Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Гневный (1958)

Гневный (1958)

Перейти к: навигация, поиск

«Гневный»

Ship_57_Gnevny_1960_trials.jpg
Служба
Исторические данные
16 ноября 1957 года Заложен
30 ноября 1958 года Спущен на воду
10 января 1960 года Введен в строй
8 апреля 1988 года Выведен из боевого состава
июль 1988 года Сдан на слом
Общие данные
3500 / 4192 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
138,9 / 14,84 / 4,47 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
290 чел. Общая численность
21 чел. Офицеры
27 чел. Мичманы
242 чел. Матросы
Вооружение

Ракетное вооружение

  • 2х1 — ПУ ПКР КСЩ[1] (12 ракет).

Артиллерийское вооружение

  • 4x4 — 57-мм АУ ЗИФ-75.

Минно-торпедное вооружение

  • 2х16 — 212-мм РБУ-2500 (128 РГБ-25);
  • 2х3 — 533-мм ТА ТТА-53-57.

Авиагруппа

Однотипные корабли
Ship_57_Gnevnyi_sign.jpg
«Гневный»советский ракетный эсминец проекта 57бис, головной корабль своего типа. Строился на заводе имени 61 коммунара в Николаеве с закладкой в 1957, спуском на воду в 1958 и вступлением в строй в январе 1960 года. Сначала служил в составе КЧФ, в 1969 году переведён на Тихоокеанский флот. В период 1972 - 1973 годов модернизирован по проекту 57А и переклассифицирован в большой противолодочный корабль. Активно участвовал в походах и несении боевых служб в различных районах Мирового океана. 8 апреля 1988 года в связи с большим сроком службы и износом был выведен из боевого состава и разоружён; в дальнейшем утилизирован.

Общие сведения

Эскадренный миноносец «Гневный» стал первым из трёх ракетных эсминцев, строившихся в Николаеве на судостроительном заводе имени 61 коммунара по проекту 57бис. Всего серия этих кораблей включала в себя восемь единиц и, кроме Николаева, строилась также в Ленинграде и Комсомольске-на-Амуре. Эсминцы этого типа были первыми в мире мореходными кораблями, специально спроектированными для управляемого ракетного оружия; первом в их ряду стоит именно «Гневный» - головной корабль своего типа. С 1966 года, как и остальные эсминцы проекта 57, «Гневного» переклассифицировали в большие ракетные корабли (РКБ). Несмотря на опередившую своё время идею, эсминцы/РКБ проекта 57бис оказались неудачными вследствие недостатков главного ударного комплекса с крылатой ракетой КСЩ. По этой причине была проведена дорогостоящая модернизация с практически полным перевооружением кораблей; модернизированные боевые единицы получили шифр проекта 57А и были вновь переклассифицированы - на этот раз в большие противолодочные корабли (БПК). «Гневного» модернизировали на своём заводе-строителе в Николаеве, за период 1972-1973 годов.

«Гневный» успел послужить в составе двух флотов СССР - Краснознамённого Черноморского и Краснознамённого Тихоокеанского. Участвовал в боевых службах, совершил ряд визитов в зарубежные порты. В 1988 году его, старейший из кораблей проекта 57, исключили из боевого состава флота и продали на слом.

Постройка и испытания

16 ноября 1957 года заложен в Николаеве на судостроительном заводе имени 61 коммунара и 17 декабря 1957 года зачислен в списки кораблей ВМФ. Строящемуся кораблю был присвоен заводской № 1401. Строительство корпусов и надстроек эсминцев проекта 57бис велось крупносекционным способом: отдельные секции сначала максимально насыщались оборудованием, и только потом сваривались между собой с применением автоматической сварки. Широко применялись методы поточного производства и стандартизации, призванные удешевить и сократить время строительства.

Спущен на воду 30 ноября 1958 года. Эсминцу присвоено наименование «Гневный» в честь эсминца проекта 7, в составе Балтийского флота принявшего участие в советско-финской и Великой Отечественной войнах.

Законченный постройкой эсминец «Гневный» прошёл заводские и Государственные испытания на полигонах Чёрного моря. 10 января 1960 года принят в состав ВМФ СССР.

Описание конструкции

Основная статья: эсминцы типа «Гневный».

Корпус и архитектура

Эсминец проекта 57бис и БПК проекта 57А, общий вид

«Гневный» представлял собой переходный тип между торпедно-артиллерийскими эсминцами классической конструкции и ракетными кораблями: даже пусковые установки управляемых крылатых ракет были сконструированы по образцу артиллерийских башен и размещены подобно последним, в нос и корму от надстройки. В целом, даже несмотря на увеличение размерений, архитектура мало отличалась от предшественников. Стальной гладкопалубный корпус за счёт седловатости верхней палубы обеспечивал достаточно большую высоту форштевня, а посередине корпуса смонтирована надстройка с двумя дымовыми трубами и двумя мачтами. При помощи 17 главных переборок обеспечивалось поперечное разделение корпуса на 18 водонепроницаемых отсеков. Обеспечению непотопляемости также способствовало продольное разделение корпуса тремя палубами - верхней, промежуточной и нижней. В конструкции корпуса предусматривалось две пары скуловых килей и успокоитель качки с двумя втягивающимися внутрь бортовыми управляемыми рулями.

Энергетическая установка и ходовые качества

На эсминцах проекта 57бис применили паротурбинную силовую установку, состоявшую из двух ГТЗА суммарной мощностью 85000 л. с., вращавших два гребных винта. Пар для турбин вырабатывали четыре паровых котла модели КВ-76-1. Мощность энергетической установки позволяла эсминцу развивать наибольшую скорость в 34,5 узла. Запас топлива составлял 618 тонн, что позволяло преодолеть экономическим ходом 18 узлов до 3000 миль без дозаправки.

Вооружение и оборудование

Основой вооружения эсминцев проекта 57бис были крылатые ракеты КСЩ, ради размещения которых конструкторы полностью отказались от универсальной артиллерии.

Пуск ракеты КСЩ с «Зоркого» проекта 57бис

В двух боевых погребах эсминец мог нести двенадцать (в перегруз - до шестнадцати) крылатых ракет. 2960-килограммовая ракета КСЩ доставляла мощную 625-килограммовую боевую часть на дистанцию до 100 километров от корабля-носителя и могла поражать как надводные корабли, так и наземные радиоконтрастные цели, наподобие крупных зданий или нефтяных терминалов. Система наведения ракеты реализовывала революционный для 1950-х годов принцип «выстрелил и забыл». От корабля-носителя требовалось только предварительно навести пусковую установку по горизонту перед пуском и потом дистанционно дать команду на включение самонаведения - всё остальное ракета, оснащённая активной радиолокационной головкой самонаведения, выполняла самостоятельно. Однако то, что задумывалось как достоинство, на практике стало недостатком ракеты, поскольку развитие техники того времени ещё не позволяло реализовать достаточно надёжные селекцию и захват цели бортовыми средствами. Вероятность успешного поражения желаемой цели оставалась низкой, к тому же ракета КСЩ оказалась очень уязвимой как со стороны средств РЭБ атакованного корабля, так и для традиционных огневых средств поражения. Вследствие низкой эффективности этот ракетный комплекс был вскоре снят с вооружения.

ПВО корабля обеспечивали четыре 57-мм автоматические счетверённые установки ЗИФ-75. Боезапас был унифицирован с наземной артсистемой буксируемого комплекса С-60 и мог включать в себя осколочно-трассирующие и фугасные снаряды. Управление огнём 57-мм установок осуществлялось двумя приборами управления стрельбой «Фут-Б».

Противолодочное вооружение было представлено торпедными аппаратами и реактивными бомбомётами для глубинных бомб. Каждый эсминец проекта 57бис нёс по два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата ТТА-53-57 и по две реактивных шестнадцатиствольных установки РБУ-2500.

Постоянного авиационного вооружения эсминец не нёс и ангара не имел, однако при необходимости мог принять один лёгкий вертолёт Ка-15 на предусмотренную в корме площадку.

Радиоэлектронное оборудование эсминца включало в себя обзорную РЛС «Ангара», навигационную РЛС «Нептун», гидроакустическую станцию «Геркулес-2М», системы управления оружием, средства связи и радиоэлектронной борьбы.

Модернизации и переоборудования

В период с 1972 по 30 декабря 1973 года корабль был модернизирован по проекту 57А на своём заводе-строителе в Николаеве. Дорогостоящая модернизация с почти полным перевооружением была предпринята по причине низкой эффективности главного ракетного комплекса. После завершения всех работ «Гневного» переклассифицировали в большой противолодочный корабль, что вполне соответствовало изменённому составу вооружения и оборудования. В ходе модернизации обе пусковые установки для крылатых ракет вместе с ракетными погребами демонтировались, снимались также две из четырёх 57-мм зенитных установок. Взамен убранного вооружения в кормовой части устанавливался зенитно-ракетный комплекс «Волна» и добавлялись 30-мм зенитные автоматы АК-230 для самообороны, трёхтрубные торпедные аппараты заменялись на пятитрубные, а вместо двух устаревающих бомбомётов РБУ-2500 монтировались три более новых РБУ-6000. Для поиска подводных лодок была установлена новая гидроакустическая станция «Титан-2» с подкильной антенной в бульбовом обтекателе.

История службы

22 августа 1960 года эсминец «Гневный» был включён в состав КЧФ.

7 мая 1964 года эсминец «Гневный» совместно с учебным крейсером «Дзержинский» вышел на боевую службу в Средиземное море. В этом походе корабли выполняли задачу слежения за авианосными ударными группами Шестого флота ВМС США во главе с авианосцами «Франклин Д. Рузвельт» и «Форрестол».

РКБ «Гневный» до модернизации

19 мая 1966 года «Гневный» был переклассифицирован из эсминца в большой ракетный корабль (РКБ).

С 21 по 26 января 1967 года нанёс визит в Массауа (Эфиопия).

Июнь 1967 года застал «Гневного» в восточной части Средиземного моря, у берегов Египта. Этот период был отмечен очередным обострением противоречий в отношениях между Израилем, поддерживаемым США, и арабскими странами (Египтом и Сирией), поддерживаемыми СССР. 5 июня 1967 года внезапным ударом израильской авиации по аэродромам Египта и Сирии была развязана третья арабо-израильская война, получившая также название «шестидневной». Оказавшиеся недостаточно подготовленными арабские страны были, фактически, разгромлены - активные боевые действия закончились уже 10 июня 1967 года, с оккупацией израильскими войсками Синайского полуострова у Египта и Голанских высот у Сирии. С 1 по 31 июня 1967 года «Гневный» в Средиземном море выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта. После начала войны - в период с 5 по 30 июня 1967 года - добавилась задача поддержки также вооружённых сил Сирии. Поддержка, которую оказывали развёрнутые в Средиземноморье советские корабли арабским странам, заключалась в наблюдении за кораблями ВМС США в зоне военных действий и недопущении их прямого вмешательства в войну на стороне Израиля. Также советские боевые корабли должны были обеспечивать безопасность военных поставок в Сирию и Египет из черноморских портов СССР. Несмотря на прекращение огня на фронте после 10 июня 1967 года, враждующие стороны продолжали авианалёты и артобстрелы, так что обстановка в Средиземном море оставалась крайне напряжённой.

В 1968 году «Гневный» вновь был направлен на боевую службу в Средиземное море. С 1 апреля по 31 декабря 1968 года, находясь в зоне военных действий, корабль вновь выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта. Арабо-израильский конфликт в этот период перешёл в стадию «войны на истощение» - без активных боевых действий на суше, но с заброской диверсионных групп, взаимными артобстрелами и налётами авиации сторон. По договорённости с правительством арабской республики несколько кораблей советской эскадры, сменяясь, постоянно находилось в египетском Порт-Саиде. В 1968 году Порт-Саид практически ежедневно, кроме суббот, подвергался бомбардировкам со стороны израильской авиации. Согласно негласной договорённости, израильтяне избегали атаковать советские корабли. Тем не менее, при налётах экипажи советских кораблей, в том числе и «Гневного», часами находились на боевых постах в готовности к немедленному открытию огня.

С 15 по 20 октября 1968 года «Гневный» нанёс визит в порт Касабланка (Марокко).

Со 2 по 7 января 1969 года состоялся визит в порт Аден (Южный Йемен), а с 9 по 15 января - визит в порт Массауа (Эфиопия) в Красном море.

Кратчайший путь к месту постоянной службы корабля, на Чёрное море, пролегал из Массауа через Красное море и Суэцкий канал, однако после оккупации Синайского полуострова Израилем канал был закрыт для судоходства[3]. Возможно, это было одной из причин переподчинения «Гневного»: 13 марта 1969 года корабль, всё ещё находящийся в море на боевой службе, перечислили в состав КТОФ.

С 5 по 9 апреля 1969 года корабль нанёс визит на остров Маврикий[4]. В дальнейшем «Гневный» перешёл к новому месту постоянной службы на Дальний Восток. В Тихоокеанском флоте корабль был включён в состав 193-й бригады противолодочных кораблей с базированием во Владивостоке.

В 1972 году корабль был направлен в Чёрное море, в Николаев - для прохождения капитального ремонта с модернизацией. Выполняя переход вокруг Африки, с 20 по 25 апреля 1972 года «Гневный» нанёс визит в порт Касабланка (Марокко).

В период с 1972 года по 30 декабря 1973 года корабль был модернизирован в Николаеве с почти полным перевооружением по проекту 57А. По итогам прошедшей модернизации 7 марта 1974 года он был официально переклассифицирован из больших ракетных кораблей в БПК.

С 22 по 27 ноября 1975 года выполнил визит в порт Бомбей (Индия).

БПК «Гневный» на параде в Амурском заливе в честь Дня ВМФ, 29 июля 1978 года

В 1975 году отряд боевых кораблей ВМС Канады нанёс дружественный визит в советский порт Ленинград, и для ответного визита в канадский порт было решено направить отряд кораблей Тихоокеанского флота СССР. Выбор пал на БПК «Гневный» и «Способный», которые летом 1976 года направили через Тихий океан к берегам Канады в составе отряда с танкером «Илим». Возглавлял советский отряд боевых кораблей контр-адмирал Владимир Фёдорович Варганов, поднявший свой флаг на «Способном». Корабли проследовали Четвёртым Курильским проливом - южнее оства Шумшу - и далее в Берингово море; 14 августа с запада на восток пересекли международную линию перемены дат, поэтому по судовому времени 14 августа наступило дважды. 25 августа 1976 года БПК «Гневный» и «Способный» вместе с танкером «Илим» пришвартовались к пирсу порта Ванкувер (Канада). Офицеры советских кораблей были приглашены на приём к контр-адмиралу А. Коллиеру, командующему ВМС Канады на Тихом океане. Для экипажей проводились экскурсии по достопримечательностям Ванкувера, также и сами советские корабли были открыты для посещения местными жителями. За время визита на борту «Гневного» и «Способного» побывало около семнадцати тысяч человек, в книгах отзывов оставлено 1284 записи на двадцати трёх языках. Моряки-тихоокеанцы провели в городе восемь концертов художественной самодеятельности для канадцев. Официальный визит в Ванкувер продолжался до 30 августа 1976 года. В целом канадцы относились к гостям из СССР доброжелательно, однако во время визита в Ванкувере проводились и антисоветские демонстрации, преимущественно под лозунгами ограничения китового промысла советским китобойным флотом.

Советские публикации о визите в Ванкувер, 1976 год

Осенью 1979 года 193-ю БрПлК, в том числе и БПК «Гневный», перебазировали из Владивостока в залив Советская Гавань.

В 1982 - 1983 годах «Гневный» выходил на длительную боевую службу в Южно-Китайское море с заходом в советский ПМТО Камрань во Вьетнаме. Поход продолжался около 7 месяцев.

8 апреля 1988 года в связи с моральным и физическим устареванием корабль был разоружён, исключён из состава ВМФ и передан в ОФИ для демонтажа и реализации. 17 июля 1988 года расформирован экипаж. Корпус корабля к июлю 1988 года был разделан на металл во Владивостоке на базе «Главвторчермета».

За время службы корабль носил следующие бортовые номера:

  • 964 (ранее 1972 года);
  • 562 (в 1976-1977 годах);
  • 998 (в 1978 году);
  • 587 (в 1983 году);
  • 554 (в 1984 году).

Командиры

Известные командиры РКБ/БПК «Гневный»:

  • в 1976 году - капитан 2 ранга Водолеев Павел Петрович;
  • с 1981 по 1983 годы - капитан 3 ранга Сорока Пётр Захарович;
  • в 1983 году - Матвеев.

См. также

Примечания

  1. Если не оговорено иное - приводятся ТТХ эсминца на момент вхождения в строй, до модернизации.
  2. Вертолёт временного базирования: ангара на корабле не предусмотрено.
  3. Судоходство в Суэцком канале, прерванное войной в июне 1967 года, было возобновлено только в июне 1975 года.
  4. В справочнике Бережного «Советский ВМФ 1945-1995» в этот период указан визит «Гневного» в город Найроби на Маврикии. Эти же данные потом повторили другие книги и сайты, однако на Маврикии нет и не было города с таким названием. Если речь шла о столице Кении, городе Найроби, то он вообще не является морским портом и визит в него океанского корабля невозможен. Скорее всего, в данном случае С. С. Бережной допустил ошибку - предположительно, корабль на самом деле заходил в столицу Маврикия, Порт-Луи. Не исключено, что перед этим «Гневный» посетил и кенийский порт Момбасу: до Найроби именно Момбаса была столицей Кении, что могло породить путаницу.

Литература и источники информации

Литература

  • Апальков Ю. В. Эсминцы проектов 56, 57бис и их модификации. — М.: Моркнига, 2009. — 186 с. — ISBN 978-5-903080-63-2
  • Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.

Ссылки

Галерея изображений