Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа V

Подводные лодки типа V

Перейти к: навигация, поиск
Подводные лодки типа V
V-class_venturer.jpeg
Постройка и служба
42 ед. Заказано
22 ед. Построено
1942 - 1945 гг. Годы постройки
1943 - 1961 гг. Годы службы
Место строительства

Виккерс-Армстронгc

Общие данные
658-662 / 740 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
62,2 / 4,9 / 4,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
12,75 узл. Скорость хода надводная
узл. Скорость хода подводная
91м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
5 000 миль Дальность плавания надводная
120 миль Дальность плавания подводная
Энергетическая установка
Дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2 ДГ / 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 ЭД/ 760 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1 х 76-мм орудие 3"/45 QF Mk I . Артиллерийское
4 x 533-мм ТА Торпедное
4   Носовые ТА
шт   Число торпед
3 x 7,69-мм пулемет Lewis или 7,69-мм пулемет системы Vickers шт Зенитное
Экипаж
37 чел. Общая численность
Построенные корабли
HMS_Voracious.jpeg
Подводные лодки типа V — серия малых патрульных подводных лодок, построенных в Великобритании в 1942-1945 г.г. для ведения патрульной службы в Средиземном и Северном морях. По своей конструкции подводные лодки этого типа являются развитием группы II типа U. В годы Второй мировой войны субмарины типа V приняли активное участие в боевых действиях, потопив в общей сложности 10 транспортных судов противника водоизмещением около 15 000 брт и около 40 малых судов. Ни одна из лодок типа V не была потеряна в ходе боевых действий.

Общие сведения

Всего было заказано 42 подводные лодки типа V, все они должны были быть построены компанией «Виккерс-Армстронгc» либо на верфи в Барроу-ин-Фернесс (англ. Barrow-in-Furness), либо в Уокер-он-Тайн (англ. Walker-on-Tyne), но были построены только 22 лодки.

Практически все субмарины получили имя, начинающееся на букву V. Семь лодок получили имена, начинающиеся на U, что было характерно для типа U[1].

Лодки строились по программам 1941 и 1942 годов. Дополнительный заказ 1943 года на строительство еще одной группы из 10 подводных лодок того же типа был отменен.

В литературе данный тип иногда называют типом Vampire, так как имя лодки HMS Vampire стояло первым в списке субмарин, заказанных в 1941 году.

Подводные лодки типа V были приняты в эксплуатацию к моменту времени, когда основная работа британских подводных сил в европейских водах уже закончилась.

В Средиземном море лодки все еще участвовали в боевых действиях в Эгейском море, но цели были редки и стали настолько малы, что субмарины часто возвращались из патрулирования с полным боезапасом торпед. К 8 ноября 1944 года операции британских подводных лодок в Средиземном море полностью прекратились, и шесть лодок типа V были отправлены на Дальний Восток для использования в качестве учебных кораблей.

Действия подводных лодок типа V в Северном море были более успешны. Например, HMS Venturer потопила четыре транспортных судна противника общим водоизмещением около 5 000 брт, тральщик и две подводные лодки: U-771 и U-864.

История создания

Предшественники

Проекция подводной лодки типа U, прототипа подводных лодок типа V.

Предшественниками малых патрульных субмарин типа V являются малые подводные лодки типа U группы II.

Одной из проблем патрульных субмарин типа U была кавитация гребных винтов. Испытания показали, что кавитация является результатом воздействия различных факторов: геометрии кромок гребных винтов, качества материала, формы кормы, величины зазоров, а также резонанса корпуса вблизи гребных винтов. У субмарин типа V шум гребного винта был в основном предотвращен за счет изменения формы кормовой части.

Предпосылки к созданию

С началом Второй мировой войны возникла потребность в малых патрульных подводных лодках ближнего радиуса действия. Субмарины типа V проектировались с тем, чтобы заменить устаревшие малые патрульные лодки типа U в Средиземном и Северном морях.

Проектирование

Проекция подводной лодки типа V

Проектирование подводных лодок типа V велось с учетом технических особенностей и дизайна лодок типа U. Общая длина была увеличена, за счет чего улучшились гидродинамические характеристики корпуса. Корма была удлинена для оптимизации угла подхода воды к гребным винтам, с целью дальнейшего снижения шума гребных винтов. Удлинение носовой части была направлена ​​на уменьшение волнового сопротивления.

Постройка и испытания

Всего было построено 22 подводные лодки типа V.

Все лодки данного типа были заказаны на верфи Виккерс-Армстронгс в рамках трех программ:

  • Первые 8 субмарин были заказаны 5 декабря 1941 года.
  • Следующие 18 лодок были заказаны 21 мая 1942 года, но строительство шести из них было остановлено в начале 1944 года;
  • Еще 6 лодок были заказаны 17 ноября 1942 года, но 4 из них были отменены 23 января 1944 года.
  • Последняя группа из 10 субмарин была заказана в рамках программы 1943 года, но все они были отменены 20 ноября 1943 года.

Описание конструкции

Корпус

Подводные лодки типа V в гавани: HMS Vox, HMS Voracious и HMS Virtue.

При изготовлении лодок типа V были использованы сварные переборки, а также была увеличена толщина обшивки клепаного прочного корпуса, с 0,5 дюйма до 0,75 дюйма. За счет этого рабочая глубина погружения была увеличена до 91 м. Был увеличен объем топлива, так как для его хранения использовалась часть балластных цистерн.

Процесс внедрения технологии сварки при изготовлении деталей корпуса британских подводных лодок проходил с большими трудностями. Конструкторы опасались, что такое кардинальное изменение в конструкции корпуса возможно только после всестороннего изучения всех последствий. Поэтому, сварка была использована только при изготовления отдельных деталей, тогда как в целом корпус имел клепаную конструкцию. Это привело к тому, что к концу войны британские субмарины с клепаной конструкцией оказались довольно устаревшими.

Для улучшения характеристик подводных лодок были предприняты меры для снижения шума при работе вспомогательных механизмов, насосов и гидравлических систем, а также улучшена звукоизоляция корпуса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки оснащались двумя дизель-генераторами мощностью 800 л.с. и двумя электродвигателя мощностью 760 л.с.

Подводные лодки типа V, как и все патрульные субмарины 2-го поколения, были оснащены дизель-электрическими приводами, в которых гребные винты приводились в движение только электродвигателями. При движении на поверхности, дизель-генераторы подавали ток на электродвигатели, приводившие в действие гребные винты. В погруженном состоянии электродвигатели приводились в действие током, потребляемым от батарей.

Максимальная скорость лодок типа V составляла:

  • 12,75 узлов в надводном положении;
  • 9 узлов при движении под водой.

Дальность плавания лодок типа V составляла:

  • в надводном положении 5 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
  • в подводном положении 120 морские мили на скорости в 2 узла.

Рабочая глубина погружения лодок составляла 91 метр, тестовая — 61 метр.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа подводных лодок типа V составляла 37 человек.

Во время войны обитаемость британских подводных лодок была значительно улучшена за счет установки фреоновых кондиционеров. Особенно это улучшило условия при работе в тропическом климате. До установки кондиционеров экипажи страдали от кожных заболеваний и тепловых ударов. После патрулирования приходилось полностью заменять экипажи лодок. Внедрение кондиционеров значительно снизило влажность, а также немного снизило температуру на борту лодок, благодаря чему самочувствие подводников улучшилось, а потребность в резервных экипажах снизилась вдвое.

Другим важным дополнения к оборудованию подводных лодок была установка аппаратуры очистки воздуха. Несмотря на то, что такое оборудование занимало довольно много места, его установка позволяла лодкам оставаться под водой до 40 часов.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На субмарины устанавливались 4 носовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 8 торпед, или 6 мин M Mark II.

Характеристика торпед подводных лодок типа V
Наименование Калибр, мм Длина, мм Масса, кг Масса взрывчатого
вещества, кг
Дальность
хода, м
Скорость, узл.
Mark VIII 533 6579 1566 340 4570/6400 45,5/41


Пулемет системы Льюиса, который устанавливался на подводные лодки типа V.
Характеристика магнитной мины M Mark II
Тип взрывателя Калибр, мм Масса, кг Масса взрывчатого
вещества, кг
Способ установки Глубина установки, м
Магнитный 533 798 454 Торпедный аппарат 9-110

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На субмарины типа V было установлено одно палубное 76-мм орудие 3"/45 QF Mk I.

Характеристика орудий устанавливаемых на подводные лодки типа V
Наименование Калибр мм Длина ствола мм Масса ствола с затвором кг Масса снаряда кг Начальная скорость м/с Дальность стрельбы км
76-мм орудие 3"/45 QF Mk I 76 3 630 1 020 7,26
7,94
617
640
4,8 - 11,8


Зенитное вооружение состояло из трех пулеметов системы Льюиса или пулеметов системы Vickers.


Характеристика зенитных пулеметов устанавливаемых на подводные лодки типа V
Наименование Калибр, мм Длина ствола, мм Масса, кг Скорострельность, выстрелов в мин. Начальная скорость пули, м/с
Пулемет системы Льюиса 7,69 665 11,8 500-600 740
Пулемет системы Vickers 7,69 720 18,1 450-500 747

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эффективность патрульных подводных лодок 2-го поколения была повышена за счет установки радиопеленгаторов. Использование радиопеленгаторов позволяло всплывшей для подзарядки батарей субмарине вовремя обнаружить опасность и выполнить срочное погружение. Косвенно, это исключило необходимость в специальных устройствах типа «Шноркель»[2].

Британские конструкторы считали, что батарея большой емкости в сочетании с аппаратурой очистки воздуха могут помочь в ситуациях, когда невозможно всплыть ночью для зарядки батарей и вентиляции.

На подводных лодках типа V устанавливалось следующее оборудование:

  • активная гидролокационная система ASDIC;
  • РЛС типа 291W до 1944 года, типа 267QW начиная с 1944 года;
  • сонар типа 129 и 138.

Модернизации и переоборудования

Модернизации подводных лодок типа V
Год Оборудование
1946 7,69-мм пулеметы были заменены на 2 орудия 20/70 Oerlikon Mk IIA.


Характеристика зенитного орудия 20/70 Oerlikon Mk IIA
Калибр, мм Длина ствола, мм Масса, кг Скорострельность, выстрелов в мин. Начальная скорость снаряда, м/с
20 1400 20,865 450 835

Построенные подводные лодки

См. также

Примечания

  1. 4 субмарины типа U получили имена, начинающиеся с буквы V
  2. Устройства «Шноркель» устанавливались начиная с 1944 года на германские подводные лодки для повышения безопасности, так как они позволяли лодке двигаться при помощи дизелей в подводном положении. Однако эта мера не всегда достигала своей цели. По статистике, воздушные удары по британским подводным лодкам были значительно менее эффективны и менее часты, чем удары по германским подводным лодкам.

Литература и источники информации

Литература

  • Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
  • Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7

Ссылки