Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Лидеры эскадренных миноносцев типа «Минск» проекта 38

Лидеры эскадренных миноносцев типа «Минск» проекта 38

Перейти к: навигация, поиск
Лидеры проекта 38
Лидер_эскадренных_миноносцев_Минск_на_Неве,_1945_год.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1934-1940 гг. Годы постройки
1939-1958 гг. Годы службы
Ленинград, Комсомольск-на-Амуре Место строительства
Общие данные
1952 / 2597 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
127,5 / 11,7 / 4,18 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
3 ТЗА, 3 ПК 66000 л.с. Энергетическая установка
40 узл. Скорость хода
2100 (26 уз.) миль Дальность плавания
Экипаж
250 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 5 (5×1) — 130-мм/50 орудий Б-13;
  • 3 (3×1) — 76-мм/52 орудия 34-К;
  • 2 (2×1) — 45-мм/43 орудия 21-К;
  • 6 — 12,7-мм пулеметов ДШК.

Минно-торпедное вооружение

  • 8 (2×4) — 533-мм ТА;
  • 2 бомбосбрасывателя;
  • 76 мин.
Построенные корабли
Ship_PRSD207_Minsk.png
Лидеры эскадренных миноносцев проекта 38 (тип «Минск») — серия лидеров эскадренных миноносцев, построенных для Военно-Морского Флота СССР, как улучшенная версия предыдущего проекта 1 «Ленинград». Предназначались для вывода эсминцев в торпедную атаку, уничтожения эсминцев противника, отражения минных атак и являлись флагманами дивизионов. Лидеры данного проекта несли боевую службу в годы Второй мировой войны в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ СССР.

Общие сведения

Проект лидеров эсминцев №38 создавался как улучшенный вариант проекта 1, необходимость доработки которого выявилась в ходе испытаний головного корабля серии «Ленинград». Всего по проекту 38 было построено три корабля, причем два из них, заложенные на стапелях Николаевского завода, были собраны на заводе №199[1]. Лидеры вступили в строй в 1938 — 1940 годах и проходили службу в составе Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ СССР. Были исключены из списков флота в период с 1958 по 1964 годы.

История создания

Проектирование

Еще в ходе разработки лидера проекта 1 специалисты НТКМ, опираясь на зарубежный опыт, высказали предложение переработать проект и отказаться от острых обводов кормы в пользу более традиционных полных. Чтобы не растягивать сроки строительства, было принято решение построить три корабля по проекту 1, а затем перейти на новые обводы при разработке проекта для постройки лидеров 2-й серии. Ходовые испытания построенного по первоначальному проекту лидера эсминцев «Ленинград» подтвердили необходимость внесения изменений в проект - оптимизированные для достижения высоких скоростей острые обводы кормовой части способствовали возникновению дифферента на корму в режиме полного хода.

Улучшенный проект в 1935 году получил индекс 38. Его разработкой, как и разработкой проекта 1, занималось конструкторское бюро ЦКБС-1. В проекте 38 были применены более традиционные обводы кормовой части, сама корма стала транцевой, выкружки, через которые выводились наружу гребные валы, заменили на кронштейны, несколько изменилась архитектура надстроек.

Постройка и испытания

Первоначально программа строительства лидеров 2-й серии предполагала закладку пяти кораблей, но учитывая начавшиеся переговоры о проектировании кораблей того-же класса с итальянскими судостроителями, а так же нехватку стали, от строительства двух кораблей отказались.

Головной лидер проекта 38 «Минск» был заложен 5 октября 1934 на стапели завода №190 сразу после спуска на воду лидера «Ленинград». Его строительство началось по проекту 1, но дальнейшая достройка велась согласно проекту 38. Корабль был спущен на воду 6 ноября 1936 года, работы по достройке лидера на плаву продолжались до весны 1938 года.

Постройка двух других лидеров 2-й серии («Киев», впоследствии переименованный в «Орджиникидзе», затем в «Баку» и «Тифлис», поменявший вместе с городом имя на «Тбилиси») началась на верфи николаевского завода им. А Марти 15 января 1935 года. Так как эти два корабля предназначались для усиления Тихоокеанского флота, на заводе в Николаеве производилась сборка корпусов, после чего они разбирались на секции для перевозки на Дальний Восток. Доставленные по железной дороге до станции, расположенной недалеко от Хабаровска, 10-ти тонные секции и отдельные агрегаты перегружались на баржи и транспортировались на завод №199 Комсомольска-на-Амуре, для дальнейшей сборки. Головной лидер «Киев» был перезаложен в марте, а «Тифлис» в августе 1936 года, корабли получили заводские номера С-267 и С-268 соответственно. В силу того, что доки предназначались для строительства подводных лодок, кораблестроители вынуждены были применить нестандартное решение — корма строящихся кораблей выступала за ворота дока, находясь в вывешенном положении над бетонированной частью наливного бассейна.

Не смотря на применение принципиально новой технологии сборки корпуса на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках, призванной сократить сроки постройки лидеров, стапельный период постройки несколько увеличился.

Проект 38
«Минск» «Баку» «Тбилиси»
Закладка 05.10.1934 15.1.1935 15.1.1935
(№ завода) (№ 190) (№ 198) (№ 198)
Перезакладка 10.3.1936 10.8.1936
(№ завода) (№ 199) (№ 199)
Спуск на воду 06.11.1935 25.7.1938 24.7.1939
Вступление в строй 10.11.1938 27.12.1939 11.12.1940


Описание конструкции

Корпус

Проекции корпуса лидера проекта 38

Корпус лидера изготавливался из ле­ги­ро­ван­ной марган­цо­ви­стой стали толщиной 12 мм, был клёпанной конструкции. Бронирование отсутствовало. Подобная же сталь применялась в надстройках, некоторые элементы изготавливались из алюминиевых сплавов. Подводная часть корпуса была оцинкована.

Силовая схема корпуса была смешанной - в носу и корме поперечная, в средней части - продольная. Шпангоутов - 250, шпация 0.5м. Носовая часть пристыковывалась по 75 шпангоуту, кормовая по 185 шпангоуту. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 15 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно тянулось от 16 до 185 шпангоута. Цистерны для питательной воды, топлива и масла были расположены между 16 и 75 шпангоутами.

В отличии от лидеров предыдущей серии, гребные валы выводились через обычные кронштейны, транцевая корма получила более полные обводы.

Бронирование

Бронирование корпуса отсутствовало, противопульная броня в 13 мм. была лишь на щитах артиллерийских установок.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка состояла из трёх водотрубных паровых котлов треугольного типа, производительностью 417 тонн/час. После пароперегревателя температура пара составляла 1335°C, дав­ле­ние пара было 21,5 кг/см2. Каждый котёл располагался в своём котельном отделении. Пар подавался на три ак­тив­но-ре­ак­тив­ных двух­кор­пус­ных тур­бо­зуб­ча­тых аг­ре­га­та. Об­щая мощ­но­сть составляла 66 тыс. л.с. Каждая турбина работала на свой вал. Две бортовые находились в носовом машинном отделении, третья в кормовом.

Максимальная скорость хода составляла 40 - 40.7 узлов. Дальность плавания полным/ экономическим ходом (26 узлов) составляла: при нормальном запасе топлива (210 тонн мазута) - 300/ 780 миль, при полном (600 тонн мазута) - 835/ 2100. Максимальный запас топлива был 613.5 тонн.

Вспомогательное оборудование

Два турбогенератора находились в машинных отделениях, резервные дизель-генераторы были установлены в специально оборудованном и котельном отделениях. Суммарная мощность генерации составляла 160 кВт.

Экипаж и обитаемость

Экипаж лидера составлял 250 человек.

Вооружение

130-мм артиллерийская установка Б-13-2С на лидере «Баку».

Главный калибр

Лидеры проекта 38 вооружались пятью 130-мм артилле­рийскими установками Б-13 с длинной ствола 50 калибров. Орудия располагались в диаметральной плоскости — два на баке, одно за носовой надстройкой и два в корме. Каждое орудие в палубной установке имело щит из противопульной брони толщиной 13 мм. Расчет орудия включал 11 человек, заряжение осуществлялось вручную. Скорострельность установки, в зависимости от угла возвышения стволов, составляла 6-10 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5° до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 27.5 км.

В боезапас орудий главного калибра входили осколочно-фугасные, полу­бронебойные снаряды, дистанционные гранаты весом 33.5 кг, ныря­ющие снаряды весом 33.14 кг и осветительные весом 34.5 кг. Боекомплект, из расчета 150 выстрелов на ствол (200 в перегруз), разме­щался в пяти артиллерийских погребах. Подача снарядов осуществлялась двумя элеваторами (один для зарядов, другой для снарядов) на каждое орудие. На случай отказа имелись трубы для ручной подачи. Вместимость кранцев первых выстрелов составляла 5 выстре­лов на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Согласно проекту, зенитное вооружение составляли две 76,2-мм универсальные палубные установки 34-К, две 45-мм полуавтома­тические установки 21-К и четыре 12,7-мм пулемета ДШК. На лидере «Тбилиси» была установлена третья, дополнительная установка 34-К, смонтированная на палубе в корме по диаметральной плоскости.

Артустановка 34-К

Одноствольные 76-мм универсальные установки 34-К с длиной ствола 55 калибров оснащались щитами из противопульной брони толщиной 13 мм. Скорострельность орудий составляла 15 выстрелов/мин при начальной скорости снаряда 800 м/с и дальности стрельбы до 14.6 км. Подача боеприпасов осуществлялась механически, или вручную. Боезапас по норме составлял 350 выстрелов на орудие, в перегруз брали 846 выстрелов, по вместимости артиллерийских погребов. Два кранца первых выстрелов вмещали по 24 выстрела и два — по 4.

Одноствольные 45-мм универсальные полуавтоматы 21-К с длинной ствола 46 калибров, находились на палубе нижнего яруса носовой надстройки и обеспечивали обстрел воздушных целей с носовых курсовых углов. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Расчет орудий состоял из 3-х человек. Их скорострельность составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда составляла 740 м/с при дальности стрельбы до 9,2 км.

12,7-мм пулеметы ДШК, располагались на командном мостике и на вторых (шлюпочных) рострах. Режим огня — только автоматический, темп стрельбы — 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3 км, а потолок — до 2 км. Питание пулеметов было ленточным, по 50 патронов в ленте. Расчёт пулеметов составлял 2 человека. Пулеметы имели дульный тормоз, амортизатор отката на станке, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом.

Минно-торпедное вооружение

533-мм торпедный аппарат Н-7

Торпедное вооружение лидеров проекта 38 составляли два, установленных в диаметральной плоскости, четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата Н-7. Эти палубные поворотные аппараты обладали углами разворота от 30° до 90° на оба борта, при этом все четыре трубы закреп­лялись на платформе жестко, без растворе­ния. Механизм го­ризонтального наведения располагался на боковой площадке, и имел электрический и ручной приводы для дистанционной наводки. Скорость вращения электромотором составляла 6°/с, вручную — 2°/с. Аппараты имели возможность вести залповую стрельбу от прибора управления торпедной стрельбой (ПУТС) торпедами типов 53-38, 53-38У и 53-39. Установка глубины и режима хода торпеды производилась с казенной части торпедного аппарата командиром отделения торпедистов. Боезапас состоял из 16 торпед, из них 8 в погребе и по 4 в каж­дом аппарате. Также для управления торпедной стрельбой применялась система управления огнём "Мина", позволявшее производить как залповую, так и интервальную стрельбу торпедами. «Ба­ку» и «Тби­ли­си» получили уже новую систему ПУТС «Меч».

На проложенных по палубе рельсах могло размещаться до 84 ударно-механических якорных мин образца 1926 года. Наибольшая глубина места постановки составляла 130 метров, наименьшее — 18 метров. Минимальный минный интервал доходил до 41 метра, на наибольшей скорости хода при постановке мин в 24 узла.

Противолодочное, противоминное и химическое вооружение

Противолодочное вооружение состояло из шточных бомбомётов БМБ-1 и бомбосбрасывателей, боекомплект составлял 34 глубинных бомб ББ-1 (общий вес бомбы 165 кг, вес заряда 135 кг., установка глубины срабатывания - от 10 до 210 метров) и 40 малых БМ-1 (общий вес 41 кг, вес заряда 25 кг.

В качестве противоминного оружия использовались два паравана - охранителя типа К-1, ширина захвата 70 метров. Допустимая скорость передвижения с параваном от 14 до 22 узлов.

В химическое оборудование лидеров входили:

  • 3 комплекта дымаппаратуры ДА-1 (дым­ве­ще­ст­во - ма­зут, выхлоп через дымовую трубу);
  • комплект кормовой дымаппаратуры ДА-2 (дым­ве­ще­ст­во - смесь С-4, хлор­суль­фо­но­вая ки­сло­та);
  • 12 дымовых шашек МДШ.

Про­ти­во­хи­ми­че­ская за­щи­та: фильт­ро­вен­ти­ля­ци­он­ные ус­та­нов­ки, фильт­ра­ ФП-300 (8 штук), ин­ди­ви­ду­аль­ны­е про­ти­во­га­зы экипажа.

Система управления огнем

Командно-дальномерный пост КДП-4

Отечественная система управления огнём "Мина" создавалась на основе итальянской системы фирмы «Офиччини Галилео», использовалась с центральным аппаратом стрельбы ЦАС-2. Данные в систему поступали от командно-дальномерного поста КДП-4 (Б-12), оснащённого четырёхметровыми дальномерами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Ра­дио­пе­ре­дат­чи­ки даль­ней и ближ­ней свя­зи:

  • «Шторм-М»;
  • «Бух­та»;
  • «Бриз»

Ра­дио­при­ем­ни­ки:

  • «Ме­тель» (2 шт.);
  • 45-ПК-1;
  • «Вихрь»;
  • «До­зор» (2 шт.)

Опе­ра­тив­ная свя­зь - ­прие­мо­пе­ре­дат­чик «Рейд».

На лидерах проекта устанавливались также:

  • гирокомпас «Курс»;
  • шумопеленгатор «Посейдон»;
  • лаг ти­па «Га­усс»;
  • эхо­лот ЭЛ ЗШП;
  • ме­ха­ни­че­ский лаг ти­па «Томп­сон» мар­ки IV.

Модернизации и переоборудования

45-мм пушки 21-К со всех кораблей были сняты к середине 1942.

По прибытии на Северный флот на «Баку» были установлены 6 37-мм автоматов 70-К и 4 спаренных установки 12,7-мм пулемётов “Кольт-Браунинг”. В 1944 г. число 37-мм автоматов 70-К увеличили до 11, а количество 12,7-мм пулемётов уменьшили до 4.

На «Минск» и «Тбилиси» к 1945 г. всего было установлено по 8 37-мм автоматов 70-К и по 6 12,7-мм пулемётов ДШК.

После ремонта в 1942 году на «Минск» установили сис­те­му МПУА­ЗО ти­па «Со­юз» с ги­ро­вер­ти­ка­лью «Га­зон».

Во время войны на все лидеры проекта был установлен ра­дио­пе­лен­га­то­р «Гра­дус-К».

В 1944 году на ли­де­рах «Баку» и «Тбилиси» ус­та­но­ви­ли РЛС управ­ле­ния ог­нем ти­па 284, по­став­лен­ные по Лен­д-ли­зу.

Построенные корабли

Название корабля Место строительства Заложен Перезаложен Спуск на воду Ввод в строй Служба Судьба
«Минск» Завод № 190
им. А.А. Жданова
5 октября 1934 года — — — 6 ноября 1935 года 10 ноября 1938 года Балтийский флот ВМФ СССР Потоплен в 1958 г. как корабль-цель
«Баку» Завод № 199
им. Ленинского Комсомола
15 января 1935 года 10 марта 1936 года 25 июля 1938 года 27 декабря 1939 года Тихоокеанский флот , Северный флот ВМФ СССР Списан и сдан на слом в 1963 году
«Тбилиси» Завод № 199
им. Ленинского Комсомола
15 января 1935 года 10 августа 1936 года 24 июля 1939 года 11 декабря 1940 года Тихоокеанский флот ВМФ СССР Списан в 1964 году

История службы

«Минск»

Принял участие в советско-финской войне. 23 сентября 1941 года после атаки немецкими пикировщиками затонул на небольшой глубине. Был поднят и отбуксирован на ремонт в Ленинград. В ноябре 1943 года введён в строй после ремонта, использовался как плавучая батарея. В июле 1951 года переведён в учебное судно. В 1958 году потоплен во время учений как корабль-цель.

«Баку»
Во время войны в составе Экспедиции особого назначения (ЭОН-18, 1942 г.) переведён Северным морским путем с Тихоокеанского на Северный флот. Обеспечил проводку 29 конвоев, пройдя свыше 42 тыс. миль. После 1958 года использовался как несамоходная плавбаза и плавучая казарма, в 1963 году был списан и сдан на слом.

«Тбилиси»
Служил на Тихоокеанском флоте. В августе 1945 года участвовал в боевых действиях против Японии, обеспечив действия десанта в корейском порту Расин. С 1958-го использовался как вспомогательное судно, списан на слом в 1964 году.

Этот корабль в искусстве

Эсминец VII уровня «Минск» в игре World of Warships.

В игре World of Warships советские лидеры эскадренных миноносцев проекта 38 представлены эсминцем VII уровня Минск.

См. также

Примечания

  1. Завод № 199 имени Ленинского Комсомола, ныне «Амурский судостроительный завод» — крупное судостроительное предприятие, расположенное в Комсомольске-на-Амуре, Хабаровский край России.

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений