Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Словарь морских терминов К

Словарь морских терминов К

Перейти к: навигация, поиск

Словарь морских терминов

АБВГа-ГиГл-ГюДЕЁЖЗИЙКЛМН
ОПРСТУФХЦЧШЩЭЮЯ

Кабельное судно
Кабельтов
Кабестан
Каботаж
Каботьёр
Кавитация
Каземат
Каик
Калышка
Камбуз
Канифас
Канонерская лодка
Канот
Каноэ
Канцелинг
Капер
Каперство
Караван
Каравелла
Каракка
Каракора
Карбас
Карибское море
Карлингс
Карманный линкор
Карронада
Карское море
Карта морских путей
Карта элементов земного магнетизма
Картографическая сетка
Картографические проекции
Картография
Картушка
Карты морские
Каспийское море
Кат
Кат-балка
Катамаран
Катапульта
Катер
Кают-компания
Каюта
Каяк
Квадрирёма
Квартердек
Килевание
Киллихтер
Киль
Киль-блоки
Кильватер
Кильватерная колонна
Кильватерная струя
Кингстон
Киповая планка
Киса
Клетень
Кливер
Клин Кельвина
Клинкет
Клотик
Клюз
Клямс
Кнехт
Книппель
Кницы
Когг
Кокпит
Колдершток
Комендор
Комингс
Кондуктор
Контрафорс
Корабль
Корабль-черепаха
Корвет
Корма
Кормовой подзор
Корсары
Кортик
Котидальная линия
Коуши
Коф
Кофель-нагели
Кофель-планка
Коч
Кошка
Крамбол
Кран-балка
Кранец
Кренгельс
Кринолин
Крыж
Крюйт-камера
Кубрик
Кумпанство
Курс судна
Курсовой угол
Курсограф
Курсоуказатель
Куттер
Кэт
Кэч

Кабельное судно — судно для прокладки подводных (морских, океанских) кабельных линий связи (преимущественно) и электропередачи, а также для подъёма кабелей со дна и их ремонта.

Кабельтов (от нидерл. kabeltouw — буксирный канат) — трос окружностью от 150 до 350 мм (диаметр от 47 до 111 мм) для швартовов и буксиров (кабельтовый трос), а также внесистемная единица измерения расстояния, использующаяся в мореплавании.

Как единица измерения кабельтов стал использоваться по причине того, что трос на судне брался определённой, одинаковой длины.

В кабельтовых обычно выражается дистанция между кораблями при совместном плавании флота, размещении его по диспозиции, расстояние от корабля до берега и т. п.
Кабестан.

Кабеста́н (от франц. cabestan) — механизм для передвижения груза, состоящий из вертикально установленного вала, на который при вращении наматывается цепь или канат, прикрепленные другим концом к передвигаемому грузу, например якорю.

Кабестан представляет собой вертикальный ворот и является разновидностью лебёдки с барабаном, насаженным на вертикальный вал.

Кабестан в основном используется в судоходстве для подтягивания речных судов у причалов, выбирания судовых якорей и подобных целей. Одними из самых внушительных примеров использования системы кабестанов в строительстве является установка колонн Исаакиевского собора в 1828 году и подъём Александровской колонны на пьедестал в 1832 году.
Кабота́ж (фр. cabotage) — термин, использующийся для обозначения плавания коммерческого грузового или пассажирского судна между морскими портами одного и того же государства. Название термина происходит от испанского слова cabo, которое означает «мыс».

Изначально под термином «каботаж» понимали плавание «от мыса к мысу» без выхода в открытое море. Это и следует считать оригинальным толкованием данного термина. В каботажном плавании почти всё время находились корабли античных мореходов — сначала египтян, затем греков и римлян, а позднее и викингов.

Так как в настоящее время почти во всех странах каботаж является исключительным правом торгового флота этих стран, то мореходный каботаж стал равен юридическому. То есть нередко употребляющие термин «каботажное плавание» подразумевают под ним плавание без выхода за границы страны.
Каботьёр — плоскодонное каботажное судно(судно, приспособленное к прибрежному плаванию и не выходящее в открытое море).
Является иностранным словом вошедшим в русский язык.Существительное мужского рода, единственного числа, именительного падежа, одушевлённое.
Кавитационный след гребного винта

Кавитация — явление образования в жидкости небольших и практически пустых полостей (каверн), которые расширяются до больших размеров, а затем быстро разрушаются, производя резкий шум. Кавитация происходит в насосах, винтах, рабочих колесах (гидротурбинах) и в сосудистых тканях растений.

Каземат (франц. casemate - комната с толстыми стенами) — бронированное закрытое помещение на крупном военном корабле для установки артиллерийских орудий, хранения боеприпасов и защиты личного состава от поражения огнем противника. Каземат оборудовались корабли постройки главным образом 2-й половины XIX - начала XX веков. На современных боевых кораблях каземат отсутствует и вся артиллерия размещается в башенных, палубно-башенных и палубных установках.
Каик (тур. kaik) — небольшое гребное (редко парусное) судно.
Калышка — случайный завиток снасти, образующийся при чрезмерном закручивании, мешающий ей свободно проходить через блок или шкив. Калышкой также называют небольшой завиток на тросе, который при сильном натяжении троса может привести к его надлому или разрыву.
Камбуз

Камбуз (нидерл. kombuis) — помещение на судне, соответствующим образом оборудованное и предназначенное для приготовления пищи (кухня). В зависимости от размера судна размещается в отдельном помещении или представляет собой выделенный участок бо́льшего пространства.

Понятие сформировалось в XV веке. В то время камбуз был деревянным навесом, располагавшимся на верхней палубе корабля.

В отличие от кухонного помещения на суше, камбуз специально оборудован для смягчения качки, которая может затруднить процесс приготовления пищи и сделать рабочее место кока более опасным. В частности, могут использоваться печи на кардановом подвесе, ограждения печей, препятствующие падению на них.
Канифа́с — толстая парусина, применяющаяся для шитья нижних парусов и штормовых стакселей (косые паруса треугольной формы).
Немецкая канонерская лодка SMS Panther (1900)

Канонерская лодка, канонерка, канлодка (нем. Kanonenboot от итал. cannone — «пушка») — класс небольших боевых кораблей с артиллерийским вооружением, предназначенных для боевых действий на реках, озёрах и в прибрежных морских районах, охраны гаваней.

Исторически в эпоху парусного флота канонерскими лодками называли крупные шлюпки или небольшие парусно-гребные суда с установленным на носу одним-тремя крупными орудиями. Впервые введены французами в XVII веке (1646), применялись при бомбардировке Дюнкирхена, представляли собой 30-40-вёсельные шлюпки с двумя-тремя большими пушками.

В эпоху парового флота канонерка — артиллерийский корабль для действий на реках, в шхерах, в прибрежной зоне. Могли исполнять функции береговой обороны, обороны портов, эстуариев рек, борьбы с десантом, поддержки своих войск на берегу, поддержки высадки своих десантов и другие вспомогательные задачи (демонстрация флага в колониях, эскорт, перевозка грузов). Могли быть специальной постройки, переоборудованные; броненосные, бронепалубные, небронированные, торпедные (будущие эсминцы).

Канот — наименьшая из прогулочных шлюпок, применявшихся на торговых судах. Она имеет очень острый корпус и приводится в движение шестью-восьмью гребцами.
Кано́э (англ. canoe, от исп. canoa — чёлн; заимствование из языка карибских индейцев) — универсальное название для безуключинных маломерных гребных судов (лодок) разных народов. Характерной особенностью является способ гребли — она осуществляется лопатообразным однолопастным веслом, которым также производится и руление путём поворота весла в воде и изменением его траектории в конце гребка. Гребцы в каноэ располагаются сидя на дне лодки или на сиденьях-банках. Древнейшее в мире долблённое каноэ из Пессе датируется ок. 8000 г. до н. э. и обнаружено на территории Нидерландов.
Канцелинг — последний срок, установленный в договоре морской перевозки судовладельцем и фрахтователем, к которому судно должно быть подано под погрузку. Опоздание дает право фрахтователю канцелировать действие чартера.
  • Другая сторона договора - Фрахтователь
  • Сам договор - Чартер
  • Прекратить - Канцелировать
Капер — частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооруженное судно (также называемое капером, приватиром или корсаром) с целью атаки и захвата кораблей неприятеля, а в известных случаях — и нейтральных держав.
Каперство (корса́ры, привати́ры) (нем. Kaper, фр. corsaire, англ. privateer) — частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооруженное судно (также называемое капером, приватиром или корсаром) с целью захватывать купеческие корабли неприятеля, а в известных случаях — и нейтральных держав. То же название применяется к членам их команд..
Караван — группа судов следующих друг за другом с одинаковой скоростью по маршруту, общему для всех идущих в караване судов. Движение судов караванами применяется в основном в реках, каналах и узкостях, где ширина судового хода не позволяет проходить одновременно двум судам.
Трехмачтовая Каравелла.

Каравелла — тип легкого и маневренного парусного судна (в прошлом рыбацкого с водоизмещением около 20 тонн.) обычно двухмачтового или трехмачтового с косым латинским парусным вооружением.Разработан в 15 веке португальцами для исследования западного побережья Африки и Атлантического океана,в скором времени конструкция успешно была позаимствована испанцами и далее стала довольно распространенной во всей Европе дав начало эпохе Великих географических открытий.

Кара́кка (итал. Cаrасса, исп. Carraca) — большое парусное судно XV—XVI веков с португальскими корнями, распространённое во всей Европе. Второе название «нао». Отличалось исключительно хорошей по тем временам мореходностью, с чем связано активное использование каракк для плаваний в океанах в эпоху Великих географических открытий.

Использовались и как торговые, и как военные корабли.

Каракора — легкая лодка, встречавшаяся в XVI — XIX вв. на Больших Зондских островах. Имела мачту с реем из тростника и прямоугольный парус.
Карбас — гребное промысловое судно среднего раз мера с одной мачтой, встречавшееся на Белом море, использовалось в составе шхерного флота для перевозки грузов и десанта, вмещало до 70 человек.
Кари́бское мо́ре (англ. Caribbean Sea.,исп. Mar Caribe., фр. Mer des Caraïbes., ) — окраинное полузамкнутое море относится к Атлантическому океану, ограничено с юга - Южной Америкой, с запада - Центральной Америкой, с востока и севера - Антильскими островами. Соединено через Панамский канал с Тихим океаном и через Юкатанский пролив с Мексиканским заливом.
Карлингс (англ. carling) — морской термин, обозначающий продольную подпалубную балку судна, поддерживающую бимсы и обеспечивающую вместе с остальным набором палубного перекрытия его прочность при действии поперечной нагрузки и устойчивость при общем изгибе судна. Опорами для Карлингса служат поперечные переборки корпуса, поперечные комингсы люков и пиллерсы.
Deutschland (1931)

Карманный линкор — неофициальное название германских тяжелых крейсеров: «Дойчланд» (впоследствии «Лютцов»), «Адмирал граф Шпее» и «Адмирал Шеер», построенных в 1928-34 годах с учетом ограничений Версальского мирного договора.

Свое название они получили за небольшие размеры (полное водоизмещение 16200 т.), хотя на них размещалось мощное артиллерийское вооружение: по 6 пушек 280-мм, 8 пушек 150-мм, 6 пушек 105-мм и до 30 зенитных орудий. «Карманные» линкоры к моменту вступления в строй превосходили по вооружению крейсера (за исключением 3 английских линейных крейсеров), а по скорости - линкоры.


140 мм английская карронада XVIII в.

Карронада — гладкоствольное артиллерийское орудие. Впервые карронады появились в английском флоте в конце XVIII века, а затем приняты на вооружение и в береговой артиллерии. Изобретателем данного типа орудия считается генерал Роберт Мелвилл, предложивший идею нового орудия в 1759 году. Впервые создано было шотландцем Гаскойном в период с 1769 по 1779 на заводе «Каррон» (Шотландия, графство Стирлинг). Отсюда происходит и название. Следует заметить, что первоначально орудия этого типа именовались также в честь своих создателей: меллвилиады и гасконады. Отметим также, что, несмотря на несомненную этимологию, в русском языке, начиная с XIX века как в специальной, так и в художественной литературе, а также в словарях это слово часто пишется без удвоения согласного: карона́ды.

В условиях ведения морского боя конца XVII — начала XIX вв. чаще всего использовалась минимальная дистанция. С учётом этого достоинства карронад перевешивали их недостатки.
Карское море — окраинное море Северного Ледовитого океана.
Карта морских путей — справочная морская карта, на которую для определенных категорий судов с учетом господствующих ветров и течений нанесены наиболее выгодные пути, располагающиеся по возможности ближе к дуге большого круга в данном районе.

Карта морских путей используется как дополнение к остальным морским картам что предназначенные для навигации. Такие как генеральные, частные и морские карты.

Карта элементов земного магнетизма

Карта элементов земного магнетизма - справочная морская карта с нанесенными на нее элементами земного магнетизма, составляется в меркаторской проекции с общей картографической основой для всех элементов. Карта предназначена для общего изучения состояния магнитного поля Земли, распределение элементов которого показано на них системой изолиний. Изолинии магнитных элементов на картах даются в цвете. Общегеографические элементы на них представлены в виде контуров континентов, островов, океанов, морей и отдельных населенных пунктов с минимальной подробностью в зоне суши.

Картографическая сетка - это изображение на карте географических меридианов и параллелей в той или иной картографической проекции. Служит для построения картографического изображения и позволяет определять по карте координаты точек. При пользовании картой такой сетки позволяет определять координаты любой точки (географические или прямоугольные, в зависимости от вида сетки) и азимуты линий, а также судить о величине искажений картографической проекции в различных частях карты.
Атлас Меркатора 1569 года

Картографическая проекция — способ отображения поверхности Земли на плоскость для получения географической карты.

Проблема заключается в том, что Земля имеет форму геоида, который невозможно развернуть на плоскости. Для того, чтобы получить изображение поверхности Земли на плоскости, каждой точке земной поверхности ставится в соответствие точка фигуры. После развертки этой фигуры на плоскость мы получаем изображение, которое является географической картой.

Российская карта мира 1707 года типографии В. О. Киприянова. С сайта Российской национальной библиотеки

Картография — наука об отображении и познании природных и социально-экономических геосистем посредством карт как моделей. существует также как область техники и технологии создания и использования картографических произведений и как отрасль производства, выпускающего картографическую продукцию (карты, атласы, глобусы и др.). Развитие компьютеризации расширило представление о картографии, в её интересы входят также технологии создания электронных карт, баз и банков цифровой картографической информации.

Картушка — чувствительный элемент магнитного компаса, определяющий направление магнитного меридиана.
Карты морские - карты, которые предназначены для обеспечения судовождения и безопасного плавания. Карты данного типа чаще всего представлены в равноугольной нормальной цилиндрической проекции Меркатора, позволяющая прокладывать курс судна прямой линией. Морские карты отображают: береговую линию и характер берегов, рельефность дна, глубина и характеристики донного грунта, опасные для пути объекты и препятствия (скалы, камни, затонувшие суда) искусственные и естественные, фарватеры, места для якорных стоянок, знаки разделения движения судов, информацию о приливах и отливах, а также характеристики участков суши, попавших в поле карты (реки, рельеф, дорожная сеть, населённые пункты и многое другое).
Каспийское море.

Каспийское море — самое большое на Земле озеро, бессточное, расположенное на стыке Европы и Азии, называемое морем из-за своих размеров, а также из-за того, что его ложе сложено земной корой океанического типа. Вода в Каспии солёная, — от 0,05 ‰ близ устья Волги до 11—13 ‰ на юго-востоке. Уровень воды подвержен колебаниям, согласно данным 2009 года составлял 27,16 м ниже уровня моря[1]. Площадь Каспийского моря в настоящее время — примерно 371 000 км², максимальная глубина — 1025 м.


Кат (англ. cat) — 1. тали или шкентель для подъёма якоря на борт, обычно через кат-балку; 2. трехшкивные тали, которыми поднимают якорь.
Кат-балка — поворотная балка, служащая для поднятия якоря от клюза до верхней палубы с помощью кат-талей, заложенных за скобу якоря.
Катамара́н (от тамильского கட்டு மரம் (каттумарам), буквально — связанные брёвна) — 1. плот у народов, проживающих на азиатском побережье Индийского океана; 2. — двухкорпусное судно. Корпуса судна соединяются сверху мостом (ферменного или палубного типа). Разновидность катамарана с вынесенным за борт балансирным поплавком называется проа.
Катапульта (лат. catapulta, греч. καταπέλτης ) стартовая корабельная — устройство на корабле для запуска самолетов, которое придает им дополнительное ускорение с целью сокращения дистанции взлета.
Паровой катер крейсера «Аврора»

Катер (англ. cutter) — общее название небольших судов или небольших военных корабле. Главное отличие катера от других малых плавсредств - наличие стационарно установленного мотора.

Кают-компания — общее помещение для обеда, совместного отдыха или офицерское собрание на корабле. Кают-компания на кораблях Российского императорского флота была не только местом отдыха и общего стола офицеров, но и помещением, где проходили общие собрания, своеобразным "парламентом".
Каюта (нидерл. kajuit, нем. Kajüte) — помещение на судне или корабле, оборудованное для проживания людей, а также различных служебных целей (буфет, кают-компания и проч.).

В основном каюта вмещает маленькое количество людей, обычно до четырёх человек. Большое помещение для обеда, совместного отдыха и общения командного состава судна называют кают-компанией. Может состоять из одного или нескольких помещений (напр. из кабинета, спальни и ванной). Помещение на судне, рассчитанное для проживания большего количества человек, обычно называется кубрик. Как правило, в каютах проживают офицеры или пассажиры. Традиционно персональную отдельную каюту имеет капитан судна.

Пассажирские каюты могут подразделяться на несколько классов по комфортабельности — согласно уровню предоставляемых удобств и услуг.
Каяк (эскимосск. каяк, кэюкэй) — дословный перевод "Лодка охотника" - одно-, двух-, или трехместная гребная лодка народов Арктики.
Квадрирема, останки которой были обнаружены при раскопках в афинском порту

Квадрирема (лат. quadriremis), греческое название - тетре́ра (др.-греч. τετρήρης, tetrērēs) — боевое гребное судно в римском флоте с 4-мя рядами весел, длина которых достигала 15 м. Имело по 6-10 гребцов на каждом весле.

Массовое строительство квадрирем производилось в основном в ходе крупных военных кампаний: во время Пунических, Сирийских и Македонских войн (в III—II вв. до н. э.).Эти линкоры Античности зачастую не снабжались тараном, а, будучи вооружены метательными машинами (до 8 на борту) и укомплектованы крупными партиями морской пехоты (до 300 человек), служили своеобразными плавучими крепостями.

Первые квадри- и квинкверемы были улучшенными копиями карфагенских кораблей подобных классов, впервые встреченных римлянами во время Первой Пунической войны.
Квартердек фрегата XVIII века.
Квартердек (англ. quarterdeck) , или шканцы — приподнятая часть верхней палубы в кормовой части судна во времена парусного и гребного флота. На квартердеке располагались средства управления судном: штурвал или румпель, компас и обычно находился капитан корабля.
Килева́ние (от слова «киль») — наклон судна с целью осмотра и ремонта его подводной части. Килевание производится до появления киля над водой. Разновидностью килевания является кренгование — наклон судна без выхода киля из воды, применяемый для чистки подводной части от обрастаний: ракушек и т. п., и для мелкого ремонта обшивки корпуса.

Килевание (протаскивание под килем) — в эпоху парусных судов наказание, заключавшееся в протаскивании человека при помощи подкильных концов с борта на борт под днищем корабля. Килевание часто приводило к смерти наказуемого и считалось равноценным смертной казни. Такой вид казни применялся еще древнегреческими пиратами.

Осуждённого поднимали на рею, опускали вниз головой в воду и протягивали при помощи верёвки под килем на другую сторону корабля. Наказание производилось один, два или три раза, в зависимости от проступка. Если преступник не захлёбывался, то существовала большая опасность того, что он окажется настолько изрезан бентосом, наросшим на днище корабля, что вскоре умрёт от кровотечения.
Киллихтер, килектор (от нидерл. kiellichter — плавучий грузоподниматель) — судно, оборудованное в носовой части грузоподъемным устройством
Киль (англ. - keel) — основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты; на металлических киль делается из вертикально поставленных листов, скрепляемых полосами углового железа с листами, положенными горизонтально. На современных яхтах килeм принято называть фальшкиль.
Киль-блок — элемент опорного устройства, часто используемый с клеткой и предназначенный для установки судна в безводном положении. Кильблок — конструкция с фигурным вырезом для установки шлюпки. В основном применяется на судах для спасательных и рабочих шлюпок. Аналогичное устройство на берегу также носит название кильблок.
Кильватерная колонна.

Кильватер — строй кораблей, при котором они следуют на установленном между ними расстоянии (дистанции) в кильватерной струе, один за другим, иначе говоря, в кильватер друг другу.

В эпоху парусного флота была основным боевым порядком соединения кораблей (дивизиона, эскадры, флота) и называлась линией баталии (анфиладой кораблей), а тактика действий подобного морского боя — линейной тактикой.

Кильватерная колонна является самым простым для выдерживания строем, так как после уравнивания скоростей рулевому каждого последующего корабля (мателота) достаточно править в корму впереди идущему (ведущему) кораблю. Часто применяется при плавании в узкостях, по фарватерам, при форсировании минных полей. Но благодаря простоте предпочтительна для совместного плавания в любых условиях, где возможно.

В кильватерную колонну (или несколько параллельных колонн) обычно строятся транспорты, идущие в составе конвоев. Во время мировых войн кильватерная колонна считалась основным строем линейных кораблей, однако на практике применялась лишь в нескольких сражениях. Зачастую крейсера так же вели бой в кильватерной колонне, хотя изначально строились не для этого. То же можно сказать и о линейных крейсерах.
Кильватерная колонна — строй кораблей, при котором они следуют в кильватерной струе один за другим на установленном между ними расстоянии.
Кильватерная струя за кормой корабля.
Кильватерная струя — полоса возмущённой воды, остающаяся за кормой идущего корабля. Продолжительность и протяжённость кильватерной струи зависит от водоизмещения и скорости корабля и состояния моря.
Кингсто́н — задвижка или клапан, перекрывающий доступ в корабельную (судовую) систему, сообщающуюся с забортной водой. Расположен в подводной части корабля (судна). Используются для приема забортной воды или откачки жидкости за борт. Возможны любые конструкции клапана.

Также — клапан в балластных цистернах подводной лодки (ПЛ) — главных и вспомогательных; часть системы погружения и всплытия. В цистернах главного балласта используются для приема воды при погружении и удаления ее из цистерн при всплытии. Во вспомогательных цистернах — для дифферентовки.

"Открытие кингстонов" часто используется как синоним намеренного затопления корабля.
Киповая планка — используется как швартовый или буксирный полуклюз в тех местах, где нет фальшборта. Для уменьшения трения тросов на киповой планке устанавливается вертикальный вращающийся роульс
Киса — плотный парусиновый мешок для шлюпочного имущества и принадлежностей. В кисе хранятся куски парусины для ремонта паруса, нож, свайки для работы с тросами, запасные уключина и шкоты, вымпел и семафор, флажки для визуальной связи. Киса содержится под кормовым сидением шлюпки. Используется также для переноса обмундирования старшин и матросов.
Клетень — слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладываемый вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.
1. фока-стаксель, 2. фор-стень-стаксель, 3. кливер, 4. мидель-кливер, 5. бом-кливер, 6. летучий кливер
Кли́вер (нидерл. kluiver) — косой треугольный парус прикреплённый к снасти, идущей от мачты к бушприту. На больших парусных кораблях может быль несколько кливеров. В этом случае кливер, находящийся впереди, и крепящийся к утлегарю, называется бом-кливер, находящийся ближе всего к мачте, как правило, называется фор-стень-стаксель. Используемый на яхтах при малом ветре треугольный парус увеличенной площади называется балункливер.
Клин Кельвина — V-образная волна, расходящаяся от носа (а также иногда от кормы) корабля при его движении
Клинкет (от нидерл. klinket - заслонка) — 1. разновидность клапана в судовых системах и трубопроводах в виде клиновидной задвижки, перемещаемой по притёртой поверхности гнезда; 2. разновидность глубинного гидротехнического затвора.
Клотик (клот; от нидерл. kloot — шар, набалдашник) — наделка закруглённой формы с выступающими краями на топе мачты или флагштока. Клотик изготовляется из дерева или металла. Внутри клотика устанавливают ролики фалов для подъёма флажных сигналов, фонаря и др. Он крепится на топе (верхушке) мачты и защищает её от гниения при дождях или просто намокании.
Клюз (нидерл. kluis) — круглое, овальное или прямоугольное отверстие в фальшборте, палубе или борте, окантованное литой рамой или металлическим прутком, служащее для пропускания и уменьшения перетирания якорной цепи, швартовных концов или буксирного каната. На парусных судах клюзом называли сквозные продолговатые или круглые отверстия, служившие для проводки кабельтов или якорных цепей. По назначению и месту расположения клюзы назывались: в носу — канатными, посередине судна — буксирными, в корме — кормовыми или шпринговыми.
Клямс.

Клямс — толстые балки, укрепляемые с внутренней стороны борта судна. От прочности клямса зависит, в значительной мере, прочность бортов. Представляет собой продольные балки, соединяемые со шпангоутами

и бимсами. На бимсы ложится палубный настил. Под клямсом находился один или два подклямса.
Кнехт на корабле.

Кнехт (голл. knecht) — стальная или чугунная парная тумба (обычно пустотелая) с общим основание, укрепляется на палубе судна или на причале и служит для закрепления троса.

Частью конструкции кнехтов являются шляпки и приливы, препятствующие соскальзыванию троса вверх. По конструкции различают прямые кнехты и крестовые кнехты, имеющие горизонтальную жесткую связь между тумбами.

Кнехты служат для закрепления накладываемых восьмерками тросов при швартовке (швартовый кнехт) или буксировании (буксирный кнехт), а исторически к ним крепились и якорные тросы. На парусных судах кнехты снабжали шкивами для натяжения и крепления некоторых снастей бегучего такелажа.
Книппель — снаряд, употреблявшийся для повреждения рангоута и такелажа парусных кораблей противника. Состоял из двух ядер или полуядер, соединённых между собой железным стержнем или цепью. Книппели были малоэффективны и быстро вышли из употребления.


Кницы (от англ. knee - колено) — стальные или деревянные угольники для скрепления между собой деталей судового набора, например для более прочного соединения бимсов с бортами на концах бимсов устанавливали прямоугольные связи - бимсовые кницы.
Ког

Когг — средневековое одномачтовое палубное парусное судно с высокими бортами и мощным корпусом, оснащённое прямым парусом площадью 150—200 м². Использовалось как основное грузовое торговое, а также военное боевое судно союза ганзейских городов.

Кокпит (англ. cockpit) — открытое или полузакрытое помещение в средней или кормовой части палубы судна для рулевого и пассажиров. Во время плавания команде лучше всего находиться в кокпите, если нет особой необходимости передвигаться по палубе.
Колдершток — специальное приспособление, облегчающее поворот штурвала на корабле. Колдершток представляет собой рычаг, расположенный вертикально и соединённый с концом румпеля. Когда колдершток наклоняется, это приводит к повороту руля.
Комендоры
Комендор (англ. commander) - матрос-артиллерист в российском военно-морском флоте. В его втором значении: унтер-офицер, распоряжающийся каким-либо соединением или техническим устройством.
Комингс — вертикальные стальные листы или деревянные брусья, ограждающие грузовые, световые и сходные люки от попадания воды внутрь помещений. Все двери на судне также имеют комингс высотой от 50 до 300 мм.
Кондуктóр (лат. conductor - наниматель, предприниматель, подрядчик) — воинское звание в Российском императорском флоте, присваиваемое унтер-офицерам, прослужившим установленный срок и сдавшим экзамен.
Контрафорс — 1. поперечная распорка звена якорной цепи калибром свыше 15 мм. Уменьшает деформацию звена под нагрузкой, повышает прочность звена (примерно на 20 %); 2. распорка у стоек фальшборта или леерных стоек.
Большой противолодочный корабль «Керчь».

Корабль — (преимущественно) судно, входящее в состав военно-морского флота вооружённых сил государства, боевая и организационная единица ВС государства способная решать определённые боевые или специальные задачи, в мирное и военное время; многомачтовое парусное судно с прямыми парусами; в общем смысле — крупное морское судно.

В военно-морском флоте все вооружённые суда (включая подводные лодки, малые ракетные катера, и пр.) называются кораблями.

В эпоху парусного флота кораблём называлось любое мореходное судно, за исключением маломерных. Чаще всего, однако, под кораблём понимали трёхмачтовый корабль, то есть имеющий прямые паруса на всех трёх мачтах, сейчас — любое многомачтовое парусное судно с прямыми парусами. Отдельные типы кораблей сильно различались — как по архитектуре, вооружению, так и по назначению.

В современной классификации парусных судов корабль — большое судно с прямым парусным вооружением на всех мачтах (числом три и более).
Кора́бль-черепа́ха, кобуксо́н (кор. 거북선, 거북船) — большой, предположительно бронированный военный корабль Кореи времён династии Чосон (между XV и XVIII веками), принадлежавший классу корейских военных кораблей паноксон. Наиболее известна конструкция корабля, выполненная корейским адмиралом Ли Сунсином, который доработал более ранние модели, сделав кобуксон одним из главных средств ведения морских боёв во время Имджинской войны с Японией.

Первые записи о кобуксонах были сделаны между 1413 и 1415 в «Анналах династии Чосон». Эти корабли исполняли тогда функции тарана и использовались против чжурчжэньских и японских пиратов. Вскоре, ввиду относительно спокойного в военном плане положения дел в Корее эти первые кобуксоны долго не использовались.

После восстановления адмиралом Ли корабли-черепахи, вооружённые пушками пяти разных видов, использовались как в Имджинской войне между Кореей и Японией, так и впоследствии в других конфликтах.
Корвет (фр. corvette от лат. corbita — корабль) — класс военных кораблей, предназначенных для сторожевой и конвойной службы, противолодочной и противовоздушной обороны военно-морских баз. Основные задачи современных корветов — противолодочная оборона корабельного соединения (конвоя) или берегового объекта (военно-морской базы, порта и т.п.). В эпоху парусного флота корветом называли трёхмачтовый военный корабль XVII—XIX вв. с прямым парусным вооружением, имевший на вооружении 18 — 30 орудий малого и среднего калибра, размещенных только на верхней палубе, и используемый для разведывательной и посыльной службы. Водоизмещение 460 тонн и больше. В 40-х гг. XIX в. появились колёсные, а в конце 60-х гг. — парусно-винтовые корветы.
Корма линкора Ямато.

Корма́ — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению.

Форма надводной части кормы зависит от предназначения корабля и его размеров (на крейсерах она имеет обычно овальные обводы, на эскадренных миноносцах для удобства постановки мин на ходу она выполняется в виде отвесной вертикальной стенки - транцевая корма и т. д.).

Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля.
Кормовой подзор — наклонная часть кормы, выходящая за пределы ахтерштевня. Форма изгиба и сама его величина зависит от типа и количества движителей, особенностей расположения руля, преобладающих скоростей корабля (судна) при его повседневной службе, а также особенностей эксплуатации корабля.
Корсары

Корса́ры (ка́перы, привати́ры) (фр. corsaire, нем. Kaper, англ. privateer) — частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооружённое судно (также называемое капером, приватиром или корсаром) с целью захватывать купеческие корабли неприятеля, а в известных случаях — и нейтральных держав. То же название применяется к членам их команд.

Их главным отличием является особое каперское свидетельство от властей (фр. lettre de course, англ. letter of marque), с одной стороны, позволяющее воевать приватному (отсюда приватир), то есть частному судну, а с другой — ограничивающее круг его целей только враждебными флагами.

Понятие "корсар" в узком смысле используется для характеристики именно французских и, как в поэме Байрона «Корсар», османских капитанов и кораблей. В широком смысле вышеперечисленные термины Корса́ры, ка́перы, привати́ры абсолютно равнозначны.
Кортик (от итал. «Coltello») — холодное колющее оружие с прямым коротким, двухлезвийным (реже однолезвийным) узким клинком и костяной рукояткой с крестовиной и головкой. Различают кортики граненые: трехгранные, четырехгранные и ромбовидные. Носится в ножнах на поясной портупее.
Котидальная линия — линия на географ. картах, соединяющая все места, в которых прилив бывает в одно время.


Коуш на тросе.

Коуши (нидерл. kous (чулок)) — каплевидная, круглая или треугольная оправка из металла с желобом на наружной стороне. Коуш заделывается в петлю троса (огон), чтобы предохранить его от истирания и излома. Петля получается более плавной.

Коуш широко применяется в грузоподъёмных устройствах, используется при изготовлении стропов. В морской практике коуши используются для крепления канатов (тросов) к конструкциям или такелажу судна.

Коуш часто изготавливают из углеродистой стали и оцинковывают, но бывают и пластмассовые.
Судно ко, Голландия, 18ст..

Коф (или куф)— парусное судно большого водоизмещения со шпринтовым парусным вооружением. Применялось прежде в Голландии в рыбном промысле. Это полные плостопостроенные суда, которые иногда несли боковые шверты (по Д. Стилу). Имело две мачты (фок и грот), с большими шпринтовыми парусами (Sprit sail). Такое вооружение позволяло ему идти в крутой бейдевинд, а при попутном ветре ставить прямые паруса. Когда коф шел полным ветром, то дополнительно поднимали топсель, а на фок-мачте — брифок. Кроме того, в носовой части находилось 2—3 стакселя. На рубеже XVIII—XIX веков коф, в основном, вооружали как галеас.

Кофель-нагели, установленные в кофель-планку.

Кофель-нагель (нидерл. konfijnagel) — металлический или деревянный стержень с рукоятью и плечиками на верхнем конце, вставляемый в отверстие кофель-планки, служащий для крепления на нем снастей.

Кофель-планка — металлический или деревянный брус , укрепленный горизонтально к фальш-борту судна или у мачт, имеет отверстия для кофель-нагелей.
Кофель-планка, с установленными в нее кофель-нагелями.
Коч — мореходное парусное судно северных и сибирских промышленников; деревянное, одномачтовое, однопалубное промысловое, парусно-гребное XI—XIX веков. Название «Коч» связано со словом «коца» — шуба ледяная, то есть вторая ледовая обшивка судна.
Кошка — четырёхлапый якорь небольшого размера и массы. Так же мель, во время отлива представляющая опасность для судоходства. Аборда́жная ко́шка — приспособление, применявшееся на флоте для абордажного боя. Представляет собой штурмовой якорь на цепях или канате, забрасываемый на вражеское судно при абордаже, а также на стену крепости (укрепления) при штурме. Изготовляется из металла и имеет, как правило, от двух до пяти заострённых и загнутых рогов (лап), скреплённых вместе. Для того, чтобы противник не смог освободиться от закинутых абордажных кошек, крючья их затачиваются по типу гарпуна. Позволяет вначале сблизить, а после и сцепить при атаке нападающий корабль с атакуемым, с последующим переходом штурмовой группы на осаждаемый корабль и вступить с экипажем неприятеля в рукопашную схватку с использованием холодного и огнестрельного оружия.
Крамбол — толстый короткий брус в виде консоли, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, называемой сапортусом. Применялись в парусном флоте на деревянных судах для подтягивания к борту якорей. Он прикреплен к скуле судна и служит крепом для подъема якоря. Крамболы бывают и железные, переносные, похожие с виду на шмон-балку.
Кран-балка – устройство, служащее для подъема и транспортировки грузов. Состоит из горизонтальной перекладины - балки и лебедки закрепленной на ней. Кран-балка может быть оснащена ручными, или механизированными приводами для перемещения балки вдоль горизонтальных опор, лебедки вдоль балки.
Старые автомобильные покрышки в качестве кранцов.
Кранец — приспособление временное или постоянное, служащее для предохранения борта судна от ударов и трения о причал или другое судно. В качестве кранца используют деревянные брусья, парусиновые или плетённые из троса мешки, набитые крошенной пробкой, пеньковыми или синтетическими отходами (редко песком), цилиндрические резиновые баллоны (иногда надувные — пневмокранцы). В настоящее время моряки часто вместо кранцев используют старые автомобильные покрышки.
Кренгельс — кольцо, свитое из прядей троса. При изготовлении кренгельса берут трос нужной толщины и отвивают от него одну прядь, сохраняя при этом волнистую форму. Из этой пряди свивают кольцо, обвивая прядь столько раз вокруг, сколько прядей имеет трос. Применяется кренгельс : а) может заменять обычный строп на блоке; б) вделывается в шкаторины парусов для ввязывания шпрюйтов; в) накладывается на брам-стеньги под брам-такелаж. Также, кренгельс из более толстого троса может использоваться как кранцы на гребных судах, а в старое время применялись вместо пыжа при заряжании орудий.
Кринолин — 1) консольная конструкция дока, устанавливаемая на торцевых переборках его понтона на уровне стапель-палубы с целью увеличить ее полезную площадь. Позволяет производить доковые работы у свисающих за пределы стапель-палубы оконечностей докуемого корабля (судна). 2) Конструкция за линией наружной обшивки корпуса корабля (судна) для предохранения от повреждений винтов, рулей, подводных крыльев и др. выступающих частей. Бывают стационарные или подъемные при помощи гидравлики (съемные).
Верхний крыж на флаге РСФСР (1918-1925)
Крыж — часть полотнища флага. В крыже часто помещают изображения, носящие дополнительный характер по отношению к основному рисунку флага: надписи, девизы, разного рода эмблемы. Как правило, по своим размерам крыж не превышает половины ширины и половины длины полотнища.
Крюйт-ка́мера (нидерл. kruit-kamer от kruit — порох и kamer — комната) — во времена парусного флота — помещение на военном корабле, предназначенное для хранения пороха (как бочек с порохом, так и готовых к стрельбе пороховых зарядов) и сигнальных ракет. Располагался, как правило, в носу или корме корабля ниже ватерлинии. Термин вышел из употребления в конце XIX века.


Кубрик.
Кубрик (нидерл. koebrug) — жилое помещение для всей команды корабля или его части. В кубриках традиционно размещался матросский состав, в то время как офицеры обеспечивались каютами. Во времена парусного флота кубриком именовалась нижняя палуба, где команда располагалась для сна, сначала прямо на палубе, затем в подвесных койках. В настоящее время кубрики практически исчезли на судах гражданского флота, но являются обычными для военных кораблей.
Кумпанство — товарищество, добровольно составленное из землевладельцев для отбывания повинности постройки кораблей в России в конце XVII века. Помимо постройки кораблей кумпанствам вменялось их полное снаряжение.
Курс судна — угол между диаметральной плоскостью судна и направлением на север (N, норд). Измеряется в градусах по часовой стрелке от 0° (т. н. «чистый норд») до 359°. До середины XIX в. было принято измерение в румбах от 0 (норд, N) по часовой стрелке до 31 (норд-тен-вест, NbW).
Курсовой угол — понятие навигации, обозначающее угол между диаметральной плоскостью судна и направлением на какой-либо наблюдаемый с судна объект. Курсовой угол измеряется в градусах, отсчитываемых на азимутальном круге от 0 до 180° в сторону правого или левого борта от направления в нос. Направление, перпендикулярное диаметральной плоскости судна, т. е. соответствующее курсовым углам, равным 90°, называется траверзом (левым или правым).
Курсограф - корабельный прибор работающий от гирокомпаса.Курсограф применяется для записи курса корабля в течении всего рейса

, для контроля работы рулевого матроса, а также для выявления причин не штатных ситуаций (лента курсографа с записью курса является контрольным документом при разборе аварий).


Магнитный курсоуказатель

Курсоуказáтель — прибор для определения направления истинного меридиана в море и - для измерения направлений относительно его.


Курсоуказатели различаются по физическим принципам измерения направлений и по конструктивным признакам.

В судовождении применяются следующие курсоуказатели: магнитные и гироскопические компасы, гироазимуты, а также комплексные системы курсоуказания.
Куттер.jpeg

Куттер (англ. Cutter) или тендер — тип одномачтового парусного судна, появились в конце XVII века. Это были небольшие одномачтовые суда с преимущественно косым, в большинстве случаев гафельным, вооружением. Более современное название они получили «катера».