Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа Amphion

Подводные лодки типа Amphion

Перейти к: навигация, поиск
Подводные лодки типа Amphion
1434663882434.jpeg
Постройка и служба
46 ед. Заказано
16 ед. Построено
1943 - 1948 гг. Годы постройки
1945 - 1974 гг. Годы службы
Общие данные
1385 / 1620 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
85,5 / 6,8 / 5,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
18,5 узл. Скорость хода надводная
узл. Скорость хода подводная
152,4 / 183 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
10 500 миль Дальность плавания надводная
16 миль Дальность плавания подводная
Энергетическая установка
Дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2 ДГ / 4300 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 ЭД/ 1250 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение

Торпедное:

  • 10 x 533-мм ТА;
  • 6 х ТА Нос;
  • 4 х ТА Корма;
  • 20 торпед.

Артиллерийское

Экипаж
60 чел. Общая численность
чел. Офицеры
55 чел. Матросы
Построенные корабли
HMS_Amphion_(P439).jpg
Подводные лодки типа Amphion — серия патрульных дизель-электрических подводных лодок, разработанных и построенных в Великобритании в 1945-1945 г.г. для ведения патрульной службы на Тихом океане. По своей конструкции подводные лодки этого типа являются развитием типа T. Только две субмарины этого типа были достроены до окончания военных действий Второй мировой войны. После масштабной модернизации, которая проводилась с 1955 года до начала 1960-х годов, подводные лодки продолжали служить в Королевском флоте вплоть до начала 1970-х годов. Это был последний тип британских подводных лодок, для которого была предусмотрена установка палубных орудий.

Общие сведения

После нападения на Пёрл-Харбор, британское Адмиралтейство пришло к выводу, что для Тихоокеанского театра военных действий необходимы патрульные подводные лодки, которые могли бы успешно действовать вдали от военно-морских баз Соединенного Королевства, например, на Дальнем Востоке и в Средиземном море. Также к таким подводным лодкам предъявлялись повышенные требования по вооружению и автономности. В результате в 1943 году Адмиралтейство заказало 46 подводных лодок нового типа Amphion. Только 18 лодок были спущены на воду. 16 субмарин были введены в эксплуатацию, два спущенных на воду корпуса использовались впоследствии для испытаний.

Все субмарины получили имя, начинающееся на букву A.

Подводные лодки типа Amphion служили Королевскому флоту в течение почти трех десятилетий. Начиная с 1958 года они постепенно были заменены патрульными субмаринами типов Porpoise и Oberon. Последняя действующая лодка данного типа, HMS Andrew, была выведена из эксплуатации в 1974 году.

История создания

Предшественники

Проекция подводной лодки типа T, прототипа подводных лодок типа Amphion.

Предшественниками подводных лодок типа Amphion являются дизель-электрические подводные лодки типа T, которые были разработаны в 1930-х годах для замены лодок типов O, Parthian и Rainbow.

Проектирование патрульных подводных лодок типа T проводилось с учетом требования к мощности торпедного залпа из носовых аппаратов и большой автономности при боевых действиях в Тихом океане против японских военных кораблей. С другой стороны, было необходимо соблюсти условия различных международных договоров, которые ограничивали характеристики субмарин в межвоенный период. Противоречивые требования привели к большому количеству компромиссов в конструкции. Опыт эксплуатации до и во время войны вызвал многочисленные модификации субмарин типа T, причем отдельные лодки часто заметно отличались друг от друга.

Подводные лодки типа T довоенной постройки имели клепаную конструкцию. После долгих колебаний Адмиралтейство официально санкционировало применение сварки в конструкции корпуса в июле 1942 года для прочных корпусов лодок 3-й группы типа T, а затем распространило эту технологию на весь корпус.

Предпосылки к созданию

Требования к созданию нового типа патрульных подводных лодок появились после нападения Японии на Перл-Харбор: военно-морскому флоту требовались субмарины большого радиуса действия, подходящие для патрулирования в Тихом океане. Операции такого типа были за пределами возможностей существующих типов подводных лодок, как находившихся в эксплуатации, так и бывших на стадии строительства.

Проектирование

Проекция подводной лодки HMS Amphion, 1945 год.
Подводные лодки типа Amphion во время переоборудования.

Первоначально новые подводные лодки были разработаны для замены субмарин типов S и T, которые не подходили для боевых действий в Тихом океане по причине недостаточной скорости и сравнительно небольшой глубины погружения. Новые подводные лодки должны были быть по существу того же размера, что и лодки типа Т, и было предусмотрено использовать по большей части те же материалы и оборудование, которые использовались при строительстве лодок типа Т.

Новые субмарины должны были обладать достаточно большой скоростью надводного хода, чтобы сократить время, затрачиваемое на переход в район патрулирования и обратно. Жаркий и влажный климат дополнительно требовал обеспечения эффективного кондиционирования воздуха. Также, по сравнению с предыдущими типами британских подводных лодок, большое внимание уделялось шумоизоляции и защите от вибрации вспомогательных механизмов и основного оборудования.

Поскольку тип Amphion был первым британским типом подводных лодок, изначально спроектированным с цельносварной конструкцией, более быстрой сборки планировали добиться за счет параллельного изготовления отдельных секций корпуса и последующего соединения секций на стапеле. Сварка не только повысила прочность корпуса, и тем самым глубину погружения, но и позволила увеличить радиус действия лодок за счет перевозки топлива во внешних баках.

Постройка и испытания

Строительство лодок данного типа шло на нескольких верфях.

Верфи, на которых были построены подводные лодки типа Amphion
Верфь Количество построенных
подводных лодок
Виккерс-Армстронгс 10
Кэммелл Лэрд 3
Скоттс Шипбилдинг энд Инжениринг Компани 2
HM Dockyard, Чатем 1
HM Dockyard, Плимут 2 (спущены на воду, но не достроены)


Только две субмарины типа Amphion были завершены до конца войны: HMS Amphion, спущенный на воду в августе 1944 года, и HMS Astute, спущенный на воду в январе 1945 года; ни один из них не участвовал в боевых действиях.

Описание конструкции

Корпус

Подводные лодки типа Amphion рядом с плавучей базой подводных лодок HMS Adamant. Гонконг, 1948 год.

При проектировании подводных лодок типа Amphion предусматривалось, что прочный корпус будет изготавливаться с использованием сварки по частям. Отдельные секции строились, а затем перемещались по стапелю в их окончательное положение, где соединялись вместе. Сварочные работы были механизированы насколько это было возможно, но сварку секций друг с другом приходилось выполнять вручную.

Учитывая применение при строительстве сварки корпуса из заранее собранных секций, постройка одной подводная лодки занимала около 8 месяцев от закладки киля до спуска на воду, по сравнению с примерно 15 месяцами для лодок типа Т.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки оснащались двумя дизельными двигателями мощностью 4300 л.с. и двумя электродвигателя мощностью 1250 л.с.

Максимальная скорость лодок типа Amphion составляла:

  • 18,5 узлов в надводном положении;
  • 8 узлов при движении под водой.

Дальность плавания лодок типа Amphion составляла:

  • в надводном положении 10 500 морских миль при крейсерской скорости в 11 узлов;
  • в подводном положении 90 морские мили на скорости в 3 узла.

Толщина обшивки прочного корпуса 0,75 дюйма (при диаметре прочного корпуса 16 футов) обеспечивала рабочую глубину погружения 152,4 метра и тестовую глубину до 183 метров. Помимо толщины обшивки и диаметра прочного корпуса, были и другие факторы, влияющие на рабочую глубину погружения: большое значение имело качество стали, используемой для изготовления прочного корпуса и различных деталей конструкции.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа подводных лодок типа Amphion в соответствии с проектом составляла 60 человек (5 офицеров и 55 матросов).

Большая часть жилых помещений была размещена в носовой части подводной лодки, вдали от всех шумных механизмов. Каждому члену экипажа была предоставлена ​​своя койка. Высокий уровень обитаемости обеспечивался наличием отсека для кондиционирования воздуха с парой фреоновых установок. Через этот отсек циркулировал весь воздух из внутреннего пространства подводной лодки, при этом снижалась температура и влажность, а также регулировалось содержание кислорода и углекислого газа. Обитаемость улучшилась также за счет наличия большого запаса пресной воды и установки для дистилляции воды.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

102-мм орудие QF 4-inch Mark XXIII, демонтированное с HMS Andrew, в Музее подводных лодок Королевского флота, Госпорт, Англия.

На субмарины устанавливались 6 носовых и 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 20 торпед, или 26 мин M Mark V.

Характеристика торпед подводных лодок типа Amphion
Наименование Калибр, мм Длина, мм Масса, кг Масса взрывчатого
вещества, кг
Дальность
хода, м
Скорость, узл.
Mark VIII 533 6579 1566 340 4570/6400 45,5/41


Характеристика магнитной мины M Mark V
Тип взрывателя Калибр, мм Масса, кг Масса взрывчатого
вещества, кг
Способ установки
Магнитный или Акустический 533 853 499 Торпедный аппарат

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На субмарины типа Amphion устанавливалось одно палубное 102-мм орудие Mk XXII или 102-мм орудие Mark XXIII.

Характеристика орудий устанавливаемых на подводные лодки типа Amphion
Наименование Калибр мм Длина ствола мм Масса ствола с затвором кг Масса снаряда кг Начальная скорость м/с Дальность стрельбы км
102-мм орудие Mk XXII 102 4 064 1 318 15,9 571 9 560
102-мм орудие Mark XXIII 102 3 358 760 15,9 546 11 050


Зенитное вооружение состояло из трех пулеметов системы Vickers и одного орудия 20/70 Oerlikon.


Характеристика зенитных пулеметов устанавливаемых на подводные лодки типа Amphion
Наименование Калибр, мм Длина ствола, мм Масса, кг Скорострельность, выстрелов в мин. Начальная скорость пули, м/с
Пулемет системы Vickers 7,69 720 18,1 450-500 747


Характеристика зенитного орудия 20/70 Oerlikon Mk IIA
Калибр, мм Длина ствола, мм Масса, кг Скорострельность, выстрелов в мин. Начальная скорость снаряда, м/с
20 1400 20,865 450 835

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На подводных лодках типа Amphion устанавливалось следующее оборудование:

  • активная гидролокационная система ASDIC: Type 129 и Type 138B;
  • РЛС типа 291W до 1944 года, типа 267QW начиная с 1944 года;
  • Радиопеленгатор Type 267MW.

HMS Alcide была оснащена прототипом гидролокационного миноискателя Type 152X.

На всех лодках к 1945 году была установлена система радиолокационного опознавания (англ. Identification Friend or Foe или IFF) Type 253MW.

HMS Acheron, HMS Alliance, HMS Anchorite, HMS Andrew, HMS Artful и HMS Aurochs при постройке комплектовались устройствами типа «шноркель».

В первые годы после появления устройств «шноркель» на британских подводных лодках был проведен ряд испытаний, интересных не только с точки зрения оценки технического функционирования оборудования, но также и с точки зрения сбора информации о реакциях человека при длительном проживании под водой.

В 1947 году HMS Alliance без всплытия прошла под водой 3 193 мили за 30 дней. В 1948 году HMS Ambush совершила переход аналогичной длительности. HMS Andrew в мае В 1953 года совершила подводный переход через Атлантику от Бермудских островов до Ла-Манша на расстояние 2 500 миль.

Модернизации и переоборудования

Проекция подводной лодки HMS Alcide после первой модернизации в 1951 году.
Проекция подводной лодки HMS Andrew после модернизации 1958 года.
HMS Alliance после модернизации 1960 года.

После окончания Второй мировой войны патрульные подводные лодки типа Amphion были подвергнуты различным модификациям.

Наиболее значительной была модернизация, которая началась в 1955 году и была завершена в начале 1960-х годов. Модернизация прошли все лодки типа Amphion, кроме HMS Affray (погибшей в 1951 году) и HMS Aurochs[1].

В результате модификаций корпус лодок приобрел полностью обтекаемую форму с рубкой, полностью закрывающий антенны радара, перископы и «шноркель». Были сняты все внешние торпедные аппараты и установлены улучшенные электронные приборы (гидролокатор и радар). Обтекаемость корпуса увеличила скорость в подводном положении на 2 узла, а дальность хода в подводном положении увеличилась примерно на четверть.

После модернизации лодки вооружили торпедами Mk 20 (на корме) и Mk 23 (на носу), а также еще несколько Mk VIII для использования против надводных кораблей[2]. Вместо торпед лодки могли нести 26 мин M Mk V. Все артиллерийское вооружение было снято, но были сохранены опоры для установки орудий, в случае необходимости.

Модернизации подводных лодок типа Amphion
Год Оборудование
конец 1940-х г.г. Установлены устройства типа «шноркель»[3], радар, который можно было использовать на перископной глубине, и ночной перископ.
1955 - начало 1960-х г.г. Сняты все внешние торпедные аппараты и установлены улучшенное электронное оборудование (гидролокатор и радар).
Улучшены гидродинамические характеристики корпуса.
Все артиллерийское вооружение было снято, хотя были сохранены опоры для установки орудий.
Численность экипажа доведена до 64 человек (6 офицеров и 58 матросов).
середина 1960-х г.г. На некоторые подводные лодки были установлены либо 102-мм орудие Mark XXIII, либо орудия 20/70 Oerlikon Mk IIA[4]


533-мм торпеда Mk 20 в Военно-морском музее города Хайфа, Израиль.
Характеристика торпед подводных лодок типа Amphion в послевоенный период
Наименование Калибр, мм Длина, мм Масса, кг Масса взрывчатого
вещества, кг
Дальность
хода, м
Скорость, узл.
Mk 20 533 6464 821 89 11 000 20
Mk 23 533 6579 907 89 8 000 28

Построенные подводные лодки

См. также

Примечания

  1. При осмотре 'HMS Aurochs в сентябре 1964 года были выявлены значительные дефекты, в результате чего модернизация была признана нецелесообразной
  2. Примерно c 1948 года римские цифры, используемые в номерах вооружения, были заменены арабскими цифрами.
  3. Устройства «Шноркель» позволяли лодке двигаться при помощи дизелей в подводном положении.
  4. Во время индонезийско–малайзийского конфликта лодки типа Amphion участвовали в патрулировании и высадке небольших десантных групп.

Литература и источники информации

Литература

  • Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
  • Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7

Ссылки