Крейсера типа Adventure

Крейсера типа "Adventure"

Бронепалубные крейсера типа "Topaze"

Крейсера типа "Adventure"

Крейсера-скауты типа Boadicea

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1904–1905 гг. Годы постройки

1905–1919 гг. Годы службы

Armstrong Whitworth Место строительства

Общие данные

2713 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

114,0 / 11,7 / 3,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

12 х ВТК Yarrow, 2 х ПМТР 16000 л.с. Энергетическая установка

25 узл. Скорость хода

3000 миль Дальность плавания

Экипаж

289 чел. Общая численность

Бронирование

19-51 мм. Палуба

76 мм. Боевая рубка

Вооружение

• До модернизации
• 10х1 76 мм QF 12 pounder 18 cwt;
• 8х1 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss;
• 2х450 мм торпедных аппарата Mark VI.

• После модернизации
• 9х1 102-мм QF 4 inch naval gun Mk IV;
• 6х1 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss;
• 2х450-мм торпедных аппарата Mk VI.

Построенные корабли

HMS Adventure, HMS Attentive

Крейсеры-скауты были меньше, быстрее, и имели более легкое вооружение и слабое бронирование по сравнению с крейсерами сопровождения и легкими крейсерами, но были больше современных им эсминцев. Они предназначались для разведки и выполнения функций лидера эсминцев.

Общие сведения

Крейсера типа Adventure стали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену бронепалубным крейсерам III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым бронированием и артиллерией небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа Adventure («Adventure» и «Attentive») находились на службе в ВМФ Великобритании в 1905—1918 годах.
После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка эскадр.

История создания

Существовавшие в начале ХХ века легкие крейсеры III класса водоизмещением 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооруженности, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль лидера эсминцев. Опыт русско-японской войны 1904—1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга «Новик», беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных легких крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии Topaze или Gem, уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. Адмиралтейство приняло решение создать серию новых легких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских верфях, специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903—1904 годах на верфи Vickers были заложены «Sentinel» и «Skirmisher», на верфи Fairfield — «Forward» и «Foresight», на Cammell Laird «Pathfinder» и «Patrol» и, наконец, на верфи Armstrong Whitworth была начата постройка «Adventure» и «Attentive».

Предшественники

Предшественниками первых крейсеров-скаутов можно считать бронепалубные крейсера III класса Topaze или «Gem». От своих предшественников крейсеры-скауты отличались более мощной силовой установкой, увеличенной скоростью и меньшим калибром артиллерии. В серии Topaze должно было быть построено 8 кораблей, но вскоре этот заказ переориентировали на строительство 8 крейсеров-скаутов. Таким образом 4 Topaze стали последними бронепалубными крейсерами III класса в ВМФ Великобритании. На смену им пришли крейсеры-скауты, к которым и относится тип «Adventure».

Предпосылки к созданию

В начале ХХ века в ВМС Великобритании произошло разделение легких крейсеров на два типа: одни предназначались для защиты торговых путей, имели более солидное артиллерийское вооружение и большой запас топлива, другие же должны были выполнять роль разведчиков в составе эскадр, прикрывать в бою эскадренные миноносцы и вести борьбу с эсминцами противника. Более легкие крейсера, получили название скауты (англ. scout — «разведчик»). Крейсеры-скауты должны были обладать достаточной скоростью, чтобы не сдерживать сопровождаемые эсминцы, иметь достаточный запас хода, чтобы проводить разведывательные рейды и иметь достаточное вооружение и бронирование, чтобы противостоять эсминцам и разведчикам противника. Исходя из этих требований Адмиралтейство разместило заказ на постройку серий кораблей на четырех судостроительных компаниях, по два корабля в каждой серии.

Проектирование

HMS Adventure в камуфляжной окраске

Традиционно в то время при заказе на постройку крейсеров Адмиралтейство выдавало верфи самые подробные спецификации для детального проектирования. В это же раз верфи получили лишь общие требования к проекту, без подробной деталировки и чертежей. Именно поэтому формально принадлежащие одному классу крейсера стали относить к 4 различным классам. Задание ограничивало максимальное водоизмещение 3000 тоннами, скорость не менее 25 узлов, малую осадку для действий в прибрежных водах, дальность хода не менее 3000 миль, наличие бронепалубы не менее 38 мм и установку 2 торпедных аппаратов, 10 пушек калибра 76-мм и 8 — 47-мм. экипаж должен был составлять 268 человек, а стоимость постройки не превышать 300000 фунтов. Верфи, получившие задание на постройку, имели опыт проектирования эсминцев, поэтому все 4 подтипа крейсеров-скаутов по сути были эсминцами, оснащенными более мощным пушечным вооружением и бронированием. Тип Adventure в отличии от остальных типов имел 4 трубы и был самым легким и обладал самым изящным силуэтом. Кроме того, компания Armstrong установила две шестицилиндровых паровых машины, в то время как остальные верфи использовали две машины по 4 цилиндра.

Постройка и испытания

Изначально первый корабль серии должен был называться "Eddystone", но при закладке название было изменено на "Adventure".
В серии было построено два корабля: HMS Adventure и HMS Attentive.

Описание конструкции

Четырехтрубный, с клипперским форштевнем и высоким полубаком. Из за дефицита подходящих паровых турбин силовая установка построена на основе классических паровых машин с котлами. За счет применения паровых машин с большим количеством цилиндров удалось снизить общую высоту силовой установки и полностью убрать ее под бронепалубу.

Бронирование

Использована схема бронирования палубы с переменной толщиной брони: верхняя часть 19 мм, скосы — 51 мм. Бронирование рубки 76 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка построена на базе двух 6-ти цилиндровых паровых машин Marshall-Allen. Котлы Yarrow, общая мощность около 16000 л.с. Два винта.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 268 человек

Вооружение

Главный калибр

10х1 76-мм QF 12 pounder 18 cwt (после модернизации в 1911/1912 годах - 9х1 102-мм корабельное орудие Mk IV)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

8х1 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss
(после модернизации в 1911/1912 годах - 6х1 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss)

Минно-торпедное вооружение

2 х 450-мм торпедных аппарата Mark VI

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение не устанавливалось.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В 1909 году установлен ПУАО телефонного типа.
В 1913 году установлен прибор управления артиллерийским огнем Vickers Mark III F.T.P. стрелочного типа.

Модернизации и переоборудования

В 1911—1912 годах оба корабля прошли модернизацию. Вместо 76-мм орудий были установлены 9 орудий калибра 102-мм, а вместо 47-мм пушек Гочкисс 6 пушек 57-мм. Кроме того были заменены приборы управления артиллерийским огнем и изменено расположение служебных помещений, а также установлено отопление в офицерских каютах.

История службы

Adventure

HMS Attentive

Заложен 07 января 1904 года на верфи Armstrong Whitworth, Elswick. Спущен на воду 8 сентября 1904 года, в строю с октября 1905 года, зачислен как флагман 1-й флотилии эсминцев в Чатеме.
В июне 1910 года встал на ремонт после столкновения с эсминцами своей же эскадры, после ремонта в апреле 1911 года переведен в Девонпорт, где стал лидером 2-й флотилии эсминцев.
После модернизации в августе 1912 года переведен в 3 флотилию легких крейсеров.
В июле 1913 года переведен в 6-ю флотилию эсминцев на базе в Дувре.
В июле 1915 г. стал флагманом в Квинстауне и находился там до ноября 1917 года.
26 декабря 1915 Adventure принял участие в спасении экипажа парохода "Huronian".
С апреля 1918 по ноябрь 1918 участвовал в сопровождении конвоев в Гибралтар, затем находился в Средиземное море, в июне 1919 года в Эгейском море.
12 августа 1919 года вернулся в Иммингэм, где находился до своего списания, после чего был отбуксирован в Моркам и распилен на металлолом 12 апреля 1920 года.
Attentive
Заложен 08 января 1904 на верфи Armstrong Whitworth, Elswick. Спущен на воду 24 ноября 1904 года, в строю с октября 1905 года, находился в резерве в Норе, в марте 1907 переведен в действующий флот в Чатем. В июле 1909 назначен лидером 3 флотилии эсминцев.
Переведен в Девонпорт в октябре 1911 года, затем встал на модернизацию, после чего в августе 1912 года вошел в состав 3 флотилии легких крейсеров.
В июле 1913 года переведен в Девонпорт, с января по апрель 1914 года находился в Ольстере, провел большую часть войны в составе патрулей в Дувре. Участвовал в рейде Зебрюгге 25 апреля 1918.
В конце войны сопровождал конвои в Гибралтар, участвовал в походе к северным портам РСФСР, заходил в Мурманск, Беломорск и Архангельск летом 1918 года.
27 октября 1918 вернулся в Портсмут, списан из состава флота 9 декабря 1918 и продан на слом.

Командиры

• Adventure
  • Командер Charles F. Corbett , 9 ноября 1905
  • Командер Arthur AM Duff , 13 июля 1907
  • Командер James RP Hawksley , 10 августа 1909
  • Командер Gerald TF Pike , 30 декабря 1911
  • Капитан Reginald Y. Tyrwhitt , 28 августа 1913
  • Капитан James U. Farie , 1 декабря 1913
  • Командер Edward O. Gladstone , 2 апреля 1914
  • Командер George F. Hyde , 14 июля 1915
  • Командер Harry L. Boyle , 1 апреля 1918
• Attentive
  • Капитан Lewis Bayly , 5 марта 1907 – 19 января 1908
  • Командер Wilmot S. Nicholson , 20 января 1908
  • Капитан Thomas Jackson , 17 июля 1913
  • Капитан Charles D. Johnson , 29 августа 1913
  • Капитан Charles D. Johnson , 31 декабря 1914
  • Капитан Neston W. Diggle , 14 марта 1916
  • Лейтенант-командер Henry E. Rendall , 29 апреля 1918

Примечания

Сравнительная таблица легких крейсеров и скаутов 1901-1910
Тип	Новик	Adventure	Sentinel	Forward	Pathfinder	Dresden	Admiral Spaun	Chester
Страна	Россия	Великобритания	Великобритания	Великобритания	Великобритания	Германия	Австро-Венгрия	США
Класс	Крейсер II класса	Крейсер-скаут	Крейсер-скаут	Крейсер-скаут	Крейсер-скаут	Легкий крейсер	Легкий крейсер	Крейсер-скаут
Год	1901	1904	1904	1904	1904	1907	1909	1905
Водоизмещение, т	3080	2640	2880	2860	2900	4268	3500	3750
Длина, м	109,86	114	109,7	111,25	112,8	118,3	130,6	120
Ширина, м	12,2	11,65	12,2	11,95	12,2	13,5	12,8	14,4
Осадка, м	5,03	3,73	4,27	4,34	4,27	5,53	5,3	5,1
Тип СУ	3 ПМ	2 ПМ	2 ПМ	2 ПМ	2 ПМ	2 ПТ	6 ПТ	2-4 ПТ
Мощность, л.с.	17000	16500	17000	16500	16500	15000	25130	16000
Скорость, узлов	25	25	25	25	25	24	27	24
Дальность, миль	3500	3000	3000	3000	3000	3600	4200
Бронирование палубы, мм	37–51	19-51	16-37 борт 51	16-29 борт 51	16 борт 37	80	20 борт 60	25 борт 51
Главный калибр	6 х 120	10 х 76	10 х 76	10 х 76	10 х 76	10 х 105	7 х 100	2 х 127
Вспомогательный калибр	6 х 47	8 х 47	8 х 47	8 х 47	8 х 47	-	4 х 47	6 х 76
Торпедные аппараты	5 х 381	2 х 450	2 х 450	2 х 450	2 х 450	2 х 500	4 х 450	2 х 533
Экипаж, чел.	328	268	268	268	268	361	327	359

Литература и источники информации

https://www.worldnavalships.com/adventure_class.htm
https://www.historyofwar.org/articles/weapons_adventure_class_cruisers.html
https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar1.htm
https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_adventure05.htm

Галерея изображений

• 

  Сечение, ПМ и бронепалуба

• 

  Размещение орудий на палубе

• 

  Силовая установка HMS Adventure

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны

Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей