Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Новгород (1873)

Новгород (1873)

Перейти к: навигация, поиск

«Новгород»

ББО_Новгород.jpg
Служба
Россия
Российская империя
Исторические данные
1 апреля 1871 г. Заложен
21 мая 1873 г. Спущен на воду
август 1873 г. Выход на испытания
21 июня 1903 г. Выведен из боевого состава
продан в 1911 году Сдан на слом
Общие данные
/ 2491 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
30,8 / 30,8 / 4,11 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
151 чел. Общая численность
15 чел. Офицеры
136 чел. Матросы
Бронирование
/ 178-229 мм. Пояс/борт
70 мм. Палуба
229 мм. Барбеты
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Артиллерия противоминного калибра

Однотипные корабли

ББО «Киев» («Вице-адмирал Попов»)


Новгородброненосец береговой обороны II ранга Российского императорского флота. Создан по проекту контр-адмирала Андрея Александровича Попова. Использовался в качестве плавучей батареи. Принимал участие в Русско-Турецкой войне. Сдан на слом в 1911г. Является первым крупным броненосным кораблем от начала и до конца построенным в России.

История создания и проектирование

Согласно условиям Парижского мирного договора 1856 г., заключенного после Крымской войны 1853-1856 гг., России было запрещено иметь в составе Черноморского флота (ЧФ) более шести судов водоизмещением 800 т и четырех судов водоизмещением 200 т. Большое значение имели также экономические причины: больше десяти лет после тяжелой и неудачной войны ушло на внутренние реформы и казны государства едва хватало на восстановление и содержание Балтийского флота. Поэтому неоднократные предложения военного министерства о постройке хотя бы немореходных броненосных плавбатарей для обороны наиболее уязвимых мест черноморского побережья так и не были реализованы.

Во второй половине 1869 г. после завершения оборонительных судостроительных программ для Балтики военный министр генерал Д.А. Милютин получил разрешение поднять вопрос о восстановлении ЧФ России. Ввиду беззащитности Черноморского побережья, особенно Днепровско-Бугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией. По местным условиям к ним предъявлялись требования - небольшие размеры, малая осадка, броня и артиллерия сильнее, чем на всех иностранных броненосцах. При нормальных условиях эти требования можно было осуществить лишь на корабле крупных размеров, что не допускалось. В ходе предварительного анализа проектов проведенного в Морском министерстве наибольшую заинтересованность вызвал проект, предложенный контр-адмиралом А.А. Поповым.

Данный проект предполагал создание круглого корабля, вооруженного одним или двумя 280-мм нарезными или 508-мм гладкоствольными орудиями. Основным доводом было то, что при данной форме корпуса корабль имеет наименьшую площадь бронирования, а, соответственно, и меньшую стоимость по сравнению с обычным броненосцем.

Для проверки поведения необычного корабля в воде известный исследователь Н. К. Краббе тут же решил построить натурную модель: круглую шлюпку диаметром в 3,35 м, снабженную двумя паровыми машинами, временно снятыми с рабочих катеров в Кронштадте. В апреле 1870 г. шлюпка была спущена на воду. Она бойко передвигалась в прорубленном во льду канале, подтверждая право на существование нового типа корабля. 27 числа императору доложили об успешных испытаниях и тут же «высочайше» было повелено именовать круглые суда конструкции А. А. Попова «поповками».

Общее расположение броненосца «Новгород»
Вид броненосца «Новгород» сбоку и с кормы

Франко-прусская война 1870-1871 гг., закончившаяся поражением Франции, позволила России добиться отмены статей Парижского договора о нейтрализации Черного моря, что было подтверждено на Лондонской конференции в январе 1871 г. Но плохое финансовое положение государства, затруднявшее как строительство новых металлургических и судостроительных предприятий на юге страны, так и оборудование баз для крупных судов позволило проектам «поповок» воплотится в жизнь.

Первоначальный проект «поповки» предполагал создать корабль диаметром 46 м с неподвижной открытой башней, 550-мм броней, вооруженный четырьмя 508-мм гладкоствольными орудиями. Полное водоизмещение корабля должно было составлять 6054 т, при осадке 3,8 м. Позже, при рассмотрении проекта Морским техническим комитетом (МТК) было решено заменить гладкие орудия пятью 280-мм нарезными орудиями системы Круппа. Стоимость «поповки» оценивали в 4,14 млн. руб., а срок изготовления в 3 года. Однако затраты по времени и финансам не устроили Морское министерство. Окончательно был утвержден типовой вариант «поповки» диаметром 29,26 м, вооруженной двумя 280-мм нарезными орудиями системы Круппа в открытой неподвижной башне, толщина брони составляла 305 мм, силовая установка состояла из четырех паровых машин общей мощностью 480 ном. с. Общая стоимость броненосца с доставкой на юг — 1,94 млн руб.

Постройка и испытания

1 апреля 1871 г. на стапеле Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге был заложен корпус броненосца «Новгород». Он собирался на болтах из броневых железных плит, которые прокатывал Ижорский завод. Машины для броненосца были заказаны заводу Берда в Петербурге. 17 декабря 1871 г. состоялась официальная закладка корабля, на ней присутствовали император Александр II и его создатель А.А. Попов. Руководил работами корабельный инженер подпоручик Н.К. Глазырин. К новому году корпус был разобран и подготовлен к отправке в г. Николаев.

«Новгород» на стапеле Николаевского адмиралтейства

29 марта 1872 г. на стапеле Николаевского адмиралтейства началась окончательная сборка броненосца. 21 мая 1983 г. он был спущен на воду. Официальные испытания проходили с 1 по 10 августа 1983 г. В 1874 г. «Новгород» зачислен в списки флота.

Описание конструкции

Корпус

Броненосец «Новгород», разрез по миделю

Корпус корабля двойной, выполнен по «бракетной» решетчатой схеме и состоит из одинаковых радиальных шпангоутов и кольцевидных стрингеров обшитых железными листами. За обшивкой шла внутренняя круговая переборка, обеспечивающая высокий уровень непотопляемости корабля. Палуба корабля была составлена из трех слоев железных листов. Внутренние листы имели толщину 19 мм, остальные два слоя 24,5 мм. Наружные листы палубы имели специальную насечку для обеспечения безопасности передвижения по палубе. В носовой части «Новгорода» располагалась небронированная железная надстройка, игравшая роль надводного борта. В ней находились жилые помещения для части команды, кают-компания и каюта капитана. Остальные моряки размещались на навесной палубе под надстройкой. Корпус корабля снабжен 12 килями высотой 200 мм для предотвращения повреждения плоского днища при посадке на мель и уменьшения размахов качки.

Бронирование

Схема бронировани броненосца «Новгород»

Бронирование корабля состояло из двух поясов: нижнего - толщиной 178 мм и верхнего - 229 мм. Броня крепилась к обшивке на металлические швеллеры толщиной 178 мм и тиковую подкладку толщиной 229 мм, броневая стойкость такого набора приравнивалась к 51-мм броневой плите. Барбет имел круговое бронирование толщиной 229 мм. Основания дымовых труб и световой люк машинного отделения (МО) также бронировались 152-мм плитами.

Силовая установка

Схема МО броненосца

Силовая установка корабля состояла из шести горизонтальных паровых машин системы Вульфа и восьми огнетрубных цилиндрических котлов, размещенных симметрично диаметральной плоскости в двух котельных (КО) и двух машинных (МО) отделениях. Каждая из машин приводила в движение свой четырехлопастной винт Гриффита. Между котельными отделениями и двойным бортом находились угольные ямы, обеспечивающие, к тому же, дополнительную защиту в случае пробития снарядом основной брони.

Вооружение

Основную огневую мощь корабля обеспечивали два 280-мм орудия системы Круппа, расположенные в открытом барбете, смонтированном в центре палубы.Они были скреплены тремя рядами колец (все­го 23 кольца). Длина орудия 5588/20 мм/клб, длина скреплен­ной части 2642 мм, длина канала 4750/17 мм/клб, длина на­резной части 3480 мм. Число нарезов 70, глубина нарезов 3,429 мм. В качестве противоминной артиллерии было установлено две 87-мм пушки системы Круппа. Они представляли собой обычные полевые орудия поставленные на морской станок Пестича. Эффективность их была низкой, вследствие невысокой скорострельности, поэтому в 1896 г. было добавлено две 37-мм пушки Гочкиса.

ТТХ артиллерии «Новгорода»

Образец 280-мм орудия Круппа 87-мм пушка Круппа 37-мм пушка Гочкиса
Калибр, мм
280
86,87
37
Длина ствола в калибрах
20
19,7
22,8
Масса орудия, кг
25 979
360
32,8
Начальная скорость снаряда, м/с
392
306
442
Максимальная дальность стрельбы, м
3 704
3 294
2 778
Масса снаряда, кг
222
5,74
0,5

История службы

Всю зиму и большую часть весны 1874 г. «Новгород» простоял в мастерских Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) в Севастополе, где был подвергнут некоторой модернизации. Летом 1874 г. находился в отдельном плавании для испытаний и освоения личным составом. Во время летних кампаний 1875 и 1876 гг. «Новгород» выходил в плавание по Черному морю в составе практического отряда.

Броненосец «Новгород» на рейде Севастополя после русско-турецкой войны

С началом 12 апреля 1877 г. войны с турками, броненосец и его систершип «Вице-адмирал Попов» входили в состав «активной обороны» Черного моря в районе Одессы, но использовались редко. В море выходили всего три раза. 25 июня совершили переход в Очаков в поисках кораблей турецкого флота, но безуспешно. 27-28 июля 1877 г., в составе эскадры контр-адмирала Н.М. Чихачева, «Новгород» участвовал в операции прикрытия перегона судов Нижне-Дунайской флотилии вдоль западного берега Черного моря, и дошел до Килийского гирла Дуная. 2 августа 1877 г. броненосец выходил в море на очередные испытания.

В 1889 г. «Новгород» был передислоцирован из Севастополя в Николаев и использовался, в основном, для портовых нужд. В 1892 г. по новой классификации он стал броненосцем береговой обороны, в качестве которого и прослужил до 1903 г., когда 19 апреля был отчислен к Николаевскому порту из-за непригодности к дальнейшей службе. 21 июня 1903 г. «Новгород» был исключен из списков флота, 7 декабря 1911 г. продан на слом и в 1912 г. разобран на металлолом в Николаеве.

Командиры

  • Капитан 1-го ранга И.К. Вогак
  • Капитан 1-го ранга М.В. Озеров
  • Капитан 1-го ранга П.Ф. Саблин
  • Капитан 2-го ранга К.Р. Бистром
  • Капитан 2-го ранга А.О. Балк
  • Капитан 2-го ранга В.Н. Миклуха
  • Капитан 2-го ранга В.С. Сарнавский

Литература и источники информации

Литература

  • Шершов А.П. История военного кораблестроения. — Санкт-Петербург: Полигон, 1994. — 360 с. — ISBN 5-85391-010-8
  • В.Г. Андриенко Круглые суда адмирала Попова. — Санкт-Петербург: Гангут, 1994. — ISBN 5-85875-011-7
  • Журнал «Морская кампания», №1, февраль 2011 г.

Ссылки

Галерея