Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Легкие крейсера типа Tiger

Легкие крейсера типа Tiger

Перейти к: навигация, поиск
Лёгкие крейсера типа Tiger
Typ-Tiger2.jpg
Лёгкие крейсера типа Tiger
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1941-1961 гг. Годы постройки
1959-1979 гг. Годы службы
верфи: John Brown and Company (Clydebank), Scotts Shipbuilding and Engineering Company Ltd, Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Ltd Место строительства
Общие данные
9 550 / 11 700 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
169,32 / 19,5 / 7,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
163,98 / м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
80 000 Энергетическая установка
31,5 узл. Скорость хода
6500 миль Дальность плавания
Экипаж
716/885 чел. Общая численность
Бронирование
89-83 / мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
51 / 25 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25-51 мм. Башни
37-51 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

  • 3 × 2 76-мм орудий 3"/70 Mark 6.
Построенные корабли
Typ-Tiger1.jpg
Легкие крейсера типа Tiger — серия лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании, последняя из построенных. Всего состояла из трёх единиц. Закладывались в 1941 - 1942 годах, как лёгкие крейсера типа Swiftsure, (ещё одно название - тип Minotaur). Впоследствии проект переделали, и первенец, Tiger (С20), стал головным кораблём новой серии, был введён в строй только в 1959 году. Lion (С34) ввели в строй в 1960 году, Blake (С99) - в 1961. После ряда модернизаций и переделок были списаны и сданы на слом в 1970х - 1980х годах.

Общие сведения

Заложенные как крейсера типа Swiftsure, в процессе постройки были выделены в новую серию, в которой постарались реализовать концепцию артиллерийского крейсера с универсальными скорострельными орудиями крупного калибра. Постройка затянулась из-за неоднократных переделок проекта, и сложности размещения принципиально нового вооружения в уже готовых корпусах. Вошедшие в строй три крейсера серии стали последними построенными чисто артиллерийскими крейсерами, приоритет начал переходить к ракетному вооружению. В попытке сохранить полезность крейсеров для флота, два из них были переоборудованы в крейсера-вертолётоносцы. В конце 1970-х - начале 1980-х годов были выведены из строя и утилизированы. Участия в боевых действиях не принимали, ко времени Фолклендской войны Lion (С34) был уже утилизирован, а Tiger (С20) и Blake (С99) были в резерве, до момента окончания войны в строй их ввести не успели.

История создания

Предшественники

В 1941 - 1942 годах для Королевского военно-морского флота Великобритании была заложена большая серия крейсеров типа Swiftsure, как развитие типа Fiji. Были введены в строй в 1944-1945 годах, всего построено 3 единицы: HMS Swiftsure, HMCS Ontario (закладывался как HMS Minotaur), HMS Superb.

Предпосылки к созданию

После окончания Второй Мировой войны постройка крейсеров по предыдущему проекту была приостановлена. Рассматривали различные варианты изменения проекта, и даже возможность разобрать недостроенные корабли на лом. Катализатором достройки крейсеров как быстроходных эскортных кораблей, способных и сопровождать авианосные соединения, и "демонстрировать флаг", послужило появление советских крейсеров типа «Свердлов» проекта 68-бис, которые заметно превосходили британские крейсера старых построек.

Проектирование

Выдвигались различные варианты переделки проекта, вплоть до крейсера ПВО с большим числом 76-мм артустановок. В конечном итоге калибр 152 мм сохранили, применив новые универсальные скорострельные орудия, которые могли автоматически заряжаться при любом угле возвышения стволов. В проекте 1949 года решили оставить две башни главного калибра, носовую и кормовую, вместо второй носовой установить зенитную установку. От трёхорудийных башен главного калибра пришли к двухорудийным. Окончательный проект утвердили в 1957 году.

Постройка и испытания

Корабли данного типа были заложены в 1941-1942 годах, спущены на воду в 1944-1945 годах, но в строй вступили только в 1959-1961 годах. Первоначальную попытку строить по улучшенному проекту затруднила тесная компоновка уже готовых корпусов, в дальнейшем задержка была обусловлена вообще уточнением самой концепции. В результате было достроено только три крейсера, вошедшие в строй в 1959-1961 годах.

Описание конструкции

Корпус

Чертёж HMS Tiger

Архитектура кораблей в целом повторяла предыдущий тип Swiftsure, имея аналогичную длину 169,3 метра, но при этом были шире (ширина составляла 20 метров), и имели большую осадку - 7,1 метра. Полное водоизмещение 11700 тонн.

Бронирование

Бронирование было аналогично кораблям предыдущего типа. Толщина пояса была 83 мм., в районе артпогребов 89 мм., бронирование палубы над бронепоясом 51 мм., траверзы 51-38 мм. Броня барбетов башен 51 мм., сами башни 51-25 мм. Броневой пояс был рассчитан выдержать попадание 152 мм. снаряда на дистанции более 10000 метров. Защищая только жизненно важные части корабля, в целом бронирование было достаточно слабым.

Энергетическая установка и ходовые качества

Трёхколлекторный паровой котёл "Адмиралтейского" типа

Силовая установка крейсеров типа Tiger состояла из четырёх трёхколлекторных паровых котлов "Адмиралтейского" типа, дававших пар на четыре турбозубчатых агрегата Парсонса. Четыре гребных винта на полной мощности (80 000 л.с.) разгоняли корабль до 31,5 узлов, на экономичном 12-узловом ходу дальность плавания составляла 6500 миль. Запас топлива был 1940 тонн нефти.

Экипаж и обитаемость

Первоначально экипаж кораблей составлял 716 человек, после перестройки в вертолетоносцы стал 885 человек.

Вооружение

Главный калибр

6 дюймовая установка главного калибра

После всех изменений проекта, главным калибром крейсеров стали универсальные 152-миллиметровые 50-калиберные орудия QF Mark V в двух спаренных орудийных башнях Mk.26. Они являлись технически сложной, и как показала практика, достаточно капризной системой. Расчётная скорострельность была 20 выстрелов в минуту, что потребовало специальных кожухов для водяного охлаждения стволов. Гидравлическая система обеспечивала заряжание унитарным патроном при любом угле возвышения. Причём был вариант электрической автоматики башен, считается, что он был применён на двух башнях Blake (C99), и на одной башне Lion (С34). Артустановка показала себя как мощное и точное оружие, но требовала квалифицированного обслуживания, её надёжность вызывала нарекания. Боекомплект состоял из бронебойных снарядов весом 58,9 кг., и осколочно-фугасных весом 59,9 кг. Дальность стрельбы 23000 метров, боезапас 400 снарядов на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве зенитной артиллерии использовали новые спаренные 76-мм артустановки Vickers 3"/70 Mk.6. Они разрабатывались уже после войны, с учётом появления реактивной авиации. Скорострельность установок составляла 90 выстрелов в минуту, также использовалось водяное охлаждение стволов. Унитарный патрон весом 16,4 кг имел снаряд массой 5,6 кг. с радиовзрывателем. Ёмкость боеукладки в башне - 68 снарядов, общий боекомплект на орудие 851 снаряд. Скорость подачи двумя цепными элеваторами 25 снарядов в минуту. Из-за низкой надёжности, постоянных заклиниваний реальная скорострельность установки была ниже заявленной.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Задержка с постройкой благоприятно сказалась на радиоэлектронном оборудовании крейсеров. Были установлены новейшие на тот момент системы. На кормовой мачте был смонтирован трёхкоординатный радар Type 960 (впоследствии заменили на Type 965) обнаружения воздушных целей. В дополнение к нему, на носовой мачте установили радар Type 992Q обнаружения надводных и низколетящих воздушных целей. Радиолокационный высотомер Type 278 установили на выступе кормовой мачты. Наведение артиллерии главного и зенитного калибра производилось по данным радара Type 903. Пять артиллерийских директоров (два на носовой надстройке, два на специальных опорах в центре корпуса, один на кормовой надстройке) выдавали целеуказания как по надводным, так и по воздушным целям.

Модернизации и переоборудования

C20 Tiger после перестройки в вертолётоносец

К середине 1960-х годов, с активным развитием ракетного оружия и сверхзвуковой авиации, боевая ценность крейсеров типа Tiger снизилась, возможности ПВО крейсеров уже не соответствовали новым реалиям. Чисто артиллерийский крейсер стал уже непрактичным, и в 1966 году разработали проект переделки этих крейсеров в вертолётоносцы. Снималась кормовая башня, бортовые зенитные установки, на месте кормовой надстройки делался ангар на 4 противолодочных вертолёта. Вместо кормовой мачты установили стойку под новую РЛС Type 965. Установили две счетверённые пусковые установки зенитных ракет Seacat GWS22. На корме оборудовали лётную палубу. По данному проекту переоборудовали Tiger (С20) и Blake (C99), а Lion (С34), как более изношенный, списали и разобрали на запчасти.

В результате переделки изменилось водоизмещение, стандартное стало 9975 тонн, полное 12 080 тонн.

Первоначально авиагруппа состояла из четырёх вертолётов Westland Wessex (выпускаемый в Великобритании по лицензии Sikorsky S-58), потом их заменили на Sikorsky SH-3 Sea King.

История службы

Первое время после ввода в строй крейсера прошли через череду проблем, связанных со сложностью и ненадёжностью новых артиллерийских систем, требовавших тщательного обслуживания. Но при этом они являлись новейшими кораблями флота, и активно использовались в политических целях, "демонстрируя флаг" в зонах кризисов. Tiger (С20) и Lion (С34) первоначально входили в состав Средиземноморского флота, в 1965 году Tiger (С20) был направлен на Дальний Восток. К 1967 году все крейсера серии были выведены в резерв.


После перестройки Blake (C99) (1969 год) и Tiger (С20) (1972 год) продолжили службу в составе противолодочных соединений в Атлантике. На Blake (C99) в 1970 году проводились эксперементы с самолётами вертикального взлёта-посадки Sea Harrier.

На фоне новых ракетных эсминцев и атомных подводных лодок, трата больших средств на поддержание в надлежащем виде старых крейсеров была признана нерациональной, и с вводом в строй перестроенных в противолодочные вертолетоносцы HMS Hermes и HMS Bulwark, в 1978-1979 годах крейсера были списаны и законсервированы.

С началом Фолклендской войны были начаты работы по расконсервации кораблей, бывших в довольно хорошем состоянии, но до конца военных действий закончить не успели, и вновь законсервировали. В 1982 году Blake (C99) и 1986 году Tiger (С20) были проданы на лом.


Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений