Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Московский комсомолец (1956)

Московский комсомолец (1956)

Перейти к: навигация, поиск

«Московский комсомолец»

ЭМ_Московский_комсомолец.jpg
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
23 февраля 1954 года Заложен
24 мая 1955 года Спущен на воду
28 июня 1956 года Введен в строй
22 июля 1986 года Исключен из состава флота
Общие данные
2667 / 3230 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
126,1 / 12,76 / 4,26 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
284 чел. Общая численность
19 чел. Офицеры
Бронирование
20 / 10 / 8 / 10 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2х5 — 533-мм ТА ПТА-53-56;
  • 6 бомбомётов БМБ-2;
  • 2 бомбосбрасывателя;
  • 50 мин заграждения.

Радиотехническое вооружение

  • РЛС «Риф»;
  • НРЛС «Нептун»;
  • РЛС РТР «Мачта-П4»;
  • ГАС «Пегас-2».
Однотипные корабли
Ship_56_mos_kom_sign_rszE.jpg
«Московский комсомолец»эсминец проекта 56 ВМФ СССР. До 29 октября 1958 года носил наименование «Смышлёный». 23 февраля 1954 года заложен на заводе № 190 в Ленинграде, спущен 24 мая 1955 года, вступил в строй 28 июня 1956 года. Большую часть службы провёл в составе Северного флота, лишь в период с 20 марта 1966 года по 21 октября 1968 года перечислялся в Черноморский флот. Активно участвовал в боевой подготовке флота, совершил множество походов и несколько визитов в зарубежные порты.

С 12 ноября 1958 по 1 декабря 1961 года модернизировался в Ленинграде по проекту 56ПЛО, а со 2 декабря 1972 по 2 июня 1975 года прошёл капитальный ремонт в Кронштадте с усилением зенитного вооружения.

22 июля 1986 года разоружён, исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 27 февраля 1987 года расформирован.

Общие сведения

Эскадренный миноносец «Московский комсомолец» — один из эсминцев проекта 56, которые строились на нескольких верфях СССР значительной серией в двадцать семь единиц. При постройке и вводе в строй носил название «Смышлёный», а с 29 октября 1958 года переименован в «Московский комсомолец».

Строился в Ленинграде на Балтике, большую часть службы провёл в боевом составе Северного флота, и лишь в период 1966-1968 годов включался в состав Черноморского флота. В 1958-1961 годах в Ленинграде прошёл модернизацию по проекту 56ПЛО. Корабль участвовал в ряде боевых служб и учений флота, совершил множество дальних походов и визитов в зарубежные порты. В 1977 году на эсминце был смонтирован экспериментальный комплекс неакустического поиска подводных объектов «Колос-2000». Начиная с декабря 1978 года, «Московский комсомолец» участвовал в интенсивной программе корабельных испытаний комплекса «Колос-2000», часто и подолгу выходя для этого в полигоны Баренцева моря и Атлантику.

В 1986 году выслуживший свой срок эсминец был разоружён и назначен к утилизации, а в 1987-88 годах разобран на металл.

Постройка и испытания

3 сентября 1952 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 23 февраля 1954 года был заложен на судостроительном заводе № 190 в Ленинграде. Строящемуся кораблю присвоили заводской № 706.

Спущен на воду 24 мая 1955 года, эсминцу было присвоено наименование «Смышлёный».

Законченный постройкой эсминец проходил испытания на Балтике. После прохождения программы заводских и Государственных испытаний 30 августа 1956 года эсминец «Смышлёный» приняли в состав ВМФ СССР.

Описание конструкции

Корпус и архитектура

Схема общего вида и разрез ЭМ проекта 56

Эсминец имел стальной гладкопалубный корпус. За счёт седловатости верхней палубы форштевню была придана увеличенная высота, чтобы обеспечить хорошую мореходность. Мореходности и скорости корабля способствовали также удачные обводы корпуса, впоследствии ставшие образцом при проектировании корпусов ракетных крейсеров проекта 58 и многих последующих боевых кораблей ВМФ СССР. При помощи пятнадцати главных переборок обеспечивалось поперечное разделение корпуса на шестнадцать водонепроницаемых отсеков. Предусматривалось две пары скуловых килей и успокоитель качки с двумя втягивающимися внутрь бортовыми управляемыми рулями.

В проекте 56 была применена классическая для торпедно-артиллерийских эсминцев архитектура с размещением башен универсального калибра в нос и корму от надстроек, а торпедных аппаратов по диаметральной плоскости в районе миделя корабля. Посередине корпуса возводились надстройки с двумя дымовыми трубами и двумя мачтами. Четыре зенитных 45-мм автомата разместили по вершинам ромба вокруг надстройки, по одной установке в нос и корму и ещё две побортно. Тем самым обеспечивались хорошие сектора обстрела против воздушных целей: почти с любого ракурса эсминец мог вести зенитный огонь из трёх автоматических установок.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка на эсминцах проекта 56 была паротурбинной, двухвальной. Два ГТЗА обеспечивали суммарную мощность в 72000 лошадиных сил. Пар для турбин вырабатывали четыре котла типа КВ-76. Достаточно мощная энергетическая установка позволяла эсминцам проекта 56 развивать наибольшую скорость до 38,6 узлов[1]. Экономическим ходом 14 узлов эсминец мог пройти до 3900 миль без дозаправки.

Вооружение и оборудование

130-мм установка СМ-2-1 в изометрии (вместе с подпалубным механизмом стабилизации)

Эсминцы проекта 56 получили в качестве универсальной артиллерии две двухорудийные 130-мм башенные установки СМ-2-1. Башни были стабилизированы в двух плоскостях, то есть при бортовой и килевой качке могли сохранять горизонтальное положение. Установку защищало противоосколочное бронирование, расчёт одной башни составлял 21 человек — 17 в боевом отделении и ещё четверо в подбашенном. 58-калиберные 130-мм орудия в своём классе были одними из самых мощных в мире, разгоняя 33-кг снаряд до начальной скорости в 950 м/с[2]; скорострельность на один ствол достигала 15 выстрелов в минуту при небольших углах возвышения (по морской цели) и 11,5...12 выстрелов минуту при больших углах возвышения (по воздушной цели). Установка могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, потом требовался перерыв 4-5 минут для охлаждения стволов прокачкой забортной воды. При стрельбе по надводным или наземным целям дальность достигала 28 км, досягаемость по высоте — 21000 м. Готовый к стрельбе боекомплект включал в себя по 400 выстрелов раздельно-гильзового заряжания на каждую башню. Система управления огнём «Сфера-56» обеспечивала вычисление углов наведения 130-мм артустановок по данным от оптического дальномера или радиолокатора — для стрельбы как по воздушным, так и по морским или наземным целям, в том числе невидимым с корабля. Целеуказание на обе башни поступало с центрального поста, но при необходимости командир башни мог стрелять самостоятельно по данным от установленного в башне радиодальномера «Штаг-Б»: этот способ также позволял универсальной артиллерии эсминца работать по двум целям одновременно.

Бесшточный бомбомёт БМБ-2 в наземной экспозиции

Зенитную артиллерию составили четыре счетверённых 45-мм установки СМ-20-ЗИФ. Эти автоматические установки обеспечивали темп стрельбы до 160 выстрелов в минуту на каждый ствол, дальность стрельбы до 11 километров и техническую досягаемость по высоте до 7900 метров (6700 м по самоликвидатору). 45-мм зенитные автоматы были сведены в единый комплекс ПВО с РЛС управления стрельбой «Фут-Б».

Торпедное вооружение состояло из двух 533-мм пятитрубных торпедных аппаратов ПТА-53-56. Весь боезапас из десяти торпед хранился в аппаратах, их перезарядки в море не предусматривалось. Решение задачи стрельбы выполняли приборы управления торпедной стрельбой «Сталинград-Т-56»; торпеды были прямоидущими, без самонаведения или дистанционного управления.

Противолодочное оружие было представлено шестью бесшточными бомбомётами БМБ-2 и двумя бомбосбрасывателями для глубинных бомб.

Традиционно предусматривались также минные рельсы и возможность постановки морских мин.

Радиоэлектронное оборудование включало в себя обзорную РЛС «Риф», навигационную РЛС «Нептун», гидроакустическую станцию «Пегас-2», системы управления оружием, средства связи и радиоэлектронной борьбы.

Модернизации и переоборудования

Реактивный бомбомёт РБУ-6000 в наземной экспозиции; одна РГБ-60 заряжена в пусковую, ещё одна стоит рядом

С 12 ноября 1958 по 1 декабря 1961 года корабль прошёл в Ленинграде на заводе имени Жданова модернизацию по проекту 56ПЛО, нацеленную, в первую очередь, на улучшение противолодочных возможностей корабля. В ходе работ выполнили следующие модификации:

  • ГАС «Пегас-2» модернизировали до уровня «Пегас-2М»;
  • смонтировали два реактивных бомбомёта РБУ-6000 «Смерч-2» по сторонам от носовой 45-мм зенитной артустановки. Бомбомёт РБУ-6000 был выполнен в виде наводящегося по горизонту и углу места барабана из 12 трубчатых направляющих и стрелял 213-мм реактивными глубинными бомбами РГБ-60, поражающими подводные цели на глубине до 450 метров и дистанции от 500 до 5700 метров от корабля[3]. Суммарный боекомплект двух установок составлял 96 бомб, заряжались и наводились бомбомёты автоматически по данным от приборов управления стрельбой бомбомётов (ПУСБ) «Буря»;
  • установили в корме подпалубное бомбосбрасывательное устройство БСУ на 18 глубинных бомб ББ-1 в качестве противоторпедной защиты[4];
  • кормовой пятитрубный 533-мм торпедный аппарат ПТА-53-56 сняли, а оставшийся носовой усовершенствовали до уровня МПТА-53М. Обновлённый аппарат уже позволял стрелять самонаводящимися электрическими торпедами типов СЭТ-53 и СЭТ-53М — противолодочными с акустическим наведением, а также противокорабельными, самонаводящимися на кильватерный след, парогазовыми торпедами типа 53-61[5]. Соответственно и систему управления торпедной стрельбой «Сталинград-Т-56» сменили ПУТС «Зуммер-56»[6], обеспечивающей применение новых типов торпед;
  • заменили фок-мачту новой, усиленной, а также подкрепили конструкции носовой надстройки;
  • заменили обзорную РЛС «Риф» на «Фут-Н» и стрельбовую РЛС «Якорь-М» на «Якорь-М2».

В период со 2 декабря 1972 по 2 июня 1975 года эсминец прошёл в Кронштадте ремонт с усилением зенитного вооружения: вокруг кожуха кормовой трубы смонтировали четыре 25-мм автоматические артустановки 2М-3М.

С ноября 1976 по 17 мая 1977 года эсминец проходил на СРЗ-35 (пос. Роста под Мурманском) ремонт с модернизацией. Предполагалась реконструкция по проекту 56ПМ с существенным пересмотром радиоэлектронного вооружения корабля, в частности, замены гидроакустического комплекса «Пегас-2М» более новым «Вега», а обзорной РЛС «Фут-Н» на станцию «Ангара». Однако в ходе работ планы поменялись и эсминец был использован для установки в корме экспериментальной аппаратуры неакустического поиска подводных лодок «Колос-2000». РЛС и ГАС, подлежащие замене согласно проекту 56ПМ, так и остались на своих штатных местах, и только вместо устаревшей навигационной РЛС «Нептун» установили две НРЛС «Дон». В связи с предстоящим визитом эсминца в иностранный порт (Осло) осенью 1977 года видимую снаружи часть секретного комплекса «Колос-2000» в том же заводе СРЗ-35 временно демонтировали. Предположительно, тогда же на баке эсминца установили два 45-мм салютных орудия 21-КМ — по крайней мере, их можно видеть на фото корабля осени 1977 года и позже.

Описание комплекса «Колос-2000» в книге «Океанская охота» Ю. Н. Романова

К декабрю 1978 года комплекс «Колос-2000» восстановили на прежнем месте с возобновлением испытаний. После успешного завершения испытаний, во время ремонта эсминца в СРЗ-35 с апреля 1983 по август 1985 года, аппаратуру «Колос-2000» с корабля ещё раз сняли, на этот раз окончательно.

История службы

Законченный постройкой «Смышлёный» 30 августа 1956 года впервые поднял Военно-Морской флаг и был включён в боевой состав КСФ. Корабль организационно вошёл в 121-ю бригаду эсминцев Северного флота.

2 октября 1956 года эсминец прибыл с Балтики к месту постоянного базирования в Североморск.

В марте-апреле 1957 года корабль принял участие в учениях, а также прошёл проверку инспекцией МО СССР, по итогам которой объявлен отличным.

29 октября 1958 года, в честь 40-летия ВЛКСМ и в связи с шефством московского комсомола над Северным флотом, «Смышлёного» переименовали в «Московский комсомолец».

«Московский комсомолец» на якорной стоянке, 1960-е годы

С 12 ноября 1958 по 1 декабря 1961 года проходил модернизацию на своём заводе-строителе в Ленинграде по проекту 56ПЛО. После модернизации эсминец включили в состав 170-й бригады эсминцев 2-й дивизии противолодочных кораблей.

С 1 по 25 июля и с 30 августа по 28 сентября 1964 года «Московский комсомолец» совместно с однотипным эсминцем «Находчивый» выходил на боевую службу в Норвежское море.

С 18 июня по 7 июля 1965 года вновь выходил на боевую службу с «Находчивым». В этом походе эсминцы выполняли свои задачи в Норвежском море и Северной Атлантике и приняли участие в учении «Печора».

21 ноября 1965 года перешедший на Чёрное море «Московский комсомолец» был поставлен на ремонт в Севастополе, а 20 марта 1966 года перечислен в состав Черноморского флота.

С 21 октября 1968 года эсминец был вновь возвращён в состав Северного флота и включён в состав 170-й бригады противолодочных кораблей[7] из состава недавно сформированной 7-й оперативной эскадры. В том же 1968 году корабль принял участие в командно-штабных учениях «Север-68».

Эсминцы «Московский комсомолец» (б/н 304) и «Находчивый» в море, 1969 год

Осенью 1969 года «Московский комсомолец» совершил поход в Атлантический океан в составе отряда с БПК «Стройный», возглавлял отряд командир 7-й оперативной эскадры контр-адмирал Николай Васильевич Соловьёв. Во время этого похода, с 25 по 28 октября 1969 года, «Московский комсомолец» и «Стройный» нанесли официальный визит в порт Рейкьявик (Исландия).

В период с 9 по 27 апреля 1970 года эсминец принял участие в масштабных манёврах «Океан-70» под общим руководством главкома ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова. Общая площадь районов проведения маневров составила около 50 миллионов квадратных километров, подводные лодки и надводные корабли действовали на удалении до 8000 миль от своих баз, а самолёты ВВС и авиации ВМФ совершали вылеты на удаление до 8000 километров над океаном. По ходу этих манёвров, с 15 по 22 апреля 1970 года, «Московский комсомолец» участвовал в поисковой операции по обнаружению и слежению за иностранными подводными лодками в Норвежском море, действуя в составе КПУГ №1 совместно с БПК «Гремящий», «Адмирал Зозуля» и «Вице-адмирал Дрозд».

С 9 по 14 августа 1971 года «Московский комсомолец» совершил визит в порт Аннаба (Алжир) совместно с однотипным эсминцем «Бывалый».

С 31 сентября 1971 по 20 января 1972 года корабль выполнял задачи боевой службы в Центральной и Южной Атлантике. Этот поход в декабре 1971 года был отмечен для эсминца визитом на военно-морскую базу Сьенфуэгос (Куба).

Со 2 декабря 1972 по 2 июня 1975 года «Московский комсомолец» проходил ремонт в Кронштадте.

В период со 2 января по 12 июля 1976 года эсминец выходил на очередную боевую службу в в Центральную Атлантику и Средиземное море совместно с БПК «Вице-адмирал Дрозд» и «Смышлёный». Советские корабли отслеживали учения объединённых ВМС НАТО в условиях сильного шторма, а также приняли участие в учениях «Крым-76». Всего в этом походе советский отряд боевых кораблей преодолел 26517 миль.

В ноябре 1976 года эсминец был поставлен в судоремонтный завод СРЗ-35 в посёлке Роста Мурманской области. Помимо ремонта, корабль предполагалось модернизировать согласно проекту 56ПМ с установкой гидроакустического комплекса «Вега» и РЛС «Ангара». По ходу ремонта планы поменялись, поскольку эсминец был выбран для корабельных испытаний экспериментальной аппаратуры неакустического поиска подводных объектов «Колос-2000». К 17 мая 1977 года ремонт и установка станции «Колос-2000» были завершены, корабль выполнил несколько выходов в море для испытаний.

К осени 1977 года испытания были прерваны, поскольку «Московского комсомольца» выбрали для предстоящего визита в Норвегию. Корабль вновь вернулся в СРЗ-35, где видимые снаружи компоненты секретного комплекса временно демонтировали.

С 10 по 15 октября 1977 года отряд из БПК «Жгучий» и эсминца «Московский комсомолец» нанёс официальный визит в столицу Норвегии порт Осло. Советский отряд боевых кораблей возглавлял первый заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал В. С. Кругляков. Для советских моряков были устроены экскурсии по городу, а горожане, в свою очередь, допущены на борт «Московского комсомольца» и «Жгучего».

Вид с ходового мостика «Московского комсомольца» во время шторма. Северная Атлантика, октябрь 1977 года

Далее, в том же октябре 1977 года, «Московский комсомолец» участвовал в слежении за кораблями объединённых ВМС НАТО во время учений «Оушн Сафари-77» в Северной Атлантике. Задачей корабля был поиск организованного ВМС США конвоя, слежение проходило в сложных штормовых условиях. Под ударами волн корпус эсминца получил трещину в верхней палубе от борта до борта под торпедным аппаратом, кроме того, оказались разорванными расширительные соединения в носовой и кормовой надстройках.

C 10 по 14 мая 1978 года «Московский комсомолец» в составе отряда с лёгким крейсером «Мурманск» и БПК «Смышлёный» посетил с дружеским визитом порт Бордо (Франция). В этом походе свой флаг на крейсере «Мурманск» поднимал командир 7-й оперативной эскадры вице-адмирал В. И. Зуб.

С 1 октября 1978 года «Московский комсомолец» был включён в состав только что сформированной 56-й бригады эсминцев 7-й оперативной эскадры Северного флота, вместе с однотипными эсминцами «Спокойный», «Бывалый» и «Скромный», а также БПК «Дерзкий», «Бойкий», «Жгучий» и «Зоркий».

К декабрю 1978 года демонтированную часть аппаратуры «Колос-2000» на эсминце установили обратно, чтобы в дальнейшем возобновить программу испытаний.

16 декабря 1978 года эсминец вышел на боевую службу в Средиземное море, следуя в составе охранения тяжёлого авианосного крейсера «Киев» вместе с БПК «Смышлёный» и «Адмирал Юмашев». По ходу этой боевой службы, в марте 1979 года, в Средиземном море произошла встреча ТАКР «Киев» с однотипным ТАКР «Минск», который совершал тогда переход из Чёрного моря к месту постоянного базирования на Тихий океан. Две авианосные группы отработали взаимодействие между собой и с кораблём снабжения «Березина». Далее, с 5 по 12 апреля 1979 года, состоялись оперативные командно-штабные учения «Разбег-79», основной целью которых была проверка эффективности советских рубежей противолодочной обороны. «Московский комсомолец» во время этих учений входил в состав КПУГ во главе с флагманским ТАКР «Киев», в которую включались также БПК «Адмирал Макаров», «Маршал Тимошенко», «Адмирал Юмашев» и «Огневой». С использованием экспериментальной системы обнаружения кильватерного следа «Колос-2000» эсминец «Московский комсомолец» осуществлял поиск атомных подводных лодок вероятного противника; с одной из них «Колос» позволил поддерживать непрерывный контакт в течение 35 часов и 20 минут, а общее время слежения составило более 70 часов.

В мае-июне 1979 года на Северном флоте работала инспекция министерства обороны СССР; для проведения инспекторской артиллерийской стрельбы главным калибром по морской цели был запланирован лёгкий крейсер «Мурманск», но у него была выявлена неисправность винторулевой группы, требующая срочного ремонта. В результате пришлось экстренно искать другой корабль для инспекторской стрельбы, и выбор командования пал на «Московский комсомолец». Условия стрельбы были сложными: мишень двигалась противоартиллерийским зигзагом со скоростью свыше 20 узлов, под прикрытием активных и пассивных помех. Тем не менее, после нескольких тренировок, экипаж эсминца выполнил инспекторскую стрельбу с оценкой «хорошо».

Инспекторская стрельба «Московского комсомольца» в 1979 году, излагается по воспоминаниям участников
«Московский комсомолец» с иллюминацией по случаю праздника, Североморск, начало 1980-х годов

Испытания перспективного комплекса «Колос-2000» продолжались с очень высокой интенсивностью. Экипаж «Московского комсомольца» несколько лет работал с большим напряжением сил: с началом каждого календарного года полноценно участвовал в обеспечении боевой подготовки бригады и сил флота, дополнительно выполняя разовые выходы в море от 2 недель до 2-3 месяцев для испытаний комплекса «Колос», осенью же, в сентябре-октябре-ноябре месяце, начиналось участие в зачётных учениях ПЛС на дальних противолодочных рубежах в операционной зоне флота. Добавлялись к этому задачи разведки и поддержания оперативного режима в дальней операционной зоне флота — в Норвежском, Гренландском морях и Датском проливе до мыса Фарвель включительно в обеспечении авиации ВМФ и подводных лодок 1-й флотилии. Эсминец проводил до четырёх месяцев в море, затем вставал на восстановление в заводе СРЗ-35, выполнял задачи боевой подготовки, которых с экипажа никто не снимал — и снова в море. Таким образом, корабль выходил на испытания не менее трёх раз в год, набирая за это время до 300 ходовых дней. Основные районы испытаний и работы с аппаратурой лежали в Баренцевом и Карском морях, до кромки пакового льда в Норвежском и Гренландском морях, в районах мыса Нордкап и острова Медвежий в Северной Атлантике, а также на Фареро-Исландском рубеже. К работе привлекалась противолодочная авиация Северного флота с аэродрома Североморск-1, дальняя противолодочная авиация с аэродрома Кипелово, а также подводные лодки 1-й флотилии.

Испытания продолжались, как минимум, до 1982 года, в котором эсминец в очередной раз выходил в море для выполнения плановых стрельб, а также для продолжения корабельных испытаний комплекса «Колос-2000». Результат этих испытаний был признан полностью успешным: комплекс подтвердил свою высокую эффективность при обнаружении и слежении за подводными лодками.


Эпизод службы «Московского комсомольца» в начале 1980-х годов, при испытаниях комплекса «Колос-2000»

С 20 апреля 1983 года «Московский комсомолец» был поставлен на капремонт в судоремонтном заводе СРЗ-35.

С 15 августа 1983 года всё ещё остающийся в заводе корабль был организационно переведён в состав только что сформированного 206-го дивизиона эскадренных миноносцев. В этот дивизион свели все сохранившиеся в ремонте или в строю Северного флота старые эсминцы со 130-мм артиллерией: «Московский комсомолец», «Спокойный», «Бывалый» и «Несокрушимый» проекта 56, а также «Опасный» проекта 30-бис. Основной задачей дивизиона являлась огневая поддержка десантных операций.

В конечном итоге ремонт так и не был полностью завершён. 22 июля 1986 года эсминец исключили из боевого состава флота, а 27 февраля 1987 года расформировали экипаж. Корпус «Московского комсомольца», назначенный на слом, некоторое время простоял брошенным в полуразобранном виде на отмели в акватории CP3-35 (пос. Роста, Мурманская область); впоследствии утилизирован. Имя корабля в 1988 году унаследовал строящийся эсминец проекта 956.

Всего за время службы эсминец выполнил 23 боевых службы в океане.

За время службы «Московский комсомолец» носил следующие бортовые номера:

  • 46, 92 (в 1956 году);
  • 43 (в 1957 году);
  • 833 (в 1961 году);
  • 600 (в 1963 году);
  • 011 (в 1966 году);
  • 384 (в 1969 году);
  • 304 (в 1970 году);
  • 663, 454 (в 1978 году);
  • 459 (в августе 1980 года);
  • 475 (в 1983 году);
  • 408, 306, 308, 407, 347 (без точной привязки к датам).

Командиры

См. также

Примечания

  1. Реальная скорость, как и дальность хода без дозаправки у каждого конкретного эсминца могли отличаться от приведённых значений: эти характеристики определяются на испытаниях и заносятся в Тактический формуляр корабля. В открытых источниках, как правило, указываются расчётные характристики проекта, или полученные на испытаниях головного корабля данные.
  2. Прекрасная баллистика советских 130-мм установок СМ-2-1 сделала их превосходным оружием против наземных и морских целей, однако платой за это стала значительная масса артсистемы, что снижало скорость наведения башни. В сравнении с американским аналогом, 127-мм автоматической установкой Mk.42, была ниже и скорострельность: по воздушным целям советская установка выдавала 23...24 выстрела в минуту из двух стволов, американская из своего единственного ствола — до 40. Таким образом, превосходя американскую 127-мм/54 универсальную установку в эффективности огня по наземным и морским целям, обеспечивая большую дальность и досягаемость по высоте, СМ-2-1 всё же уступала «Марк-42» в качестве зенитной системы ближнего рубежа. Следует при этом отметить, что американская 127-мм установка «Марк-42» в эксплуатации зарекомендовала себя капризной и склонной к отказам; чтобы улучшить ситуацию, в 1968 году ей понизили скорострельность с 40 до 28 выстрелов в минуту.
  3. «Московский комсомолец» был первым и долгое время вообще единственным из эсминцев своего типа, при модернизации по проекту 56ПЛО получившим бомбомёты РБУ-6000. С 1976 года к нему прибавился ещё и тихоокеанский «Бесследный» с такими же бомбомётами; на остальных «56ПЛО» устанавливались более старые РБУ-2500 ручного заряжания. РБУ-6000 также устанавливались на большинстве модернизированных по проекту 56А эсминцев.
  4. Даже старые глубинные бомбы типа ББ-1 позволяли успешно бороться с наводящимися на кильватерный след корабля управляемыми торпедами образца 1960-х годов.
  5. Типовой набор торпед на эсминце проекта 56ПЛО включал в себя две противолодочные электрические СЭТ-53 для производства двухторпедного залпа, остальные три трубы заряжались противокорабельными парогазовыми торпедами. Набор торпед мог меняться в зависимости от задач; по свидетельству Ю. Н. Романова, служившего на «Московском комсомольце» — начиная с 1976 года, эсминец нёс боекомплект из пяти СЭТ-53М.
  6. На большинстве других эсминцев при модернизации по проекту 56ПЛО устанавливали ПУТС «Звук-56», сопрягаемые с ПУСБ «Смерч-56» — последние предназначались для работы с бомбомётами РБУ-2500 «Смерч». Однако на «Московском комсомольце» смонтировали более новые бомбомёты РБУ-6000 «Смерч-2» с ПУСБ «Буря», поэтому и ПУТС тоже стояли другого типа — «Зуммер-56».
  7. До 1968 года 170-я бригада называлась бригадой эсминцев, но при формировании 7-й оперативной эскадры была включена в последнюю уже как 170-я бригада противолодочных кораблей.
  8. Так в тексте, хотя абзацем выше Г. П. Белов относит этот же случай на октябрь 1983 года. С датировкой событий в его работе часто встречаются различные нестыковки и огрехи; с учётом приведённых в нескольких источниках данных о том, что с апреля 1983 года «Московский комсомолец» встал на капремонт, описанный у Белова случай должен был произойти в октябре либо 1982-го, либо 1981 года.
  9. Звания в таблице — на период нахождения в должности (в случае присвоения очередного звания оно приводится в скобках).

Литература и источники информации

Литература

  • Апальков Ю. В. Эсминцы проектов 56, 57бис и их модификации. — М.: Моркнига, 2009. — 186 с. — ISBN 978-5-903080-63-2
  • Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
  • Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
  • Павлов А. С. Эскадренные миноносцы проекта 56. — Якутск: Сахаполиграфиздат, 1999. — 18 с.

Ссылки

Галерея изображений

Категории: