Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Потаённое судно Никонова

Потаённое судно Никонова

Перейти к: навигация, поиск

Потаённое судно

Потаённое_судно_Никонова_title.jpg
Служба
Российская_Империя_флаг_с_тенью.png
Российская Империя
Исторические данные
1720 Заложен
осенью 1724 Спущен на воду
осенью 1724 Выход на испытания
не достроено Сдан
1724 затонула, поднято Гибель
Общие данные
6 / 2 / м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
/ 4-5 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
мускульная (весла) . Тип энергетической установки
Экипаж
чел. Общая численность
Потаенное_судно_никонова.jpeg
"Потаённое судно" Никонова — первая в мире изначально военная подводная лодка.

История создания

История создания «Потаённого судна» началась в 1719 году, когда 29-летний безграмотный крестьянин из села Покровское-Рубцово Ефим Прокопьевич Никонов подал «написанную за малую мзду» челобитную на имя Петра I. Суть челобитной заключалась в том, что:
« сделает он к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море в тихое время будет из снаряду забивать корабли, хоты бы десять или двадцать и для пробы тому судну учинит образец, сколько на нем будет пушек, под потерянием своего живота, ежели будет неугодно. »
В том же документе было отмечено, что судно это «будет ходить в воде потаенно». Петр I, прочитав челобитную, принял 13 января 1720 г. Никонова у себя в кабинете, где они наедине беседовали. В результате, заинтересовавшись проектом, царь приказал «таясь чужого глаза», немедленно приступить к постройке. Так, 31 января 1720 г. Адмиралтейств-коллегия оформила указ:
« Крестьянина Ефима Никонова отослать в контору генерал-майора Головина велеть образцовое судно делать… »
.

Таким образом, Никонов, получив звание «мастера потаенных судов», официально приступил к строительству опытного «судна-модели» на специальном участке Галерного двора. 3 марта 1720 года прототип судна был заложен.

Описание конструкции

1. Проницаемая часть корпуса со шпигатами. 2. Рабочий отсек. 3. Шлюзовой отсек. 4. Прочная надстройка. 5. Входной люк. 6. Люк входа в шлюзовой отсек. 7. Люк выхода в море. 8. Цистерна главного балласта с (8*) доской равномерного ее заполнения. 9. Арматура заполнения и вентиляции ЦГБ. 10. Помпа осушения ЦГБ. 11. Твердый балласт. 12, 13, 14. Клапана заполнения и осушения шлюзового отсека. 15. Весла. 16. Смотровые окна. 17. Руль.

Так как ни чертежей, ни подробного описаний этого судна не сохранилось, можно лишь только предполагать, что «Потаённое судно» было бочкообразной формы. Основанием к этому служит участие в ее строительстве бочаров, а также распоряжение об отпуске пятнадцати железных полос, вероятнее всего предназначавшихся для обручей, с помощью которых стягивали деревянный корпус субмарины. Приблизительно можно сказать, что длина его была не более 6 метров, высота 1,5-2 метра. В корпус были вделаны 10 оловянных пластин со сквозными отверстиями для приема воды при погружении. В процессе всплытия вода откачивалась за борт вручную с помощью поршневого насоса. В корпусе была сделана шлюзовая камера с люком для выхода водолаза из лодки, находящейся в подводном положении. Предполагалось, что, в случае успешных испытаний, на лодке будут установлены “огненная труба” и движитель, вероятнее всего, в виде весел. Параллельно постройке лодки, Никоновым был разработан один из первых водолазных костюмов для выхода человека из судна в подводном положении для разрушения днища неприятельского корабля (прообраз современного боевого пловца-диверсанта).

Постройка и испытания

В процессе строительства, Петр I часто лично посещал Никонова, интересовался ходом работ, подсказывал, как и что лучше сделать. Так, в конце января 1721 года строительство судна-модели было закончено, а в марте Никонов доложил об этом царю. Однако испытания задержались и были проведены только весной 1724 года на Неве. Никонов отвесил всем поклон, перекрестился и спустился в люк своего “потаенного судна”. Началось погружение лодки. Неожиданно для всех, лодка быстро провалилась на глубину и от удара о грунт дала течь и стала наполняться водой. Петр I лично организовал спасение Никонова и его судна. Веря в идею “потаённого судна” Петр объявил всем присутствующим, чтобы изобретателю “никто конфуза в вину не ставил”. Изобретатель же приступил к укреплению корпуса лодки и подготовки новых испытаний.

Дальнейшая судьба

Между тем здоровье Петра I ухудшилось. Он стал реже посещать Никонова, чем и не преминули воспользоваться недоброжелатели. В адрес Никонова посыпались обвинения в перерасходе материалов и средств, а также требования ограничивать затраты на строительство и его сроки.

Уже после смерти Петра Великого, в апреле 1725 года в присутствии президента Адмиралтейств-коллегии генерал-адмирала Ф.М. Апраксина были проведены повторные испытания “потаенного судна”. Трижды Ефим Никонов погружался в воды Невы, но каждый раз вынужден был всплывать на поверхность: “…пробовано-жь трижды и в воду опускивано, но только не действовало за повреждением и течькою воды”.

7 сентября 1725 года Екатерина I приказала продолжить работы над “потаенным судном”. Можно предположить, что очередные испытания судна были проведены весной 1727 года, однако результаты испытаний опять не удовлетворили членов Адмиралтейств-коллегии. 29 января 1728 года в Адмиралтейств-коллегии было принято решение о прекращении работ над “потаенным судном”. Никонов был обвинен в "недействительных строениях", разжалован в "простые адмиралтейские работники" и сослан в отдаленное Астраханское адмиралтейство, где в тот момент строились корабли для Каспийской флотилии. "Потаённое судно" было заперто в амбар , где и сгнило.

Этот корабль в искусстве

Памятник первой подводной лодке установлен в городке Сестрорецк, в 11 километрах от Санкт-Петербурга.

Ссылки

Литература и источники информации

  • А.Е. Тарас История подводных лодок 1624-1904. — Харвест, 2002.
  • Л.С. Шапиро Самые нелегкие пути к нептуну.

Примечания


Галерея изображений