Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Вертолетоносцы типа Izumo

Вертолетоносцы типа Izumo

Перейти к: навигация, поиск
Тип Izumo
Izumo_00.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
2012 - н.в. гг. Годы постройки
2015 - н.в. гг. Годы службы
верфь IHI Marine United, Йокогама Место строительства
Общие данные
19500 / 27000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
248 / 38 / 7,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ГТУ Энергетическая установка
30 узлов (55,6 км/ч) узл. Скорость хода
Экипаж
470 (970 вместе с десантом)[1] чел. Общая численность
Вооружение

Радиолокационное вооружение

  • РЛС OPS-20С, OPS-28 и OPS-50;
  • ГАС OQQ-23.

Радиоэлектронное вооружение и системы постановки помех

  • БИУС OYQ-12;
  • СУО FCS-3;
  • РЭБ NOLQ-3D-1;
  • Mark 36 SRBOC;
  • OLQ-1 (MOD + FAJ).

Зенитное вооружение

  • 2 х 20-мм ЗАК Mark 15 Phalanx CIWS;
  • 2 х ЗРК SeaRAM.

Авиагруппа

  • 7 противолодочных вертолётов SH-60K;
  • 2 спасательно-поисковых вертолёта MCH-101;
  • Максимальная вместимость ангара - до 14 вертолётов.
Построенные корабли

DDH-183 Izumo

Izumo.png
тип Izumo (яп. いずも型護衛艦, "Идзумо-гата гоэйкан") — эскадренные миноносцы-вертолётоносцы типа "Идзумо" проекта 22DDH. Корабли этого типа условно классифицируются как противолодочные авианесущие эсминцы. Самые крупные корабли Морских Сил Самообороны Японии со времён Второй Мировой войны.

История создания

Впервые планы постройки новых кораблей этого типа были анонсированы японским Министерством обороны 23 ноября 2009г. Основным предназначением проекта 22DDH, названного по японской традиции именования по году заказа - в честь 22-го года периода Хэйсэй [2], является ведение противолодочной борьбы, в то же время проект строился с учётом таких возможных задач как проведение спасательных и миротворческих операций. Помимо этого, новые корабли должны заменить устаревшие эсминцы-вертолётоносцы типа "Сиранэ" (яп. しらね型護衛艦).

Контракт на строительство головного корабля стоимостью 113,9 миллиарда йен (около 1,5 миллиардов американских долларов на момент заключения контракта) получила компания IHI Corporation[3]) в 2011г. Спустя почти год, 27 января 2012г., состоялась церемония закладки корабля на стапеле в Йокогаме на верфи IHI Marine United. В октябре 2011г. газета "Асахи Шинбун" сообщила об утверждении бюджета на финансирование строительства второго корабля класса, и уже в октябре 2012г контракт на строительство корпуса второго вертолётоносца проекта получила всё та же компания IHI Corporation. Закладка состоялась 7 октября 2013г. на всё той же верфи в Йокогаме.

Головной корабль проекта был спущен на воду 6 августа 2012г.[4], получил бортовой номер DDH-183 и название "Идзумо" (яп. いずも) в честь древней японской провинции и одноимённого броненосного крейсера времён русско-японской войны.

Спуск на воду второго корабля, иногда именуемого по году заказа проектом 24DDH, ожидается в августе 2015г., предполагаемая дата вступления в строй - март 2017г.

Проектирование

Как и у любого другого проекта, у 22DDH можно выделить "надводную" и подводную" части. "Надводная" - это заявленный японским Министерством обороны обширный список задач для кораблей проекта: флагманский корабль различных соединений, противолодочная борьба, десантные миротворческие и гуманитарные миссии, патрулирование морских (в том числе спорных) территорий, эскортирование японских торговых конвоев, а так же задачи по транспортировке грузов и топлива (с возможной дозаправкой других кораблей в море), оперативному развёртыванию штабов для управления операциями перечисленных типов. "Подводная" представляет из себя политический контекст и стратегическую реакцию на изменения расстановки сил в АТР. В добавок, стоит учитывать изменение экономичческой ситуации и сокращение финансирования программ вооружения. Всё вместе вылилось в доктрину, которую американцы озвучивают как англ. "bigger the better" - "чем больше, тем лучше". За основу был взят опыт постройки и эксплуатации эсминцев-вертолётоносцев типа "Хюга", проект 22DDH является их дальнейшим развитием с учётом изменившихся требований МО. Два эскадренных миноносца-вертолётоносца типа "Идзумо" должны будут фукционально заменить 6 устаревших кораблей: 2 эсминца-вертолётоносца типа "Сиранэ" и 4 устаревших эсминца, подготовленных к списанию в конце фискального 2014г.[5], сократив при этом расходы бюджета на содержание флота.
В результате родился проект самого крупного японского военного корабля со времён капитулировавшей империи.

Строительство

Слева будущий DDH-183 "Идзумо" на верфи IHI Marine United в Йокосуке. Справа от него DDH-181 "Хюга" в доке.

Как уже упоминалось, оба эсминца-вертолётоносца были заложены на верфи предприятия IHI Marine United в Йокогаме.
Строительство головного корабля серии с момента закладки до вступления в строй заняло меньше трёх лет, что является весьма впечатляющим результатом и эффективной демонстрацией возможностей японской тяжёлой промышленности.
Не менее важным экономическим показателем стало то, что программа строительства второго корабля программы не была до сих пор задержана спадом экономики, несмотря на возросшие зараты. Стоимость второго корабля оценивается разными источниками от 115,5[6] до 120[7] миллиардов йен.

Описание конструкции

Конструктивные особенности

Условная схема размещения отсеков прототипа проекта 22DDH
  • Пятиэтажная надстройка-остров возвышается по правому борту и включает в себя мостик, мачту, обе трубы и несколько пунктов контроля.
  • У вертолётоносцев типа "Идзумо" плоская (англ. flat-topped) взлётная палуба с размеченными пятью взлётно-посадочными площадками для вертолётов и два подъёмника, по разным оценкам возможна одновременная операционная работа от пяти до девяти воздушных аппаратов.
  • На второй палубе размещены помещения оперативного штаба, медицинские отсеки и госпиталь, жилые помещения, столовая и галереи для перемещения вдоль всего корабля.
  • Ниже располагается ангар высотой в три палубы.
  • Ангар "Идзумо" почти ровно в два раза больше ангара эсминцев-вертолётоносцев типа "Хюга".
  • Ангар может принимать транспортные вертолёты и конвертопланы V-22 Osprey для проведения десантных операций.
  • На шестой палубе находятся камбуз, столовые и палуба для десантирования.
  • Корабль оборудован для размещения 500 человек десанта и до 50 автомобилей до 3,5т каждый.[8]
  • Ещё ниже[9] расположены машинное отделение и дизель-генераторная установка.

Энергетическая установка

ЭУ проекта представляет собой комбинированную газо-турбинную установку (англ. COGAG) из 4-х турбин GM/IHI LM2500IEC по две на каждый из двух валов винтов. Суммарная мощность 112000 л.с. Компоновка схожа со схемой ЭУ эсминцев-вертолётоносцев типа "Хюга", за исключением типа турбин.

Вооружение

Радиолокационное вооружение

Состоит из радиолокационных станций OPS-20С, OPS-28 и OPS-50. Первая относится к типу навигационных 2D радаров и поддерживает GMDSS. Второй - импульсно-волновой радар для поиска наземных и морских целей, в том числе противокорабельных ракет. Третий - радар 3D типа с активной фазированной решёткой.
Гидролокатор (или сонар) OQQ-23, установленный в носовом бульбе дополняет комплекс сенсоров корабля.

Радиоэлектронное вооружение

На вооружении "Идзумо" стоят БИУС OYQ-12 и СУО FCS-3, связанная с радаром OPS-50, полностью разработанные японским МО.
О комплексе РЭБ NOLQ-3D-1, также стоящего на вооружении этих кораблей, известно мало. Разработан 4-м отделом подразделения технических исследований (яп. 技術研究本部第4室)[10] компании Mitsubishi Electric (яп. 三菱電機製). Утверждается, что по своим характеристикам сравним с американским комплексом Raytheon AN/SLQ-32(V).
Корабль также оснащён средствами постановки помех и противоторпедными системами. Точная конфигурация 130-мм установки Mark 36 SRBOC не известна. Комплекс используется для защиты от самонаводящихся противокорабельных ракет путём выстреливания под углами в 45° и 60° снарядов, ставящих инфракрасные помехи и распыляющих завесу из дипольных отражателей.
На борту также имеется система OLQ-1 - система активной противоторпедной защиты, интегрированная с сонаром OQQ-23 и позволяющая при помощи буксируемой гидроакустической установки (FAJ) как маскировать гидроакустический след корабля и ставить помехи для наведения торпед, засечённых гидролокатором, так и отстреливать мобильные акустические приманки (MOD) с помощью установленных пусковых аппаратов.

Зенитное вооружение

Комплекс зенитного вооружения состоит из пары 20-мм шестиствольных систем Mark 15 Phalanx CIWS, предназначенных для борьбы с противокорабельными ракетами с дозвуковой скоростью полёта и дополнен 2-мя системами SeaRAM, комбинирующих в себе радар и оптико-электронную систему Phalanx CIWS Mk-15 Block 1B (CRDC) и 11-ствольную пусковую установку зенитно-ракетного комплекса RIM-116B ближнего радиуса действия.

Авиационное вооружение

В мирное время авиагруппа DDH-183 состоит из семи противолодочных вертолётов Mitsubishi H-60 в модификации SH-60K - собираемых по лицензии вертолётов Sikorsky SeaHawk SH-60 - и двух вертолётов MCH-101 - производимых компанией Kawasaki Heavy Industries модификаций вертолёта AgustaWestland AW101 - которые могут использоваться как вертолёты-тральщики и как военно-транспортные, в том числе для поиско-спасательных операций. Официально озвучена возможность расширения авиагруппы до 14 вертолётов.

SH-60K

Этот вертолёт является развитием серии противолодочных вертолётов на базе Sikorsky SeaHawk SH-60B. От предшественника SH-60J новую модификацию отличают усовершенствованная конструкция несущего винта, увеличенная кабина, новая авионика, радиолектронное оборудование и усовершенствованная система контроля за посадкой на корабль. Изменения в весе винта и оборудования компенсированы заменой двигатилей на новую модификацию: T700-IHI-401C2[11]. Эти противолодочные вертолёты составляют основную ударную силу эсминцев-вертолётоносцев типа "Идзумо".

Вертолёт SH-60K в составе группы. На заднем плане два SH-60J.

Основные характеристики SH-60K:

  • Экипаж: 4 (2 пилота и 2 оператора)
  • Длина (с вращающимся винтом): 19,8 м
  • Длина (со сложенным винтом): 3,3 м
  • Диаметр несущего винта: 16,4 м
  • Диаметр хвостового винта: 3,4 м
  • Высота: 5,4 м
  • Макс. взлётная масса: 10886 кг
  • Силовая установка: 2 × турбовальных Ishikawa-Harima T700-IHI-4012
  • Мощность двигателей: 2 × 2055 л.с. (взлётная)

Лётные характеристики:

  • Максимальная скорость ну уровне моря: 257,4 км/ч (139 узлов[12])
  • Практическая дальность: 584 km
  • Практический потолок: 5790 м

Вооружение на 2-х точках подвески (до двух из списка):

  • Mark 46 торпеды
  • 7.62 mm (.30 in) Type 74 пулемёта
  • Type 74 торпеды
  • Type 12 торпеды
  • AGM-114M Hellfire II ракеты класса "воздух-поверхность" с ОФ БЧ
  • Глубинные бомбы

MCH-101

Модификация AgustaWestland AW101, производимая на заводе Kawasaki Heavy Industries в Гифу, от оригинала отличается автоматически складывающимися несущим винтом и хвостовой балкой, системой контроля за посадкой на корабль, комплексным устройством снижения вибрации для обеспечения лучшей работоспособности всех приборов. MCH-101 классифицируется как вертолёт поиска и нейтрализации морских мин, оснащён комплексом противоминного вооружения Airborne Mine Counter Measures (AMCM), в состав которого входят лазерная система обнаружения мин AN/AES-1 Airborne Laser Mine Detection System (ALMDS) и система обнаружения мин AN/AQS-24A (с буксируемым подводным аппаратом, имеющим ГАС бокового обзора и лазерный обнаружитель), обе разработаны компанией Northrop Grumman.

Может быть сконфигурирован как военно-транспортный вертолёт и вертолёт для поиско-спасательных операций. В комплект оборудования для поисково-спасательных операций входят (радар и система пеленгации - штатное оборудование): прожектор, система видеонаблюдения, приборы ночного видения, также упоминаются как дополнительное оборудование мобильная кухня и туалет. Существует исключительно транспортная модификация CH-101, 2 таких вертолёта задействованы японской антарктической экспедицией.

На данный момент в авиагруппу DDH-183 "Идзумо" входят два вертолёта MCH-101 в поиско-спасательной конфигурации, ранее предполагалось[13], что в авиагруппу будут также включены 2 вертолёта-тральщика MCH-101.

MHC-101 во время учебной спасательной операции.

Основные характеристики MCH-101[14]:

  • Экипаж (тральщик): 3-4 (пилот, наблюдатель, 1-2 оператора)
  • Экипаж (транспортный): 2 (пилот, наблюдатель) + до 30 пассажиров
  • Длина (с вращающимся винтом): 22,83 м
  • Длина (со сложенным винтом и хвостом): 16,2 м
  • Диаметр несущего винта: 18,59 м
  • Диаметр хвостового винта: 4 м
  • Высота: 6,62 м
  • Макс. взлётная масса: 14600 кг
  • Силовая установка: 3 × турбовальных Rolls-Royce Turbomeca RTM322[15]
  • Мощность двигателей: 3 × 2263 л.с. (взлётная)

Лётные характеристики:

  • Максимальная скорость ну уровне моря: 311 км/ч
  • Крейсерская скорость на уровне моря: 278 км/ч
  • Практическая дальность: 1370 km
  • Практический потолок: 3307 м

Вооружение:

* нет

Построенные корабли

Таблица 1. Построенные корабли.

Бортовой номер Название Место закладки Дата закладки Спуск на воду Вступление в строй Порт приписки
DDH-183 Izumo IHI Marine United, Йокогама 27 January 2012 6 August 2013 25 March 2015 Йокосука
(DDH-184)[16] (проект 24DDH) IHI Marine United, Йокогама 7 October 2013 (August 2015) (March 2017) n/a

Интересные факты

Гипотеза о "смене класса" и состава авиагруппы

Таблица 2. Сравнение пропорций авианесущих кораблей.

Самым, пожалуй, любопытным фактом во всей истории создания корблей этого типа являются споры о том как их точно классифицировать и гипотезы о возможной конвертации эсминца-вертолётоносца в эскортный авианосец. Слухи, домыслы и спекуляции вокруг нового вертолётоносца Японии ходили с момента анонса его предположительных характеристик. Очевидной причиной для их появления стали огромные габариты корабля и ряд его особенностей. Размеры 22DDH действительно впечатляют, в таблице 2[17] представлены пропорции большинства действующих авианесущих кораблей мира и нескольких крупнейших авианосцев Японии времён Второй Мировой войны.
Особенно интересно сравнить состав авиагрупп ряда вертолётоносцев и УДК, нельзя не удивиться, что у кораблей типа "Идзумо" при их водоизмещении авиагруппа уступает по составу и численности не только, практически одинаковым по габаритам, итальянскому "Кавуру" и испанскому "Хуану Карлосу I", но даже, к примеру, куда меньшему французскому "Мистралю". Именно это заметное противоречие и служит основным источником спекуляций.
На данный момент, японская конституция прямым образом запрещает Стране восходящего солнца иметь авианосцы на вооружении, но этот фатор не только не останавливает спекуцляции в самой Японии и за её пределами, но даже подогревает их. Особенно усердствуют в домыслах, по понятным причинам, китайские СМИ, некоторые, например, называют проект 22DDH "замаскированным авианосцем"[18].

Рассмотрим наиболее часто упоминаемые возможные варианты переоснащения авиагруппы кораблей этого типа.

F-35B Lightning II

Из известных характеристик "Идзумо" отсутствие катапульты и трамплина ограничивают потенциальное расширение авиагруппы реактивными самолётами вертикального/укороченного взлёта и посадки (V/STOL, англ. vertical/short take-off and landing), т.е., в силу значительного устаревания AV-8B Harrier II, в данную категорию попадает только F-35B Lightning II. Поскольку в 2014г. Япония подписала контракт на поставку истребителей F-35А, то возможность покупки палубной STOL модификации F-35B не исключена. При этом широкой публике не известны характеристики его взлётной палубы, т.е. нельзя сказать достаточно ли она жаропрочна, чтобы выдержать пламя двигателей F-35B. Ещё одним контр-аргументом этой теории служит возможный максимальный состав истребительной авиагруппы. Оценки форумных и газетных "экспертов" колеблются от 4 до 7 F-35B, т.е. недостаточно для построения какой-либо морской доктрины на основании таких сил (даже с учётом скорого ввода в строй второго корабля проекта). Ну и наконец, Министерство обороны Японии официально опровергло возможность приспособления кораблей типа Izumo для базирования палубных боевых самолетов Lockheed Martin F-35B[19].

V-22 Osprey

Гораздо больше оснований у слухов о конфигурации авиагруппы на базе конвертопланов Bell-Boeing V-22 Osprey. В ноябре 2014г. они перестали быть слухами и стали высокой вероятностью, Министерством обороны официально озвучило намерение закупить 17 конвертопланов V-22[20], возможность покупки морской модификации MV-22B не отрицалась. Во время совместных японо-американских морских учений проводились испытания MV-22 на DDH-181 "Хюга".

БПЛА

Намерения Японии создать разведывательный БПЛА для базирования на кораблях Сил Самооброны уже было официально озвучено, а исследования в этой области финансируются как минимум с 2012г.. Помимо собственных разработок, учитываются возможности покупки зарубежных дронов, в первую очередь американских, для оснащения ряда эсминцев[21]. Так, уже проводились испытания разведывательного дрона Gyrodyne QH-50 DASH на эсминцах МССЯ и упоминалась возможность тестирования других подобных систем. Можно сделать вывод, что курс на внедрение беспилотных технологий японским Министерством обороны взят, и что уже в самом близком будущем составы авиагрупп эскадренных миноносцев-вертолётоносцев типа "Идзумо" пополнятся подобными системами.

Примечания

  1. Согласно финансовым отчётам японского Министерства обороны за 2015.
  2. т.е. 22-го года правления императора Акихито под лозунгом "Хэйсэй" (яп. 平成, "Установление мира") или 2010г. н.э.
  3. до 2007г. компания именовалась Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. (яп. 石川島播磨重工業株式会社 "Исикавадзима Харима Дзюкогё Кабушики-гайша"
  4. т.е. в день 68-й годовщины атомной бомбардировки Хиросимы. Хотя умышленность совпадения дат официальными лицами отрицалась, но символизм, несомненно, учитывался и присутствовал.
  5. [1] Установить тип упомянутых эсминцев не удалось
  6. Wikipedia (JP)[2]
  7. nationaldefense.ru[3]
  8. nationaldefense.ru[4]
  9. в одном из текстов на японском есть упоминание жилых помещений для членов семей экипажа(!) на шестой палубе, но я так и не смог понять откуда эти данные.
  10. Wikipedia (JP)[5]
  11. по лицензии General Elctrics
  12. На сайте Сил Самообороны Япониии[6] отмечен случай, когда вертолёт SH-60J случайно развил 180 узлов.
  13. oborona.ru[7]
  14. Точные характеристики японской модификации не опубликованы, данные взяты по модели AW101 из Jane's All The World's Aircraft 2003–2004
  15. У Kawasaki Heavy Industries есть лицензия на проиводство и обслуживание двигателей этого типа
  16. Курсивом выделены предполагаемые варианты параметров
  17. Составлена на основании таблиц с блога gurigurimawasu[8] и сайта jeafhead.com[9]
  18. сайт газеты The Diplomat[10]
  19. Такое упоминание нашёл только в блоге bmpd[11], на сайте МО таких заявлений не обнаружил, хотя мой японский совсем плох, чтобы быть уверенным.
  20. defensenews.com[12]
  21. сайт газеты Japan Times[13]

Литература и источники

Ссылки

  • [17] Wikipedia (JP)
  • [18] Отчёты японского Министерства обороны за 2009-2013гг.
  • [19] Wikipedia (EN)
  • [20] navyrecognition.com
  • [21] Невский бастион
  • [22] jeffhead.com
  • [23] globalsecurity.org

Галерея