Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Сметливый (1967)

Сметливый (1967)

Перейти к: навигация, поиск

«Сметливый»

БПК_Сметливый.jpg
Служба
СССР
СССР
Российская Федерация
РФ
Исторические данные
15 июля 1966 года Заложен
26 августа 1967 года Спущен на воду
25 сентября 1969 года Введен в строй
2020 год Выведен из боевого состава
Общие данные
3550 / 4510 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
144 / 15,8 / 4,57 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
266 чел. Общая численность
22 чел. Офицеры
18 чел. Мичманы
Вооружение

Ракетное вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 2 x 2 — 76-мм/59 АУ АК-726;
  • 2 x 1 — 45-мм/69 салютных орудий 21KM.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 х 12 — 212-мм РБУ-6000 «Смерч-2»;
  • 2 х 6 — 305-мм РБУ-1000 «Смерч-3»;
  • 1 х 5 — 533-мм ТА ПТА-53-61;
  • 14-22 мины заграждения.

Авиагруппа

  • 1 вертолёт Ка-25[1].

Радиотехническое вооружение

  • РЛС МР-500 «Кливер», МР-310 «Ангара-А»;
  • 2 НРЛС «Волга»;
  • СОКС МИ-110Р, МИ-110К;
  • ГАС МГ-312 «Титан», МГ-311 «Вычегда»;
  • РЭБ РЛС «Краб-11», «Краб-12», «Бизань-4Б», МРП-13-14, ПК-16;
  • БИУС «Планшет-61».
Однотипные корабли
ТипKOMSOMOLETS_UKRAINY.gif
«Сметливый» — большой противолодочный корабль проекта 61 ВМФ СССР и ВМФ РФ; в 1992 году переклассифицирован в сторожевой корабль. 15 июля 1966 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1710), спущен 26 августа 1967 года и 15 июня 1968 года зачислен в списки кораблей ВМФ. Вступил в строй 25 сентября 1969 года и 21 октября включён в состав КЧФ. С 6 по 12 марта 1973 года нанёс визит в Латакию (Сирия), с 26 сентября по 1 октября 1973 года - в Сплит (Югославия), с 9 по 13 августа 1974 года - в Варну (Болгария) и с 26 июня по 1 июля 1980 года - в Тунис. 19 февраля 1987 года поставлен в Севастополе на капитальный ремонт[2]. Ко времени раздела СССР объём проведённых работ не превышал 70%; в конечном итоге корабль пробыл в ремонте на Севморзаводе более восьми лет. Суть модернизации «Сметливого» состояла в установке нового комплекса обнаружения подводных лодок МНК-300, для чего сняли кормовую артустановку, и размещении на месте бомбомётов РБУ-1000 пусковых установок противокорабельных ракет «Уран». «Сметливый» вступил в строй в 1997 году, имея значительное количество недоделок, однако был доведён до боеготовности. До начала 2020 года являлся одним из активно служивших кораблей ЧФ, потом назначен к переоборудованию в плавучий музей.

Общие сведения

«Сметливый» входил в серию из пятнадцати газотурбинных кораблей ПЛО-ПВО проекта 61, строившихся для ВМФ СССР на заводе имени 61 коммунара в Николаеве. Кроме 15 построенных в Николаеве кораблей проекта, ещё 5 единиц строилось на заводе имени Жданова в Ленинграде - всего, таким образом, серия этих БПК составила 20 единиц. Это были первые в мире серийные боевые корабли, оснащённые газотурбинной силовой установкой в качестве основной и единственной. В Советском Союзе эти боевые единицы в разные периоды носили различную классификацию: официально их отнесли сначала к сторожевым, потом к большим противолодочным кораблям. Сохранившиеся в строю в 1992 году боевые единицы этого проекта, в том числе и «Сметливый», вновь перечислили в класс сторожевых кораблей.

Построенные значительной серией, обладающие выдающимися для своего времени характеристиками вооружения и мореходности, корабли проекта 61 сыграли большую роль в формировании океанских соединений ВМФ СССР. Характерный облик этих кораблей надолго стал одним из символов советского военного флота.

Особое место в ряду кораблей своего типа занял «Сметливый», отслуживший в боевом составе ВМФ рекордно долгий срок — с 1969 по 2020 год. К 2020 году он остался последним сохранившимся кораблём проекта и проходит переоборудование в плавучий музей.

Постройка и испытания

15 июля 1966 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1710). Получил название «Сметливый» в честь эсминца проекта 7, воевавшего и погибшего во время Великой Отечественной войны на Балтике.

Спущен на воду 26 августа 1967 года.

15 июня 1968 года зачислен в списки кораблей ВМФ, а после прохождения программы испытаний вступил в строй 25 сентября 1969 года.

Описание конструкции

Корпус и архитектура

БПК проекта 61 имели гладкопалубный стальной корпус и легкосплавную надстройку. Основная часть антенных постов размещалась на двух решётчатых мачтах. Большое удлинение и удачные обводы корпуса обеспечили отличную мореходность и скоростные качества; выбранный тип главной энергетической установки с газотурбинными двигателями обусловил появление в конструкции характерных широких газоходов, выведенных побортно в 4 наклонных дымовых трубы.

БПК проекта 61 — одни из первых в мире надводных кораблей, на которых изначально были предусмотрены конструктивные меры по снижению радиолокационной заметности. Эти меры заключались в отклонении от вертикали внешних поверхностей бортов, надстроек и дымовых труб, избегание прямых углов в плановой проекции надстроек — тем самым снижалась величина отражённого сигнала.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка на БПК проекта 61 впервые в мире была выполнена газотурбинной и относилась к первому поколению. Разделение двигателей на более экономичные маршевые и мощные форсажные ещё не было принято, поэтому энергетику БПК обеспечивали четыре однотипных ГТД по 18000 л. с. каждый, попарно объединённые в два агрегата и через редукторы вращающие два гребных винта. Общая мощность ГЭУ, таким образом, составляла 72000 л. с., что обеспечило БПК отличные ходовые характеристики. При необходимости редукторы позволяли отключить от валолиний любой из четырёх двигателей; выведение части ГТД из работы обеспечивало экономические режимы хода. За счёт тех же редукторов при необходимости осуществлялся реверс гребных винтов, сами турбины двигателей всегда вращались в одну сторону.

Габариты дымовых труб рассчитывались, в том числе, исходя из возможности заменять через них двигатели в машинных отделениях: в отличие от паровых турбин, ресурс ГТД сравнительно невелик и требует замены главных двигателей несколько раз за время службы корабля.

Вооружение и оборудование

Вооружение и оборудование БПК проекта 61

Основную часть вооружения разместили в диаметральной плоскости корпуса линейно-возвышенно: нижний ярус заняли башни 76-мм комплексов АК-726, а верхний отвели пусковым установкам зенитных ракет комплекса М-1 «Волна». Таким образом обеспечивались оптимальные сектора обстрела как для ЗРК, так и для артиллерии.

На корме традиционно расположили вертолётную площадку; размеры корабля и насыщенность его вооружением не позволила предусмотреть в конструкции ангар для вертолёта, из-за чего последний мог размещаться на борту лишь на временной основе. Тем не менее, хранение авиационного топлива и боезапаса для вертолёта было на борту БПК предусмотрено.

Противолодочное вооружение БПК было представлено торпедными аппаратами и реактивными бомбомётами для глубинных бомб. Каждый корабль проекта 61 нёс пятитрубный 533-мм торпедный аппарат ПТА-53-61, по две реактивных 12-ствольных установки РБУ-6000 и по две реактивных 6-ствольных установки РБУ-1000.

Радиоэлектронное оборудование БПК проекта 61 включало в себя обзорные и навигационные РЛС, гидроакустический комплекс, системы наведения и управления огнём, а также средства постановки помех, радиоразведки и связи.

Модернизации и переоборудования

В 1976 — 1977 годах на корабле модернизируется зенитное ракетное вооружение (комплексы «Волна» доводятся до уровня модификации «Волна-М») и устанавливается система орошения погребов «Карат-М».

19 февраля 1987 года поставлен в Севастополе на капитальный ремонт. Ко времени раздела СССР объём проведённых работ не превышал 70%; в конечном итоге корабль пробыл в ремонте на Севморзаводе более восьми лет. Суть модернизации «Сметливого» состояла в установке нового морского неакустического комплекса обнаружения подводных лодок МНК-300 и размещении на месте бомбомётов РБУ-1000 пусковых установок противокорабельных ракет «Уран». МНК-300 принимает множество различных излучений и обнаруживает ПЛ по тепловому, радиационному и акустическому следу подводных лодок, а антенной комплексу служит буксируемый за кормой 300-метровый кабель. При модернизации демонтировали кормовую 76-мм артиллерийскую башню и в кормовой оконечности надстроили помещение для МНК-300. Корабль практически лишился возможности даже временно принять противолодочный вертолёт, поскольку для его площадки в кормовой части не осталось места. На месте двух РБУ-1000 установили направляющие для контейнеров ракет «Уран» (сами контейнеры с ракетами появились позже). Около ходовой рубки разместили системы постановки помех ПК-10 и ПК-16. Были смонтированы а также несколько дополнительных РЛС и система управления для ПКР. «Сметливый» вновь вступил в строй в 1997 году.

История службы

21 октября 1969 года включён в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ).

Сторожевой корабль «Сметливый» в бухте Севастополя, 22 июля 2009 года

В 1973 году корабль вышел на боевую службу в Средиземное море. С 6 по 12 марта 1973 года посетил с официальным визитом сирийский порт Латакия. Перед возвращением с боевой службы корабль зашёл в югославский город Сплит (с 26 сентября по 1 октября 1973 года).

В 1974 году БПК посетил болгарский порт Варна (с 9 по 13 августа 1974 года), а 30 августа того же года принял участие в оказании помощи горящему БПК «Отважный».

В 1976 - 1977 годах прошёл модернизацию ЗРК.

Далее были новые походы на боевую службу, визит в Тунис (с 26 июня по 1 июля 1980 года).

19 февраля 1987 года поставлен к причальной стенке Севморзавода для проведения капитального ремонта и модернизации; для этих целей выделили 49 млн. рублей в ценах 1987 года. После окончания ремонта его предполагалось перевести на Северный флот. Ко времени распада СССР объём проведённых работ не превышал 70%. В 1992 году стоящий в ремонте корабль был переклассифицирован из больших противолодочных (БПК) в сторожевые (СКР).

Севморзавод поставил своеобразный рекорд, продержав корабль в ремонте более восьми лет. При нормальной работе на это требовалось 12-14 месяцев, но Севморзавод умудрился и через восемь лет выпустить корабль с недоделками и в небоеспособном виде. На ходовых испытаниях вдруг застучал валопровод, и выяснилось, что не проведена его центровка, так как эти работы не были оговорены предварительно. В оправдание судоремонтников Севморзавода следует учесть, что в указанное время статус как самого Севастополя, так и всех кораблей Черноморского флота стал предметом споров между Россией и Украиной, а финансирование любых оборонных заказов постоянно задерживалось и урезалось. Соглашение об окончательном разделе флота между Россией и Украиной было заключено только в 1997 году, и лишь тогда неопределённость с будущим флагом для «Сметливого» была разрешена. До 1997 года все корабли КЧФ продолжали ходить под Военно-Морским флагом СССР.

Даже на весеннем сборе-походе кораблей Черноморского флота в 1998 году «Сметливого» нельзя было полноценно использовать. Сторожевик отправили к берегам Кавказа в качестве ретранслятора связи, так как единственным боеготовым видом оружия оставалась носовая 76-мм башня.

В дальнейшем СКР был доведён до уровня полноценной боевой единицы. К началу 21-го века он оставался одним из трёх оставшихся в строю кораблей проекта 61 - вместе со «Сдержанным» и переданным Польше «Смелым». После 2003 года, со списанием «Сдержанного» и «Смелого», «Сметливый» остался последним кораблём своего типа.

СКР «Сметливый» на буксирах переводят на Южную сторону Севастополя, 10 августа 2020 года

Прослужив рекордно долгий срок — свыше пятидесяти лет — «Сметливый» был исключён из боевого состава только в феврале 2020 года. Корабль поставили в Северный док Севастополя и силами 13-го судоремонтного завода начали его переоборудование в плавучий музей.

10 августа 2020 года около 10:45 севастопольцы с пляжа возле Ушаковой балки могли наблюдать СКР «Сметливый», который вывели из 13-го СРЗ в Севастопольскую бухту. Корабль внешне выглядел «по первому сроку», вполне ухоженным и свежеокрашенным; через бухту разворачивали и вели его три буксира, но над передней правой дымовой трубой корабля было заметно дрожание горячего воздуха — возможно, был в работе один из ГТД главной энергоустановки для обеспечения работы турбогенераторов на борту. К 11:15 корабль был переведён с Северной на Южную сторону Севастополя.

За время службы корабль носил следующие бортовые номера:

  • 810 (в 1991-2015 годах);
  • 870 (в 2020 году).

Командиры

См. также

Примечания

  1. Ангара нет, поэтому вертолёт мог базироваться на корабль только временно.
  2. После окончания ремонта корабль предполагалось перевести на Северный флот, что так и не было реализовано.

Литература и источники информации

Литература

  • Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
  • Костриченко В. В., Простокишин А. А. «Поющие фрегаты». Большие противолодочные корабли проекта 61. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1999. — 32 с.

Ссылки

Галерея изображений