Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Словарь морских терминов У

Словарь морских терминов У

Перейти к: навигация, поиск

Словарь морских терминов

АБВГа-ГиГл-ГюДЕЁЖЗИЙКЛМН
ОПРСТУФХЦЧШЩЭЮЯ

Угол дрейфа
Угольщик
Удёма
Удифферентовка
Узел
Узкость
Уключина
Уключины
Унжак
Уравнительная система подводного аппарата
Урумбай
Успокоители качки
Устойчивость на курсе
Устойчивость судовых конструкций
Утка
Учебный корабль

Угол дрейфа - величина отклонения направления движения судна от заданного курса при дрейфе судна. Происходит под влиянием ветра и/или течения. Определяется углом между направлением истинного курса и линией пути и измеряется дрейфоме́ром. Однако вблизи береговых линий более простым вариантом является наблюдение предметов на суше. Вычисление угла дрейфа необходимо для корректировки курса и скорости парусного судна.

Угольщик, иногда углевоз (англ. Collier) — тип судна специальной конструкции, предназначенный для перевозки угля насыпью.

Угольщики имеют большие грузовые люки почти по ширине судна и продольные переборки в диаметральной плоскости в просветах между люками, препятствующие пересыпанию угля в трюмах при качке. Для увеличения осадки при следовании порожнем в обратном рейсе предусматриваются подпалубные и бортовые цистерны. Капитанский мостик, жилые помещения и машинное отделение находятся, как правило, в кормовой части судна.

Был распространен во времена, когда уголь был основным топливом паровых машин. Обычно не предусматривал специальных приспособлений для бункеровки, рассчитывая на береговую механизацию и физический труд грузчиков и команд.

Из-за низкой эффективности угольных котлов и самих паровых машин угольщик оказывал значительное влияние на мобильность пароходов, особенно боевых кораблей. Так, недостаток угольщиков систематически задерживал поход 2-й Тихоокеанской эскадры, и в итоге существенно повлиял на исход Русско-японской войны.
Удёма - судно галерного типа для действий в шхерах с откидными бортами, которые в тихую погоду опускали для выкидывания весел и стрельбы из пушек; в свежую же погоду борта поднимали и тогда уже нельзя было действовать ни веслами, ни пушками. На У. было 16 пар весел и десять 12-фунтовых пушек, экипаж от 100 до 110 человек, длина У. 31 м, ширина 9,45 м, осадка в грузу 1,83 м.
Удифферентовка - процесс придания судну желаемого дифферента или посадки на ровный киль. Существует удифферентовка судна проектная и эксплуатационная. Проектная удифферентовка судна заключается в таком распределении по длине проектируемого судна всех масс, составляющих его нагрузку, чтобы центр тяжести (ЦТ) судна совпал с центром величины (ЦВ), положение которого обеспечивает наилучшие ходовые качества судна на стадии инженерного проектирования судна.
Узел — единица скорости судна, равная одной морской миле в час. По международному определению, один узел равен 1,852 км/ч (1 морская миля в час) или 0,514 м/с. Эта единица измерения является внесистемной, но допускается для использования наряду с единицами СИ.

Распространённость узла как единицы измерения связана со значительным удобством его применения в навигационных расчётах: судно, идущее на скорости в 1 узел вдоль меридиана, за один час проходит одну угловую минуту географической широты.

Происхождение названия связано с принципом использования секторного лага. Скорость судна определялась как число узлов на лине (тонкий трос), прошедших через руку измеряющего за определённое время (обычно 15 секунд или 1 минута). При этом расстояние между соседними узлами на лине и время измерения были подобраны с таким расчётом, что это количество численно равнялось скорости судна, выраженной в морских милях в час.

Узел — метод для соединения и защиты линейного материала типа верёвки при помощи связывания и переплетения. Он может включать один или более кусков верёвки, струны, тесьмы, бечёвки, ремня и других деталей, сплетённых в цепь так, что они соединены между собой и/или с объектом-грузом. Узлы интересны своим древним происхождением, своими практическими применениями, а также теорией узлов — областью математики, исследующей их свойства.
Узкость - район водной поверхности, доступный для как по ширине, так и по глубинам, в котором по навигационным и другим причинам затруднено плавание и стеснена свобода маневрирования судов. К узкости относятся: акватории порта, узкие проливы, каналы, шхеры, фарватеры, зоны разделения движения судов, мелководья рек, проходы между островами. Существенную сложность при плавании узкости составляет выполнение поворотов. Выбор надлежащей скорости, момента начала поворота, угла перекладки руля определяет их безопасное и правильное выполнение.
Уключина — элемент гребного судна, в котором подвижно закрепляется либо судовой руль, либо весло. Как правило, устанавливается на борту судна (лодки) или на выносном кронштейне.


Уключина — элемент гребного судна, в котором подвижно закрепляется либо судовой руль, либо весло. Как правило, устанавливается на борту судна (лодки) или на выносном кронштейне.


Унжак — деревянное речное судно с довольно тупым носом, без палубы, грузоподъемностью в 300—400 т. У. служит для перевозок по мелководным рекам.
Уравнительная система подводного аппарата (ПА) - система, позволяющая ПА изменять свою плавучесть (нейтральная, положительная, отрицательная). Плавучесть компенсируется путём закачки забортной воды в специальные резервуары ПА с полным или частичным замещением воздуха в них (воздух сжимается), с целью создания нейтральной или отрицательной плавучести или наоборот, откачивания воды из резервуаров для повышения плавучести.
Урумбай

Урумбай, урум-бай— небольшое двухмачтовое беспалубное судно, распространенное в XIX веке в Меланезии; характерны высокие и заостренные нос и корма; грузоподъемность достигала 2 тонн; количество гребцов составляло до 16 человек; посередине располагалась надстройка в виде хижины; В 1874 Н. Н. Миклухо-Маклай, находясь на острове Новая Гвинея, совершил на урумбае переход до острова Наматоте.

1 — скуловой киль; 2 — усиление; 3 — бортовая качка; 4 — сопротивление демпфирования скуловых килей.

Успокоители качки — приспособление на корабле, которое используется для понижения раскачивания корабля и повышения остойчивости


Зачем понижать качку: а) бортовая качка отрицательно влияет на самочувствие людей на борту из-за ускорений, действующих в вертикальном направлении и непрерывно изменяющихся по величине б) Бортовая качка отрицательно влияет на корабль, оказывает нежелательное воздействие, и качка может перевернуть корабль.

Для механического демпфирования бортовой качки применяют различные стабилизирующие средства и установки. Они позволяют уменьшить бортовую качку, однако полного ее устранения добиться невозможно. Поэтому эти установки и называются демпфирующими установками или средствами. К наиболее простым средствам демпфирования бортовой качки морских судов относятся скуловые (боковые) кили. Они помещаются с внешней стороны корпуса судна перпендикулярно к скуловому поясу наружной обшивки. Скуловые кили располагаются в средней части судна и занимают от 1/3 до 3/4 его длины. Ширина килей рассчитана таким образом, что их наружная кромка находится над основной линией и в пределах наибольшей ширины судна, поэтому кили не повреждаются при швартовке судна к причалу или при соприкосновении с грунтом. Их ширина составляет от 0,3 до 1 м в зависимости от размеров судна. Для того чтобы скуловые кили не вызывали значительного повышения сопротивления движению судна, их форма от начала до самой оконечности судна соответствует линиям тока воды на наружной обшивке, которые приблизительно соответствуют форме скуловой рыбины. Скуловые кили позволяют уменьшить амплитуду колебаний бортовой качки — угла крена — собственных колебаний судна, однако на вынужденные колебания они не имеют влияния.</noinclude>

Галерея

Устойчивость на курсе - способность судна сохранять заданный курс, не отклоняясь от него. Элемент одного из основных мореходных качеств судна - управляемости. Устойчивость на курсе определяет, насколько долго судно будет идти одним курсом, без необходимости изменения положения любых рулевых устройств. Устойчивость на курсе зависит от формы подводного корпус судна и влияния винторулевой группы на управляемость. Один из смежных элементов устойчивости - рыскливость - способность судна временно отклоняться от курса от воздействия волны (при подъеме судна на гребень и спуске с него).
Устойчивость судовых конструкций - способность конструкции сохранять под нагрузкой положение равновесия при различного рода возмущениях (изменениях величин и точек приложения внешних сил, отклонениях размеров конструкций и характеристик материала от расчетных значений). Повреждение или удаление устойчивости балок (гибких стержней) проявляется в продольном изгибе, пластин и оболочек — в выпучивании. Нагрузки на судно, при которых вся конструкция перестанет быть устойчивой называются критическими.
Утка.

Утка — дельная вещь на судне, представляющая собой двурогую металлическую деталь, укреплённую на палубе или иной части судна, для закрепления на ней бегучего такелажа.

На небольших парусных судах, типа яхты, утка устанавливается с жёстким креплением к корпусу и может быть использована для швартовых, якорных, буксировочных и прочих канатов и тросов.
Учебный парусный корабль ВМФ Германии SMS Stein.
Учебный корабль — специально построенный или переоборудованный корабль (судно) для подготовки курсантов военно-морских учебных заведений и специалистов флота. Обслуживается постоянным экипажем, дублерами которого являются курсанты. Существуют специализированные учебные корабли (суда) (артиллерийские, штурманские, минные и т. п.) и корабли (суда) общего назначения, а также парусные учебные суда.