Словарь морских терминов Л

Словарь морских терминов

А	Б	В	Га-Ги	Гл-Гю	Д	Е	Ё	Ж	З	И	Й	К	Л	М	Н
О	П	Р	С	Т	У	Ф	Х	Ц	Ч	Ш	Щ	Э	Ю	Я

Лавировка
Лаг
Лагун
Лагуна
Ладья
Лайба
Лайнер
Лангбот
Лансон
Ласты
Лахта
Лацпорт
Лебедка
Лед морской
Ледовая нагрузка
Ледовая служба
Леер
Лекало судостроительное
Лесовоз
Летучие паруса
Летучий голландец
Либурна
Ликтрос
Лиман
Линейное судоходство
Линек
Линь
Лисели
Литораль
Лихтер
Лодка
Ложе океана
Локсодромия
Лот
Лоция
Лоцман
Лоцманская служба
Лоцманское судно
Лоцмейстер
Лоцмейстерское судно
Льяло
Люверс
Люмпсум
Люнгстрёма парус

Лавировка.

Лавировка — зигзагообразное изменение курса с целью поддержания курса против ветра или по ветру. Большинство парусных судов не может следовать курсу под углом меньше 45° к ветру. Для достижения цели, лежащей в этом секторе, следует выполнить серию зигзагообразных маневров по отношению к направлению ветра — поворотов оверштаг или фордевинд.

Лаг (от нидерл. log - расстояние) — 1. прибор для определения скорости судна и пройденного им расстояния. Различают механические (вертушка с лопастями, буксируемая на тросе) и гидравлические (измеряют возникающий при ходе судна динамический напор воды), лаг гидроакустический — гидроакустическая станция для определения скорости судна относительно морского дна (абсолютной скорости) и угла сноса судна. 2. Борт судна. Напр., говорят: "Стать лагом к волне", "Стать лагом к течению", "Навалить лагом" и т. д. 3. В коммерческой терминологии — выписка из судового шканечного журнала. 4. Ряд бочек с водою, уложенных в трюме судна. 5. Артиллерия одного борта корабля (устар.). Принцип работы современных приборов основан на измерении напора воды, или гидролокации морского дна. Самые распространённые лаги — доплеровский (используется эффект Доплера), индукционный и корреляционный.

Лагун — металлический бак с краном для питьевой воды на судне или деревянный сосуд для жидкости в форме бочонка.

Лагуна (итал. laguna, от лат. lacus — озеро) — мелкий водоём, отделённый от моря узкой полосой намытого песка (пересыпью) или коралловыми рифами.

Типичный пример лагунного города — Венеция. Первоначально Лагуной называлась только Венецианская лагуна, потом этот термин стал применяться к мелким заливам по всему миру.

Благодаря своей защищённости лагуны часто являются уникальными природными биотопами. Они служат приютом для водных птиц, рыб и зверей. Экологически важные лагуны находятся под защитой международных ведомств.

Если в лагуну впадает крупная река, то вода в лагуне может быть почти пресной, а её уровень может превышать уровень моря. Таковы, например, Куршский и Калининградский заливы. В таком случае они фактически являются лиманами (например, Молочный лиман или лиманы в дельте Кубани). В то же время, на Чёрном и Азовском морях так называются некоторые лагуны без впадающих рек.

Ладья (в северных говорах ло́дья), дубас — славянское и русское (поморское) парусно-весельное морское и речное судно, предназначенное для гражданских и военных целей. Судно было приспособлено для дальних плаваний.

Лайба на Балтике.

Лайба — местное название деревянных парусных судов Балтийского бассейна с одной или двумя мачтами для перевозки несрочных грузов. Двигатели начали применяться только с 20-х годов ХХ века, до этого использовалось парусное вооружение. Экипажем в основном были местные жители (зачастую финны), так как последние хорошо знали шхерные фарватеры на Балтике. Использовались вплоть до Второй мировой войны на местных нерегулярных перевозках грузов.

Лайнер, тж. океанский лайнер (англ. Liner от англ. line — линия, маршрут) — судно, как правило, пассажирское, которое используется для совершения рейсов по заранее объявленному расписанию и по определенному маршруту, транспортной линии. Например, как RMS Titanic, который должен был плавать по линии Саутгемптон — Нью-Йорк и обратно. Не следует путать судно-лайнер с круизными судами, функция которых развлекательные рейсы для отдыха по циклическому маршруту. В наше время распространение более дешевых и быстрых межконтитентальних авиационных перелетов, значение лайнеров как вида регулярного сообщения в упадок и поэтому этим словом по традиции зовут большие пассажирские суда.

Лангбот.

Лангбот - корабельная шлюпка(Баркас) большой вместимости, применявшаяся в XVII - XVIII в.в. на флоте для связи с берегом и десантных операций. Обычно вооружалась малокалиберной пушкой.

Лансон - одно-двухмачтовое речное судно, предназначавшееся для транспортировки войск.

Ла́сты (дайвинг) — приспособление для плавания (движитель) в форме плавника или весла. Большинство надеваются на ноги, но есть и на руки.

В подводном плавании используется два варианта:

• Классические ласты - это 2 ласты надеваемые по 1 на каждую ногу;
• Моноласта — это две ласты, «срощенные» в одну, напоминает хвост русалки. Обычно моноласта имеет большую площадь, чем две обычных ласты. Продвижение вперёд осуществляется за счёт волнообразных движений всего тела.

Лахта — (от фин. lahti) мелководный морской залив, озеро, бухта на северо-западе Европейской части Российской Федерации, в Эстонии и Финляндии (Лахта на берегу Сямозера, губа Кандалакша и др.).

Лахта — одно из древних поселений на берегу Финского залива. Оно существовало задолго до основания Санкт-Петербурга. Это название представлено на старинных русских картах начала XVIII века. Само слово «лахта» финского происхождения. Само слово «лахта» финского происхождения и буквально означает «залив», «бухта». Действительно, селение Лахта возникло близ мелководного залива, в который впадали речки Юнтоловка и Глухая (или Каменка).

Лацпорт — морской термин, обозначающий вырез во внешней обшивке судна для проведения грузовых операций, приёма и выпуска шлангов, кабелей, буксировочных тросов. Лацпортом также называют водонепроницаемое закрытие такого выреза в виде герметически задраиваемых дверей различной конструкции.

До начала XX века этот термин использовался в более узком значении как закрывающийся грузовой порт на корме некоторых типов судов.

Лебёдка – механизм, предназначенный для оборудования якорных, швартовных и буксирных устройств, простые и комбинированные, встречаются на судах внутреннего и морского плавания. Тяговое усилие в лебедках передается посредством каната, цепи, троса или иного гибкого элемента от приводного барабана. Приводы для всех типов лебёдок могут быть электрическими, гидравлическими или электро-гидравлическими.

В основном, лебедки используются для подъема груза по вертикали, но иногда используется и для перемещения груза по горизонтали.

Лед морской - любая форма льда, образовавшаяся в море в результате замерзания морской воды. Характерные свойства - соленость и пористость, которые определяют его плотность ( от 0 85 до 0 93 - 0 94 г / см3); из-за малой плотности льдины возвышаются над поверхностью воды на 1 / 7 - 1 / 10 своей толщины. Морской лед начинает таять при температуре выше - 2 3 С; он более эластичен и труднее поддается раздроблению на части, чем пресноводный.

Ледовая нагрузка - нагрузка, вызванная взаимодействием корпуса судна со льдом. Различают Л. Н. от соударения корпуса с плавающим битым льдом, от взламывания идущим судном сплошного ледового покрова и от сжатия судна льдами. Л. Н. значительно превосходит гидростатическое давление воды на корпус. При плавании в битом льду Л. Н. максимальна в носовой части корпуса, в основном на протяжении ~ 0, 3 длины судна от форштевня. В сплошном льду Л. Н. действует вдоль всей длины судна, максимальна в районе форштевня на протяжении ~ 0, 05 длины, затем снижается, значительно убывая к миделю, не изменяясь потом до кормы. При сжатии максимальные Л. Н. возникают в средней части корпуса. По высоте борта она действует в районе ватерлинии и условно считается равномерной по ширине полосы, равной толщине льда. Ледовая прочность судна рассчитывается при Л. Н., выбираемой исходя из предписанных для данного судна условий ледового плавания.

Ледовая служба - Так как появление, развитие и перемещение льдов находится в теснейшей зависимости от метеорологических факторов, то Бюро погоды всех государств, в водах которых образуются или появляются льды, в зимнее время несут так называемую Ледовую службу. Для этого береговые станции, плавучие маяки и суда в плавании ведут наблюдения над количеством и состоянием льда в их видимости и включают данные о нем, зашифрованные по специальному коду, в свои телеграммы и радиотелеграммы. По этим данным в Бюро погоды составляются рабочие ледовые карты, а также карты и сводки о состоянии льда и прогнозы об ожидаемых в нем изменениях, которые помещаются в специальных ежедневных ледовых бюллетенях.

Леер (нидерл. leier (от leiden — вести́)) — туго натянутый трос, оба конца которого закреплены на судовых конструкциях (стойках, мачтах, надстройках и т. п.). Леера, закрепленные концами к носу и корме судна, пропускаются средними частями через топы грот- и фок-мачт. Леера служат для подъёма косых парусов, ограждения палубных отверстий или открытых палуб в местах, не защищенных комингсом или фальшбортом, установки тентов, подвески шлангов при передаче жидкого топлива на ходу и других целей.

Лекало судостроительное - элемент сборочной постели (стенда, кондуктора), предназначенный для получения требуемых геометрических форм корпуса судна с криволинейными обводами. Детали Лекало вырезают из листового металла, собирают, сваривают, наносят линии базовых плоскостей и маркируют. Для прохода сварных швов пазов и стыков обшивки в стенках Лекала делают полукруглые вырезы радиусом 20—40 мм. Собранные Лекала устанавливают вертикально на ос-нование постели, совмещая риски продольной плоскости, и закрепляют сваркой или на болтах и прижимах, затем производят контуровку Лекала по плазовым шаблонам и обработку рабочей кромки газовой резкой и пневматической рубкой. Для повышения жесткости стенки Лекала подкрепляют кницами и ребрами жесткости.

Лесовоз (timber carrier) - особый тип судна для перевозки лесных грузов.

Обычно, это судно лесовоз небольшого тоннажа (грузоподъемностью от 500 до 10000 т).

Большой укладочный объем пиломатериалов, балансов и прочих видов леса обусловливает недоиспользование грузоподъемности судна, если загружены только трюмы. Для лучшего использования грузоподъемности принято перевозить лес также и на палубе. Палуба обычно не превышает трети от общего количества груза. Наличие палубного груза требует от лесовозов повышенной остойчивости, способности противостоять излишнему крену. Поэтому лесовозы строятся относительно более широкопалубными. Лесовоз обычно хорошо оборудован грузовыми средствами, которые нередко используются при погрузке и выгрузке в необорудованных лесных портах. Перевозка груза на палубе диктует и другие условия: палуба должна быть «чистой», т.е. не загроможденной судовым оборудованием. Грузовые средства лесовоза более приподняты над палубой. Специфика перевозки леса позволяет судам иметь специальную лесную грузовую марку, позволяющую плавание с более низким надводным бортом.

Летучие паруса - это носовые паруса, которые не крепятся по шкаторине к штагам и как правило ставятся при слабых ветрах.

«Лету́чий голла́ндец» — легендарный парусный корабль, призрак, который никак не может пристать к берегу и обречен вечно бороздить грозные моря. Корабль показывается человеческому глазу только издалека, а иногда даже в окружении светящегося ореола. Согласно старой легенде «Летучий голландец» встречается с другим судном. Команда «Голландца» пытается передать послание людям на берег, которые очень давно погибли. Старые моряки, которые повидали корабль-призрак, говорят что увидеть его — плохая примета.

Либурна (лат. liburna) — военное судно Древнего Рима, распространенное с времен ранней Империи.

1 - ликтрос; 2 - бензель ликтроса; 3 - парусина

Ликтрос (Лик) (нидерл. lijktros) — мягкий трос для обшивки кромок (шкаторин) парусов, пластырей и т. п.

Ликтрос предохраняет шкаторины от преждевременного разрыва и износа или для их крепления к элементам рангоута. Ликтрос делается как из растительных материалов, так и из стали. Процесс соединения шкаторины паруса с ликтросом называется ликовкой.

Лима́н (от греч. limén — гавань, бухта)-мелководный вытянутый залив с низкими, извилистыми берегами, образованный при впадении реки в море. Различают открытые в сторону моря (губы) и закрытые, отделённые от моря косой, пересыпью полностью или с сохранением узкого пролива (гирлы).
Воды лимана имеют промежуточную солёность между водой моря и водой пресной реки, и при засушливом климате сильно осолоняются. Под палящим солнцем вода в лимане быстро испаряется и в итоге превращается в рапу, или концентрированный раствор содержащихся в нём разнообразных солей. В условиях жаркого климата в лиманах могут накапливаться окислы алюминия и железа, формирующие залежи бокситов, а также мелкозернистые пески, алевриты, глины и органические вещества, дающие начало залежам горючих сланцев, углей, нефти.

Линейное судоходство путем организации движения закрепленных за линией судов по расписанию обслуживает устойчивые грузо— и пассажиропотоки и тем самым обеспечивает международную торговлю возможностью регулярных перевозок товаров на главных географически); транспортных направлениях. Цена перевозки в линейном судоходстве более устойчивая, чем в трамповом и представляет собой систему ставок платы за провоз и сборов за другие транспортные услуги, получаемые клиентами.

Линейное судоходство приобрело две различные формы обслуживания: регулярную и срочную. Регулярная — обеспечивает перевозки генеральных, штучных грузов конвенциальным способом, срочная — в контейнерах с перевалкой грузов на транспортные средства других отраслей транспорта через специализированные контейнерные терминалы.
Судовладелец обязан гарантировать грузоотправителю надежный, стабильный сервис и прежде всего определенную частоту отходов. На регулярных линиях — это 1-3 отхода в месяц с их распределением по декадам или неделям.
Движение судов по заранее объявленному, как правило на квартал вперед, расписанию является основным признаком регулярного линейного судоходства. Линейная форма эксплуатации позволяет максимально сократить резерв провозной способности флота и оперативно регулировать движение судов на линии с учетом изменения обстановки в отдельных портах. Регулярное судоходство создает условия для развития внешней торговли, роста грузооборота и доходов порта. Поэтому правила большинства портов предусматривают для линейных судов существенные скидки с установленных ставок сборов. В качестве условия получения скидок оговаривается обязательное выполнение судами линии объявленного расписания рейсов и определенное минимальное число заходов в порт (не реже одного раза в месяц).

Особенности организации перевозок мелкопартионных генеральных грузов и грузов в контейнерах определили специфические коммерческие условия работы флота в линейном судоходстве.

Линек — короткий отрезок линя с завязанными узлами для наказания матросов во времена парусного флота. Наказание линьком производилось обычно на баке. Наказуемый спускал рубаху и, заложив руки за голову, становился между двумя боцманами, а последние по очереди, с расстановкой, били его между лопаток. Наказание линьком было отменено лишь в 60-х годах прошлого столетия. "Не все линьком, ино и свистком" — старинная матросская поговорка.

Линь (yarn, spanyarn, twine, ratling-stuff, ratline) — тонкий растительный трос диаметром от 3,8 до 11,2 миллиметра, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини. Во времена парусного флота делался из пеньки. Короткий отрезок такой верёвки с узлом на конце назывался линёк и применялся для телесного наказания матросов во времена парусного флота.

Ли́сель (нидерл. lijzeil) — дополнительный парус, ставящийся в помощь прямым парусам для увеличения их площади при попутных ветрах. Лисели бывают только на фок-мачтах и грот-мачтах. На бизань-мачтах лисели не ставятся, чтобы не создавать ветровой тени гротовым парусам, имеющим важное значение для скорости хода судна.

Литора́ль (лат. litoralis — береговой) в океанологии (литора́льная зона или прили́вно-отли́вная зо́на) — участок берега, который затопляется морской водой во время прилива и осушается во время отлива. Располагается между самым высоким уровнем воды в прилив и самым низким в отлив. Зону, расположенную ниже литорали, называют сублитора́льной зоной (сублитора́лью); зону, расположенную над литоральной — супралитора́льной зоной (супралитора́лью).

Лихтер — разновидность баржи, грузовое несамоходное безэкипажное однотрюмное морское судно с водонепроницаемым люковым закрытием, используемое для перевозки грузов с помощью буксирных судов и для беспричальных грузовых операций при погрузке или разгрузке на рейде глубокосидящих судов, которые не могут пройти в порт.

Лодка - небольшое судно.В военно морском словаре лодка определяется, как судно длиной до 9 метров, шириной до 3 метров и грузоподъёмностью до 5 тон. Как правило, лодки - гребные суда, но бывают и парусные лодки, их чаше всего называют яхтами. Часто у лодки есть мотор.

Лодки делают из лёгких сплавов - дюралюминия, древесины, композиционных материалов и полимеров. В настоящее время лодки используют для отдыха, рыбалки, и перевозки груза с судна на берег, передвижения в населённых пунктах во время наводнений и как спасательное средство.

Ложе океана — огромнейшая структура планетарного масштаба, представляющая из себя всё океаническое дно, которое ограничивается активными и пассивными континентальными окраинами. Соответствует области распространения земной коры океанического типа.

Локсодромия (от греч. loxós — косой и drómos — бег, путь) — линия на сфере или какой-либо другой поверхности вращения, пересекающая все меридианы под постоянным углом.

Лот - прибор для измерения глубины водоемов.

Лоция (от нидерл. loodsen - вести корабль) — 1) Раздел судовождения, изучающий условия плавания в водных бассейнах, включая систему навигации оборудования морей, принятые условия обозначения и сокращения на морских картах и правила пользования ими, а также учитывающий и суммирующий текущую печатную и радиоинформацию, которая дополняет и расширяет знания судоводителей об условиях и обстоятельствах плавания в конкретных районах Мирового океана. 2) Руководство для плавания в определенном бассейне с подробным описанием его навигационных особенностей, а именно — подробное описание отдельных морей и побережий океанов, рек, их берегов, навигационных опасностей, условий плавания, рекомендованных путей в данном районе, господствующих ветров и других гидрометеорологических условий навигации, опасных зон навигации, знаков навигационной обстановки, условий подхода к портам и другие важные для судоплавания данные.

Лоцман (от нидерл. loodsman) — моряк или речник, по квалификации — капитан-судоводитель, хорошо знающий данную береговую обстановку и местный фарватер и проводящий по нему морские или речные суда, особенно в местах, представляющих опасность. Лоцман обязан проводить по фарватеру каждое судно при входе и при выходе его из порта. Лоцмана доставляют на Лоцманском боте (катере), (иногда на вертолете) к судну, запросившему лоцмана, и он проводит судно по безопасному маршруту. Однако присутствие лоцмана на борту судна не снимает с капитана ответственности за безопасность. Все указания лоцмана носят только рекомендательный характер.

Лоцманская служба - служба в морских (речных) портах и военно-морских базах, предназначенная для проводки судов и кораблей в сложных для плавания районах моря (участках рек), в проливах и каналах, на подходах к портам (пунктам базирования кораблей) и в пределах их акваторий а также для защиты морской (речной) среды.

Ло́цманское су́дно — служебно-вспомогательное судно, предназначенное для оперативного лоцманского обслуживания транспортных кораблей в портах, а также на акваториях с длинной протяженностью лоцманской проводки при любой погоде.

Лоцманское судно представляет из себя плавающую самоходную станцию со всеми нужными судовыми запасами, различными жилыми и служебными помещениями, которые обеспечивают комфортные условия проживания для дежурящих на судне лоцманов (от 20 до 35 человек), для представителей портовых властей, а также команды судна.

Лоцмейстер — лицо, заведующее расстановкой предостерегательных знаков и их ремонтом и ограждением фарватеров в известном районе, который называется лоцмейстерской дистанцией, или лоц-дистанцией.

Лоцмейстерский катер

Лоцмейстерское судно - служебно-вспомогательное судно, обеспечивающее постановку, снятие и обслуживание буев и других знаков навигационной обстановки на водных путях, а также ликвидации аварийных разливов нефти и перевозку техники.
Лоцмейстерские Суда имеют кормовое расположение жилой надстройки, достаточно мощные грузовые устройства (3— 15 т) и большую рабочую площадку на открытой палубе для размещения и обработки буев; отличаются хорошей мореходностью и повышенной остойчивостью для возможности перевозки буев на палубе и обслуживания их даже при неблагоприятных погодных условиях, высокой маневренностью и малой рабочей скоростью для точного подхода к месту установки буев.

Льяло — водосток в нижней части трюма на стальных судах, образованный крайним междудонным листом и наружной обшивкой. В льяла стекает вода, образующаяся при отпотевании внутренней поверхности бортов, просачивающаяся через швы наружной обшивки и т. п. Из льял вода откачивается насосами и по трубам осушительной системы удаляется за борт; обычно льяла закрывают крышками.

Люверс.

Люверс — круглое, обметанное ниткой или отделанное медным кольцом отверстие в парусе, тенте и т. п.

В 99% случаев металлический люверс состоит из двух элементов: блочки и кольца. И лишь малую долю составляют так называемые кольца Пикколо (люверсы диаметром до 4-5 мм) - сильно вытянутая в трубочку блочка, которая при развальцовке скручивается в колечко опре­деленного размера. Кольца Пикколо широко используются в постпечатном оформлении полиграфической продукции.

Люмпсум (англ, lumpsum) - провозная плата, взимаемая за все судно без учёта фактического количества перевозимого груза. Оплата люмпсума обычно практикуется в случаях, когда перевозится разнохарактерный груз, массу и объем которого заранее трудно определить, либо когда фрахтователи не могут гарантировать полное использование грузоподъемности или грузовместимости судна. Оговариваемая в таких случаях в чартере сумма фрахта выплачивается судовладельцу полностью независимо от того, какое количество груза фактически принято на судно. Обычно фрахтователи, соглашаясь на фрахт люмпсума, требуют включения в чартер данных о гарантировании грузоподъемности и грузовместимости судна, с тем чтобы лишить судовладельцев возможности ограничения количества принимаемого на судно груза.

Парус Люнгстрема (слева) и его вариант латинский парус (справа)

Люнгстрёма парус - разновидность паруса, состоит из 2 симметричных по отношению к мачте треугольных парусов, имеющих общий ликтрос по передней шкаторине, которая крепится в ликпазе на вращающейся мачте. Гиков нет. «Пузо» паруса регулируется изменением натяжения и направления действия шкотов, как у стакселей. Благодаря отсутствию завихрений воздуха с подветренной стороны мачты подъемная сила паруса на курсе бейдевинд повышается на 15—20% по сравнению с обычным гротом. На попутных курсах мачта поворачивается ликпазом вперед и Л. П. раскрывается "бабочкой", увеличивая вдвое свою площадь.