Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Миноносцы типа «Борго»

Миноносцы типа «Борго»

Перейти к: навигация, поиск
Тип «Борго»
Borgo_type_001.JPG
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1890-1891 гг. Годы постройки
1891-1909 гг. Годы службы
Завод «W-m Crichton & C°», Або, Финляндия Место строительства
Общие данные
107,4 / 118,4 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
41,66 / 4,75 / 1,32-2,54 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
Машина тройного расширения,
Локомотивный котел
Энергетическая установка
21 (проектная) / 19,56-20 узл. Скорость хода
Экипаж
21 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 2 (2 × 1) — 37-мм пятиствольных пушек Гочкиса.

Торпедное вооружение

  • 2 (2 × 1) — 381-мм ТА.
Построенные корабли
Миноносцы типа «Борго» — серия из двух миноносцев Российского Императорского флота. Головной корабль серии совершил переход на Тихий океан. Там он был потерян при столкновении с другим русским миноносцем. Второй остался на Балтике, где и прослужил до 1909 года, когда его отправили на разборку на метал в Кронштадте.

История создания

Предшественники

По сути миноносцы типа «Борго» представляют собой немного увеличенными кораблями типа «Биоркэ», и в некоторых источниках их даже называются просто подсерией миноносцев типа «Биоркэ».

Проектирование

Теоретический чертеж миноносца типа «Борго».

Лейтенант Беклемищев М.Н. представил проект миноносца «в 85 тонн водоизмещения с нефтяным отоплением котлов и скоростью до 22 и даже 23,5 узлов» на рассмотрение МТК в 1888 году. А через год он уже предоставил чертежи корабля. Комиссией было отмечено:

« Проектируемый миноносец по главным размерениям, водоизмещению и размерам составных частей корпуса близко подходит к миноносцам постройки фирмы «Шихау»[1], но в то же время представляет против них улучшенный тип. »

МТК одобрило его, но с некоторыми замечаниями. Из-за этого Беклемищеву пришлось дважды перерабатывать свой проект. Переработки привели к увеличению водоизмещения миноносца до 90 тонн и отказу от признанного, еще технически необеспеченного нефтяного отопления. Так же комиссией было отклонено и предложение по установки вместо локомотивного водотрубный котел Бельвиля и предложение по установки на палубе поворотный минный аппарат.

И вот в таком измененном виде, 2 мая 1889 году проект был утвержден на заседании МТК.

Постройка и испытания

28 июня 1889 года был заключен контракт на производство двух кораблей с угольным отоплением котлов с заводом «W-m Crichton & C°». Крейтону было разрешено для достижения лучших результатов увеличить мощность механизмов. И им было предложено установить на миноносцах машины тройного расширения индикаторной мощностью 1200 л.с. Но из-за увеличения габаритов машин пришлось увеличить площадь машинного и котельного отделений, что привело к увеличению корпуса корабля на 1,5 метра в длину.

В 1891 году оба заказанных корабля были готовы и на ходовых испытаниях показали скорости 19,56 узлов при индикаторной мощности 1339 л.с. («Борго») и 20,03 узлов при мощности в 1244 л.с. («Экенес»), что было близко к проектной скорости в 20,5-21 узел. Радиус циркуляции при 15 узловом ходе составлял 250 метров. Стоимость каждого миноносца составила по 106 250 рублей.

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез, план трюма и поперечные сечения миноносца типа «Борго».

Корпус, ахтерштевень и форштевень изготавливались из кованной стали. Толщина стальных листов наружной обшивки и палубы 3,2 мм. Форштевень имел уклон назад. Прочность корпуса обеспечивалась девятью поперечными водонепроницаемыми переборками и двумя продольными. Поперечные переборки делили корпус на десять отсеков:

  • Первый - между форштевнем и 5 шпангоутом - таранное отделение, в нем располагалась цистерна для пресной воды.
  • Второй - между 5 и 10 шпангоутами - в нем были устроены шкафы для провизии.
  • Третий - между 10 и 26 шпангоутами - в нем помещалась команда и в то-же время этот отсек был минным отделением. Запасные мины хранились в непроницаемых ящиках.
  • Четвертый - между 26 и 44 шпангоутами - котельное отделение.
  • Пятый - между 44 и 53 шпангоутами - машинное отделение.
  • Шестой - между 53 и 59 шпангоутами -делился двумя продольными переборками на три отдельных отсека: левая - командирская каюта, средняя - прихожая, а в правой части помещаются умывальня и клозет для офицеров.
  • Седьмой - между 59 и 66 шпангоутами - в нем было расположено помещение для кают-компании.
  • Восьмой - между 66 и 71 шпангоутами - в нем располагалось помещение для 2-х человек команды.
  • Девятый - между 71 и 75 шпангоутами - в нем хранились шкиперские вещи.
  • Десятый - между 75 шпангоутом и ахтерштевнем - кормовой отсек.

На миноносце было две мачты с треугольными парусами.

Рундуки, располагавшиеся в жилых помещениях, были изготовлены водонепроницаемыми на случай пробоины в борту в местах их хранения.

Энергетическая установка и механизмы

На миноносцах были установлены машины тройного расширения. Вес ее составлял 18 тонн. Диаметр цилиндра высокого давления 40,6 см, среднего 61 см, а низкого 88,9 см. Общий ход поршней 45,7 см.

Котел на миноносцах использовался локомотивный. Нагревательная поверхность дымогарных трубок 178,1 метров², топки 11,06 метров², полная нагревательная поверхность 189,15 метров². Число дымогарных трубок 303. Толщина стенок котла от 1,74 до 2,06 см.

Вспомогательное оборудование

Руль состоял из двух параллельных перьев, соединенных между собою параллелограммом.

Штурвалов на миноносцах было установлено по два, оба ручные. Один из них находился на верхней палубе за мачтою, а другой в боевой рубке, которая изготавливалась из бронзы.

На миноносцах типа «Борго» были якоря адмиралтейской системы и поднимались они небольшим шпилем, расположенным на баке.

Водоотливные средства состояли из пяти эжекторов, способных откачивать по 60 тонн в час каждый, циркуляционной центробежной помпы способной откачивать 80 тонн в час и паровой донки - 10 тонн в час. Эжекторы располагались так: один в носовом командном отделении; два в кочегарном отделении; один в машинном отделении; один в отделении перед кают-компанией. Для перекачки воды из крайних кормовых отсеков и носового были устроены перепускные трубы с клинкетами.

Экипаж и обитаемость

Конструкция рулей на миноносцах, построенных по проекту М.Н. Беклемишева (сечение по 76 шп.).

Экипаж миноносцев типа «Борго» составлял 21 человек.

Вооружение

Артиллерия главного калибра

В качестве артиллерийского вооружения на миноносцах типа «Борго» было установлено две 37-мм пятиствольные пушки Гочкиса. Одна из них была установлена на боевой рубке, а другая на корме.

Минно-торпедное вооружение

Минное вооружение состояло из двух надводных 381-мм торпедных аппаратов. Одного неподвижного носового, укрепленного в диаметральной плоскости и второго поворотного, установленного в средней части корпуса за дымовой трубой.

Модернизации и переоборудования

Информации о модернизациях миноносцев типа «Борго» в открытых источниках найти не удалось.

Список кораблей

Изображение Название Место постройки Дата заказа Дата введения в эксплуатацию Судьба
Borgo_type_002.JPG
«Борго»[2] Завод «W-m Crichton & C°», Або, Финляндия 28 июня 1889 года 1891 год 18 сентября 1900 года затонул в Желтом море после столкновения с миноносцем №204.[3]
Borgo_type_001.JPG
«Экенес»[4] Завод «W-m Crichton & C°», Або, Финляндия 28 июня 1889 года 1891 год В 1909 году исключён из состава флота и сдан на слом.

См. также

Примечания

  1. Миноносцы типа «Або»
  2. 17 января 1898 года был переименован в миноносец №207.
  3. Миноносец №204 до 17 января 1898 года носил имя «Сунгари», в которое он был переименован 31 июля 1893 года, а до этого носили имя «Гогланд».
  4. 8 апреля 1895 года был переименован в миноносец №117.

Литература и источники информации

  • Мельников Р. М. Первые русские миноносцы. — СПб.: 1997.
  • Афонин Н.Н. Миноносцы типа «Биэрке» и «Борго». — «Судостроение» № 5. — 1982.
  • Бережной С. С. Крейсера и миноносцы. — М.: Воениздат, 2002. — 472 с.
  • Газенко В.Н. Торпедные катера. — М.: АСТ, 2002. — 256 с.

Галерея изображений