Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Проект линейного корабля H-41

Проект линейного корабля H-41

Перейти к: навигация, поиск

Линейный корабль проекта H-41

H-41_class.jpg
ВМС
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Постройка и служба
0 ед. Заказано
Общие данные


62 989 / 74 799 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
282 / 39 / 11,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
12 дизелей MAN Энергетическая установка
28,8 узл. Скорость хода
20 000 миль Дальность плавания
Бронирование


Вооружение


Артиллерия главного калибра

Артиллерия вспомогательного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Линейный корабль проекта H-41 (нем. Schlachtschiff Projekt H-41) — проект линейного корабля Кригсмарине, разработанный в 1941 году, который являлся логическим продолжением линейных кораблей типа Bismarck и улучшенным вариантом линейных кораблей проекта H-39. Построен не был.

История создания

Проект H-41. 1941 год

Проектирование

После анализа повреждений от бомбовых попаданий, полученных в июле 1941 года линейным крейсером Scharnhorst, было принято решение значительно усилить горизонтальную защиту на линкорах проекта H.

Однако, при проектировании инженеры столкнулись с проблемой: увеличение веса брони сделало невозможным сохранение полной осадки в 11,5 метров, необходимой для мелководных районов Северного моря, без уменьшения запасов топлива.

Это означало уменьшение дальности плавания на 25%, что было неприемлемо для военно-морского командования Кригсмарине, которое разрешило увеличить осадку, предполагая, что в скором времени в его распоряжении будут глубоководные якорные стоянки в Атлантике.


Были выдвинуты предложения по усилению бронирования нового корабля:

  • Броня от 50 до 60-мм по всей площади верхней палубы;
  • 120-мм по нижней палубе и 130-мм на ее скосах;
  • 150-мм для верхнего пояса цитадели, который так же следовало удлинить;
  • Увеличение высоты надводного борта увеличить на 0,5 метров, ширины – на 0,7 метров;
  • Увеличение высоты барбетов.


Специальная группа совместно со специалистами верфи Blohm und Voss провела исследование по переделке линейных кораблей проекта H-39.

Водоизмещение пришлось увеличить на 5.000 тонн (2.000 тонн на дополнительное палубное бронирование, остальные – на увеличение калибра крупных орудий), что снижало скорость до все еще приемлемых 29 узлов.

Улучшенный проект получил на верфи Blohm und Voss обозначение S.525, которое затем сменили на H-41.

Полное перепроектирование проекта H-39 в проект H-41 прошло без задержки и было выполнено вполне качественно. Были сделаны также необходимые расчеты продольной прочности заложенных корпусов и спусковых устройств.

10 сентября 1941 года фирма Blohm und Voss подготовила чертежи новой системы защиты, которая подразделялась на 3 зоны продольными переборками.

15 ноября 1941 года Эрих Редер одобрил новое изменение основных характеристик, поскольку конструкторы все равно не были полностью удовлетворены системой подводной и броневой защиты.

В ноябре 1941 года чертежи улучшенной противоторпедной защиты были представлены военно-морскому командованию.

После ноября 1941 года проектные работы продвигались медленно, почти все усилия прилагались к тому, чтобы наилучшим образом использовать оставшиеся 980 тонн запаса водоизмещения.

19 августа 1942 года Редер решил, что его надо использовать на усиление горизонтальной защиты: толщина нижней бронепалубы увеличена до 175-мм, а палубу над рулевыми устройствами – до 135-мм.

Об этих изменениях поставили в известность фирму Blohm und Voss и все модифицированные расчеты и чертежи были выполнены очень быстро.

Постройка и испытания

Из-за увеличенных размеров кораблей время строительства также увеличилось бы с 4 до 5 лет.

Строительство первых 2 кораблей планировалось начать через 6-9 месяцев после демобилизации верфей Blohm und Voss в Гамбурге и Deutsche Werke в Киле.

Строительство 3 корабля могло быть начато через 20 месяцев, когда на верфи Blohm und Voss был бы готов новый сухой док.

В связи с поражением Третьего Рейха во Второй мировой войне корабли построены не были.

Описание конструкции

Корпус

Корабль должен был иметь стальной сварной корпус с 22 водонепроницаемыми отсеками и тройным дном, которое имело непрерывную структуру и простиралось через противоторпедную переборку до скоса бронепалубы.

Для увеличения жесткости корпуса следовало сделать все продольные переборки корпуса несущими.

Бронирование

Увеличенные размеры проекта H-41 позволили применить более мощную горизонтальную защиту – нижняя бронепалуба имела толщину 120-мм на всей длине цитадели, верхняя палуба - 80-мм. Для лучшей защиты бортовых топливных цистерн и подкрепления главного пояса скосы бронепалубы утолщались до 130-мм.

Конструктивная подводная защита усиливалась за счет увеличения расстояния от противоторпедной переборки до обшивки в кормовой части корпуса. В средней части подводная защита достигала максимальной ширины 5,5 метров – как это было и в проекте H-39.

2 зоны системы подводной защиты должны были оставаться пустыми, давая пространство для расширения газов при взрыве, а центральная зона должна была быть заполнена топливом и обеспечивать гидравлическое сопротивление, если газы прорывали внешнюю переборку топливного бункера.

Пластические деформации 2 внешних продольных переборок должны были поглощать большую часть энергии взрыва.

Противоторпедная переборка выполнялась из 45-мм нецементированной брони, а 2 внешних переборки из специальной стали имели суммарную толщину 30-мм.

Объединение внутреннего дна с бортовой системой конструктивной подводной защиты обеспечивало дополнительную жесткость корпусу и защиту от подводных взрывов под днищем корабля. По расчетам эта подводная защита выдерживала бы взрыв 500 кг взрывчатки и давала хорошую защиту от мин.

Внутреннее дно уже не было частью системы подводной защиты, но под ним находилась «рабочая» зона. Нижнее дно было очень прочным и состояло из 2 слоев стали высокого напряжения общей толщиной 45-мм.

В остальном, броня соответствовала той, что использовалась на проекте H-39.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка должна была полностью соответствовать той, что планировалась использоваться на кораблях проекта H-39.

Проектная максимальная скорость снизилась - 28,8 узлов. При скорости в 19 узлов максимальная дальность плавания составляла 20 000 морских миль.

Корабли были спроектированы, чтобы вместить 5 700 тонн горючего, но, по факту, могли вместить 12 000 тонн.

Корабль должен был обладать 3 рулями, как и проект H-39, но в качестве дополнительной меры защиты валов и для поддержки кормы при постановках в сухой док применили двойные гребни.

Также было принято достаточно нестандартное решение: в рудерпост закладывался заряд взрывчатки, который при необходимости должен был оторвать заклиненный руль без повреждения винтов.

Вооружение

Зенитное вооружение слегка улучшилось: было добавлено 2 дополнительные 20-мм установки Flakvierling.

Вспомогательное вооружение и его размещение полностью соответствовали тому, что планировалось для линкоров проекта H-39.

Главный калибр

Для кораблей проекта H-41 было проведено обсуждение вопроса с концерном Krupp и отделом военно-морских вооружений об увеличении калибра орудий ГК до 420-мм.

Было решено оставить конструкцию тела орудий и башен такую же, какая была принята для 406-мм орудий SKC/34.

Исследование вопросов подъемников боезапаса и оборудования заряжания показали, что можно обойтись минимальными переделками. Размеры стволов 406-мм орудий проектировались с запасом, так что оказалось возможным рассверлить их до диаметра 420-мм без дополнительных переделок.

Ни одно орудие не было создано, однако были проведены испытания боезапаса со специальным снарядом.

См. также

Источники

Литература

Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8

Портер, Дэвид Кригсмарине, 1939-1945. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2012. — 203 с. — ISBN 978-5-222-18825-5

Веб-сайты

Галерея изображений

Авианосцы Graf ZeppelinXIPVJadePVElbeXVSeydlitzXVII PV
Линейные корабли Scharnhorst BismarckHPOP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland Admiral Hipper DX PP
Легкие крейсера Emden Königsberg Leipzig MPSpähkreuzerP
Эсминцы 1934 1934A 1936 1936A 1936A (Mob) 1936B 1936CX 1938A/AcP 1938BP 1941P 1942X 1944P 1945P
Миноносцы 1923 1924 1935 1937 1939 1941X
Торпедные катера Schnellboot ElbingTorpedoboot Ausland
Подводные лодки I II VII IX X XIV XVII XXI XXIII Seehund
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Прочее E-boats Raumboot минные тральщики типа M эскортные корабли типа F VorpostenbootMarinefährprahmSiebel ferrySperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей