Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Валентинер, Макс

Валентинер, Макс

Перейти к: навигация, поиск
Max_Valentiner_2.jpg
Германия Христиан Август Макс Валентинер
Годы жизни 15.12.1883-19.06.1949
Место рождения город Тёрдер в провинции Шлезвиг-Гольштейн
Гражданство Германия Германская империя

Германия Веймарская республика
Третий_рейх_флаг.png Нацистская Германия (Третий рейх)

Годы службы Германия 1902-1919

Третий_рейх_флаг.png 1939-1945

Основные события
Вершина карьеры
Награды

Орден «Pour le Mérite». Пруссия. Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. Пруссия. Железный крест I класса. Пруссия. Железный крест II класса. Пруссия. Медаль «За спасение жизни». Пруссия. Орден Короны 4-го класса. Пруссия. Орден Короны 4-го класса на ленте медали «За спасение жизни». Пруссия. Орден «Железной короны» 3-го класса с военным украшением. Австро-Венгрия. Крест «За военные заслуги» 3-го класса с военным украшением. Австро-Венгрия. Оттоманская Военная медаль 1915 года. Османская империя. Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. Оттоманская серебряная медаль «Liakat» с ятаганами. Ганзейский крест Гамбурга. Памятный крест участника первой мировой войны с мечами. Третий Рейх. Медали и кресты «За выслугу лет в вермахте» с IV по I класс. Третий Рейх. Знак подводника. Германская империя.

Христиан Август Макс Валентинер (нем. Christian August Max Ahlmann Valentiner) германский военно-морской деятель. Офицер подводник, герой Первой мировой войны, «король тоннажа», подводный ас который в рейтинге результативности командиров занимал 3 позицию. Кавалер ордена «Pour le Mérite». После войны Макс Валентинен, был включен в список военных преступников. Участник Второй мировой войны.

Биография

Курсант Макс Валентинер с матерью Матильдой Джулией и младшим братом Отто Йоахимом.
Учебное парусное судно SMS Moltke.
Спасательный корабль SMS Vulkan.
Подводная лодка SM U-3.
Подводная лодка SM U-10.
Капитан-лейтенант Макс Валентинер. Фотокарточка времен Первой мировой войны.
Капитан-лейтенант Макс Валентинер. Фотокарточка времен Первой мировой войны.
Подводная лодка SM U-38.
Подводная лодка SM U-38.

Детство

Христиан Август Макс Валентинер родился 15 декабря 1883 года в Тёрдере в провинции Шлезвиг-Гольштейн. Первенец семейства Макс Валентинер был сыном пастера Отто Фридриха Валентинера (1854-3.10.1918) и его жены Матильды Джули (1858-1939), урожденной Олде (нем. Olde). Семья проживала в Тёрдере в доме на Церковной площади.

Кроме Христиана Августа Макса в семье было еще дети. После старшего Макса родилась дочь (имя, к сожалению неизвестно), которая через некоторое время умерла. Потом родилась еще одна дочь, Феодора (10.08.1887 - 23.10.1984) и сын Отто Йоахим (03.11.1896 - 04.19.1918).

Семья часто переезжала в связи с пастырской работой отца, поэтому Макс Валентинер обучался в различных школах. В 1882 году семья переехала в Кеттинг на острове Алс, где его отец работал в качестве священника в течение двух лет. Здесь Макс пошел в школу. Затем семья переехала в Аугустенборг, а еще позже в Зондерборг, где он обучался Реймерской школе.

Начало карьеры

1 апреля 1902 год, в возрасте 18 лет, Валентинер поступает в Императорский Германский флот. В качестве курсанта проходит практику на учебном парусном судне SMS Moltke. 15 августа 1902 года он спасает тонущего человека, за что был награжден медалью «За спасение жизни».[1] .

В 1903 году он назначается на крейсер SMS Hansa. 29 сентября 1905 года Валентинер производится в лейтенанты. В 1907 году он переведен на линейный корабль SMS Braunsweig. 30 марта 1908 года Валентинеру присваивают звание старшего-лейтенанта. С 1908 по 1910 год, он возглавляет 1 артиллерийский батальон в Киле.

С 1911 года Валентинер офицер на спасательном корабле SMS Vulkan. Это был специальный двухкорпусный корабль, построенный для подъема затонувших подводных лодок, и было приписано к порту Киль. На SMS Vulkan Валентинен 17 января 1911 года принимает участие в спасение 30 человек из экипажа подводной лодки SM U-3 после того, как субмарина затонула в Кильской гавани.

SM U-3 затонула во время погружения, из-за в незакрытой вентиляционной шахты. Результатом этой роковой ошибки было том, что подводная лодка была быстро заполнена водой, и экипаж не успел покинуть ее. В проведенной спасательной операции, через торпедный аппарат, были спасены 30 человек, а 3 члена экипажа погибли. Среди спасенных моряков был Отто Веддиген, который позже стал командиром SM U-9 и самым известным немецким подводником. А за эту спасательную операцию Валентинера наградили прусским орденом Короны 4-го класса на ленте медали «За спасение жизни».

7 января 1911 года его назначают командиром новой подводной лодки SM U-10. На этой лодке он участвует в маневрах в проливе Скагеррак. В учениях принимают участие 5 подводных лодок. На маневрах присутствовал сам Император Вильгельм II. Валентинер смог блестяще провести учебную атаку, и 4 торпедами поразить 2 корабля. Но руководство в лице вице-адмирала Ланса посчитало, что надо было поразить 4 цели. Это послужило конфликтом, и Макса Валентинена перевели в школу подводников в Киле. 22 марта 1914 года он был повышен в звании до капитан-лейтенанта.

В начале Первой мировой войны

После объявления войны 5 августа 1914 года Макс Валентинер назначается на должность командира устаревшей подводной лодки SM U-3, той самой в спасении которой он принимал участие. Но экипаж лодки был полон решимости отличится. SM U-3 была приписана к Балтийскому флоту Германии, которым командовал гросс-адмирал Принц Генрих Прусский.

Через несколько дней, SM U-3 буксируется канонерской лодкой SMS Panther к Рижскому заливу с целю проведения дозора на путях русских военных кораблей. Но в этом дозоре SM U-3 не смогла отличится, так как была морально устаревшей, с газолиновыми (керосиновыми) двигателями. Сам Валентинер называл ее «старый ящик».

Этот поход закончился в Берлине, где у Валентинера состоялась нелестная беседа с Принцем Генрихом. Принц Генрих Прусский был крайне недоволен походом SM U-3 и рассчитывал на потопление нескольких русских боевых кораблей. Макс Валентинер на это ответил примерно так:

« ... Ваше Королевское Высочество, SM U-3 как старый конь, вы можете дать ему сахара, сколько вам нравится, но от этого он скакать быстрее не будет. »

Это еще более разозлило брата Кайзера, и он указал Валентинеру на дверь.

Но на удивление после возвращения в Киле Валентинер узнает, что ему дали под командование новейшую подводную лодку SM U-38. Это происходит 15 декабря 1914 года на его 31-й день рождения. Он сам комплектует экипаж, выбирая себе подчиненных из подводной школы.

Хотя лодки этого типа были одними из лучших в мире, в годы Первой мировой войны, у SM U-38 с самого начала возникли проблемы с дизельными двигателями. Это выявилось уже в ходе 3-х учебно-боевых походов к восточному побережью Англии. Хотя эти походы принесли большое количество потопленных судов на счет Валентинера.

Решив проблему с надежностью лодки Валентинер делает на ней переход в Средиземное море. С 15 декабря 1915 года по 15 сентября 1917 года лодка SM U-38 дислоцируется во 2-й подводной флотилии (нем. U-Halbflottille) в австрийской базе в Поле[2]. Оттуда его немецкая подводная лодка вела боевую деятельность в восточной части Средиземного моря.

Потопление «Персии» и другие военные преступления Валентинера

8 ноября 1915 года Валентинер потопил итальянское пассажирское судно Ancona при этом погибли 200 человек.

30 декабрь 1915 года у острова Крит Макс Валентинер без предупреждения торпедирует британский пассажирский корабль Persia («Персия»). Судно находилось на пути из Лондона через Марсель в Индию. На судне погибло 334 пассажира, а 167 пережили атаку и были спасены.

На борту «Персии» было огромное состояние в золоте и драгоценных камнях индийского махараджи. Сам Махараджа высадились незадолго до выхода из Марселя, потому что он был предупрежден о германской угрозе от подводных лодок и решил не испытывать судьбу.[3]

Интересный факт, на борту «Персии» были: мисс Элеанора Веласко Торнтон которая сопровождала cэра Монтегю, второго барона Монтегю-Белью. Сэр Монтегю был энтузиастам автомобильной техники и другом Чарльза Стюарта Роллса и инженера Фредерика Генри Ройса — основателей компании Rolls-Royce. До самого последнего момента крушения сэр Монтегю держал за руки Элеонор Торнтон, но взрыв отбросил его в сторону, а мисс Торнтон утонула. Сэра Монтегю спас его надувной жилет, прилагавшийся к его генеральской форме. Когда он вернулся в Британию, он установил в память о погибшей любовнице памятную доску в своей родовой церкви. Элеанора Веласко Торнтон послужила моделью для статуэтки «Дух Экстаза» или «Дух Восторга» (символическое изображение богини Ники, украшающее капот автомобилей марки Rolls-Royce), выполненной английским скульптором Чарльзом Сайксом.

Валентинер оправдывал свой поступок тем, что он побоялся за лодку и экипаж. Ведь «Персия» могла быть переоборудована во вспомогательный крейсер или судно ловушку и атаковал ее без предупреждения, что и привело большим человеческим жизням. Действия Валентинера были весьма спорными, поскольку он нарушил правила призовой войны и статьи военно-морского международного права. Действие происходило до объявление Германией политики «неограниченной подводной войны», что нарушало и приказы Имперского немецкого Военно-Морского Флота предписывавшие ограничение на атаки пассажирских лайнеров. Причем нарушал он эти нормативы неоднократно и на его счету числятся не только лайнеры но и атакованные госпитальные суда. После нападения на «Персию» Макс Валентинер, был включен в список военных преступников.

Немецкое командование не сильно заботил факт нарушения Валентинером международного права и 14 мая 1916 года он был награжден рыцарским крестом ордена Королевского дома Гогенцоллернов с мечами.

Походы в Черное море

31 мая 1916 года SM U-38 под командованием Макса Валентинера вошла в Черное море. Свою карьеру на новом театре подлодка начала с высадки севернее Поти горских агентов, после чего открыла борьбу против каботажного судоходства в восточной части Черного моря. Атака на шедшую в балласте группу танкеров юго-восточнее Пицунды в ранние часы 7 июня сорвалась, так как перископ подлодки был замечен верхней вахтой судов и обстрелян. На следующий день субмарина потопила у Туапсе «Транспорт № 77»[4], но следующая атака, проведенная прославленным подводником через несколько часов, закончилась безрезультатно. Был упущен великолепный шанс уничтожить два судна: «Транспорт № 21»[5] и «Транспорт № 39»[6]; но они, обнаружив след пущенной подлодкой торпеды, предпочли выброситься на отмель, а безобразный артиллерийской огонь по неподвижным целям (всего выпущено 140 88-мм снарядов), дал возможность очень быстро ввести пароходы в строй. Утешительным призом для Валентинера стала шхуна «Екатерина» (149 брт), уничтоженная артиллерийским огнем спустя час после неудачной атаки. 10 июня подлодка потопила артиллерией у Гагры пароход «Орион» (429 брт), после чего удача отвернулась от прославленного командира.

11 июня он атаковал, с дистанции 150 м, выпустив две торпеды в линкор дредноут «Императрица Екатерина Великая», но промахнулся. В ответ эсминец «Беспокойный» провел атаку на немецкую подлодку глубинными бомбами.

Прибыв в Стамбул для короткого отдыха экипажа, SM U-38 в конце июня – первой половине июля провела еще один патруль в Черном море. Как и в предыдущем патруле, действия подлодки начались с высадки агентов в районе Поти, после чего она приступила к действиям на русских коммуникациях. Прежняя активность подлодки не осталась без внимания русского командования; было введено конвоирование судов. Один из таких конвоев подлодка обнаружила утром 2 июля на траверзе реки Шахэ. SM U-38 выпустила торпеду по «Транспорту № 55» [7] с грузом муки. Получив торпеду в борт, судно сумело выброситься на берег, но спустя два дня было окончательно уничтожено артиллерийским огнем крейсера SMS Breslau. Конвоировавший суда эсминец «Лейтенант Шестаков» не остался в стороне, обстреляв подлодку ныряющими снарядами и, после неудачной попытки таранить ее, сбросил шесть глубинных бомб. Их взрывы нанесли субмарине лишь незначительные повреждения, которые позволили ей дальше выполнять поставленную задачу.

4 июля у Анакрии подлодка артобстрелом вынудила выброситься на берег пароход, оцененный командиром субмарины в 500 брт.

8 июля Валентинер потопил торпедой госпитальное судно «Вперед» (3534 брт).[8]

Действия подлодки против боевых кораблей снова прошло неудачно. Утром 4 июля SM U-38 Валентинером был упущен шанс атаковать линкоры 3-й маневренной группы. Спустя сутки мимо цели прошла торпеда, выпущенная по линкору «Пантелеймон». Последним судном уничтоженным SM U-38 на Черном море стал потопленный 10 июля между Сухумом и Пицундой «Транспорт № 72» [9]. Вернувшись в базу, подводная лодка вскоре ушла по ту сторону Дарданаелл, и больше в Черном море не появлялась.

Командир подводного крейсера

3 декабря 1916 года SM U-38 в гавани Фуншала на острове Мадейра, Валентинер топит 3 вражеских корабля. В том числе французскую канонерскую лодку Surprise. За этот подвиг он 26 декабря 1916 года получает «Голубого Макса», шестым по счету из командиров подводных лодок.

Его заслуги не остались незамеченными и союзниками из чьих баз вел подводную войну Валентинер. Так командование Австро-Венгрии наградило его орденом Железной короны 3-го класса с военным украшением, а Османская империя отметило его сразу тремя наградами Военной медалью 1915 года, серебряной медалью «Imtiaz» с ятаганами и серебряной медалью «Liakat» с ятаганами.

10 февраля 1917 года Валентинер назначается командиром подводного крейсера SM U-157. Подводная лодка была первоначально построена как коммерческая подводная лодка, названная SM Bayern («Бавария») и относилась к классу «Дойчланд». Позже лодка SM Bayern сменила называние на «Kapitänleutnant Rabe von Pappenhein»[10], а затем остался лишь номер SM U-157.[11]

Максу Валентинеру пришлось сдать SM U-38 новому командиру, которым оказался Вильгельм Канарис и спешить в Киль. Его новая лодка SM U-157 в то время еще не была введена в строй.

Лодка была построена на верфи HC Stülcken & Sohn в Гамбурге. В Киле осуществили переделку лодки из транспортной в военную. Многих людей в команду лодки Валентинер отбирал сам, приоритет отдавал тем с кем служил ранее или знал по школе подводников.

На SM U-157 в период между 27 ноября 1917 года и 15 апреля 1918 года. Валентинер совершает поход автономностью 139 суток. В походе были крупные неполадки с двигателем и якорем, который был утерян в море в месте с якорь цепью. Но итог похода по потопленным судам был неплохим. Это оказался его последним боевым походом.

После похода Валентинер вновь в школе подводников, где обучал новым методам подводной войны. Он также принимает участие (дает рекомендации) при строительстве новейшей лодки SM U-143 которой планировалось он будет командовать. Но лодка не была достроена до конца войны.

Итог боевой деятельности Валентинера

Итог деятельности Валентинера как командира подводных лодок впечатлял, он занял почетное третье место по потопленному тоннажу, но подводные атаки на пассажирские корабли без предупреждение привели к включению его имени в список Военных преступников.

За Валентинером в годы Первой мировой войны числятся:

  • 143 судна потопленными, суммарным тоннажем 298 794 брт;
  • 1 потопленный военный корабль водоизмещением 680 тонн;
  • 5 поврежденных судов суммарным тоннажем 22 301 брт;
  • 1 военный корабль поврежденый водоизмещением 10 850 тонн;
  • 3 корабля провиденных в качестве приза общим тоннажем 3 550 брт.

Судьба после Первой мировой войны

После войны союзники требовали его выдачи как военного преступника. 22 ноября 1919 года Макс Валентинер выходит в отставку и исчезает. Он приобрел новый паспорт на имя Карла Шмидта.

Валентинер основал небольшую компанию в Киле, которая занималась торговлей двигателей и запчастей. Позже он стал судовладельцем.

В начале Второй мировой войны вернулся на военную службу. В январе 1940 года Валентинер был назначен на должность командира приемочной комиссии подводных лодок (UAK) в Киле и Данцинге и занимал этот пост до марта 1945 года. 1 января 1941 года ему присвоили звание капитен цур зее. 31 марта 1945 года Валентинер был исключен из списков личного состава Кригсмарине.

После войны проживал на территории Дании. Умер Валентинер 19 июня 1949 года в больнице датского города Сеннерборг от заболевания легких. Болезнь была вызвана результатом вдыхания токсичных паров из газолиновых двигателей на первых подводных лодок U-10 и U-3 на которых он проходил службу.

Подводные лодки Валентинера

За годы службы в Императорском германском флоте Валентинер был командиром подводных лодок:

Хронологический список побед Макса Валентинера

Семья

Младший брат Отто Йоахим Валентинер (нем. Otto Joachim Ahlmann Valentiner 03.11.1896 - 04.19.1918) так же как и брат решил стать морским офицером. В 1918 году он погиб на борту подводной лодки SM UC 79 на которой служил в качестве вахтенного офицера.

Чины и звания

Капитан-лейтенант Макс Валентинер.
Капитан-лейтенант Макс Валентинер.

Награды

Увековечивание памяти

1 мая 1917 года Валентинер был награжден почетным гражданством в городе Сеннерборг (нем. Sоnderborg).

Влияние на потомков. Образ в искусстве и медиа.

Макс Валентинер записал свои воспоминания в нескольких работах:

  • Max Valentiner: 300.000 Tonnen versenkt! - Meine U-Boots-Fahrten. Ullstein, Berlin/ Wien 1917.
  • Max Valentiner: U 38 - Wikingerfahrten eines deutschen U-Bootes. Ullstein, Berlin 1934.
  • Max Valentiner: Der Schrecken der Meere - Meine U-Boot-Abenteuer. Amalthea-Verlag, Leipzig 1931.

Его мемуары выдержали не одно издание и переведены на разные языки (французский, немецкий, польский).

В 20-е годы ХХ века известный американский писатель Лоуэлл Томас беседовал с известными немецкими офицерами подводниками Первой мировой войны. Среди них были Лотар фон Арно де ла Перьер, Отто Херзинг, Хейно фон Хеймбург и многие другие. Беседовал он и с Максом Валентинером. Эти воспоминания легли в основу книги Лоуэлла Томаса «Raiders of the Deep» (Рейдеры глубин)[13] опубликованной в 1928 году.

Примечания

  1. Rettungsmedaille
  2. Сегодня город Котор в Черногории.
  3. В 2005 году группа кладоискателей пыталась найти сокровище с этого судна, компанией BBC был снят документальный фильм об этом.
  4. Бывший пароход «Цементкруг», 1086 брт.
  5. Бывший пароход «Вера», 1231 брт.
  6. Бывший пароход «Малороссия», 893 брт.
  7. Бывший английский пароход Rockliffe, 3073 брт.
  8. Немцы заявили, что цель не несла отличительных знаков Красного Креста, что больше похоже на попытку уйти от ответственности. Пароход только недавно был переведен в разряд госпитальных судов и был соответственно окрашен.
  9. Бывший «Флорида», 3228 брт.
  10. Получила название в честь капитан-лейтенанта Рабе фон Паппенхеина (нем. Herbold Rabe von Pappenhein; 02.03.1881-28.09.1917) офицера подводника умершего на борту лодки.
  11. SM Deutschland и SM Bremen, предназначались для прорыва британской блокады. Они имели водоизмещение более 1500 тонн, скорость над водой 12 узлов и под водой 5 узлов, и феноменальную автономность в 25 тысяч миль. SM Deutschland совершил два успешных рейса с грузом почты в США, а затем был переоборудован для ведения боевых действий. Вторая однотипная лодка SM Bremen пропала без вести в первом же рейсе. Шесть последующих лодок того же проекта (SM U-151, SM U-152, SM U-153, SM U-154, SM U-156 и SM U-157) сразу достраивались как боевые.
  12. Погибли 56 членов экипажа и более 100 солдат из французского 1-го полка горной артиллерии (фр. 1st Regiment d’Artillerie de Montagne).
  13. В русском переводе книга известна как «Корсары глубин»

См. также

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображения