Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

С-31 (1939)

Перейти к: навигация, поиск

С-31

S31_4.jpg
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
5 октября 1937 Заложен
22 февраля 1939 Спущен на воду
14 марта 1955 Выведен из боевого состава
14 марта 1975 Сдан на слом
Общие данные
837 / 1084,5 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
77,7 / 6,4 / 4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
80 / 100 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
30 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая . Тип энергетической установки
1Д, 2/2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
ПГ8, 2/550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
100/51 Б-24, 45 21-к, 2 пулемета ДШК . Артиллерийское
533-мм, 12 шт Торпедное
Экипаж
45 чел. Общая численность
чел. Офицеры
37 чел. Матросы
С-1бис.png
С-31 – Советская подводная лодка, относящаяся к подводным лодкам серии IX-бис, С – «средняя». Во время ВОВ принимала участие в боевых действиях на Черном море. В послевоенное время, после вывода из боевого состава была переформирована в плавучую зарядную станцию. За успешную службу была награждена орденом Красного знамени.

Общая информация

Подводная «С-31» была заложена в г. Николаев на Черноморском судостроительном заводе имени А. Марти 5 октября 1937 года под стапельным номером 347.

Проектирование

«С-31» относилась к подводным лодкам серии IX-бис. Данная серия подводных лодок являлась усовершенствованием серии IX, разработкой которых занималась «Союзверфь» и голландское конструкторское бюро NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw («IvS»), которое в скором времени было поглащено кампанией «Дешимаг».
Относительно предыдущей серии «С-31» получила новую дизельную установку марки 1Д отечественного производства, вместо иностранной МАН М6V49/48. Новый дизель развивал мощность 2000 л.с. при 470 об/мин. Так же на «С-31», по сравнению с предыдущей серией, все иностранное оборудование было заменено на отечественное: ряд судовых систем и устройств, средства обнаружения, навигации и связи, аккумуляторные батареи. С установкой новой дизельной установки максимальная надводная скорость увеличилась до 19,5 узлов, а так же снизили водоизмещение с 840 м.куб. до 837 м.куб.

Преимущества и недостатки

В ходе приемки подводных лодок данной серии были выявлены следующие недостатки: слишком мало свободного пространства в прочной рубке, доставляющие значительные затруднения при одновременном использовании обоих перископов; затруднительное обслуживание аккумуляторных батарей в связи с отсутствием прохода в аккумуляторной яме; замерзание воды в зимнее время в напорных бачках замещения топлива; малая прочность топливных цистерн под аккумуляторной ямой внутри прочного корпуса; частый выход из строя обрезиненных пробок манипуляторов управления пневматическими машинками кингстонов; трудное обслуживание дизелей 1Д. Так же следует отметить о недостатке, который смогли обнаружить только в процессе эксплуатации. При заполнении балластной цистерны №2 топливом в надводном положении и развитии полного хода подлодка зарывалась носом в воду. Поэтому подводники или не заполняли данную цистерну, или не развивали полный ход.

Преимуществами данной подлодки как и серии в целом использование отечественного оборудования и дизельной установки. Так же подводные лодки данной серии имели хорошие боевые качества, которыми смогли воспользоваться по максимуму советские подводники.

Описание конструкции

Корпус

Подводная лодка «С-31» принадлежала к полуторакорпусному типу смешанной клёпано-сварной конструкции. Корпус состоял из легкого (сварного) и прочного (на заклепках). Легкий корпус показал отличные мореходные качества, особенно в надводном положении.

Энергетическая установка

На подводной лодке «С-31» была установлена дизельная энергетическая установка марки 1Д, развивающая мощность 2000 л.с. при 470 об/мин. Максимальная скорость хода в надводном положении составляла 19,8 узлов, в подводном - 8,9 узлов.

Вооружение

Погрузка торпед на «С-31»

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение данной подлодки представляли 6 торпедных аппаратов 533-мм. 4 спереди и 2 в кормовой части. Основным вооружением были торпеды 53-38. 3 августа 1944 участвовала в испытании торпед ЭТ-80.

Артиллерия

Данные подводные лодки были вооружены 100 мм артиллерийским орудием, 45 мм орудием расположенным на надстройке рубки. Так же было установлено 2 пулемета ДШК.

Боевой путь

За 35 лет эксплуатации «С-31» показала себя как надежная подлодка, способная не смотря на все свои недостатки проявить себя с лучшей стороны.

Участие в боевых действиях

Подводня лодка «С-31»

Еще не вступив в строй «С-31» 15 марта 1940 получила незначительные повреждения корпуса от плавучего бона, который задела подводная лодка «Л-4» при швартовке. Повреждения были устранены в течении суток. 28 марта 1940 произошло столкновение с катером.

19 июня 1940 полноценно вступила в строй, а спустя 6 дней 25 июня 1940 на «С-31» был поднят военно-морской флаг Черноморского флота. На момент начала ВОВ находилась в Севастополе, где проходила гарантийный ремонт. Первый боевой поход осуществила 15 июля 1941 в район мыса Меганом для дозорной службы.

Первые 2 боевые похода были безрезультатные и являлись дозорными. Во время 3 боевого похода имела контакт с силами Румынских ВМС, однако произвести атаку не удалось, подверглась обстрелу сторожевым катером. Подводные лодки данной серии имели неплохую 100 мм артиллерию и стали привлекаться для обстрела береговых целей.

26 октября 1941 «С-31» выдвинулась к позиции в Каркинитском заливе для обстрела населенных пунктов Бой-Казак, Средний Сарай, Пахомово и Чатырлык. Обстрел производился с дистанции 75-100 кбт, было выпущено 79 снарядов. Следующие 3 боевых похода были безрезультатными.

28 мая 1942 «С-31» была направлена для участия в снабжении Севастополя. Первые 3 транспортных похода совершила под командование капитана 3 ранга Б.А. Алексеева. Уже под командованием Белорукова Н.П. совершила еще 2 транспортных похода в Севастополь (12-16 июня 1942, 18-21 июня 1942). За время транспортных походов было доставлено 210703 кг боеприпасов, 45 т. топлива, 25,154 т. Продовольствия, 9 человек, так же было эвакуировано 43 военнослужащих и 18 гражданских лиц.

Следующий боевой поход был совершен 6 августа 1942. В походе были обнаружены сторожевые катера, однако атака не осуществлялась.

12 сентября 1942 «С-31» принимала участие в навигационном наведении торпедных катеров в Ялтинском заливе. В ее задачу входило разведка Двуякорной бухты, а затем выход на безопасное расстояние для освещения мористой части горизонта прожектором.

21 сентября 1942 произвела торпедную атаку на неизвестный корабль, две торпеды прошли мимо, однако дойдя до берега взорвались и убили 5 немецких солдат. Подверглась преследованию итальянского торпедного катера MAS-572, который сбросил 14 глубинных бомб.

22 сентября 1942 выпустила две торпеды по десантной барже. По утверждению подводников был взрыв, который свидетельствовал о потоплении корабля, но по утверждению противника в тот день они не теряли кораблей в данном районе. Была атакована торпедным катером, который сбросил 6 глубинных бомб.

27 сентября 1942 обстреляла вражеские позиции в Ялте выпустив 22 снаряда.

29 сентября 1942 во время возвращения в Поти была принята советскими самолетами МБР-2 за вражескую и атакована. Повреждений получено не было. Следующих два боевых похода были безрезультатны.

25 ноября 1942 во время похода противник не обнаружен. Однако при движении в надводном состоянии волнами было оторвано 3 листа обшивки, которые повредили оклетневку гребного вала.

До 9 июля 1943 года находилась на текущем ремонте.

В первом же походе после ремонта 11 июля 1943 была обнаружена немецкая подводная лодка U-23, которую «С-31» преследовала на протяжении 7 часов. Преследование завершилось безрезультатно.

Подводные лодки «С-31» и «С-33» под бортом плавбазы «Волга»

28 июля 1943 в очередном боевом походе совершила торпедную атаку на десантную баржу, которую конвоировал сторожевой катер. По сведению подводников был глухой взрыв, который они посчитали за попадание. Противник отрицает потерю кораблей в это время в этом районе, а утверждает о наблюдении прошедшей мимо торпеды, в ответ он сбросил 3 глубинные бомбы. Позже 30 июля был обнаружено крупное транспортное судно противника, однако капитан посчитал данное судно ловушкой, и оказался прав. «С-31» была обнаружена, транспортное судно оказалось «охотником». Началось преследование, в ходе которого было сброшено 29 глубинных бомб, которые своими взрывами повредили электромагнитные приборы, однако потопить подлодку ему не удалось.

29 сентября 1943 вышла в очередной боевой поход. В начале похода было обнаружено 5 немецких мин. Позже был получен приказ о помощи подводной лодке «М-113», которая подорвалась на мине. После краткосрочной поисковой операции получила приказ продолжать патрулирование. 17 октября совершила торпедную атаку на десантную баржу F-418, экипаж посчитал атаку успешной, т.к. слышал 2 глухих взрыва. Однако противник не подтверждает потерь. Как позже выяснилось, баржу так же атаковала в тот день морская авиация, которая и повредила ее. Баржа была брошена противником возле Ак-Мечети. В ответ было сброшено 3 глубинные бомбы. 18 октября произвела торпедную атаку на транспортное судно, подводники докладывали о успешной атаке. Противник потерь не подтвердил.

5 декабря 1943 произвела торпедную атаку по вражескому конвою, попаданий не было, торпеды по-видимому прошли под днищем барж. 9 декабря 1943 обнаружила конвой из 3 десантных барж. Совершила торпедную атаку, был потоплен десантная баржа F – 580, которая перевозила полевые орудия и около 20 т. боеприпасов. В ответ было сброшено 4 глубинные бомбы.

После текущего ремонта в начале 1944 преступила к выполнению боевых задач.

10 апреля 1943 произвела торпедную атаку по вражескому конвою, в который входили такие корабли: Ардял, Тисса, Хельга. Подводники рапортовали о попадании, однако конвой достиг точки назначения без потерь. Была обнаружена и атакована немецким большим охотником Uj-103 (сброшено 26 глубинных бомб). 18 апреля не смогла добить Румынский транспорт «Альба Юлия», из-за опасности быть потопленной большим охотником Uj-104 (сброшено 13 глубинных бомб).

В июне 1944 был смотр «С-31» Народным комиссаром Военно-морского флота адмиралом флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, его сопровождали командующий Черноморским флотом вице-адмирал Ф.С. Октябрьский, член Военного совета вице-адмирал П.И. Азаров и командир бригады ПЛ капитан 1 ранга С.Е. Чурсин. Смотр проходил более 2 часов, по результатам которого нарком поблагодарил личный состав.

3 августа 1944 участвовала в испытании торпед ЭТ-80.

10 января 1945 по вине старпома «Щ-215» его подлодка повредила 3 лопасти своего винта и была загнута лопасть винта «С-31».

22 сентября 1945 при переводе подлодок «С-33» ударила кормой «С-31». Были повреждены цистерны левого борта.

14 марта 1955 «С-31» выведена из боевого состава, разоружена, переоборудована зарядную станцию. 6 апреля 1955 переименована в «ПЗС-23».

14 марта 1975 исключена из состава ВМФ СССР. Была сдана на слом. Разборка производилась в г. Севастополь.

Командиры

Первым командиром на подводную лодку «С-31» в марте 1939 был назначен Фартушный Илларион Фёдорович (3 ноября 1909 – январь 1944). Илларион Федорович командовал подлодкой до мая 1942.

8 мая 1942 в должность командира вступил бывший старпом Белоруков Николай Павлович (1 сентября 1914 – 12 мая 1984).

В период с 30 мая 1942 по 10 июня 1942 подлодкой командовал Алексеев Борис Андреевич, в связи с ремонтными работами на подводной лодке «C-33», командиром которой он являлся.

Награды

5 ноября 1944 «С-31» Указом Президиума Верховного Совета СССР награждена орденом Красного знамени, а экипажу вручена грамота Верховного Совета СССР.

Итоги боевого пути

За время ВОВ совершила 21 боевой поход. По сведению подводников было потоплено 5 кораблей, официально подтвержден 1 корабль F – 580.

Литература и источники информации

Книги

Белоруков Н. П. Боевыми курсами. — М.: Центрполиграф, 2006.

Интернет ссылки

См. также

Галерея

Видео