Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа Kaichu III

Подводные лодки типа Kaichu III

Перейти к: навигация, поиск
Kaichū III (Ro-16 class)
Japanese_submarine_Ro-16_in_the_1920s.jpg
Постройка и служба
10 ед. Заказано
10 ед. Построено
10 ед. Потеряно
1918 - 1919 гг. Годы постройки
1920 - 1933 гг. Годы службы
Место строительства

Куре, Йокосука, Сасебо

Общие данные
755 / 1050 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
70,1 / 6,1 / 3,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
17 узл. Скорость хода надводная
узл. Скорость хода подводная
45,7 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
6000 миль Дальность плавания надводная
85 миль Дальность плавания подводная
30 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
2 дизельных шестицилиндровых двухтактных генератора, 2 электродвигателя . Тип энергетической установки
2600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1 х 76,2-мм/30 тип 3, 1 х 7,7-мм пулемёт Lewis . Артиллерийское
6 ТА Торпедное
4 х 457-мм (8 торпед)   Носовые ТА
2 х 457-мм (2 торпеды)   Кормовые ТА
Экипаж
45 чел. Общая численность


Kaichū III (яп. 海中3型) (Проект номер 18) - серия из 10 мореходных ПЛ второго класса Императорского флота Японии, предназначенных для борьбы с боевыми кораблями противника, судоходством противника и ведения разведки. ПЛ данного типа участия в боевых действиях не принимали. Во время службы занимались боевой подготовкой в водах Метрополии[1]


Общие сведения

ПЛ типа Kaichū III были заказаны в рамках программы "Флот 8-6"[2] и строились по бюджету 1918-1919 годов. ПЛ производились на трёх верфях Куре (яп. 呉市), Йокосука (яп. 横須賀市) и Сасебо (яп. 佐世保市).

История создания

Проектирование ПЛ типа Kaichū III было осуществлено силами французской фирмой Schneider - Laubeuf и морским техническим департаментом на базе ПЛ Kaichū II. Отличали Kaichū III от прототипа обводы корпуса и надстроек, увеличенная масса баластного киля (для повышения устойчивости) и улучшенные условия обитаемости.

Предшественники

ПЛ типа Kaichū II являются предшественниками ПЛ Kaichū III,которых было спущено 3 корабля, которые пробыли в строю с 1918 по 1932 года.

Конструкция

Конструкция Kaichū III[3]

Длина ПЛ данной серии составляла 70.1 метра, ширина 6.1 а осадка 3.7 м. В следующем типе ПЛ Kaichū IV конструкция была немного изменена: изменились форма надстроек и корпуса, размеры были увеличены до 74.2,6.1 и 3.7 соответственно. ТА были заменены на 533-мм ТА. Рабочая глубина погружения и автономность остались без изменений. Максимальная надводная скорость составляла 17 узлов а экономная 10 узлов. Подводная скорость 8 максимальная, экономная 4 узла (в течении 21 часа). Запас плавучести[4] составлял 30.5 %

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Пулемёт Lewis японского выпуска, калибр 7.7 мм.

В качестве артиллерийского вооружения были использованы :

  • 1 х 76.2 мм/30 тип 3, с дальностью стрельбы 6800 метров и скорострельностью 13-18 выстрелов в минуту, с 300 унитарными патронами. [5]
  • 1 х 7.7 мм/ 60 пулемёт Lewis

Торпедное вооружение

457-мм ТА на борту Holland 1

В качестве торпедного вооружения были использованы 4 носовых 457 мм ТА (8 торпед) и 2 кормовых 457 мм ТА (2 торпеды).

Представители типа

История службы представителей Kaichū III

Ro-16

С момента заступления на службу находилась в составе 19-ой ДПЛ [7] ВМР [8] Куре. В период с ноября 1921 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол [9] в ВМР Куре. 1.09.1931 года Ro-16 была списана и сдана на металлолом.

Ro-17

С момента заступления на службу находилась в составе 16-ой ДПЛ ВМР Куре. В период с января 1922 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол в порту ВМР Куре. 1.04.1933 года Ro-17 была списана и сдана на металлолом.

Ro-18

С момента заступления на службу находилась в составе 16-ой ДПЛ ВМР Куре. В период с апреля 1922 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол в порту ВМР Куре. 1.04.1933 Ro-18 была списана. 1.04.1937 Ro-18 сдана на металлолом. ПО некоторым данным Ro-18 до конца 30-хх годов использовалась в качестве блокшива в порту Куре.

Ro-19

С момента заступления на службу находилась в составе 16-ой ДПЛ ВМР Куре. В период с июня 1922 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол в порту ВМР Куре. 28.09. 1926 в западной части моря Ийо в подводном положении столкнулась с рыболовным траулером. В результате столкновения траулер затонул, у Ro-19 были повреждены перископы и ограждения рубки. 1.04.1933 Ro-19 была списана. 1.04.1937 сдана на металлолом.

Ro-20

С момента заступления на службу находилась в составе 19-ой ДПЛ ВМР Куре.В период с апреля 1922 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол в порту ВМР Куре. 19.03.1926 года в канале Урага во время учений была столкновение с Ro-22, идущей в подводном режиме. 1.09.1931 была списана и сдана на металлолом.

Ro-21[10]

С момента заступления на службу находилась в составе 19-ой ДПЛ ВМР Куре.В период с марта 1922 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол в порту ВМР Куре. 1.09.1931 была списана и сдана на металлолом.

Ro-22

С момента заступления на службу находилась в составе 19-ой ДПЛ ВМР Куре.В период с ноября 1922 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол в порту ВМР Куре. 19.03.1926 года в канале Урага во время учений в подводном положении столкнулась с Ro-20, в результате чего с правого борта была повреждена ЦГБ. [11] 1.09.1931 была списана и сдана на металлолом.

Ro-24.

Ro-23

С момента заступления на службу находилась в составе 22-ой ДПЛ ВМР Сасебо.В период с декабря 1922 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол в порту ВМР Куре.1.04.1932 года Ro-23 была списана и до конца 30-х годов использовалась как блокшив (№3106) в порту Сасебо.

Ro-24

С момента заступления на службу находилась в составе 22-ой ДПЛ ВМР Сасебо.В период с декабря 1922 г. по декабрь 1930 г. принимала участие в боевой подготовке в водах Метрополии, после этого выведена в резерв и поставлена на прикол в порту ВМР Куре.1.04.1932 года была списана и до конца 30-х годов использовалась как блокшив (№3107) в порту Сасебо.

Ro-25

С момента заступления на службу находилась в составе 22-ой ДПЛ ВМР Сасебо и приступила к боевой подготовке в водах Метрополии. 19.03.1924 недалеко от порта Сасебо, во время отработки манёвров в тёмное время суток, была протаранена крейсером Тацута,в результате чего затонула. Весь экипаж, состоящий из 45 человек, погиб.

Примечания

  1. Метропо́лия (др.-греч. μητρόπολις — букв. «материнский город»): государство по отношению к своим колониям, эксплуатируемым территориям, экономически зависимым странам.
  2. Программа пополнения флота «Флот 8-6» («8-6 Fleet Completion Program» – «8-6 Kantai Kansei Keikaku»), предусматривала постройка двух линейных крейсеров,трёх 5500-тонными крейсеров, двадцати семи эскадренных миноносцев, сорока восьми подводных лодок и шести вспомогательных судов.
  3. ЦГБ - цистерны главного балласта, АБ - аккумуляторные батареи, ГЭД - гребной электродвигатель
  4. Под плавучестью корабля понимают его способность оставаться на плаву при заданной нагрузке. Эта способность характеризуется запасом плавучести, который выражается как процент объёма водонепроницаемых отсеков выше ватерлинии к общему водонепроницаемому объёму. Любое нарушение непроницаемости ведёт к снижению запаса плавучести
  5. Артиллерийский выстрел, в котором снаряд, пороховой заряд и средство воспламенения соединены в одно целое с помощью гильзы.
  6. Взрывчатого вещества
  7. Дивизия подводных лодок
  8. Военно-морского района
  9. Выражение "на приколе" означает, что судно в данный момент стоит на причале в порту, а в более широком смысле — в резерве, не в эксплуатации.
  10. До 1924 года, бортовой номер Ro-21 принадлежал ПЛ, построенной на верфи Кавасаки по проекту итальянских лодок типа «FDL» фирмы «Фиат-Лауренти». Позже данная ПЛ была переименована в Ко-2. В 1930 году Ко-2 была сдана на металлолом.
  11. Цистерна главного балласта

См. также

Литература

  • Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки. 10.1918 - 8. 1945 гг.. — Санкт Петербург: ООО "Галея Принт", 1999.

Пер. с англ. А. Николаева.

  • Пер. с англ. А. Николаева. Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира. — Москва: OOO «ACT», 2001.

Ссылки

Галерея изображений