Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Брячислав (1915)

Брячислав (1915)

Перейти к: навигация, поиск

Брячислав

Спуск_на_воду_Брячислава.jpeg
Служба
Российская Империя
Российская
Империя
СССР
СССР
Исторические данные
6 (19) сентября 1913 года. Заложен
19 сентября 1915 года. Спущен на воду
не достроен Выход на испытания
не достроен Введен в строй
не достроен Выведен из боевого состава
20 февраля 1924 года. Сдан на слом
не достроен Гибель
Общие данные
1 350 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
107,0 / 9,5 / 3,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
150 чел. Общая численность
чел. Офицеры
Бронирование
6,5-10 / 12 мм. Пояс/борт
мм. Палуба
Вооружение

Артиллерия

  • 5×1 102-мм АУ (по проекту).

Зенитная артиллерия

  • 1 63-мм пушка Обуховского завода (по проекту).

Минно-торпедное вооружение

  • 3х3 457-мм ТА;
  • 80 мин заграждения образца 1908 года (по проекту).
Однотипные корабли
Эскадренный миноносец «Брячислав», один из серии эсминцев типа «Изяслав», строившихся по «Большой» судостроительной программе 1913—1917 годов, и принадлежащих ко 2-ой серии эскадренных миноносцев типа «Новик». Достроен не был.

История создания

Предпосылки к созданию

Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» были заказаны для Балтийского флота по программе «усиленного» судостроения на 1913—1917 годы в числе 36 эсминцев 35 узловой скорости. Корабли данного типа были наиболее мощными по вооружению и крупными по размерам среди эсминцев русского флота того времени, по сути они являлись лидерами, несмотря на то, что официально такого класса боевых кораблей в России до революции ещё не существовало.

Проектирование

Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» отличались от остальных турбинных эсминцев типа «Новик» тем, что имели более длинный полубак и противокреновые цистерны Фрама, а также вертикальные образования бортов корпуса. Проект постройки разрабатывался французской фирмой «А. Норманд» на основе конкурсных предложений по эсминцу 35 узловой скорости рижского судостроительного и машиностроительного завода «Ланге и сын» (где было стандартное водоизмещение 1 325 тонн, турбины системы «Кертис-Вулкан» — 30 000 л.с., котлы системы «Вулкан»). Французские инженеры, для того чтобы в полном объёме выполнить заданные условия тактико-технического задания, изменили в сторону увеличения водоизмещение на 25 тонн и длину на 2,3 метра. Кроме того в рамках данного проекта французы установили более современные и экономичные швейцарские турбины системы «Браун-Бовери-Парсонс» и водотрубные котлы повышенной паропроизводительности системы «Норманд». Для того, чтобы повысить живучесть все вспомогательные механизмы были продублированы.

В рамках программы «усиленного» судостроения на 1913—1917 года (она же «Большая» судостроительная программа) Морским ведомством 10 января 1913 года был заключен контракт с «Акционерным обществом либавских железоделательных и сталелитейных заводов Беккер и Ко» на постройку 5 эсминцев, а также выдано разрешение на заказ вспомогательных механизмов и паровых турбин для двух из них за границей.

Первым из серии кораблей этого типа заложили эсминец «Прямислав». Это произошло ещё до окончательного утверждения чертежей и спецификаций, в которых некоторые размеры были изменены для того, чтобы создать суднам больший запас водоизмещения, в результате чего его тактико-технические характеристики в какой-то мере отличаются от остальных.

Все эскадренные миноносцы типа «Изяслав» были построены компанией «Беккер и Ко» в Ревеле.

13 февраля 1915 года Морской Генеральный штаб высоко оценил эсминцы типа «Изяслав» и, считая их наиболее удачными среди всех строившихся на тот момент на Балтике кораблей данного класса, решил обратиться к Морскому ведомству с просьбой заказать «Акционерному обществу либавских железоделательных и сталелитейных заводов Беккер и Ко» ещё 3 подобных корабля. Но заключение данного контакта было перенесено на более позднее время, так как завод не справлялся с уже поступившим заказом.

Вооружение

Главный калибр

102-мм пушка Обуховского завода

Первоначально, следуя проекту, на эскадренных миноносцах типа «Изяслав» предполагалось всего 2 орудия главного калибра. Опираясь на опыт, приобретённый в ходе боевых действий в начале Первой мировой войны (отсутствие в составе Балтийского флота легких крейсеров, трудность быстрой пристрелки при двух орудиях в залпе), Главное Управление кораблестроения приняло решение о необходимости установки дополнительного третьего орудия калибра 102 мм. Данная задача была выполнена благодаря уменьшению количества торпедных аппаратов (ТА).

7 июня 1916 года от Главного Управления кораблестроения поступило распоряжение расположить на полубаке четвёртое орудие главного калибра (позади носового, для чего пришлось передвинуть боевую рубку на 4 м, а фок-мачту — на 1,6 м в корму) и оснастить эсминцы этого типа приборами центральной наводки артиллерии (счётно-решающие приборы, визиры и трёхметровый дальномер), а также прицелами управления торпедной стрельбой. Позднее фок-мачту, мешавшую размещению дальномера, пришлось установить между мостиком и носовой дымовой трубой. В апреле 1917 года, во время достройки по ходатайству командования минной дивизии на юте установили пятое 102-мм орудие, оборудовав патронный погреб в помещении минной кладовой.

На эскадренных миноносцах типа «Изяслав» впервые, за счет уменьшения числа торпедных аппаратов, было установлено большее количество орудий на борту.

Минно-торпедное вооружение

Согласно проекту, на эскадренных миноносцах типа «Изяслав» были установлены три трехтрубных торпедных аппарата калибра 457 мм принципиально нового типа. Они имели механический (электрический) и ручной приводы для горизонтальной наводки. Мощность электродвигателя горизонтального наведения — 2 кВт. Скорость вращения аппарата электромотором — 5°/с, вручную — 2°/с. В механизме горизонтального наведения применялась червячно-шестеренчатая передача с гидравлическим регулятором скорости (муфтой Дженни), обеспечивающим плавное изменение скорости вращения от нуля до наибольшей, что позволяло непрерывно следить за целью. Управление горизонтальным наведением осуществлялось со специально оборудованного поста наводчика. Углы обстрела торпедных аппаратов на эсминцах — 35° в нос и в корму от траверза каждого борта. Возможность растворения крайних труб на угол до 7° позволяла производить залповую стрельбу по площади веером. На аппарате устанавливалась автомат-коробка, обеспечивающая последовательную стрельбу из всех труб с интервалом выхода торпед 0,5 с, причем залп автоматически начинался с трубы, расположенной ближе к корме корабля. Аппарат имел массу 6350 кг, длину 6051 мм и ширину 3000 мм. Система стрельбы — пороховая, вес порохового заряда — 405 г. Рядом с аппаратами устанавливались медные герметичные ящики с 8-ю неснаряженными патронами, каждый для стрельбы порохом. Для обеспечения работы аппаратов при отрицательных температурах воздуха в их фундаментах имелись змеевики, в которые подавался пар от общесудовой системы парового отопления. В новом аппарате обеспечивалась надежная защита труб от деформаций, равномерное распределение сил отдачи на рессорные пружины основания аппарата. Торпеда в трубе стопорилась двумя боковыми тормозами, действующими от одной рукоятки, и передним стопором. Совок аппарата имел вырез, обеспечивающий одновременный сход верхней наделки торпеды с направляющей дорожки и выход хвостовой части торпеды из трубы.

По спецификации эскадренные миноносцы типа «Изяслав» могли принимать на палубу до 80 мин заграждения образца 1908 года.

Постройка и разборка корабля

Спуск на воду эскадренного миноносца «Брячислав» 19 сентября 1915 года.

Эсминец «Брячислав» получил свое название в честь 38-пушечного фрегата Балтийского флота «Брячислав», который был назван в свою очередь в честь Полоцкого князя Брячислава Изяславича[1]. Фрегата «Брячислав» отличился во многих боях и сражениях на Балтике со Шведским флотом. Продолжить славные дела фрегата должен был его приемник эскадренный миноносец «Брячислав», но судьба его сложилась трагически.

Эсминец «Брячислав» был заложен в Ревеле 6 (19) сентября 1913 года. Значительное количество механизмов и оборудования было заказано на иностранных предприятиях. Это пагубно сказалось на постройке корабля. С началом Первой мировой войны многие иностранные фирмы отказались поставлять комплектующие материалы к кораблям и их нужно было срочно перезаказать другим фирмам. Все это задерживало постройку. В сентябре 1915 года «Брячислав» был спущен на воду. В связи с вторжением немецких войск в Эстонию, продолжать постройку кораблей в Ревеле стало не возможно, и в сентябре 1917 года было принято решение перевести корабли для достройки в Петроград. 19 октября 1919 года эсминец «Брячислав» отбуксировали на Путиловскую верфь, а в ноябре законсервировали для длительного хранения.

Гражданская война окончательно поставила “крест” на судьбе корабля. В 20-хх годах ХХ века приняли решение о достройке некоторых судов для пополнения ВМФ. Эсминец «Брячислав» в этом списке не значился. Недостроенный эсминец из-за ошибки утонул в порту Петрограда 16 марта 1921 года. По мнению завода, затопление корабля произошло вследствие размораживания «одного из кингстонов». После подъема, который состоялся 6 июля 1921 года, его уже не восстанавливали. 25 октября 1921 года его отбуксировали в Кронштадт, где с него сняли все ценное оборудование, комплектующие детали пошли на ремонт других эсминцев. 20 февраля 1924 года корпус эсминца был сдан на слом.

Примечания

  1. Об Брячиславе Изяславиче известно немного. Оп происходил из полоцкой династии Рагволода. Его бабушка Рагнеда, дочь Рагвалода, была женой киевского князя Владимира, старший сын от их брака Изяслав и был отцом Брячислава. Брячислав стал князем Полоцким в 1001 году после смерти отца Изяслава Владимировича. Летописи сообщают нам, что он был еще ребенком, когда занял престол. Став взрослым, он начал проводить политику усиления Полоцка и расширения границ княжества. В 1021 году он совершил поход на Новгород. Его итогом, кроме богатой добычи, был переход контроля торговых путей к Полоцку. Основал ряд городов в частности г. Брачиславль (современный город Браслав в Беларуси). Некоторые исследователи считают, что Брачислав был и князем Киевским, об этом рассказывают скандинавская «Сага об Эймунде». На это косвенно указывает и упоминаемый в летописях под 1068 годом «двор Брячислава» в Киеве. После его смерти в 1044 году его дело продолжил сын - легендарный князь Всеслав Чародей

Литература

  • Афонин Н.Н., Эскадренные миноносцы типа "Изяслав", Гангут 2010.
  • Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006.
  • Каркотко А.Ю. В честь князя полоцкого.//Журнал «BALTFORT» №1(30) март 2015 с.37-41
  • Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
  • Журнал «Морская кампания» 02—2008.

Ссылки