части борта была небольшой. Несмотря на это, оба корабля, а так же построенный позже по схожему проекту HMS Abyssinia, уверенно совершили переход из Англии в Индию и Австралию и считались пригодными для выхода в открытое море. На момент проектирования броненосцев типа Cyclops это были вполне мореходные и боеспособные корабли, предназначенные для решения задач береговой обороны.

Предпосылки к созданию

HMVS Cerberus

Геополитическое соперничество между Британской и Российской империями за господство в Центральной Азии в XIX веке получила название «Большая игра» (англ. The Great Game). Началом противостояния двух империй стала битва при Асландузе 1812 года, во время которой английские офицеры являлись инструкторами персидской армии, воевавшей против российских войск. В 1838 году Великобритания вторглась в Афганистан, на что Россия ответила захватом Хивинского и Бухарского ханств. В 1854 году Великобритания объявила войну России, закончившуюся в 1856 подписанием Парижского мирного договора. Но несмотря на это, отношения между двумя империями оставались напряжёнными, что послужило причиной возникновения в 1870 году реальной угрозы военных действий. Так как английские порты не имели достаточной защиты, было решено построить несколько броненосцев, задачей которых стала бы оборона портов, устьев рек и прибрежной полосы от возможных атак русских кораблей. Кроме того, Адмиралтейство так же рассчитывало использовать эти небольшие, мелкосидящие для действий в Балтийском море, вдоль побережья которого не могли пройти полноразмерные броненосцы.

Проектирование

HMS Hydra

Основной задачей при проектировании было обеспечение максимально возможной оборонительной способности, поэтому главное внимание было уделено созданию мощного бронирования, а вместо имевшихся в тот момент времени 305-мм орудий ограничиться более лёгкими и скорострельными орудиями калибра 254 мм. Общая концепция превосходства оборонительных качеств над наступательными была типичной для проектов Главного Строителя Флота Эдварда Джеймса Рида (англ. Edward James Reed), который после завершения проектирования 7 июля 1870 года покинул свою должность в связи с болезнью. Формально корабли должны были обладать достаточной мореходностью для перебазирования в любую точку побережья открытым морем, однако добиться этого в полной мере так и не удалось. Причиной тому в определённой мере послужила спешка с реализацией проекта, так как никакой защиты у британского побережья на тот момент времени фактически не было.

Постройка и испытания

Спуск на воду HMS Cyclops

Для ускорения постройки заказы были выданы четырём различным верфям: Thames Ironworks и J. and W. Dudgeon в Лондоне, Palmers Shipbuilding в Ярроу и Robert Napier and Sons в Глазго. Все корабли получили имена в честь персонажей древнегреческой мифологии: HMS Cyclops рус. Корабль Ее Величества Циклоп), HMS Hydra рус. Корабль Ее Величества Гидра), HMS Hecate рус. Корабль Ее Величества Геката) и HMS Gorgon рус. Корабль Ее Величества Горгона).

Хронология постройки броненосцев типа Cyclops

Имя корабля Верфь Заложен Спущен на воду Введен в строй Стоимость постройки, фунтов стерлингов
HMS Cyclops Thames Ironworks 10 сентября 1870 18 июля 1871 4 мая 1877 156 782
HMS Hydra Robert Napier and Sons 5 сентября 1870 28 декабря 1871 31 мая 1876 194 334
HMS Hecate J. and W. Dudgeon 5 сентября 1870 30 сентября 1871 24 мая 1877 143 310
HMS Gorgon Palmers Shipbuilding 5 сентября 1870 14 октября 1871 19 марта 1874 141 254

Постройка, как и проектирование, велась очень быстро, однако после спуска на воду в 1871 году, когда международная обстановка стала более спокойной, корабли достраивались относительно длительное время, для чего они были отбуксированы в 1872 году в Девенпорт.

HMS Hecate

На ходовых испытаниях все броненосцы показали практически одинаковую скорость: HMS Cyclops 11 узлов, HMS Hydra 11,2 узла, HMS Hecate 10,9 узла и HMS Gorgon 11,14 узла. Благодаря двухвальной силовой установке и балансирным рулям все броненосцы обладали высокой маневренностью.

Несмотря на опасения и критику по поводу высоких шансов быть затопленными в шторм, угол наибольшей остойчивости, полученный расчётным путём, составлял 25°, при 39° корабли теряли устойчивость и переворачивались. Для сравнения, у HMS Glatton потеря остойчивости происходила при крене 47,75°, у броненосцев типа Cerberus — при крене 39°. Однако более низкий борт у броненосцев типа Cyclops делал крен более опасным.

Описание конструкции

Корпус

HMS Cyclops

Корабли имели небольшую высоту надводного борта и явно выраженную бронированную цитадель, на которой размещались орудийные башни и надстройка, сверху закрытая дополнительной палубой. Дополнительная палуба выходила за пределы цитадели, образуя своеобразный навес, на котором были установлены шлюпки, дымовая труба и ходовая рубка. Корабли имели незначительные отличия в общей компоновке: помимо установленной на всех броненосцах грот-мачты, на HMS Cyclops и HMS Hecate перед носовой башенной установкой была установлена небольшая дополнительная мачта, которая использовалась для установки шлюпочной лебёдки. Шпирон в носовой части не имел усиленной конструкции и в качестве тарана железных кораблей использоваться не мог.

Бронирование

Схема бронирования

Корабли имели мощное бронирование, удельный вес которого был почти равен удельному весу бронирования HMS Glatton. Бронепояс на уровне ватерлинии имел толщину 203 мм в центральной части и 152 мм к оконечностям. Основу защиты верхней части корпуса составлял бруствер длиной 36,5 м и высотой 2,97 м. Со стороны бортов бронирование бруствера составляло 229 мм, на скруглениях и в сторону оконечностей — 203 мм.

Башни были бронированы 229 мм железными листами, в носовой части их толщина была увеличена до 254 мм. Все палубы имели 38-мм бронирование, внешняя обшивка была набрана из железных листов толщиной 25 — 32 мм, под которой находилась 230—280 мм подкладка из тикового дерева.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMS Hecate во время шторма

Корабли были оснащены двухвальными силовыми установками двух различных производителей. На HMS Cyclops и HMS Hydra были установлены паровые машины двойного расширения типа «компаунд» компании John Elder. Они имели по 2 цилиндра высокого давления диаметром 787 мм и по два низкого давления диаметром 1448 мм, ход поршня у цилиндров составлял 686 мм. Индикаторная мощность силовой установки HMS Cyclops составила 1660 и.л.с, у HMS Hydra — 1472 и.л.с.

HMS Hecate и HMS Gorgon были оснащены горизонтальными паровыми машинами однократного расширения Ravenhill мощностью 1755 и.л.с и 1670 и.л.с соответственно. Диаметр цилиндров паровых машин составлял 1140 мм, ход поршня 610 мм.

Пар давлением 4 атм. вырабатывался прямоугольными котлами, давление пара в цилиндрах низкого давления у силовых установок производства John Elder составляло 2,31 атм. Корабли приводились в движение двумя винтами Griffits диаметром 3,66 м.

Запас угля у HMS Cyclops и HMS Hydra составлял 250 т., у HMS Hecate и HMS Gorgon 270 т., что при экономичной скорости 10 узлов позволяло достичь дальности плавания 3000 миль.

Вспомогательное оборудование

Башенные установки и вертикальный привод наведения орудий были оборудованы гидравлическими приводами.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton

Корабли были вооружены четырьмя орудиями 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton, установленными в двух поворотных башенных установках, которые, в свою очередь, были установлены на оконечностях цитадели. Орудия были смонтированы на штыревых станках конструкции кэптена Скотта и имели, как и башни, гидравлический привод. Благодаря этому орудия были на тот момент времени самыми эффективными в части наведения и заряжания на британском флоте.

Орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton являлись одними из самых мощных на тот момент времени. Дальность стрельбы 181-килограммовыми снарядами при угле возвышения ствола 11° и использовании картузного метательного заряда весом 27,2 кг составляла 4,57 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Во время модернизации на броненосцах было установлено по четыре орудия 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I и пять пулеметов.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

При проведении модернизации на палубе цитадели установили по два боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

HMS Cyclops послек модернизации

Совет Адмиралтейства был настолько разочарован новыми броненосцами, что был готов передать их на модернизацию уже в 1872 году. Главным недостатком считалась отвратительная мореходность кораблей, которые могли перевернуться в открытом море, а по своим тактико-техническим характеристикам были неспособны выполнять задачи по защите гаваней и побережья в силу ослабленных наступательных качеств. Комитет по проектам предложил осуществить коренную модернизацию броненосцев путём расширения бруствера до бортов на максимально возможной длине корпуса. Однако из за различных бюрократических препонов и консервативности Совета модернизация была отложена на неопределённый срок.

На модернизацию броненосцы типа Cyclops были поочерёдно направлены в 1885—1889 годах. В ходе её вдоль бруствера были установлены дополнительные бортовые надстройки, благодаря чему появилась защита палубы от волн, а брустверная и верхняя палубы получили дополнительное усиление. В носовой части была оборудована водонепроницаемая переборка и небольшая надстройка, а корпус кораблей получил фальшкиль. Для размещения пулемётов, прожекторов и 47-мм орудий на брустверной палубе её площадь была увеличена. На юте были установлены небольшие надстройки, в которых были оборудованы офицерские каюты, капитанские апартаменты и вспомогательные помещения для экипажа, поэтому обитаемость кораблей незначительно улучшилась. В целом после модернизации корабли стали более остойчивы и не так опасны в открытом море. В результате всех модернизаций водоизмещение увеличилось до 3560 т., а численность экипажа до 191 человека.

См. также

Примечания

  1. Thames Ironworks, Palmers Shipbuilding, Dudgeon, Robert Napier and Sons.
  2. Паровая машина типа "компаунд".
  3. Горизонтальная паровая машина.
  4. Бронирование бруствера.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 2 // Период проб и ошибок. — СпБ: Галея-Принт, 2002 г.. — 106 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-059-7

Ссылки

Галерея изображений