Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа Gato

Подводные лодки типа Gato

Перейти к: навигация, поиск
Gato
Gato_shablon.png
Тип Tambor
Arrow_down.png
Gato
Arrow_down.png
Тип Balao
Постройка и служба
73 ед. Заказано
73 ед. Построено
20 ед. Потеряно
1940-1944 гг. Годы постройки
1941-1969 гг. Годы службы
Место строительства

  • Electric Boat Company;
  • Portsmouth Naval Shipyard;
  • Mare Island Naval Shipyard;
  • Manitowoc Shipbuilding Company.
Общие данные
1525 / 2424 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
95 - 95.05 / 8,31 / 5,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
20 узл. Скорость хода надводная
узл. Скорость хода подводная
/ 150 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
до 11000 миль Дальность плавания надводная
75 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая . Тип энергетической установки
4/1600, к-во/л.с. Двигатели надводного хода
4/1375, к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение

 .
Артиллерийское
Торпедное
6х533 мм   Носовые ТА
4х533 мм   Кормовые ТА
24 шт   Число торпед
Экипаж
60 чел. Общая численность
чел. Офицеры
54 чел. Матросы
Gatoanno.jpg
Подводные лодки типа Gato — серия американских дизель-электрических подводных лодок времён Второй мировой войны, основаны на предыдущем проекте Tambor. Всего было построено 73 подводных лодки этого типа, и все они успели принять участие в боевых действиях тихоокеанского ТВД. Проект Gato претерпел значительные изменения как в течение Второй мировой войны, так и многочисленные модернизации в послевоенные годы. Несколько лодок были предоставлены странам-союзникам.

История создания

Предпосылки к созданию

К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подводные лодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире. США превратились в одну из мировых сверхдержав. В грядущей войне Соединенные Штаты могли столкнуться лишь с несколькими серьезными противниками, одним из которых была Японская Империя — молодое и динамично развивающееся государство. Соединенные Штаты были особенно уязвимы, поскольку их владения на Тихом океане лежали в направлении японской экспансии. Филиппины, Гуам, Уэйк и Гавайи были главными препятствиями для Японии. Соединенные Штаты поспешили обзавестись флотом, который смог бы противостоять растущей морской мощи Японии. Первой попыткой компромиссного удовлетворения противоречивых требований (высоких боевых качеств и улучшенной обитаемости) стала субмарина Dolphin, вступившая в строй в 1932 году. Именно она положила начало созданию пресловутых fleet submarines. Далее этот тип лодок успешно развивался и совершенствовался от серии к серии. За субмариной Dolphin последовали 12 лодок типа Cachalot (в трех сериях), вступившие в строй в период 1933—1937 гг. В 1933 году начались работы по созданию лодок типа "Р". Затем американцы построили 16 лодок типа Salmon/Sargo (в строю с 1938—1940 гг.) и 12 лодок типа Tarbor (сданы в 1940—1941 гг.). На этом поиск оптимальных конструктивных решений завершился. Дальше американские верфи за 4 года быстрыми темпами построили более 220 субмарин типов Gato, Balao и Tench.

Предшественники

Типы R и Barracuda
Тип S
Тип Narwhal
Тип Cachalot
Тип Р
Типы Salmon и Sargo
Тип Tambor

Конструкция

Внешний вид

Лодки типа Gato отличались от своих предшественниц типа Tambor только деталями. Gato была на 51 тонну тяжелее и на 1,4 м длиннее. Дополнительная длина пошла на установку более мощных дизелей и дополнительной переборки между двумя двигательными отделениями. Первые Gato получили еще старые дизели, как у Tambor. Но удлинение корпуса улучшило гидродинамику, что позволило увеличить скорость в надводном положении до 37 км/ч. На лодку также поставили более мощные аккумуляторы, увеличив скорость в подводном положении до 16,7 км/ч. Дополнительный объем также позволил увеличить запасы топлива и масла до 355829 л., что обеспечило дальность хода более 19000 км экономическим ходом 18,5 км/ч. По результатам эксплуатации лодок типа Tambor, внутреннюю арматуру усилили, увеличив рабочую глубину погружения на 15 м, доведя ее до 91,5 м. Расчетная глубина раздавливания осталась прежней — 152 м.

Корпус
Расположение внутренних отсеков
Носовой торпедный отсек
Носовой батарейный отсек
Пост управления
Боевая рубка
Кормовой батарейный отсек
Носовой и кормовой двигательные отсеки
Рулевой/моторный отсек
Кормовой торпедный отсек

Вооружение

Торпеды и система наведения

Основным вооружением субмарин Gato были парогазовые торпеды Marк 14 с магнитным взрывателем. Так же применялись Marк 10 и Marк 18. Лодки типа Gato были оснащены 6 торпедными трубами на носу и 4 на корме. На лодки типа Gato устанавливался TDC Mk III. Он состоял из двух частей, расположенных рядом:

  • Левая половина, известная как хранитель положения(position keeper), использовалась для ввода данных о расстоянии, скорости, курсе и азимуте субмарины и цели. С течением времени большинство данных стало вводиться автоматически, по показаниям бортового компаса и гидродинамического лага, а данные по цели определялись показаниями радара и сонара.
  • Правую половину называли угловым решающим устройством(angle solver). Здесь отображалась фактическая огневая позиция и выдавался корректирующий угол для гироскопической системы удержания курса каждой из торпед, предназначенных к выстрелу по цели. Решающее устройство периодически обновляло данные из «хранителя курса» и выдавало новые результаты. Оператор должен был выбрать торпедные трубы для залпа и ввести тип торпеды. После этого TDC самостоятельно вносил корректирующий угол в гироскопическую систему торпеды. Эта возможность периодически обновлять данные выгодно отличала американский TDC от аналогов, ставившихся на британские и германские подводные лодки.

Американские торпеды Mk 14 отличались крайней ненадежностью. Конструкцию магнитного взрывателя держали в строжайшем секрете, поэтому тщательных испытаний не проводилось. В результате взрыватель срабатывал должным образом менее чем в половине случаев. Надежды на контактный взрыватель было мало, так как американские торпеды имели тенденцию углубляться, а иногда начинали самопроизвольную циркуляцию, угрожая при этом самой подводной лодке.

Орудия ПВО


  • На первых подводных лодках типа Gato был установлен .50 пулемет на кормовой палубе. Рядом был предусмотрен герметичный шкафчик для хранения оружия и боеприпасов при погружении в воду. Позже, во время войны, на лодках была переносная пушка, которую можно было установить на стойках. Вместо .50 могли быть пулеметы .30. Первые орудия были водяного охлаждения, позже появились и воздушного.
  • В 1942 году, когда 20-миллиметровая пушка Oerlicon стала доступна, она заменила .30 пушку в качестве основного зенитного орудия. Была предусмотрена возможность устанавливать орудия в нескольких местах. Как и .50-килограммовый пистолет, хранилось в шкафчике, расположенном неподалеку, оставалось только основание орудия. Тяжелая 20-мм пушка MK5 была установлена первой, а затем заменена в ноябре 1944 года легкой открытой установкой MK10. Эти пушки стреляли со скоростью 450 выстрелов в минуту.
  • С 1944 года на лодках начали устанавливать 40-мм пушки "Bofors" вместо 20-миллиметровых. Стреляли со скоростью 160 выстрелов в минуту. Это давало подводным лодкам хорошее оружие против самолетов или небольших лодок. Обычно их ставили на носовой и/или задней палубе мостика. Так-же применялось смешанное сочетание 20 мм и 40 мм орудий.

Артиллерийские орудия

Лодки Gato оснащались следующими палубными орудиями:

  • Орудия 76,2 мм, длина 50 калибров. На большинстве лодок их ставили на переднем пушечном основании. Орудие оказалось неэффективным из-за слабой поражающей способности(недостаточный вес снаряда).
  • Орудия 101,6 мм, длина 50 калибров. Так-же оказавшиеся малоэффективными из-за высокой начальной скорости полета снаряда. Слабо бронированные цели пробивались навылет без нанесения серьезного ущерба.
  • Орудия 127 мм. длиной 51 калибр. Их стали устанавливать с 1943 года. Для полноценной работы таких орудий требовались расширенные спонсоны.
  • В 1944 лодки стали оснащать орудиями калибром 127 мм и длиной в 25 калибров. Данный вариант очень хорошо вписался в концепцию подводных лодок и стал стандартным для всех последующих моделей.

Мины

Применялись донные неконтактные(магнитные) мины на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. У данной модели самым слабым местом был гарантийный срок жизнедеятельности аккумулятора — 90 дней. Правда, этот срок сильно зависел от местных условий и мог изменяться в сторону увеличения. Известен случай возможного подрыва на мине Мк-12 через 23 месяца после постановки. Хотя, конечно, сравнительно небольшой период работы электрооборудования снижал боевую ценность. В 1945 году на вооружение приняли новый образец с приборами срочности и кратности, неконтактным взрывателем и т.д. Вес взрывчатки в мине Мк-17 увеличился до 623,7 кг, но применить её в боевых условиях не успели.

Системы обнаружения

Радары

На протяжении Второй Мировой войны лодки типа Gato могли нести следующие радары:

Длинноволновой (2,65-метровый) Радар SD
Сантиметровый (10 см, S-полоса) радар SJ
Надводный радар ST х-диапазона
SV радар воздушного поиска S-диапазона

Детекторы радаров

  • APR-1. Низкочастотный детектор радаров, который обнаруживал радиолокационные излучения на длинах волн до 40 сантиметров. Представлял собой радиоприемник, предназначенный для захвата радиолокационных импульсов. Детектор APR-1 мог перехватывать японский радиолокатор воздушного поиска Type 3 Mk 1, наиболее часто используемый японский радар, который работал на длине волны 2 метра. Позже в войну появился анализатор импульсов (SPA-1), который определял частоту следования импульсов (PRF) и ширину импульса (PW) излучателя. Между этими двумя числами радар обычно может быть однозначно идентифицирован по типу.
  • APR-5AX/SPR-2. Детектор S-диапазона для обнаружения более позднего радара Mk 2 Mod 2, работавшего в более коротком S-диапазоне за пределами дальности действия APR-1. Оснащался антенной DBU, состоявшей из двух частей и установленных под прямым углом относительно друг-друга.

Сонары

Другим основным датчиком, применяемым на подводных лодках, был гидролокатор, который можно было использовать активно, чтобы определить дальность и положение цели, или пассивно, просто для прослушивания. В отличие от радара, гидролокатор постоянно подвергается воздействию шумовых помех. Шум отражается от поверхности воды и дна, искажается, а иногда и отклоняется тепловыми слоями. Крупные косяки рыб также производят шум и могут отражать звук. Наконец, чем больше шума производит прослушивающая лодка (что часто зависит от ее скорости), тем менее эффективным будет ее гидролокатор. Все эти проблемы заставили Военно-Морской Флот преуменьшить значение гидролокатора перед войной. Тактическая доктрина требовала, чтобы подводные лодки обнаруживали цели с помощью перископа или пассивного гидролокатора и использовали активный гидролокатор, только одиночными импульсами, чтобы установить дальность целей, уже обнаруженных другими средствами. В реальном бою капитаны неохотно использовали активный гидролокатор даже в таком ограниченном режиме, поскольку он сообщал о присутствии лодки любому, кто находился в пределах слышимости.

Сонар WCA
Сонар JP

WCA и JT позже были заменены на WFA, который состоял из одного датчика, установленного под носом лодки, и линейной матрицы из трех датчиков в цилиндрическом куполе на носовой палубе лодки.

Камуфляж

Когда первые подлодки серии Gato полностью окрашивали в черный цвет. Этот вариант был протестирован и оказался в целом лучшей маскировкой для подводных лодок. Инструкция Ship’s Two, выпущенная в январе 1941 года требовала, чтобы вся подводная лодка была окрашена в черный цвет выше ватерлинии. Она требовала покраски капстанов, подножек, рельсов и всех частей, видимых с воздуха. На днище кузова должна была быть нанесена черная противообрастающая краска. В начале войны в Перл-Харборе проводились эксперименты на темно-синей краске, которая оказалась еще менее заметной, чем черная для подводных лодок в гавайских водах. Тем не менее, эта темно-синяя краска портилась и становилась молочного цвета в течение нескольких недель, в то время как черная краска оставалась работоспособной в течение нескольких месяцев. Было отмечено, что усовершенствованные формулы активно тестировались на флоте. Однако очень трудно определить, на какие лодки была нанесена эта синяя краска. Причина в том, что большинство фотографий черно-белые. Выцветшую черную краску можно было принять за свежую темно-синюю. Нет ни одного списка, какие лодки были окрашены в эту краску и когда. Кроме того, не удалось найти ни одного цветного осколка этой краски. В июне 1944 года на флот были выпущены два новых специальных образца камуфляжей. В обоих использовали методы широкого распыления, чтобы затенить и выровнять оттенки камуфляжа, смешивая его с фоном. Цвета имели нейтральные серые оттенки. Для двух основных камуфляжных конструкций были изготовлены малярные рисунки. Узоры требовали нескольких оттенков серого, сливающихся друг с другом. Вариант 32/3SS-B, известный как light gray job, был очень эффективен во время наземных операций, ночью и в пасмурные дни. Другой был известен как dark gray job, 32/9ss. Это был тот же самый основной рисунок, но с более темным уровнем серого. Эти варианты камуфляжей, по-видимому, использовались до конца войны. Некоторые лодки сохранили свою черную краску до конца войны. Небольшие изменения можно увидеть на фотографиях подводных лодок в этот период времени.

Модернизации и переоборудование

В течение своей службы подводные лодки подвергались многочисленным изменениям внешней конфигурации, причем большинство этих изменений было сосредоточено на обтекателе боевой рубки. Изначально крупная конфигурация оказалась слишком легкой для обнаружения, когда лодка находилась в надводном положении. С развитием средств обнаружения возникла необходимость установить новые мачты для наземных и воздушных поисковых радаров привело к изменениям в обтекателе и перископных ножницах. К тому-же требовалось пространство для дополнительного орудийного вооружения. Условно, варианты конфигураций можно обобщить в 4 варианта.

Вариант 1
Вариант 2
Вариант 3
Вариант 4
Промежуточные варианты

К окончанию Второй мировой войны в строю оставалось 53 лодки типа Gato. В послевоенные годы некоторые из них подверглись переоборудованию по различным программам:

FSC
GUPPY IB
SSK
Migraine III
Regulus I
AGSS

Список подводных лодок типа Gato

Литература

  • А.Е. Тарас Подводные лодки Второй мировой войны 1939—1945 гг.. — Минск: ООО Харвест, 2004. — 480 с. — ISBN 985-13-2147-8
  • Thomas F. Walkowiak FLEET SUBMARINES OF WORLD WAR TWO. — 5. — 713 SOUTH THIRD WEST MISSOULA, MONTANA 59801: PICTORIAL HISTORIES PUBLISHING COMPANY, 2001. — 58 с. — ISBN 0-933126-72-7
  • Robert C. Stern Gato-Class Submarines in action. — 1115 CROWLEY DRIVE, CARROLLTON, TEXAS 75006: SQUADRONSIGNAL PUBLICATIONS, 2006. — 52 с. — ISBN 0-89747-509-7
  • Л. Б. Кащеев Американские подводные лодки от начала ХХ века до Второй мировой войны. — Харьков: АТФ, 2002. — 120 с.
  • Тарас А. Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Минск: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 985-13-6153-4

Ссылки