Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

С-51 (1940)

Перейти к: навигация, поиск

«С-51»

--Подлодка_С-51--.jpeg
«С-51»
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
24 марта 1937 Заложен
30 августа 1940 Спущен на воду
16 декабря 1941 Сдан
7 сентября 1954 Выведен из
боевого состава
11 февраля 1972 Исключен из
состава флота
Мемориал памяти в п.Гремиха Статус
Общие данные
845 / 1090 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
77,7 / 6,4 / 4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
80 / 100 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
30 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД/2000 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД/550 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
19,5 узл. Скорость хода надводная
8,5 узл. Скорость хода подводная
8340 миль Дальность плавания
надводная
140 миль Дальность плавания
подводная
Экипаж
42 чел. Общая численность
Вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 6 - 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

Однотипные корабли

«C-5», «С-12», «С-21» и др., всего 41 ед.

Orlen_kz.jpg
«С-51» —советская дизель-электрическая подводная лодка серии IX-бис «С», была заложена весной 1937 году, осенью 1941 года вступила в строй Тихоокеанского флота СССР, позднее Северного флота.
В период Второй Мировой войны принимала активное участие в боевых действиях и 5 ноября 1944 года награждена орденом Красного Знамени.
До осени 1954 года состояла на боевой службе, затем использовалась в учебных целях в качестве «КБП-39», «УТС-19». В 1973 году установлена как мемориал в пос. Гремиха (ныне г. Островной).

Содержание

Общие сведения

Подводная лодка «С-51» относилась к классу «С» серии IX-бис, которые были построены в 30-40 годах прошлого века как модернизация «Н» серии IX, с заменой немецких двигателей на отечественные, в результате чего увеличилась её скорость, дальность и автономность.

Данная субмарина совершила разведывательный поход в Японское море, переход по маршруту Владивосток-Панамский канал-Полярный осенью-зимой 1943 года. В составах 2-ого и 3-его дивизионов подводных лодок Бригады ПЛ СФ выполнила семь боевых походов, произвела семь торпедных атак, потопила семь и повредила три корабля противника.

История создания

Постройка и испытания

Подводная лодка заложена 24 марта (по другим данным 29 апреля) 1937 года под стапельным номером 284 на судостроительном заводе № 189 им. С. Орджоникидзе «Балтийский завод»[1] в Ленинграде. В разобранном виде сухопутным путём была перевезена во Владивосток и достроена на ССЗ № 202 им. К. Ворошилова «Дальзавод»[2]. 30 августа 1940 года «С-51» спущена на воду и пройдя все необходимые эксплуатационные испытания, 30 ноября 1941 года вступила в строй и вошла в состав ТОФ 6 декабря 1941 года, а 16 декабря 1941 года на лодке был поднят Военно-Морской флаг, гюйс и вымпел.

Описание конструкции

Подводная лодка «С-51» имела полуторакорпусную конструкцию булевой формы легкого корпуса. Носовая оконечность булей была приподнята вверх до уровня ватерлинии. Рубка конструктивно отличалась только высотой ограждения для меньшего залива водой при движении в надводном положении. Внутри корпус состоял из семи водонепроницаемых отсеков разделенных шестью переборками.

Общее расположение подводной лодки IX-бис серии
  • Первый отсек-убежище: торпедный, жилое помещение для рядового состава.
  • Второй отсек: аккумуляторный, 62 элемента аккумуляторных батарей носовой группы, жилые помещения офицерского состава, каюта командира.
  • Третий отсек-убежище: центральный пост, над которым расположена боевая рубка и ограждение выдвижных устройств.
  • Четвёртый отсек: аккумуляторный, 62 элемента аккумуляторных батарей кормовой группы, жилые помещения старшин.
  • Пятый отсек: дизельный, в котором располагались два дизельных двигателя.
  • Шестой отсек: электромоторный, в котором располагались два электродвигателя.
  • Седьмой отсек-убежище: торпедный, жилое помещение для матросов.

В отсеках имелись места для хранения ЗИПов, боеприпасов, запасов продовольствия.

Корпус

На данной субмарине корпус был смешанной клёпано-сварной конструкции ввиду того, что лёгкий корпус исполнялся сварным, а прочный изготавливался на заклёпках.

Энергетическая установка и ходовые качества

В энергетическую установку лодки входили:

  • два дизельных двигателя марки «1Д» производства Коломенского завода (мощностью по 2000 л.с. каждый) для движения в надводном положении со скоростью 19,5 узла;
  • два электродвигателя «ПГ 72/35» (мощностью по 550 л.с. каждый) для движения в подводном положении со скоростью 9 узлов;
  • две группы аккумуляторных батарей по 62 элемента типа «С» каждый, которые служили источником питания для электродвигателей.

Дальность плавания составляла 8340 миль в надводном и 140 в подводном положении при глубине погружения 100 метров.

Вспомогательное оборудование

В носовой части находился сетепрорезатель, но из-за низкой эффективности вскоре был демонтирован. Система внутреннего вентилирования состояла из двух вентиляторов, при нахождении в подводном положении применялись приборы регенерации для очистки воздуха, имелось устройство для получения пресной воды из забортной.

Экипаж "С-51" на палубе.

Экипаж и обитаемость

Численный состав экипажа субмарины насчитывал 42 подводника: 8 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, минёра, главного механика, командира группы движения и военфельдшера), 16 старшин и 18 матросов. 1-й и 7-й торпедные отсеки были оборудованы для размещения рядового состава. Во 2-м отсеке находились каюта командира и офицерская кают-компания. В 5-м отсеке размещались камбуз и жилые помещения старшин.

Вооружение

Виды вооружения на «С-51» представлены тремя классами: торпедным, артиллерийским и зенитным.

Минно-торпедное вооружение

Парогазовая торпеда 533 мм

Торпедное вооружение состояло из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм и 12 торпед:

  • Четырёх носовых с боезапасом в кол-ве 8 торпед,
  • Двух кормовых с боезапасом в кол-ве 4 торпед.

Торпеды применялись двух видов:

  • парогазовая 53-38,
  • электрическая ЭТ-80.
Орудие Б-24ПЛ на «С-51»

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Артиллерийское вооружение представлено:

  • палубным 100 мм/51 орудием Б-24ПЛ, расположенного перед боевой рубкой,
  • зенитным (универсальным) 45 мм/46 орудием 21-К, которое устанавливалось на надстройке рубки.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На лодке использовались радиостанции разных диапазонов частот (радиоволн[3]):

  • ДВ-передатчик «Окунь»,
  • КВ-передатчик «Щука»,
  • ДВ-приёмник «Дозор»,
  • КВ-приёмник «Метель»,
  • УКВ-приёмопередатчик «Рейд».

Навигационное оборудование представлено комплексом приборов, среди которых можно выделить:

Для наблюдения и расчётов при атаке из подводного положения использовались два перископа:

  • Командирский ПА-7,5,
  • Зенитный ПЗ-7,5.

Модернизации и переоборудования

В процессе эксплуатации для удобства стрельбы и обслуживания были демонтированы защитные листы с палубного орудия, установлено оборудование для пуска торпед класса ЭТ-80, антенна для радиосвязи выдвижная ВАН-ПЗ[4], гидроакустическая станция «Дракон-129» и стабилизатор глубины «Спрут».

История службы

После вступления в строй в состав 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок ТОФ СССР и отработки экипажем «С-51» задач боевой подготовки в конце 1941 - начале 1942 годов, командир лодки капитан-лейтенант Кучеренко И.Ф. получил боевой приказ выйти на первое боевое дежурство.

Разведывательный поход (6 июня – 6 июля 1942 года)

6 июня «С-51» отправилась в 30-ти дневный поход в Японском море для наблюдения за действиями японских военных и транспортных судов, но на протяжении всего похода был обнаружен только один японский транспорт, который направлялся в сторону Манчжурии. Без каких-либо происшествий и поломок благополучно вернулась на базу.

Маршрутный переход (6 октября-24 января 1943 года)

4 сентября 1942 года Государственный Комитет Обороны СССР принял решение об усилении Северного флота шестью тихоокеанскими лодками. В их число вошли «Л-15», «Л-16», «С-51», «С-54», «С-55» и «С-56». 6 октября 1942 года в 07:00 утра «С-51» вслед за другими субмаринами начала переход по маршруту: Владивосток-Петропавловск-Камчатский–Датч-Харбор–Сан-Франциско–Коко-Соло(Панамский канал)–Гуантанамо–Галифакс–Рейкьявик-Полярный. На борту лодки находился командир дивизиона капитана 1 ранга Трипольский А.В., который 12 декабря 1942 года перешёл на борт «Л-15».

2 декабря 1942 года в Карибском море «С-51» была безуспешно атакована неустановленной подлодкой, спустя три дня при переходе в Канаду повторно подверглась торпедной атаке, но смогла уклониться. В Исландии в бухте Хвальфьорд пришлось встать на ремонт у американской плавбазы AR-5 Vulkan (Вулкан). Закончив ремонт 16 января лодка продолжила переход в Полярный, где была торжественно встречена на базе 24 января 1943 года командиром бригады ПЛ СФ капитаном 1 ранга Виноградовым Н.И. В этот же день «С-51» зачислена в состав 2-го дивизиона бригады ПЛ СФ, став первой тихоокеанской подводной лодкой прибывшей в Полярное. За время 110-суточного перехода пересечено девять морей и два океана, проведено в море 63 дня, пройдено 16205 миль, из них 226 в подводном положении, совершён первый в истории советского подводного флота скрытый переход.

Зона боевых действий ПЛ СФ.

Первый боевой поход (9—22 мая 1943 года)

В свой первый боевой поход в район мыса Нордкап «С-51» вышла в 21:20 вечером 9 мая, но практически сразу произошёл самопроизвольный выпуск носовой торпеды и её пришлось выстрелить в берег недалеко от базы.

Утром 13 мая севернее мыса Слетнес был обнаружен и атакован конвой противника залпом четырёх торпед из носовых аппаратов с дистанции около 2000 м, но ввиду отсутствия системы беспузырной стрельбы (БПС) противник заметил местоположение лодки и следы от торпед, успел совершить манёвр уклонения. Корабли охранения организовали длительное, но безуспешное преследование с применением глубинных бомб. Лодке удалось выскользнуть из опасного района и в 14:28 дня 22 мая благополучно вернуться в Полярное.

Второй боевой поход (16–30 июня 1943 года)

В 00:42 ночи 17 июня субмарина направилась в район мыса Нордкапа, во время перехода при срочном погружении заклинило клапан цистерны, в виду чего лодка опустилась на почти 100 метровую глубину, но всё обошлось благополучно и неисправность устранили. В 14:50 дня 26 июня в районе мыса Слетнес обнаружен, а 43 минуты спустя был атакован четырьмя носовыми торпедами конвой противника с расстояния около 2000 м, состоящий из двух транспортов и трёх кораблей охранения. Прозвучали три взрыва в течении двух минут и при обследовании горизонта в перископ замечен один транспорт и два корабля охранения. По зарубежным данным торпедная атака была безуспешной. При дальнейшем патрулировании, проходя минное заграждение на глубине около 75 м лодка задела минреп, в результате произошёл взрыв мины и были обнаружены повреждения, которые удалось частично устранить. Продолжая поиск в 06:30 утра следующего дня пуском четырёх торпед атакован конвой в составе транспорта и корабля охранения с расстояния около 2000 м. Через 2 минуты прогремели два взрыва, при осмотре поверхности моря ничего не обнаружено. Командир сообщил о потоплении транспорта и возвращении на базу, куда и прибыл в 08:30 утра.

Третий боевой поход (27 июля-2 августа 1943 года)

В 19:45 вечера 27 июля вышла в устье Кольского залива с целью обнаружения и уничтожения кораблей, но патрулирование не принесло результатов и в 10:30 утра 2 августа лодка вернулась на базу.

Четвёртый боевой поход (30 августа-10 сентября 1943 года)

Немецкий БО Uj-1209

В 21:03 вечера 30 августа «С-51» покинула базу в район патрулирования мыс Нордкап – мыс Сейбунес. В 05:26 утра 3 сентября около Конгс-фьорда командир обнаружил и ошибочно определил как конвой из двух транспортов группу судов, как позже установлено это были три немецких БО Uj-1202, Uj-1209 и Uj-1214. Произведя торпедную атаку с расстояния 1500 м и выпустив последовательно четыре торпеды, через минуту был зафиксирован взрыв большой силы. В результате атаки потоплен бывший рыболовный траулер Franz Dankworth, переоборудованный в охотник Uj-1202. Преследовавшие охотники Uj-1209 и Uj-1214 сбросили семь глубинных бомб, но лодке удалось скрыться. В 10:53 утра 5 сентября был атакован двумя торпедами конвой из двух норвежских транспортов с дистанции 1800 м, но потопить никого не удалось. В 12:20 дня 8 сентября обнаружен и атакован последними четырьмя торпедами с дистанции 1800 м большой немецкий конвой, но корабли охранения вовремя заметили торпедные следы и торпеды прошли мимо. Организовав преследование нашей субмарины, корабли охранения сбросили глубинные бомбы, но не причинили ей никакого вреда. Ввиду отсутствия торпед и бессмысленности дальнейшего патрулирования «С-51» начала возвращение на базу, куда и прибыла в 08:54 утра 10 сентября.

Почти сразу по прибытии лодка встала на ремонт, который затянулся из-за отсутствия необходимых запчастей (роторы для воздуходувки Бюхи[5] ) до конца января 1944 года. Во время ремонта были заменены аккумуляторные батареи, 19-21 января 1944 года проведено докование.

В этот период лодка удостоилась визита посла США в СССР Гарримана У.А. в сопровождении Командующего СФ адмирала Головко А.Г. и Командующего Карельским фронтом маршала Мерецкова К.А.

Пятый боевой поход (16 марта-3 апреля 1944 года)

В 23:13 вечера 16 марта субмарина была направлена в сектор между островами Серё и Андей на перехват и потопление немецкого линкора Tirpitz, который по разведданным должен был следовать в порт базирования в Германию для ремонта повреждений, полученных 22 сентября 1943 года при торпедной атаке британских субмарин. За время дежурства лодка наблюдала и опознавала многие вражеские цели, но чтобы не обнаружить себя их не атаковала. Ожидания оказались напрасными, Tirpitz так и не вышел из Альта-фьорда. Бессмысленно прождав до 02:45 ночи 30 августа субмарина снялась с сектора патрулирования и направилась на базу, куда и прибыла в 04:30 утра 3 апреля.

Как позже стало известно, проведя 16 марта ремонт машин в Альта-фьорде, линкор остался там для исправления вибраций валов.

С 12 апреля по 9 июня на лодке был осуществлён текущий ремонт, в процессе которого осуществлён монтаж оборудования для оснащения и пуска торпед класса ЭТ-80 и установлена выдвижная антенна ВАН-ПЗ. В тот же день произошла смена командиров.

Шестой боевой поход (17 августа-2 сентября 1944 года)

В 20:14 вечера 17 августа подлодка отправилась в район Порсангер-фьорда, куда пришла 19 августа, но сбилась с ориентира и не смогла с нескольких попыток занять нужную позицию для атаки конвоя. В 07:58 утра 26 августа к северу от устья фьорда неожиданно была атакована немецкой лодкой U-711, торпеды которой лишь по чистой случайности не попали в цель и не уничтожили «С-51». Вечером 28 августа у мыса Слетнес был обнаружен конвой противника, но из-за большой дистанции и большого курсового угла атаку отложили и продолжили поиск. На следующий день при наблюдении за горизонтом произошла поломка командирского перископа, в связи с чем патрулирование было завершено и в 04:45 утра 2 сентября лодка пришвартовалась у пирса базы.

Седьмой боевой поход (24 сентября-13 октября 1944 года)

24 сентября субмарина выдвинулась на боевое дежурство в район Порсангер-фьорда, которое стала нести с вечера 26 сентября. В этот период Великая Отечественная война приближалась к концу и командование СФ привлекло «С-51» к операции по полному освобождению Заполярья от немецких войск с целью уничтожения крупных судов и боевых кораблей. В 10:57 утра 10 октября в устье Порсангер-фьорда был обнаружен конвой и атакован миноносец с транспортом на дистанции 1400 м четырьмя торпедами ЭТ-80. В течении двух минут прозвучали три взрыва, при осмотре горизонта обнаружено затопление миноносца. Преследование кораблями сопровождения не было. В 21:27 вечера 11 октября субмарина легла на обратный курс и 08:07 утра 13 октября прибыла в Полярное. В этом походе впервые были применены торпеды ЭТ-80, которые не оставляют за собой видимого воздушного следа и при уничтожении миноносца противник предположил, что он наскочил на плавающую мину и не стал организовывать поиск и преследование лодки.

Послевоенная служба

Мемориал памяти морякам-подводникам

С октября 1944 года до конца апреля 1945 года подводная лодка встала на ремонт, после которого продолжила службу на СФ до 7 сентября 1954 года. Тогда же её вывели из боевого состава флота, сняли всё вооружение и поставили на стоянку в губе Гремиха с переформированием в плавучий кабинет боевой подготовки «КБП-39», а 27 декабря 1956 года в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-19». 11 февраля 1972 года субмарина окончательно исключена из списков ВМФ СССР.

Место последней стоянки

В 1973 году силами моряков-подводников часть корпуса подводной лодки и ограждение рубки была вытащена на берег, где установлена в качестве мемориала в пос. Гремиха (Островной) Мурманской области, а прочный корпус частично разобран и брошен на берегу Святоносского залива.

Командиры

Командиры «С-51» за годы службы
№ п/п Звание
Имя, фамилия Фото Период командования
1
капитан-лейтенант
Кучеренко Иван Фомич
Kucherenko.jpg
дек 1941 г – март 1944 г
2
капитан-лейтенант
Колосов Константин Михайлович
Kolosov.jpg
апр 1944 г — 1946 г
3
капитан-лейтенант
Герасимов Лев Николаевич
Gerasimov.jpg
окт 1947 г – июль 1950 г
Вручение Краснознаменного флага «С-51».

Награды

Церемония вручения ордена «Красного Знамени» и Краснознаменного флага подводной лодке «С-51» 5 ноября 1944 года, присутствовали Член Военного Совета вице-адмирал А.А. Николаев, командир бригады ПЛ СФ контр-адмирал И.А.Колышкин, командир 2-го дивизиона ПЛ СФ И.Ф. Кучеренко (в прошлом 1-й командир "С-51").

Этот корабль в искусстве

Документальный фильм Сергей Брилёва «Тайна трех океанов» (2014).

См. также

Примечания

  1. Балтийский ССЗ
  2. Дальзавод
  3. Радиоволны.
  4. Антенные устройства советских подводных лодок.
  5. Турбонаддув

Литература и источники информации

  • Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
  • Балакин С. А. , Морозов М. Э. Подводные лодки типа «С». — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция №2 / 2000). — 5000 экз..

Ссылки

Галерея изображений