Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Л-1 (1931)

Перейти к: навигация, поиск

Л-1

L1_2.jpg
Л-1
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
6 сентября 1929 Заложен
28 февраля 1932 Спущен на воду
11 декабря 1932 Выход на испытания
22 октября 1933 Сдан
7 июля 1945 Исключен из
состава флота
1949 Сдан на слом
Общие данные
1051,3 / 1327 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
78,0 / 7,0 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
26,6 % Запас плавучести
75 / 90 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
28 суток Автономность (макс)
102 т. Запас топлива
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД/1100 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД/650 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
20,7 / 9 узл. Скорость хода
надводная
(полная/экономичная)
3400 / 6000 миль Дальность плавания
надводная
(полн.ход/экон.ход)
10,5 / 2,5 узл. Скорость хода
подводная
(полная/экономичная)
10,65 / 135 миль Дальность плавания
подводная
(полн.ход/экон.ход)
Экипаж
54 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
17 чел. Старшины
27 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 12 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли
ТипЛ.jpg
Л-1советский дизель-электрический подводный минный заградитель серии II проекта «Ленинец», был заложен в 1929 году под названием «Ленинец», в 1933 году вошёл в состав Балтийского флота ВМФ СССР. В боевых действиях не участвовал, сдан на утилизацию в 1949 году.

Общие сведения

Подводный минный заградитель (подводная лодка) «Л-1» предназначался для скрытой постановки минных заграждений и проведения торпедных атак, строился в Ленинграде, вошёл в состав МСБМ , участвовал в Советско-финской войне. Во время Великой Отечественной войны находился на ремонте у стенки Адмиралтейского завода, затем переведён в акваторию реки Невы, где в декабре 1941 года при обстреле немецкой артиллерией города от многочисленных пробоин от снарядов затонул и лёг на грунт. Летом 1944 году силами аварийно-спасательной службы флота поднят, но ввиду нецелесообразности восстановления в 1949 году сдан на слом.

История создания

Постройка и испытания

Этот подводный минный заградитель II серии был первым заложен к постройке 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде под строительным № 195 как «Ленинец» с бортовым № 41, 28 августа 1931 года минзаг спущен на воду при температуре окружающей среды -14 градусов С, что ранее нигде не проводилось при такой температуре. С началом ходовых испытаний выведен на первое пробное погружение в зимних условиях 11 декабря 1932 года, а 5 ноября 1933 года вступил в строй Балтийского флота ВМФ СССР с бортовым № 31.

Описание конструкции

Подводный минзаг имел полуторакорпусную конструкцию с булевыми наделками, прямым форштевнем и установленной на палубе боевой рубкой. Внешне «Л-1» ничем не отличался от обычной подлодки, у него вместо кормовых торпедных аппаратов были установлены минные трубы, которые предназначались для хранения и установки мин.

Схема «Л-1»

Корпус

Прочный корпус лодки состоял из шести отсеков:

  1. торпедного, в котором располагались торпедные аппараты с боекомплектом торпед и легкосплавные откидные койки для экипажа;
  2. жилого, в котором располагались кают-компания, камбуз, места отдыха и бытовых удобств для экипажа;
  3. центрального, в котором сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами;
  4. вспомогательного, в котором располагались вспомогательные приборы и оборудование;
  5. дизельного, в котором располагались два основных дизельных двигателя;
  6. кормового, в котором располагались электродвигатели и минные трубы с боекомплектом мин.


Внутреннее пространство корпуса было довольно вместительным для оборудования и членов экипажа, что облегчало несение службы и предоставляло возможность свободного доступа для эксплуатации механизмов и управления лодкой. Торпедный, центральный и кормовой отсеки дополнительно служили как убежища для членов команды, а под полами в трюме располагались аккумуляторные батареи и цистерны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода, которые составляли её энергетическую установку:

  • надводный ход обеспечивали два дизеля 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощностью 1100 л.с. каждый;
  • подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 Ленинградского завода «Электросила» имени С. М. Кирова мощностью 650 л.с. каждый;
  • подводный экономичный ход обеспечивали два отдельных малых электродвигателя мощностью по 30 л.с. каждый.

Вспомогательное оборудование

Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 (перископ атаки) и ПЗ-7,5 (перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.

Экипаж

Численный состав экипажа состоял из 54 подводников разных званий:

Вооружение

Подлодка комплектовалась торпедным, минным и артиллерийским видами вооружения для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.

Торпеды 53-38

Минно-торпедное вооружение

Субмарина оснащалась шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533,4 мм с боезапасом 12 торпед 53-38 и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа ПЛТ, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основным палубным вооружением «Л-1» было 100/51-мм орудие Б-24-2с и универсальное 45/46-мм орудие 21-К с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами радиосвязи: «Щука»,«Окунь»,«Метель»,«Дозор»,«Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались гидроакустические приборы «Марс-12».

Торжественный митинг на борту «Л-1».1933 год.

История службы

Вступив 22 октября 1933 года в строй РККФ, «Л-1» 25 марта 1935 года зачислена в 12-й дивизион 1-й бригады подлодок Краснознамённого Балтийского Флота с базированием в Кронштадте, принимала участие в дивизионных учебных задачах по огневой подготовке, затем в октябре 1939 года вместе с бригадой перебазирована в Таллин.

Советско-финская война

Советско-финская война застала «Л-1» в порту Таллина во время прохождения очередного этапа боевой и политической подготовки. Выйдя в свой единственный поход по установке минного заграждения, по возвращении лодка простояла на базе в ожидании пополнения минного вооружения, которого на складе не оказалось. После пополнения минного запаса субмарины активная фаза войны закончилась и надобность в осуществлении новых постановок отпала.

Боевой поход (29 ноября-13 декабря 1939 года)

Вечером 29 ноября «Л-1» направилась на позицию в Аландское море для постановки минных заграждений у шхер Нюхамна, к чему и приступила в 12:00 дня 1 декабря. Чтобы предотвратить выход шведских броненосцев и переход в финские порты было осуществлено выставление 20 мин с интервалом 60-90 метров. В ходе патрулирования западной части этого моря было подтверждено интенсивное судоходство, но транспортные суда проходили только по территориальным водам Швеции и в тёмное время суток, что сводило на «нет» возможность произвести торпедные атаки. Осложняло ситуацию и установление шведами мощного прожектора в районе маяка Седерарм, который контролировал прохождение судов по фарватеру между маяком Флетиан и южным входом в Аландское море. Передав 12 декабря в штаб бригады информацию, лодка была отозвана в базу, куда благополучно прибыла на следующий день.

Великая Отечественная война

Незадолго до войны в сентябре 1940 года лодка при выполнении учебно-тренировочных задач по погружению получила значительные повреждения из-за неисправности сальника носовых горизонтальных рулей, через которые хлынула забортная вода и замкнула аккумуляторные батареи. Для устранения неисправности и осуществления ремонта 11 декабря 1940 года лодку направили на Адмиралтейский завод № 196 в Ленинграде, где её и застало начало войны. Ввиду неготовности субмарины к боевым действиям она ремонтировалась до августа 1941 года, затем предполагалось отправить её в распоряжение Северного флота, но быстрое продвижение немецких войск и осуществление ими блокады Ленинграда заперли субмарину в акватории реки Нева. Ввиду сложившихся обстоятельств часть экипажа была направлена в подразделения морской пехоты, а саму лодку отбуксировали в торговый порт Туруханских островов на реке Неве, где оставшиеся члены экипажа вместе с командиром Могилевским С.С. законсервировали «Л-1» и их направили для несения службы на другую подлодку. 27 декабря 1941 года при обходе территории установлено, что от обстрела немецкой артиллерии лодка получила пробоины и легла на дно, но у блокадного Ленинграда не было ни сил, ни средств для её подъёма и восстановления, поэтому только летом 1944 года в ходе аварийно-спасательных работ она была поднята и ошвартована у стенки пирса до окончания войны.

Послевоенный период

7 июля 1945 года межведомственная комиссия с участием командования флота приняла решение о нецелесообразности восстановления и зачисления в состав флота данного подводного минного заградителя и он был окончательно исключён из подводного флота.

Место утилизации

В 1949 году «Л-1» была сдана на базу «Главвторчермета», расположенную на Туруханных островах и разделана на металл.

Командиры

Командиры «Л-1» за годы службы
№ п/п Звание
Имя, фамилия Фото Период командования
1
капитан I ранга
Булавинец Александр Григорьевич
Silhouette.png
март 1931 г – нояб 1934 г
2
капитан I ранга
Могилевский Сергей Сергеевич
Командир2Л-1.jpg
нояб 1934 г — янв 1941 г

Награды

В 1940 году по итогам боевой и политической подготовки экипажа подлодки орденом «Красной Звезды» был награждён её командир Могилевский С.С.

См. также

Литература и источники информации

  • Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
  • Костев Г.Г. Герои Балтики.. — СССР: Воениздат, 1991. — 128 с.
  • Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.

Ссылки

Галерея изображений