Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Знак морской золотой коршун

Знак морской золотой коршун

Перейти к: навигация, поиск
Знак морской золотой коршун
Знак_морской_золотой_коршун.jpg
Страна Флаг_Японии.svg Япония
Тип Наградной знак
Дата учреждения 6 февраля 1940 года


Статус не вручается
Кому вручается Морякам торгового флота
Кем вручается Министерством связи
Основания награждения Долголетняя служба или заслуги перед торговым флотом Японии
Знак «Орден Золотой коршун для моряков» (яп. 海の金鵄勲章) ведомственная награда Японии, учрежденная Министерством связи 6 февраля 1940 года[1], как знак «За заслуги министерства связи» (яп. 顕功章逓信省). Наградой награждали за долголетнюю службу на флоте или заслуги перед торговым флотом Японии. Данным знаком награждали до 1943 года, когда решили изменить дизайн знака и изменить его название на - знак «За трудолюбие членам экипажей кораблей» (яп. 船員勤勞章). Этими знаками награждали не часто и поэтому награда очень редкая.

История награды

Знак «За заслуги министерства связи» в наградной коробочке.
Знак «За трудолюбие членам экипажей кораблей» в наградной коробочке.
Знак «За трудолюбие членам экипажей кораблей». Аверс.
Знак «За трудолюбие членам экипажей кораблей». Реверс.

Орден Золотого коршуна (яп. 金鵄勲章) исключительно военная награда. Он вручался только японцам и только за заслуги в военное время. Но многие японские граждане выполняли работу сопряженную с большим риском для жизни, не имели право на этот орден. Это касалось моряков торгового флота участвовавших в транспортных перевозках в годы Второй мировой войны.

Островное положение Японии и скудные собственные запасы основных видов стратегического сырья (обеспеченность – 20 -25 %) ставили ее экономику в большую зависимость от импорта. Особенно остро стоял вопрос с обеспечением японской экономики жидким топливом (обеспеченность – 10 %), железом и каучуком. Протяжённость отдельных маршрутов японских коммуникаций достигала 3-4 тыс. миль. Это создавало большое напряжение транспортного флота, требовало крупных сил для его обороны.

По морским коммуникациям в Японию шел грузовой поток стратегического сырья и продовольствия, а из Японии перебрасывались войска, оружие и боевая техника. Для обеспечения этих перевозок Япония к началу войны располагала торговым флотом общим водоизмещением 6337000 рег. тонн.

Подводные лодки США были основным родом сил в действиях по нарушению тихоокеанских коммуникаций Японии.

Потери, понесенные японским торговым флотом, уже в первый год войны превзошли все предположения японского командования. Однако решительных мероприятий по обеспечению и защите морских перевозок принято не было, если не считать некоторого расширения строительства противолодочных кораблей. Общий состав эскортных сил продолжал оставаться недостаточным. В 1943 году противолодочные силы японского флота располагали лишь 50 кораблями, в том числе несколькими эскадренными миноносцами постройки 1920 – 1925 годов. Находившиеся в составе противолодочных сил четыре эскортных авианосца начали участвовать в сопровождении конвоев только в 1944 году. Организация эскортных сил подчас носила случайный характер. Для сопровождения транспортов выделялись обычно свободные от выполнения других задач корабли.

За все время действий в бассейне Тихого океана подводными лодками американского флота потоплено 1152 японских транспорта тоннажем 4868,6 тыс. рег. тонн., что составляет примерно 60% общих потерь японского торгового флота. За войну американскими подводными лодками потоплено 117 танкеров. Нефтеналивной же флот Японии накануне Второй мировой войны насчитывал 47 танкеров, т.е. потери составили 250 % их первоначального состава. Нарушение нефтяных перевозок явилось для японской военной экономики тяжелым ударом. Столь же колоссальными были и потери квалифицированных моряков торгового флота.

Поэтому в годы Второй мировой войны для награждении моряков торгового флот, которые не могли претендовать на награждение орденом Золотого коршуна, был утвержден специальный знак «За заслуги министерства связи» (яп. 顕功章逓信省) позже переименованный в знак «За трудолюбие членам экипажей кораблей» (яп. 船員勤勞章). Что бы подчеркнуть высокий статус нового знака в его описании указали, что это награда «Орден Золотой коршун для моряков» (яп. 海の金鵄勲章).

Министерство связи[2] знак учредило 6 февраля 1940 года. Данным знаком награждали до 1943 года, когда решили изменить дизайн знака и изменить его название на - знак «За трудолюбие членам экипажей кораблей». Новый дизайн знака утвердили 19 июля 1943 года вместе со знаком Отличника японского гражданского воздушного флота.

Эти знаки довольно редки, причем обо примерно одинаково редко встречаются, как в музейных так и частных коллекциях.

Статут награды

Основания для награждения

Знак вручается:

  • только морякам торгового флота образцово исполняющим свои обязанности;
  • лицам предложившим ценное нововведение для торгового флота;
  • морякам беспорочно ходившим по морям и океанам в течение более чем тридцати лет.

Вместе со знаком вручается диплом и денежное вознаграждение от министерства связи.

Возможны посмертные награждения знаком.

Порядок ношения

Знак носится на правой стороне груди.

Место в иерархии наград

Эти знаки относятся к категории ведомственных наград, но критерии награждения, редкость вручения и сравнение его с орденом Золотого коршуна, говорят о том что эти награды были очень желанными и ценными для моряков торгового флота Японии.

Описание награды

Внешний вид знака «За заслуги министерства связи»

Знак «За заслуги министерства связи». Аверс и реверс.

Знак изготовлялся из серебра, и покрыт цветными эмалями.

Большой знак имеет размеры 40 на 40 мм, толщину около 5 мм, вес около 33 грамм.

Аверс. Основу знака составляет пятиконечная звезда 40 мм в поперечнике, каждый конец которой в свою очередь образован тремя разновеликими лучами с заостренными концами. Лучи иметь серебряную кайму и покрытые белой эмалью. Эта звезда наложена на перевернутую пентаграмму покрытую цветными эмалями (желтой, черной, зеленой, красной и светло синей). Пентаграмма по размеру меньше звезды, но вместе они образуют десяти лучевую звезду. В центре на на эту звезду наложен серебряный медальон в виде штурвала в центре которого в орнаменте изображен якорь. Центральный медальон крепится к звезде основанию при помощи заклепки.

Реверс. На оборотной стороне, в пентаграмме, надпись «знак за заслуги министерства связи» (яп. 顕功章逓信省) и в центре заклепка. В верхней и нижней части знака припаяны элементы крепления вертикальной булавки для ношения знака на одежде.

Коробочка. Знак выдавался в черной лакированной коробочке на крышке которой золотые иероглифы (яп. 顕功章逓信省), которые указывали название знака «знак за заслуги министерства связи». В комплекте выдавалось два знака большой и малый (фрачный), каждый из которых был помещен в черную лакированную коробочку с надписью (коробочки разных размеров), которые упаковывались в белые картонки и помещались в общую бальзовую коробку на которой помещались те же иероглифы с названием награды.

Миниатюрная копия знака «За заслуги министерства связи»

Знак «За заслуги министерства связи» миниатюра. Знак в коробке. Аверс и реверс.

В комплекте выдавалось два знака большой и малый (фрачный). Малый знак «За заслуги министерства связи» в целом повторяет дизайн большого знака но существенно меньше по размерам чем большой.

Аверс. Основу знака составляет пятиконечная звезда, каждый конец которой в свою очередь образован двумя лучами с плоскими концами. Лучи иметь серебряную кайму и покрытые белой эмалью, причем центральная серебряная перегородка немного выступает. Эта звезда наложена на перевернутую пентаграмму покрытую цветными эмалями (желтой, черной, зеленой, красной и светло синей). Пентаграмма по размеру меньше звезды, но вместе они образуют десяти лучевую звезду. В центре на на эту звезду наложен серебряный медальон в виде штурвала в центре которого, в отличии от большого есть орнамент но нет якоря. Центральный медальон выполнен единым элементом со звездой.

Реверс. Реверс гладкий и на нем прикреплена горизонтальная булавка для ношения знака на одежде.

Коробочка. Упаковка знака описана выше.

Внешний вид знака «За трудолюбие членам экипажей кораблей»

Знак «За трудолюбие членам экипажей кораблей» с центральным медальоном крашеным под золото алюминий. Аверс и реверс.
Знак «За трудолюбие членам экипажей кораблей» с золоченным центральным медальоном. На реверсе две клепки. Аверс и реверс.

Знак изготовлялся из серебра. Существует не менее трех разновидностей знаков, отличающихся главным образом вариантом изготовления и крепления центрального медальона.

Аверс. Основу знака составляет пятиконечная звезда, каждый конец которой в свою очередь образован тремя разновеликими лучами. В центре на на эту звезду наложен медальон в виде штурвала в центре которого в орнаменте изображен якорь. Центральная накладка в знаках разных производителей изготовлялась по разному. В некоторых знаках центральный медальон из позолоченного серебра у других сделан из крашеного под золото алюминия. Встречаются знаки в которых центральный медальон не окрашивали, а выполняли из серебра как и основа знака. Центральный медальон крепится к звезде основанию при помощи одной или двух заклепок.

Реверс. На оборотной стороне, надпись «знак за трудолюбие членам экипажей кораблей» (яп. 船員勤勞章) и в центре одна или две заклепки, в зависимости от разновидности знака. В верхней и нижней части знака припаяны элементы крепления вертикальной булавки для ношения знака на одежде.

Коробочка. Знак выдавался в черной лакированной коробочке на крышке которой серебряные иероглифы. Есть несколько видов надписей на коробочке «знак за трудолюбие членам экипажей кораблей» (яп. 船員勤勞章) надпись сделана в виде группы в 4 иероглифа или более длинная из 7 иероглифов, расшифровка трех последних пока не понятна.

Примеры награждений

Примеры награждения данным знаком и фотоснимки с примерами ношения знаков пока не известны.

См. также

Примечания

  1. По другим сведениям 7 февраля 1940 года
  2. 10 ноября 1893 года министерство связи было поставлено во главе всего наземного и морского транспорта.

Литература и источники информации

Галерея изображений