Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Словарь морских терминов О

Словарь морских терминов О

Перейти к: навигация, поиск

Словарь морских терминов

АБВГа-ГиГл-ГюДЕЁЖЗИЙКЛМН
ОПРСТУФХЦЧШЩЭЮЯ

Обводы
Обводы корпуса
Обгалдырь
Обитаемость
Облас
Обледенение
Обмерная тонна
Обух
Оверкиль
Оверштаг
Огон
Оградительные сооружения
Океан
Околка
Опердек
Опреснение морской воды
Опрокидывающий момент
Оптимальный путь
Опытовый бассейн
Ординар порта
Ортодромия
Осадка судна
Остойчивость
Отбойные устройства
Открытое море
Открытый порт
Отмель
Отсеки
Оттяжка

Обводы корпуса
Обводы корпуса корабля (судна) — внешние очертания корпуса корабля (судна). Задаются теоретическим чертежом корабля при проектировании и зависят от назначения корабля, его размеров, скорости, района плавания, автономности и др. В значительной степени определяют сопротивление воды его движению, всхожесть на волну, остойчивость, заливаемость, управляемость, условия работы движителей и другие качества корабля.

Различают обводы водоизмещающих кораблей и судов (крейсера, эсминцы, подводные лодки, сухогрузы, танкеры и др), глиссирующих судов и катеров, кораблей и судов на подводных крыльях и на воздушной по душке. Оптимальность обводов корпуса определяется в процессе модельных испытаний.

Для численной характеристики обводов корпуса используют соотношения главных размещений судна и коэффициенты полноты. Иногда обводы корпуса характеризуют словесно: полные обводы - у судов с большими коэффициентами полноты площадей шпангоутов и ватерлиний, острые обводы - у судов с малыми коэффициентами полноты, упрощенные обводы - с использованием в поверхности корпуса большого числа плоских участков и др.
Обводы корпуса
Обводы корпуса корабля (судна) — внешние очертания корпуса корабля (судна). Задаются теоретическим чертежом корабля при проектировании и зависят от назначения корабля, его размеров, скорости, района плавания, автономности и др. В значительной степени определяют сопротивление воды его движению, всхожесть на волну, остойчивость, заливаемость, управляемость, условия работы движителей и другие качества корабля.

Различают обводы водоизмещающих кораблей и судов (крейсера, эсминцы, подводные лодки, сухогрузы, танкеры и др), глиссирующих судов и катеров, кораблей и судов на подводных крыльях и на воздушной по душке. Оптимальность обводов корпуса определяется в процессе модельных испытаний.

Для численной характеристики обводов корпуса используют соотношения главных размещений судна и коэффициенты полноты. Иногда обводы корпуса характеризуют словесно: полные обводы - у судов с большими коэффициентами полноты площадей шпангоутов и ватерлиний, острые обводы - у судов с малыми коэффициентами полноты, упрощенные обводы - с использованием в поверхности корпуса большого числа плоских участков и др.
Обгалдырь — снасть, которая привязывается к верхнему внутреннему углу паруса ундер-лиселя, потом проходит в блоки на нижнем рее и тянется на палубе. Ее назначение — растягивать по рее верхний край ундер-лиселя. Этим именем называется также конец с гаком, которым достают цепной канат из канатного ящика и растягивают или разносят его по палубе.
Обитаемость судна - комплексная характеристика судна, показывающая степень его приспособленности к жизнедеятельности человека в условиях плавания. Надлежащий уровень обитаемости судна обеспечивается техническими решениями, принимаемыми в процессе проектирования судна, в частности рациональной планировкой жилых, обществ, и служебных помещений с учетом эргономических и эстетических требований, мерами по снижению шума, вибрации и качки, оборудованием судна эффективными системами отопления, вентиляции, кондиционирования и др.
На судах создают условия для отдыха моряков, занятий физкультурой и спортом. При решении вопросов, связанных с освещением и окраской суд. помещении, учитывают психофизиологические требования и широко используют соврем, средства художественного конструирования судна. Требования к обеспечению условий обитаемости на судах определяются санитарными правилами и др. нормативными документами по охране труда и технике безопасности.
Облас1.jpg

Облас- cибирская гребная лодка-долбленка, используемая населением старожильческого русского и коренного населения (ханты, манси, кеты) Западной Сибири и Средней Сибири на таёжных реках. Изготавливается без киля. Их внутреннюю часть выбирали с помощью каменных или костяных орудий или прожигали. Возможно, обласки стали делать с освоением металла, то есть около 3 тыс. лет назад.

Обледенение - процесс нарастания льда на корпусе судна и судовых конструкциях от водяных брызг морских волн или при замерзании влаги, осаждающейся на корпусе из атмосферы воздуха. Интенсивность льдообразования зависит от крутизны и высоты волны, силы ветра, курсового угла ветра, скорости хода судна и его конструктивный формы, а также температуры воздуха и воды.


Обмерная тонна - условие, применяемое при фрахтовании судна и обозначающее, что судовладелец имеет право использовать ставку провозной платы, установленной договором из расчета за перевозку 1 метрической тонны груза, за использование фрахтователем под перевозку определенной кубатуры в трюмах судна.
Обух — болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части.
Оверкиль (англ. overkeel) — опрокидывание судна вверх килем (днищем). Основная причина оверкиля — недостаточная поперечная или продольная остойчивость судна, не соответствующая условиям плавания. Чаще всего применяется к маломерным прогулочно-спортивным судам. По отношению к полномерным коммерческим судам принят термин «опрокидывание».
Поворот оверштаг.
Оверштаг (в переводе с англ. дословно «через штаг») — термин, обозначающий один из двух способов смены галса на парусной лодке. Второй способ называется фордевинд. При повороте оверштаг нос лодки какое-то время повёрнут в ту сторону, откуда дует ветер.
Огон (нидерл. oogen — глаза) — петля на тросе образованная путём переплетения составляющих его прядей без излома троса. Также огоном называют кольцо из троса, сделанное на его середине или конце.
Оградительные сооружения - это гидротехнические сооружения выполняющие функцию защиты акваторий, портов и аванпортов от негативных воздействий волн (в некоторых случаях от льда и наносов). Как правило их устраивают на открытых либо полузащищенных побережьях морей, озер, водохранилищ. По своему расположению оградительные сооружения делятся на молы и волномолы. О. с. могут состоять из одного или двух молов, волномола или их сочетания, на что влияют такие факторы как очертания берега, местные условия, назначение порта и др. Между молом и волномолом создается свободный проход для судов - ворота порта. При этом должны быть учтены два обязательных требования: удобство входа/выхода судов в любую погоду, проникновение волн во внутреннюю акваторию порта через ворота должно быть минимальным. Ось входа в порт и направление господствующих ветров должны составлять угол около 45° - это оптимальное решение.
Океан - крупнейший водный объект, составляющая часть мирового океана, расположенный среди материков, обладающий системой циркуляции вод и другими специфическими особенностями. Океан находится в непрерывном взаимодействии с атмосферой и земной корой.Есть всего 4 океана. Наведу пример : Атлантический,Индийский,Северный Ледовитый,Тихий океаны. Тихий океан — самый большой по площади и глубине океан на Земле. Расположен между материками Евразией и Австралией на западе, Северной и Южной Америкой на востоке, Антарктидой на юге. На севере через Берингов пролив сообщается с водами Северного Ледовитого, а на юге — Атлантического и Индийского океанов. Атлантический океан — второй по величине океан Земли после Тихого океана, название произошло от имени титана Атласа (Атланта) в греческой мифологии или от легендарного острова Атлантида. Он простирается от субарктических широт до самой Антарктиды. Граница с Индийским океаном проходит по меридиану мыса Игольный. Индийский океан — третий по размеру океан Земли, покрывающий около 20 % её водной поверхности. Северный Ледовитый океан — наименьший по площади океан Земли, расположен между Евразией и Северной Америкой.

Океан и атмосфера

Океан и атмосфера представляют собой текучие среды. Свойства этих сред определяют среду обитания организмов. Потоки в атмосфере влияют на общую циркуляцию воды в океанах, а от состава и температуры воздуха зависят свойства океанических вод. В свою очередь, океан определяет основные свойства атмосферы и является источником энергии для многих протекающих в атмосфере процессов. На циркуляцию воды в океане влияют ветры, вращение Земли, а также барьеры суши.

Океан и климат

Океан летом медленнее нагревается, а зимой медленнее остывает. Это позволяет сглаживать колебания температур на прилегающей к океану суше. Атмосфера получает от океана значительную часть поступающего к ней тепла и почти весь водяной пар. Пар поднимается, конденсируется, образуя облака, которые переносятся ветрами и проливаются в виде дождя или снега на сушу. В тепло- и влагообмене участвуют только поверхностные воды океана. Внутренние же (порядка 95 %) в обмене не участвуют.

Формирование океанов

На сегодняшний день в научных кругах существует версия что океан появился 3,5 млрд лет назад как следствие дегазации магмы и последующей конденсации паров атмосферы. Большинство океанских бассейнов современности возникло в последние 250 млн лет в результате раскола древнего суперконтинента и расхождения в стороны (так называемого спрединга) литосферных плит. Исключением является Тихий океан, который представляет из себя уменьшающийся остаток древнего океана Панталласы.

Фото_1.jpeg
Фото_океана.jpg
</noinclude>
Простейшие схемы окалывания судна ледоколом

Околка судна - освобождение ледоколом застрявшего во льдах судна. Производится путем неоднократного прохода ледокола вдоль подветренного борта судна вперед и назад. Сред, длительность околка судна колеблется в пределах 0,5—1,5 ч.

Кроме того, околокой судна называют вырубание льда вокруг корпуса судна в целях предупреждения деформации корпуса от давления льда.
Опердек — верхняя расположенная под Квартердеком закрытая батарейная палуба -->
Опреснение морской воды

Для опреснения морской воды на судах применяют специальные аппараты-опреснители. С их помощью можно удалить из воды растворённые в ней соли.

Опрокидывающий момент - это предельный кренящий момент, превышение которого, согласно расчету, приводит к опрокидыванию судна. Для определения опрокидывающего момента используют диаграммы остойчивости. Опрокидывающий момент при его статич. действии равен макс. ординате диаграммы статич. остойчивости, построенной в масштабе моментов.

Опрокидывающий момент в случае динам. (внезапного) действия на судно, находящееся в прямом положении, определяют:
1) по диаграмме статич. остойчивости из условия равенства заштрихованных площадей;
2) по диаграмме динам. остойчивости, построенной в масштабе плеч, проведением касательной из нач. координат.

Ордината касательной при абсциссе, равной 1 рад. показывает плечо /опр. которое, при умножении на силу тяжести судна (равную произведению его объемного водоизмещения на удельный вес воды), определяет искомый момент.
Оптимальный путь - этот приём заключается в том что на основании гидрометеорологической информации,передаваемой на судна,капитан сам выбирает оптимальный путь.Судоводителям приходится рассматривать два наиболее характерных случая оптимального пути.

1.Судно совершает плавание по рекомендованному сезонному пути.Однако реальные гидрометеорологические условия на маршруте значительно отличаются от средних.В этом случае можно выбрать два варианта плавания с удлинением или сокращением пути,на которых наблюдаются благоприятные условия погоды.
2.Судно следует при общей благоприятной гидрометеорологической обстановке кратчайшим путём по дуге большого круга.

На основании полученного из гидрометеорологического центра трёх суточного прогноза погоды,извещающего о значительном ухудшении гидрометеорологических условий в районе плавания,необходимо принять решения об изменении пути в области с более благоприятными условиями погоды.В этом случае длинна пути увеличится и судоводитель должен оценить целесообразность такого изменения курса.
Опытовый бассейн — экспериментальная установка, предназначенная для исследования гидромеханических качеств тел.

Опытовый бассейн представляет собой чашу, заполненную водой.
Бассейны, предназначенные для решения специальных задач (например, исследование маневренных качеств судов) могут иметь круглую либо близкую к квадратной форму в плане.
История:
Первый в мире опытовый бассейн был создан в Англии по предложению Уильяма Фруда в 1872 году в Торквее (Великобритания). Бассейн Фруда имел длину 85 м, ширину 14 м, глубину 3 м. Основной целью этой постройки были измерения характеристик новых суден.
Технические сведения:
Для буксировки и сопровождения исследуемых тел, опытовые бассейны, как правило, оборудуются буксировочными тележками. Буксировочные тележки подразделяют на обитаемые (предназначенные для размещения экспериментаторов) и необитаемые.
Рельсовый путь, по которому перемещается тележка должен не иметь стыков (для уменьшения вибрации) и быть выставлен на постоянном уровне над поверхностью воды.
Примечания:

Материалы взяты с русской Википедии.(https://ru.wikipedia.org/wiki/Опытовый_бассейн)
Ординар порта ( ordinarius — обычный, нормальный ) - многолетний средний уровень воды, объявленный для каждого порта специальным распоряжением.
От ординары порта рассчитывают надводную высоту портовых сооружений и глубины акваторий. Учитывается при дноуглубительных работах.
Ортодромия - дуга большого круга - кратчайшее расстояние между двумя точками на земной сфере, т.е. кривая обращенная выпуклость к ближайшему полюсу. На картах в гномонической проекции - прямая линия. Ортодромия используется для экономии при плавании судов на большие расстояния. -->
Осадка (англ. Draft), в военном и гражданском кораблестроении, — это глубина погружения корабля или судна в воду.

Для измерения осадки на корпусе корабля наносятся марки углубления. В большинстве флотов мира марки углубления наносятся по вертикали от концевых точек прямой линии киля до главной ватерлинии с обоих бортов судна. В англо-саксонских странах (но не только в них) долей марки является фут.

Для судов с большой осадкой затруднён, либо невозможен вход в мелководные районы моря, гавани, порта, а также в устья рек.
Остойчивость - это способность судна противостоять действию внешних сил, стремящихся наклонить его в поперечном и продольном направлениях, и возвращаться в прямое положение после прекращения их действия. Наиболее важной для любого судна является его поперечная остойчивость, поскольку точка приложения сил, противодействующих крену, располагается в пределах ширины корпуса, которая в 2,5—5 раз меньше его длины. Остойчивость — очень важное мореходное качество, с утратой которого корабль опрокидывается и гибнет.
Отбойные устройства - это устройства служащие амортизатором для предотвращения повреждения корпуса судна и причального сооружения, при швартовке или волнении. При столкновении отбойные устройства деформируются тем самым поглощая большую часть энергии подходящего судна, что значительно уменьшает силу его воздействия при столкновении.
Открытое море — морское пространство, находящееся за внешними пределами территориального моря, на которое не распространяется суверенитет какого-либо государства или государств и находящееся в общем и равноправном пользовании всех народов. Для определения открытого моря важны оба его признака: 1) оно не подчинено суверенитету какого-либо государства; 2) оно находится за пределами территориального моря. Таким образом, прилежащая зона, исключительная экономическая зона представляют собой районы открытого моря со специфическим правовым режимом.

Пользование водами открытого моря:
Пользование водами открытого моря осуществляется на основе общепризнанного в международном праве императивного принципа свободы открытого моря, устанавливающего, что никакое государство не вправе распространять свой суверенитет на какую-либо часть открытого моря и воздушного пространства над ним или препятствовать другим государствам пользоваться свободами открытого моря. Этот принцип закреплен и конкретизирован Конвенцией об открытом море 1958 г. и Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г.
Свобода судоходства:
Свобода судоходства означает, что суда под флагами как прибрежных государств, так и государств, не имеющих выхода к морю имеют право плавания в открытом море.
Военные корабли пользуются в открытом море полным иммунитетом от юрисдикции какого-либо государства, кроме государства флага. Иммунитет военного корабля не означает предоставление ему неограниченных прав. Так, в исключительной экономической зоне запрещено проводить боевые стрельбы, глубинные бомбометания и т.п.
Примечания

В основе лежат материалы взяты с русской Википедии.(https://ru.wikipedia.org/wiki/Открытое_море).
Откры́тый по́рт — порт, в который допускается заход всех иностранных торговых судов. Каждое государство объявляет перечень открытых портов в «Извещениях мореплавателям». Заходы военных кораблей в порты иностранных государств осуществляется с разрешения правительства данного государства, получаемого по дипломатическим каналам. Открытые порты в правовом отношении противопоставляются закрытым портам.
Отмель — мель, идущая непосредственно от береговой черты. Отмель, простирающаяся непосредственно от берегов до глубин, безопасных для плавания кораблей (судов). Обозначает мель, соединенную с берегом; распустить их, отдать якорь - бросить его в воду.
Отмель.
  • Материковая отмель (шельф) — выровненная часть подводной окраины материков, прилегающая к берегам суши и характеризующаяся общим с ней геологическим строением. Границами шельфа являются берег моря или океана и так называемая бровка (резкий перегиб поверхности морского дна — переход к материковому склону). Глубины края шельфа обычно составляют 100-200 м, в отдельных случаях достигают 1500-2000 м. Общая площадь шельфа - около 8% площади Мирового океана.
  • Прибрежная отмель — внутренняя часть шельфа, примыкающая непосредственно к берегу.
  • Речная отмель — песчаный нанос, созданный течением реки посреди его устья. Может быть полностью покрыта водой или выступать на поверхность, образовывая длинный остров. Отмель, простирающаяся от берега к центру реки, называется стрелкой или намывной косой.
Отсеки - пространство в основном корпусе судна, ограниченное:

- по длине: сплошными поперечными переборками;

- по ширине: бортами или сплошными продольными переборками.
Оттяжка — тонкий судовой трос, с помощью которого предупреждается раскачивание груза, поднимаемого стрелой или краном, а также придаётся нужное направление подъёма (спуска) груза. Её наличие — одно из условий погрузочно—разгрузочных работ. На парусных судах оттяжка применяется для управления подвижными элементами рангоута.