Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа C1

Подводные лодки типа C1

Перейти к: навигация, поиск
Подводные лодки типа C1
I-18,_1941.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
ед. Потеряно
1938 - 1939 гг. Годы постройки
1940 - 1944 гг. Годы службы
Место строительства

Кобе, Сасебо (Япония)

Общие данные
2554 / 3561 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
109,3 / 9,1 / 5,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
16 узл. Скорость хода надводная
узл. Скорость хода подводная
100 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
14000 миль Дальность плавания надводная
60 миль Дальность плавания подводная
90 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2/6200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2/1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1 x 140-мм Тип 11 мод. А1
2 x 25-мм тип 96 .
Артиллерийское
Торпедное
533-мм, 8   Носовые ТА
20 шт   Число торпед
Экипаж
95 чел. Общая численность
Однотипные корабли
Построенные корабли

5 единиц

Japan_C1_sub_anno_2.png
Подводные лодки типа "Hei-Gata C1" — серия субмарин Императорского флота Японии времен Второй мировой войны. Являлись ударными кораблями, предназначенными для совместных операций с разведывательными субмаринами типа В и с флагманскими подводными судами типа А, также оснащались карликовыми ПЛ Ko-hyoteki (Type A). В отличие от предшественников, имели измененные обводы легкого корпуса и боевой рубки, более мощные дизели и аккумуляторные батареи, отсутствовало авиационное вооружение. Всего было построено 5 кораблей.

Общие сведения

Классифицировались как ПЛ нападения. Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством на всей акватории Тихого океана.

Для этих подлодок были характерны большой запас на модернизацию, сравнительно хорошие условия обитаемости и эксплуатации механизмов. Однако в ходе боевых действий оказалось, что данные лодки имеют слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и слабое торпедное вооружение. Неоправданно высокой оказалась скорость надводного хода, так как уже с конца 1942 г. противолодочные силы противника не позволяли ПЛ выходить в торпедную атаку на соединения боевых кораблей в надводном положении. Излишне большие дизеля с навешанными генераторами занимали много места, вызывали вибрацию и создавали много шума во время работы.

Карликовые ПЛ Ko-hyoteki (Type A) не смогли зарекомендовать себя как эффективное оружие. Запас хода у них был небольшой, а корпус был слишком тонкий и зачастую проламывался при погружении (если подлодку вообще удавалось отстыковать от материнского корабля). Эти проблемы как правило были вызваны коррозией.

История создания

Заказаны в рамках "Третьей программы по замене кораблей" 1936 г. и строились по бюджету на 1937/38 гг.

Предшественники

Корабли типа KD6 в надводном положении развивали скорость полного хода в 23 узла, то есть являлись самыми скоростными японскими субмаринами 30-х годов. ПЛ типа KD6B были несколько длиннее лодок KD6A и обладали большей глубиной погружения. Все восемь кораблей серии вошли в строй в 1934 – 1938 гг. Были вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, несли 14 торпед; первые три лодки оснащались по одному 76,2-мм орудию, последние пять – по одной 120-мм пушке; все ПЛ вооружались 13-мм пулеметами. Именно эти корабли добились наибольшей результативности среди всего японского подводного флота.

Предпосылки к созданию

В межвоенный период элита Японии пришла к консенсусу в отношении неизбежности вооруженного конфликта с Соединенными Штатами. Морской Генеральный штаб полагал, что с началом войны американский флот предпримет наступательные действия в западной части Тихого океана. Поскольку согласно условиям Лондонского военно - морского соглашения, ВМС США превосходили в количественном отношении японский военный флот, то японцам предстояла борьба с более сильным противником. Военно-морская доктрина Японии предполагала ослабление американского флота во время его перехода через Тихий океан. Наносить удары по кораблям ВМС США на переходе могли лишь океанские субмарины. Кроме того, на подводные лодки возлагалась задача поиска и слежения за американским флотом. К 1930 г. такая стратегия стала для японцев догмой. В соответствии с ней и разрабатывался проект в том числе и данных лодок.

Проектирование

Проект являлся развитием больших (океанских) лодок и был разработан МТД на базе проекта KD6B. В отличие от прототипа, имел измененные обводы легкого корпуса и боевой рубки, отсутствовало авиационное вооружение. Кроме того, были установлены более мощные четырехтактные дизели и увеличена емкость аккумуляторных батарей. Число торпедных аппаратов возросло до восьми, и впервые в японском флоте их использование было обеспечено автоматическим прибором торпедной стрельбы тип 93

Постройка и испытания

Подводные лодки типа C1 были заложены на верфях Сасебо и Кобе с 1938 по 1939 год. Всего было построено и введено в строй 5 ПЛ данного типа.

Описание конструкции

Эскиз подлодки проекта C1. Вид сверху и сбоку

Корпус

Двухкорпусная конструкция. Прочный корпус в составе девяти отсеков был разделен плоскими переборками. Четыре группы ЦГБ и топливные танки находились вне прочного корпуса. В большинстве своем конструкции легкого корпуса были сварными. Боевая рубка представляла собой цилиндр, положенный на прочный корпус.

Энергетическая установка и ходовые качества

Два семицилиндровых четырехтактных дизеля мощностью по 6200 л. с., два электродвигателя по 1000 л. с. каждый позволяли развивать надводную скорость в 23,5/16 узла (максимальная/экономическая) и подводную — 8/3 узла. Запас топлива - 245 т соляры. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры В8Д) имели резино-металлические амортизаторы. Каждый из ГЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. Главные генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии

Экипаж и обитаемость

Экипаж лодки состоял от 95 до 101 человека (по разным данным). Условия обитаемости были улучшены по сравнению с лодками предшествующих типов (KD6B ).

Вооружение

Японская торпеда Тип 95, выставленная в музее Ямато

Торпеды

Главным оружием подводных лодок типа C1 было торпедное. Оно было представлено восемью 533-мм торпедными аппаратами с запасом торпед в 20 единиц. На протяжении Второй мировой войны в японском флоте на вооружении было несколько проектов торпед данного калибра:

Характеристики торпед подводных лодок типа C1
Название торпеды Годы использования Скорость (узел)/Дальность хода (м) Масса взрывчатого вещества кг Тип движителя
Тип 89 1931-1942 45/5486 300 воздушно-керосиновый
Тип 92 1940-1945 30/6858 300 электрический
Тип 92 мод.1 1942-1945 30/7000 300 электрический
Тип 95 мод.1 1939-1944 49/9000
45/11888
404 кислородно-керосиновый
Тип 95 мод.2 1944-1945 49/5486
45/7500
550 кислородно-керосиновый
Тип 96 1942-1944 48/4480 404 кислородно-керосиновый

Артиллерийское вооружение

140-мм орудие, установленное на подводной лодке

Во Второй мировой войне подводные лодки типа C1 имели 140-мм орудие Тип 11 мод. А1 с длиной ствола в 40 калибров. Боекомплект составлял 150 выстрелов.

Характеристики 140-мм орудия Тип 11 мод. А1
Калибр мм Длина ствола м Живучесть ствола (выстрелов) Скорострельность (выстрелов в минуту) Масса ствола с затвором кг Начальная скорость м/с Масса взрывчатого вещества кг Дальность стрельбы км
140 5,6 800-1000 3 3900 700-705 6,86 16

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Эскиз установки с 25-мм зенитными автоматами Тип 96. Вид сбоку

Подводные лодки типа C1 оснащались установкой с двумя 25-мм зенитными автоматами Тип 96. Боекомплект составлял 1800 патронов.

Характеристики 25-мм зенитного автомата Тип 96
Калибр мм Живучесть ствола (выстрелов) Скорострельность (выстрелов в минуту) Начальная скорость м/с Дальность стрельбы км
25 12000 110-260 900 7,5

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

  • СУАО для 140-мм орудия Тип 11 мод. А1: 1,5-м дальномер Тип 97 (переносной)
  • ПУТС для 533-мм ТА: АПТС Тип 93
  • Линейчатый ночной прицел Тип 93
  • Командирский перископ
  • Гидрофон Тип 93

Модернизации и переоборудования

Проекция субмарины проекта C1 со сверхмалой подлодкой Ko-hyoteki (Type A)

Первые два корабля серии (I-16 и I-20) строились по первоначальному проекту, а остальные достраивались с оборудованием для транспортировки и боевого использования карликовых лодок Ko-hyoteki (Type A). На I-16 и I-20 его установили в середине 1941 г.

В начале 1943 года I-16 была конвертирована в транспортную субмарину: было снято орудие, сокращено количество торпедных аппаратов, установлены крепления для перевозки десантного катера типа «Дайхацу».

Оставшиеся в строю в 1943-44 гг. субмарины оснастили РЛС Тип 2 Мод. 2

История службы

В отличие от своего предшественника, субмарины проекта С1 не могут похвастаться особыми достижениями. 31.05.1942 I-16 и её карликовая ПЛ совместно с карликовой ПЛ с I-20 потопила английский ТН British Loyalty (6993 т) и тяжело повредила английский линкор Ramillies. 1.06.1942 I-20 двумя торпедами потопила английский вспомогательный крейсер (21051 т) из состава охранения конвоя. Таким образом основными целями подлодок были транспортные суда (тоннаж потопленных кораблей - 85000 т.)

Все подводные лодки проекта C1 были потеряны в течение войны.

Список подводных лодок типа C1, несших службу во время Второй мировой войны
Номер Верфь Заложена Спущена Введена в строй Дата гибели Судьба
I-16 Кобе 15.09.1937 28.07.1938 30.03.1940 14.05.1944 Потоплена глубинными бомбами эскортным эсминцем USS England (DE 635) в 140 милях к северо-востоку от о. Шойзеул, Соломоновы о-ва  (5.167° ю. ш. 158.167° в. д.)
I-18 Сасебо 15.09.1937 12.11.1938 31.01.1941 11.02.1943 Потоплена глубинными бомбами эсминцем USS Fletcher (DD 445) в 200 милях к югу от о. Сан-Кристобаль, Соломоновы о-ва  (14.25° ю. ш. 161.883° в. д.)
I-20 Кобе 15.09.1937 25.01.1939 29.09.1940 10.10.1943 Пропала без вести[1]
I-22 Кобе 15.09.1937 23.12.1938 10.03.1941 01.10.1942 Пропала без вести[2]
I-24 Сасебо 15.09.1937 12.11.1939 31.10.1941 11.06.1943 Потоплена глубинными бомбами патрульным кораблем USS PC-487 в 50 милях к северо-западу от о. Атту, Алеутские о-ва  (53.267° с. ш. 174.4° в. д.)

См. также

Примечания

  1. По одной из версий возможно была потоплена эсминцем USS Ellet (DD-398) 4.09.1943  (13.167° ю. ш. 165.467° в. д.). По другой версии - эсминцем USS Wadsworth (DD-516) 1.09.1943  (15.633° ю. ш. 166.95° в. д.). Оба случая произошли у о. Эспириту-Санто
  2. Предположительно потоплена 6.10.1942 глубинными бомбами с самолета PBY-5A Catalina flying boat юго-восточнее о. Сан-Кристобаль, Соломоновы о-ва  (11.367° ю. ш. 162.333° в. д.)

Литература и источники информации

Литература

  • Ю. В. Апальков. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 10.1918 - 8.1945 гг.. — Санкт - Петербург: 1999.
  • С. В. Иванов. Война на море - 31. Субмарины Японии 1941 - 1945.. — Белорецк: 2003.
  • А. Е. Тарас. Подводные лодки Второй мировой войны 1939 - 1945.. — Минск: 2004.
  • John Campbell. Naval Weapons of World War Two.. — Annapolis, Maryland: 2002.
  • Charles River Editors. Submarine Warfare in World War II: The History of the Fighting Under the Waves in the Atlantic and Pacific Theaters.. — 2016.
  • Mark E. Still. The Imperial Japanese Navy in the Pacific War.. — Oxford: 2014.
  • Norman Polmar & Dorr C. Carpenter. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904 - 1945.. — London: 1986.

Ссылки

Галерея изображений