Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Радары Японии

Радары Японии

Перейти к: навигация, поиск
type_21.jpg
В годы, предшествующие Второй мировой войне, развитие радиолокации в Японии шло довольно медленно, несмотря на имеющийся технический потенциал. Первый локатор в Японии был создан всего за несколько дней до вступления в войну, в ноябре 1941 года. В ходе войны развитие японских радаров отставало от других стран на 3-4 года. Вместе с тем, японская промышленность была готова к выпуску высококачественных комплектующих, но разработки радиолокационных устройств носили случайный и бессистемный характер. Основная масса японских РЛС была скопирована с немецких, английских и американских разработок.

История развития радиолокации в Японии

Хидэцугу Яги с изобретенной им антенной

До 1936 года, когда Япония подписала «японо-немецкое соглашение по обороне от коммунизма», японские инженеры и военные совершенно не проявляли интереса к радиолокации. Развитие имели лишь системы связи, в частности, работы профессора Хидэцугу Яги, разработчика антенн, и исследования в области технологий производства магнетронов. Но эти работы совершенно не интересовали японских военных, например, когда японцы захватили английский радар, они даже не знали, что установленные на нем антенны Яги были изобретены японцем.
В декабре 1940 года, в рамках Берлинского пакта, группа японских офицеров посетила Германию, где им были продемонстрированы немецкие и британские радары. Кроме того, Йоджи Ито, руководитель делегации ВМФ, выяснил некоторые особенности работы радаров в импульсном режиме. Ито немедленно послал эту информацию дипломатической почтой, так как понимал, насколько безнадежно отстала Япония в области радиолокации. В военно-морском ведомстве была незамедлительно начата разработка первого радара Японии, но реальных успехов достигнуть не удалось.
После начала войны с США в декабре 1941 года, немцы отправили подводную лодку для доставки радара Würzburg в Японию. При перевозке радара лодка была уничтожена, та же участь постигла и вторую лодку. В итоге японцам удалось получить лишь часть документации, которая была доставлена дипломатической почтой.
В феврале 1942 года в оккупированном Сингапуре были найдены части английского радара GL Mk II и радара управления прожекторами SLC. Наряду с оборудованием, было захвачено множество рукописных заметок, которые дали подробную информацию о теории и эксплуатации радаров. Во время Филиппинской операции в мае 1942 года на острове Коррехидор в руки японцев попали сразу два радара, брошенных американцами: SCR-268 в рабочем состоянии и сильно поврежденный SCR-270. В результате необычного для Японии взаимодействия армии и военно-морского флота в короткий период был проведен реверс-инжиниринг[1] захваченной техники и в результате японская авиация, армия и флот получили за годы войны около 7500 радаров 30 типов.
Примечательно, что Япония была лидером в области разработки мощных магнетронов, но их использование планировалось не для связи и радиолокации, а для передачи энергии. В 1943 году для исследования возможности применения СВЧ энергии в качестве летального волнового оружия, в городе Симада был открыт секретный центр по проекту «Ку-Go» ("смертельный луч"). В 1943 году была создана установка с выходной мощностью 100 КВт, а также велись работы по установке с мощностью непрерывного излучения в 1000 КВт. Практически все оборудование и документы лаборатории были уничтожены до захвата ее американцами.

РЛС Японии

Наземные РЛС

Наземные РЛС императорской армии

Слева радар «Та-Чи 1», справа — «Та-Чи 2»

Научно-исследовательский технологический институт Тама (TTRI) был создан армейским руководством с целью разработки радиолокационного оборудования. TTRI был укомплектован квалифицированным персоналом, но большинство их разработок все же выполнялось на стороне, в научно-исследовательских лабораториях Toshiba Shibaura Denik (Toshiba) и Nippon Electric Company (NEC).
В TTRI была создана особая система обозначений радиолокационного оборудования. Радары имели префикс «Та-Чи» для наземных систем, «Та-Че» для судовых систем и «Ta-Ки» для бортовых авиационных систем[2].
В июне 1942 года NEC и Toshiba разработали проекты, основанные на захваченном SCR-268, работавшем на частоте 200 МГц (1,5 м) и имевшем очень сложный комплекс из трех вращающихся антенн. Проект, разработанный NEC как система обнаружения воздушных целей «Та-Чи 1», по существу являлась копией CR-268. Но даже простое копирование этой системы было слишком сложно для японской технологии того времени, и от «Та-Чи 1» вскоре отказались. В Toshiba аналогичный проект был назван «Та-Чи 2», но в данном случае японцы постарались упростить американский радар. Испытания показали, что и эта разработка непригодна для производства из за недостаточной надежности и проект так же был закрыт.
Британский GL Мк 2 был гораздо менее сложен, чем SCR-268 и легко поддавался обратной инженерии, кроме того, японцы располагали необходимыми комплектующими. В результате NEC удалось создать копию английского радара, «Та-Чи 3». Радар работал на волне длиной 3,75 м (80 МГц) и при мощности 50 КВт обнаруживал самолеты на дальности до 40 км. Компанией Sumitomo было построено 150 экземпляров радара, поступившего на вооружение в начале 1944 года. Радар устанавливался на территории Японских островов и острова Формоза.
Несмотря на неудачу, инженеры Toshiba продолжали работать над копиями SCR-268 и им удалось испытать и запустить в производство модель «Та-Чи 4». Этот радар работал на частоте 200 МГц (1,5 м) и при мощности 2 КВт обнаруживал самолеты на удалении 20 км. С середины 1944 года было выпущено 70 экземпляров «Та-Чи 4», но к тому времени уже был доступен более производительный «Та-Чи 3». Позже была предпринята попытка модернизации «Та-Чи 4», которая разрабатывалась под индексом «Та-Чи 31».

Приемное оборудование «Та-Чи 6»
Исследовав американский радар SCR-270, в компании Toshiba начали работу над радаром с импульсной модуляцией. В результате была разработана станция раннего предупреждения «Та-Чи 6». Ее передатчик работал в диапазоне волн 3-4 м (100-75-МГц) при пиковой мощности 50 КВт. Несколько приемников были расположены на удалении 100 м от передатчика, каждый из них имел ручной привод двухярусных антенн для определения азимута и высоты полета цели. При этом один приемник станции мог работать в режиме наведения, а остальные — в режиме поиска. Данные выводились на экран ЭЛТ. Было построено около 350 станций «Та-Чи 6», которые находились на вооружении с начала 1943 года. Помимо стационарного варианта, радар выпускался смонтированным на автомобильный прицеп варианте «Та-Чи 7», за период 1943—1945 годов было выпущено 60 радаров данной модификации.

«Та-Чи 13» и «Та-Чи 28» разрабатывались как устройства для наведения перехватчиков.
Другие радары наземного базирования, разработанные для императорской армии, «Та-Чи 20» и "Та-Чи 35 ", имели в своем составе высотомеры, но были созданы уже в самом конце войны и не производились серийно. В серию не пошли и две другие модели — «Та-Чи 28» на базе авиационной РЛС и «Та-Чи 24», незначительно измененная копия немецкого радара Würzburg.
«Та-Чи 18» разрабатывался как радар раннего предупреждения на базе SCR-270 и предназначался для использования вне Японских островов. Он работал на фиксированных волнах длиной 3,19, 3,06, 2,94 или 2,83 м и имел дальность обнаружения до 200 км. Серийно модель не выпускалась, так как вышла на испытания в самом конце войны.
«Та-Чи 31» представлял собой защищенный от активных постановок помех вариант радара «Та-Чи 4».

Наземные РЛС императорского флота

Уничтоженный американцами радар Type 12 на атолле Кваджалейн

Разработкой радаров для императорского флота с августа 1941 года занимался Военно-морской технический научно-исследовательский институт (NTRI). При содействии NEC (Nippon Electric Company) и научно-исследовательской лаборатории японской радиовещательной корпорации NHK был разработан прототип радара, при этом основную роль в разработке сыграл главный инженер NHK Кенджиро Такаянаги.
Радар получил наименование «Mark 1 Model 1»[3]. Система работала на частоте 100 МГц (3 метра) с пиковой мощностью 40 кВт. В ноябре 1941 года первый образец «Type 11» был установлен в качестве наземного радара раннего предупреждения на побережье Тихого океана. Всего было построено около 30 комплектов, использовавшихся до конца войны. Дальность обнаружения составляла около 130 км для одиночного самолета, 250 км для группы самолетов и 16 км для надводного корабля.
«Type 12» во многом был аналогичен «Type 11», но размещался на подвижной платформе. Было разработано три версии, работавших в диапазоне волн 2,0 м (150 МГц) или 1,5 м (200 МГц) с пиковой мощностью 5 КВт. Дальность обнаружения составляла 50 км для одиночного самолета и 100 км для группы. С 1942 года было выпущено около 50 комплектов всех версий этих систем.

Корабельные РЛС

Корабельные РЛС императорской армии

Первыми свои корабли в Японии стала оснащать сухопутная армия. Этот парадокс совершенно не вызывает удивления, если учитывать сложные отношения между армией, авиацией и флотом в императорской Японии. Радар раннего предупреждения «Та-Се 1», также известный как «Mk.235» или «ультракоротковолновое сигнальное устройство тип В» был создан для использования на собственных кораблях японской армии, не входящих в состав императорского флота. Радар планировалось устанавливать на транспортные корабли и подводные лодки. «Mk.235» работал на волнах длиной 2,60-2,86 м и при мощности 50 КВт имел дальность обнаружения до 220 км. РЛС оказалась неудачной, всего было выпущено около 30 экземпляров в 1942—1943 годах для установки на транспортные корабли.
«Та-Се 2» разрабатывался как радар для обнаружения подводных лодок и работал на волне длиной 15,7 см (1909 МГц). Мощность передатчика 1 КВт обеспечивала дальность обнаружения подводной лодки на перископной глубине 2-6 км, а всплывшая лодка обнаруживалась на дальности 10 км. Это была одна из первых попыток создания микроволнового радара, но он оказался неэффективен в боевых условиях. Всего два транспортных корабля было оснащено этим радаром, остальные 75 радаров были разобраны.

Корабельные РЛС императорского флота

Радар «Type 21»

«Type 21» был модернизированным радаром «Type 12», но работал на единственной частоте 200 МГц и разрабатывался для установки на корабли императорского флота. При мощности 5 КВт радар имел дальность обнаружения 100 км для группы самолетов, 70 км для одиночного самолета и 20 км для крупного корабля. Первые РЛС были установлены в апреле 1942 года на линкоры Ise и Hyūga. Всего было выпущено около 40 радаров, которые устанавливались на крейсера Aoba, Myōkō, Nachi, Haguro, Ashigara, Takao, Atago, Chōkai, Maya, Tone, Chikuma, Noshiro, Yahagi и Sakawa, а также эсминцы типа Tachibana и авианосец Zuikaku.
«Type 13» стал самым распространенным радаром японского императорского флота и был выпущен в количестве около 1000 экземпляров. Он работал на волне длиной 2,0 м (150 МГц) с пиковой мощностью 10 кВт. Его дальность обнаружения была примерно такой же, как и у «Type 12». Радар поступил на вооружение надводных кораблей в конце 1942 года, а с 1944 его адаптировали для применения на подводных лодках.
В отличии от «Type 13», радары дальнего обнаружения «Type 14» были изготовлены в мае 1945 года всего в двух экземплярах и предназначались для эксплуатации на тяжелых кораблях. Эти радары работали на частоте 50 МГц и имели полный вес 30 тонн.
«Type 22» разрабатывался по заданию NTRI компанией Japan Radio Company (JRC), производителя магнетронов. Радар работал на частоте 3ГГц (10 см) и имел максимальную мощность 2 КВт. Первый опытный образец радара был установлен на линкоре Hyūga в марте 1942 года. Радар обнаруживал одиночный самолет на удалении 17 км, а корабль — на 24 км. Серийное производство радара началось в 1942 году, всего было выпущено около 300 экземпляров радара, который устанавливался главным образом на подводные лодки, в том числе типов Otu и Hei, а также линейные крейсера типа Kongō и линкоры Yamato.
«Type 23» появился в результате попытки скопировать немецкий радар Würzburg и работал на волне 10 см (3 ГГц). Как и Würzburg, радар имел параболическую антенну и мог обнаружить крупные суда на удалении до 35 км. Работы по радару «Type 23» были прекращены в марте 1945 года. «Type 32» также являлся радаром 10-см диапазона и оснащался рупорными антеннами квадратного сечения. Дальность обнаружения крупных кораблей было около 30 км. Радар производился серийно с 1944 года, было выпущено 60 экземпляров. Модификация с антеннами круглого сечения получила обозначение «Type 33», но серийно не выпускалась.
Радары «Type 41», «Type 42» и «Type 43» предназначались для оснащения зенитных батарей. Было выпущено более 230 радаров данного типа.

Авиационные РЛС

Летающая лодка Kawanishi H8K2 «Emily» с радаром Type 64

РЛС для авиации, входящей в состав имперского флота, велись в Oppama Naval Air Technical Depot (ONATD) — Департаменте военно-морской авиации Оппама. Первоначально радар, получивший обозначение «Type 6 Mark 4 Mod 3 (Type 64)», предназначался для разведывательных летающих лодок Kawanishi H8K2 «Emily». Он работал на волне длиной 2 м (150 МГц) и при мощности 3 КВт имел дальность обнаружения до 130 км. Главным недостатком созданного в августе 1942 года «Type 64» был его большой вес (более 110 кг). Постепенно вес удалось снизить и радар, произведенный в количестве 2000 экземпляров, стал позднее устанавливаться на средние бомбардировщики Mitsubishi G4M1 Model 11 «Betty» и торпедоносцы Nakajima B5N1 «Kate».
ONATD также вел разработки более легких радаров. В октябре 1944 года был разработан «Type N-6» весом 60 кг, но их было произведено всего 20 экземпляров. «Type N-6» работал на волне длиной 1,2 м (250 МГц), имел мощность 2 КВт и предназначался для одномоторных истребителей, модернизированных для работы экипажа из 3 человек: пилот, стрелок, и оператор РЛС.
«Type FM-3» по своим характеристикам соответствовал радару «Type N-6», но предназначался для установки на противолодочный самолет Kyūshū Q1W «Tokai». радар был выпущен в количестве 100 экземпляров в период с января 1945 года и до конца войны.
Совместно с NTRI и Ёдзи Ито, ONATD разработал авиационный микроволновый радар «Type FD-2» и его модификацию «Type FD-3». Радар с магнетронным передатчиком мощностью 2 КВт работал на волне 25 см (1,2 ГГц) и весил около 70 кг. Рабочий диапазон дальности обнаружения составлял от 0,6 до 3 км. «Type FD-2» и «Type FD-3» устанавливался на ночные истребители Nakajima J1N1-S «Gekko», но так как ночная авиация в Японии не была востребована, было изготовлено всего 100 экземпляров радаров данного типа.
Радар «Taki-1» разрабатывался для нужд собственной авиации императорской армии. Первоначально он был предназначен для использования на тяжелых бомбардировщиках. Было выпущено несколько модификаций этого радара, начиная с сентября 1943 года. Модификации 1-3 работали на воле длиной 1,5 м, модификация 4 — на 2 м. При выходной мощности 10 КВт дальность обнаружения подводной лодки составляла 15 км, крупного корабля 60 км, а соединения кораблей — 100 км. Было выпущено 900 экземпляров модели 1 и 300 экземпляров моделей 3 и 4. «Taki-1» устанавливался на тяжелые истребители Kawasaki Ki-102 «Randy».
Радар «Taki-13», работавший на волне длиной 80 см с выходной мощностью 100 Вт предназначался для установки на торпедоносцы в качестве радиовысотомера. Его дальнейшим развитием стал радар «Ta-Ki 15».
«Ta-Ki 11» был разработан как средство электронного противодействия радарам противника.

Примечания

  1. Реверс-инжиниринг или обратная разработка - исследование некоторого устройства и документации на него с целью понять принцип его работы для дальнейшего копирования или доработки.
  2. «Та» обозначает Тама, «Чи» — земля, «Че» — вода и «Ки» — воздух.
  3. Чаще встречается совмещенное наименование индексов, то есть «Type 11»

См. также

Радар
Радары Великобритании
Радары Германии
Радары США
Радары СССР
Радары Второй мировой войны

Использованная литература и источники

Список литературы

М. М. Лобанов. Развитие советской радиолокационной техники

Ссылки

Radar in World War II (англ.)
Japanese Radar Technology at War(англ.)
The Pacific War Online Encyclopedia(англ.)
英米のレーダーをコピー(яп.)
Образцы японской радиолокационной техники
World War II Japanese radar(англ.)

Галерея