Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Остеркамп, Теодор

Остеркамп, Теодор

Перейти к: навигация, поиск
Theodor_Osterkamp.png
Теодор Остеркамп
Годы жизни 15.04.1892 – 2.01.1975
Место рождения г. Дюрен, Рейнская провинция, Германская Империя
Гражданство Германия Германская империя

Германия Веймарская республика
Третий_рейх_флаг.png Нацистская Германия (Третий рейх)

Германия ФРГ

Годы службы Германия 1914-1920

Третий_рейх_флаг.png 1933-1945

Основные события
Вершина карьеры
  • Генерал-лейтенант ВВС
Награды

Орден «Pour le Mérite». Пруссия. Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. Пруссия. Железный крест II класса. Пруссия. Железный крест I класса. Пруссия. Рыцарский крест с мечами ордена Альбрехта медведя. Анхальт. Крест Фридриха. Ангальт. Крест Фридриха Августа. Балтийский крест 2-го класса. Памятный крест участника первой мировой войны с мечами. Третий Рейх. Пристежка к железному кресту II класса. Пристежка к железному кресту I класса. Рыцарский крест Железного креста Медали и кресты «За выслугу лет в вермахте» с IV по I класс. Третий Рейх.

Знак наблюдателя морской авиации. Знак пилота-наблюдателя. Третий Рейх. Кубок славы за победу в воздушном бою. Наградная лента Африка.

osterkamp.jpg
Теодор Остеркамп (нем. Theodor Osterkamp; 15 апреля 1892 — 2 января 1975) — германский морской лётчик-истребитель, один из лучших асов Первой мировой войны, сбил 32 самолёта противника. Один из высших офицеров Люфтваффе в годы Второй мировой войны.


Единственный лётчик, ставший асом в двух Мировых войнах, кавалер самых почетных немецких боевых наград ордена «Pour le Mérite» и Рыцарского креста Железного креста.

Биография

Наблюдатель Теодор Остеркамп с пилотом у самолета Rumpler C.1.
Знаменитый французский ас Гинемер у самолета «Старина Шарль».
Группа морских авиаторов под №1 Теодор Остеркамп под №2 Готтхард Заксенберг.
Теодор Остеркамп у своего истребителя Fokker E.V.
Группа немецких асов, сражавшихся после войны на Балтике. Слева направо: Йозеф Якобс (48 побед), Готтхард Заксенберг (31 победа) и Теодор Остеркамп.
Теодор Остеркамп у спортивного самолета Arado L II. Берлин 1931 года.
Генерал-лейтенант Теодор Остеркамп.
Генерал-лейтенант Теодор Остеркамп.

Ранняя жизнь и Первая мировая война

Теодор Остеркамп родился 15 апреля 1892 года в семье лесника в городе Дюрен в Рейнской провинции в Прусском королевстве[1]. Учился в средней школе в Дессау. Далее обучался профессии лесника в лесном хозяйстве в Дюрене.

Когда началась Первая мировая война, Тео решил поступить на службу в германскую армию. Теодор Остеркамп подал заявление на службу в армии но его заявка была отвергнута по причине его «хрупкого телосложения». Тогда он в августе 1914 года вступил в авиацию в корпус морской пехоты. С марта по июнь 1915 года служил на военно-морской авиабазе в Вильгельмсхафене.

Последующие два года, он провел летая наблюдателем в различных морских авиа отделениях (нем. Marine Landflieger Abteilung), действовавших вдоль бельгийского побережья. В сентябре 1915 года награжден Железным крестом II класса. 13 июля 1916 года Остеркамп получил производство в офицеры получил звание лейтенант цур зее.

Деятельность военно-воздушных наблюдателей была очень важной но утомительной и однообразной, Тео с ней неплохо справлялся, но он хотел чего то большего. 6 сентября 1916 года Теодор Остеркамп провел свой первый авиационный бой. Вместе со своим пилотом лейтенантом Марттезимом (нем. Mattheusem) сбили французский самолет Farman, однако из-за отсутствия свидетелей, им победу не признали и не засчитали. В это время он подружился со своим бывшим одноклассником Готтхардом Заксенбергом (нем. Gotthard Sachsenberg), который тогда в их подразделении MFA 2 служил летчиком истребителем на одноместном Fokker Е. Основной задачей Готтхарда Заксенберга было прикрытие самолетов разведчиков от вражеских истребителей. Общение с другом сильно повлияло на молодого офицера, и он тоже захотел стать истребителем. Хотя добиться своего удалось не сразу.

В марте 1917 года Остеркамп прошел подготовку на летчика-истребителя и 14 апреля 1917 года был направлен во Фландрию в 1-й морской полевой истребительный отряд (нем. Marine Feld Jagdstaffel 1 (сокращенно MFJ I))[2].

После нескольких побед 27 июля 1917 года Теодор Остеркамп выдержал бой с самым известным французским асом Гинемером (фр. Guynemer Georges Marie Ludovic Jules). Находясь в патруле на самолете Albatros Остеркамп заметил французский самолет SPAD с надписью на фюзеляже «Старина Шарль» (фр. Le Vieux Charles) и эмблемой в виде аиста. Этот самолет с надписью «Старина Шарль» знали все так как на нем летал французский ас Гинемер.

Борьба началась примерно на высоте 5800 метров и растягивается до высоты всего в 50 метрах над землей. В начале боя асы старались всеми немыслимыми фигурами высшего пилотажа занять удобную позицию для атаки, в этом отношении черно желтый Albatros Остеркампа был лучше в маневре, но Гинемеру при помощи ракет удалось повредить самолет Остеркампа. Ракеты пробили крылья и Albatros стал плохо управляться и терять высоту. К тому же артиллерийский огонь с земли перевернул самолет Остеркампа и ему пришлось лететь в низ головой. Увидив тяжелое положение в котором оказался немецкий летчик, Гинемер не стал добивать противника, и Остеркампу удалось осуществить аварийную посадку на лугу.[3]

Остеркамп этот поединок позже назвал фантастический опыт, и тепло вспоминал французского аса.
« О, если бы Бог дал, чтобы встречать только таких врагов, как он! И дай Бог, чтобы мы сами были ему подобные, непобедимы и благородны! »

20 августа 1917 года заслуги Остеркамп был награжден Рыцарским крестом Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. В это время Остеркамп уже мог по праву называться асом имея 5 сбитых самолетов.

В октябре 1917 года Остеркамп направляется в родной Дессау, где они принял участие в тестирование новых прототипов самолетов Хуго Юнкерса.

15 октября 1917 года Остеркамп переводится во 2-й морской полевой истребительный отряд (MFJ II). О дальнейшей деятельности Теодора зимой 1917/18 известно не так много, вылеты по погодным условиям становятся редки и побед в это время за ним не числится. 2 марта 1918 года Остеркамп стал командиром MFJ II и оставался на этом посту всю войну.

Базируясь под Брюгге, MFJ II действовала на больших высотах, чем было принято на Западном фронте. Поскольку её пилоты не могли маневрировать в разряженном воздухе, они в основном использовали пикирование, избегая разворотов в бою, насколько это было возможно. За период ведения боевых действий, пилотами MFJ II была одержана 61 победа (возможно 72, поскольку записи за 8 - 16 октября 1918 года утрачены). Свои потери: 6 лётчиков в боях (ещё 4 получили ранения).

27 апреля 1918 года когда счет его побед достиг 10 самолетов его награждают Ольденбургским Крестом Фридриха Августа одновременно 1-го и 2-го класса.

Летом 1918 года произошел интересный эпизод который доказывает манеры джентльмена Теодора Остеркампа. Немецкие летчики сбили британский самолет, а его пилот летчик по имени Шо привезен на аэродром MFJ II. Его встретили по царски, накормили и напоили. Когда британец проявил интерес к новым немецким самолетам ему под «честное слово», что с самолетами не чего не случится разрешили ознакомительный полет на Albatros D.В и Fokker D.VII. Англичанин смог в воздухе попробовать страшный Fokker и после посадки оценил его как:
« Очень хороший самолет. »

16 августа 1918 года Остеркамп принимал участие в самом известном и большом воздушном сражении немецких военно-морских сил. В этот день 22 морских Fokkerů D.VII атаковали сильное соединение британских DH.9 из 206-й эскадрильи, которую сопровождали истребители Camel из 17-й эскадрильи США. В этом жестоком воздушном бою немецкие морские-летчики достигли 19 сбитых без собственных потерь! Остеркамп сам в этом бою уничтожил один Camel, тем самым количество его побед возросло до 20 самолетов.

2 сентября 1918 года состоялось награждение Остеркампа высшим военным орденом Пруссии «Pour le Mérite». К этому моменту счет побед морского аса перевалил необходимые 20 и достиг 23.

В сентябре, во время одиночного ознакомительного полета на моноплане Fokker E.V, немецкий ас подвергся атаке трех истребителей Spad, был сбит и выбросился на парашюте.

В конце октября 1918 года Остеркамп заболел гриппом и был направлен в госпиталь. Оттуда был выпущен 9 ноября 1918 года, всего за два дня до заключения перемирия и не было уже возможности для новых побед. Его общее количество побед оценивают в 32 подтвержденные, в результате чего он стал самым успешным немецким морским летчиком Первой мировой войны.

Остеркамп летал на самых различных типах самолетов Rumpler C.1, Albatros D.III, Albatros D.V, Fokker D.VII и, наконец, на монопланах Fokker E.V Цветами его соединения были жёлтый и чёрный, его личным знаком были жёлтые и чёрные кольца вокруг фюзеляжа.

Межвоенные годы

В 1919 году вместе с другими друзьями добровольцами Йозефом Якобсом и Готтхардом Заксенбергом принимал участие в боях против Красной Армии на Балтике в составе дивизии «Курляндия» 1-й резервной гвардейской дивизии. Здесь была создана эскадрилья Восток (нем. Fliegerabteilung Ost) но это подразделение было более известна под названием полка Заксенберга (нем. Kampfgeschwader Sachsenberg) такое название она получила в честь своего командира Готтхарда Заксенберга.

В 1919 году Остеркамп воевал в ее составе против большевиков в Литве, Эстонии и Финляндии. В конце года правительство Германии прекратило боевые действия в Прибалтике и 21 января 1920 года Остеркамп был уволен в отставку. Это было мрачной перспективой остаться не у дел. Это наряду с физической и психической нагрузкой предыдущих боев явились причинами госпитализации Остеркампа. После Теодор всеми путями пытался вернуться к полетам. В 1926—1931 годах начальник морской авиастанции Хольтенау. В 1931 году работал диспетчером в аэропорту города Киль. в 1931—1935 годах начальник морской авиастанции Нордерней.

Остеркамп также участвовал в спортивных авиационных гонках. Он принимал участие во втором, третьем и четвёртом Международном туристическом авиационном конкурсе «Challenge 1930» в 1930 году (11-е место), «Challenge 1932» в 1932 году (12-е место) и «Challenge 1934» в 1934 году (5-е место).

1 августа 1933 года по приглашению Генриха Геринга поступил в тогда еще секретные ВВС и получил чин капитана. С 1 апреля 1935 года командир эскадрильи в эскадре «Рихтгофен», с 1 апреля 1936 года командир группы 134-й, затем 26-й истребительной эскадры. С 1 ноября 1937 года начальник истребительной школы в Вернойхене (одновременно с 1 апреля по 1 сентября 1938 командовал 4-й группой 132-й истребительной эскадры).

В годы Второй мировой войны

С 1 сентября 1939 года подполковник Остеркамп назначен командиром 51-й истребительной эскадры (JG 51). Участвовал в Польской кампании. 1 октября 1939 года его повышают в звании до полковника. В ходе кампании во Франции сбил 4 самолета противника, а в ходе «битвы за Англию» еще 2.[4]

Несмотря на свой возраст, Теодор Остеркамп продолжает летать, а также проявляет успехи в военном управлении и показывает тактическую гибкость в принятии решений. Хотя главной задачей его эскадры были сопровождение бомбардировщиков в ходе налетов на Британию, «Дядя Тео» разрешает починенным и свободную охоту. Итогом которой были многие сбитые вражеские самолеты и обстрелы кораблей у побережья.

19 июля 1940 года Остеркамп повышают в звании до генерал-майор ВВС. В июле 1940 года было выдан приказ, который ограничивал максимальный возраст командиров эскадр возрастом до 32 лет. Это вынуждает через 3 дня, сдать командование 51-й истребительной эскадрой молодому асу Адольфу Галланду (нем. Adolf Galland).

Сам Остеркамп был назначен на новую должность командира истребительной авиации воздушного флота (нем. Jagdfliegerführer), с 22 июля 1940 года по 31 декабря 1940 года он командовал истребительной авиацией 1-го воздушного флота, а с 22 июля 1940 года командир истребительной авиации 2-го воздушного флота. За свои боевые успехи 22 августа 1940 года был награжден Рыцарским крестом Железного креста. Одновременно с повышением и наградой Остеркамп получил значительно менее приятную вещь – немедленный запрет на боевые вылеты по приказу самого Гитлера.

Остеркамп выступал с критикой воздушной борьбы за Британию, он утверждал, что Люфтваффе не может позволить себе столь большие потери летчиков и что войну уже не выиграть. Остеркампу было объявлено, что если он будет поддерживать подобные пораженческие настроения, то его предадут полевому суду за трусость. А затем решили перевести подальше в Африку.

С 18 июля 1941 Остеркамп командующий авиацией «Африка» (также его пост назывался «командир штаба люфтваффе для особых поручений Африка»). 1 апреля 1942 года переведен в резерв ОКЛ. С 8 июля 1942 года высший командующий авиационной подготовкой 3 (со штаб-квартирой в Берлине), 3 ноября 1942 года переведен на аналогичный пост в Вену. С 25 февраля 1943 года офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе. 12 марта 1943 года переведен в распоряжение командующего 2-го воздушным флотом. В апреле – июне 1943 года командир истребительной авиации «Сицилия». 13 сентября 1943 года командирован в инспекцию наземных сооружений ВВС «Запад», а 29 августа 1944 года переведен в состав авиационной резервной дивизии.

Вышел в отставку 31 декабря 1944 года. Официально по болезни, но основной причиной были его критические высказывания в адрес Верховного командования. Несмотря на то, что был в отставке в конце войны попал в плен к союзниками. Так как за Остеркампом не было замечено никаких военных преступлений через некоторое время его выпустили.

В 1945 году он устроился на работу лесником в Нижней Саксонии. После войны занимался бизнесом в Бонне, работал с совместно со своим бывшим подчиненным Адольфом Галландом. В 1966 году вышел на пенсию.

В 1960 году он был назначен почетным председателем Ассоциации летчиков-истребителей. На рубеже шестидесятых и семидесятых годов ХХ века, был по-прежнему очень активным. Жил он в то время в Баден-Бадене со своей женой и дочерью и был канцлером ордена «Pour le Mérite».

Теодор Остеркамп умер в Баден-Бадене 2 января 1975 года, в возрасте 83 лет.

Хронологический список побед Теодора Остеркампа

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Свадьба Теодора Остеркампа в Гамбурге.

Остеркамп обладал огромным авторитетом среди летчиков-истребителей Люфтваффе, поскольку, будучи асом Первой мировой войны, с успехом летал и сбивал самолеты противника в годы Второй мировой войны.

Теодор Остеркамп для своих подчерненных был примером и пользовался непререкаемым авторитетом. Теодор был воплощением «стиляги» из «старой школы», поколения виртуозов воздушного боя Манфреда фон Рихгофенна. Он постоянно напоминал своим прекрасными манерами идеального джентльмена. Для своих подчиненных он был очень требователен по профессиональным вопросам, но в то же время к ним он проявлял отцовскую заботу. Эта забота об подчиненных дала ему прозвище «Дядя Тео».

Вот, что писал сам Теодор Остеркамп о молодых летчиках.

« В Первой мировой войне мы имели старые кадры. У нас было больше опыта. Частично это может быть связано с тем, что мы обычно боролись над собственной территорией. Если кто-то из нас был сбит, то, как правило, он возвращается к нам назад. Потому мы могли эти кадры отправить снова в бой, и они получали больше опыта. Не нуждались мы тогда во многих молодых для пополнения наших частей. С другой стороны, в конечном итоге, пилоты западных держав, как правило, если они были сбиты, по подали в лагеря для военнопленных и, следовательно, они в войне не участвовали. Это означает постоянный приток новых молодых пилотов в рядах противников. Таким образом, большинство английских и французских пилотов, по крайней мере, в течение большей части войны, были моложе наших. Во второй мировой войне, эта ситуация поменялась. Люфтваффе пришлось развертывать все более молодую замену. »

В тоже время Теодор Остеркамп не боялся высказать правду в лицо и вышестоящему командованию, за что и был оправлен досрочно на пенсию.

Семья

В 1933 году в Гамбурге Теодор Остеркамп женился на Фел Гудрун Пагге (нем. Fel Gudrun Pagge). Среди гостей на свадьбе был кронпринц Вильгельм.

Чины и звания

Лейтенант цур зее Теодор Остеркамп.
Майор Теодор Остеркамп.
  • Лейтенант цур зее - 13 июля 1916 года.
  • Оберлёйтнант цур зее -?
  • Капитан ВВС - 1 августа 1933 года.
  • Майор ВВС - 1 апреля 1934 года.
  • Подполковник ВВС - 1 апреля 1937 года.
  • Полковник ВВС - 1 октября 1939 года.
  • Генерал-майор ВВС - 19 июля 1940 года.
  • Генерал-лейтенант ВВС - 1 августа 1942 года.

Награды

Влияние на потомков

В 1938 году была опубликована автобиография Остеркампа «Ты или я — история взлетов и падений немецкого летчика-истребителя».

Образ в искусстве и медиа

Несколько фирм изготовляют пластиковые модели самолетов на которых летал Теодор Остеркамп. Часто эти модели оснащаются декалями специально для воссоздания его самолетов. Поэтому многие моделисты делают модели в окраске самолетов на которых летал Теодор Остеркамп.

Примечания

  1. По другим данным родился в семье фабриканта в Ашерслебене в Саксонии.
  2. Слово полевой в название отряда говорит о том что летали в отряде на колесных истребителях, а не на гидропланах.
  3. В годы Первой мировой войны многие летчики проявляли чудеса рыцарства в воздушных боях.
  4. С шестью сбитыми самолетами противника во Второй мировой войне Остеркамп стал таким образом одним из немногих летчиков истребителей - асом двух мировых войн.

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой мировой войны 1914-1918. Статистика побед и поражений.. — Справочник. — М.:: Эксмо,, 2006. — 416 с.: ил. с. — ISBN 5-699-146067

Ссылки

Галерея изображения