Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Тяжёлые крейсера типа Tone

Тяжёлые крейсера типа Tone

Перейти к: навигация, поиск
Тяжёлые крейсера типа Tone
Tone_009.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1934—1939 гг. Годы постройки
1938—1944 гг. Годы службы
Нагасаки Место строительства
Общие данные
11231 / 15201-15443 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
189,1-201,6 / 19,4 / 6,2-6,48 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА Энергетическая установка
18/35 узл. Скорость хода
8000/... миль Дальность плавания
Экипаж
874 чел. Общая численность
55-58 чел. Офицеры
Бронирование
65-145 / мм. Пояс/борт
30-65 мм. Палуба
25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
40-130 мм. Боевая рубка
35-100 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

  • 8 (4×2) — 203-мм/50 орудия Тип 3 №2.

Зенитная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

Авиагруппа:

  • 5-7 разведывательных гидросамолета;
  • 2 катапульты.
Построенные корабли
Tone_014_1.JPG
Тяжёлые крейсера типа Tone (яп. 利根 重巡洋艦, рус. Тоне) — тип тяжёлых крейсеров Императорского флота Японии. Корабли Tone являлись усовершенствованным типом кораблей Mogami. Было построено 2 крейсера данного типа - IJN Tone (яп. 利根 重巡洋艦) и IJN Chikuma (яп. 筑摩, рус. Тикума или Чикума). Оба крейсера были потоплены противником в ходе Второй мировой войны.

История создания

Предпосылки к созданию

В начале 1930 года командование Императорского флота столкнулось с необходимостью прекратить строительство крейсеров с 203-мм орудиями, начальник японского МГШ адмирал Н.Танигучи разработал план увеличению их числа, одновременно с развитием «Второй программы по замене кораблей 1934 года». После многократных изменений состава программы, 20 марта 1934 года на 62-ой сессии парламента она была одобрена. Строительство пары крейсеров «класса B» японской классификации планировалось завершить в 1937 году.

Проектирование

Проект крейсера типа Tone.

За основу проекта двух новых крейсеров, в японских документах он числится как «С-38», был взят проект Mogami. Водоизмещение готовящихся кораблей было лишь на 50 тонн меньше, поэтому в указанном МГШ техзадании указывалось то же вооружение:

  • 15 155-мм орудий в 5 башнях
  • 8 127-мм зенитных орудий в спарках
  • 12 610-мм торпедных аппаратов
  • 2 катапульты и 4 гидросамолета

При мощности 150000 л.с. IJN Tone мог разгоняться до 36 узлов (66,67 км/ч), а на скорости 18 узлов (33,34 км/ч) проходить до 10000 миль (18520 км). Повышение крейсерской скорости, дальности плавания при неизменном вооружении, стало причиной возложить на новые корабли дополнительной задачи по сопровождению авианосных соединений в составе эскадр.

Благодаря опыту полученному после катастрофы «Томодзуру» и «Инцедентом с 4-м флотом» и при имевшемся водоизмещении было решено отказаться от одной из башен ГК. Оставшиеся 4 башни были сосредоточены в носовой части корабля. После проведенных исследований требования МГШ к новым крейсерам пришлось изменить. Дальность плавания снизилась до 8000 миль (14816 км), однако переработанный проект получил дополнительную 127-мм спаренную зенитную установку и 6 гидросамолетов.

Установка всех 4-х башен в носу, устраняла сразу несколько проблем: улучшалась прочность корпуса и мореходность корабля за счет разгрузки кормовой оконечности; уменьшился разброс залпов ГК; уменьшался «верхний» вес, что позволило сместить торпедные аппараты еще ближе к корме, а так же увеличить зенитное вооружение и освободить место для авиационного оборудования. Последнее позволило увеличить авиагруппу, что делало корабли этого типа более подходящими в составе ударного авианосного соединения.

Тем не менее на ряду с таким количеством «плюсов» были и «минусы». Из-за концентрации артиллерии в носовой части, увеличился шанс выведения из строя сразу нескольких башен ГК, появилась мертва зона, а сектор обстрела сократился.

С подобными проблемами так же сталкивались при постройке линкоров типа Yamato, но их решили путем стандартного расположения башен.

Названия

Как крейсера 2 класса, новые корабли в соответствии с предписанием морского министра Минору Сайто от 1913 года были названы по именам рек.

1 августа 1931 года крейсер №5 назвали "Тоне" (река Тоне в провинции Ибараки севернее Токио на о.Хонсю), а крейсер №2 - "Тикума" (или Чикума - так называлась река в префектуре Нагано на о.Хонсю). Оба имени уже использовались в Императорском японском флоте.

Постройка

Два 8450-тонных крейсера были заказаны как «крейсера среднего типа № 5-6» в фирме Мицубиси в Нагасаки, где уже строился крейсер IJN Mikuma. Киль первого крейсера заложили на стапеле, освободившемся в мае 1934 года после спуска IJN Mikuma. Со вторым пришлось повременить из-за отсутствия свободных мест постройки.

Описание конструкции

Схематичный рисунок крейсера типа Tone

Корпус

Чертеж крейсера типа Tone.

IJN Tone и IJN Chikuma имели волнообразную форму верхней палубы со значительным подъемом к носу, что так же было характерно для крейсеров «типа А». Форштевень имел характерную S-образную форму и большой развал шпангоутов, а конструкция усиливалась за счет уменьшения носовых шпаций до 600 мм.

Особенности формы крейсеров типа Tone позволило Японцам добиться приемлемой скорости и маневренности, при относительно небольшом водоизмещении и мощном вооружении. Форма корабля создавалась так, чтобы обводы оконечностей были максимально заостренными, однако такой подход влек за собой ряд недостатков касаемо килевой качки, которые были устранены благодаря сосредоточению артиллерии ГК в носовой части.

Так же повысить остойчивость корабля помогло уменьшение «верхнего» веса корабля и его более оптимального и равномерного расположения на уровне палубы. Таким образом крейсера типа Tone имели более остойчивую конструкцию, чем их «собратья» типа Mogami.

Бронирование

Защита крейсеров типа Tone практически полностью повторяла защиту крейсеров типа Mogami. Она проектировалась с расчетом на противостояние как от артогня (от 200-мм снарядов в районе погребов и от 155-мм по машинно-котельному отделению), так и против торпед и аналогичным им боеприпасам.

Бортовым поясом против снарядов послужила наклонная сужающаяся книзу броня. Ее, к тому же, удалось увеличить за счет сокращения числа башен. За бронирование основного пояса и боевой рубки отвечали бронеплиты типа NVNC [1], имеющие необходимые для этого крейсера свойства.

Тем не менее бронирование крейсеров типа Tone значительно уступало американским. Аналоги США имели большие углы наклона при более толстых бронеплитах. Башни ГК и основной пояс бронировались крепче, чтобы выдерживать попадания снарядов калибра более 200-мм. Хотя такой слегка чрезмерный нарост брони обуславливался снижением мореходности, остойчивости и других важных параметров. В случае с японскими крейсерами, которым было запланировано увеличить мореходные качества, все было иначе. Они наоборот показали отличную максимальную скорость и маневренность. Для сравнения американские крейсера типа Baltimore имели скорость в 33 узла (61,12 км/ч), когда как японские типа Tone - 36 (66,67 км/ч).

Вертикальная защита

Схема вертикального бронирования крейсера типа Tone
Защищаемый модуль Высота пояса, м Длина пояса, м Наклон,° Тип стали бронеплиты над/под ВЛ Ширина бронеплиты над/под ВЛ,мм
Механизмы 5,6 67,8 20 NVNC/DS 145/55
Погреба 4,5 43,4 20 NVNC/DS 145/55-75
Силовая установка 2,3 2,9 15 CNC/... 31-65/...
Башни ГК 5,15 11,5 5 NVNC/... 70-140/...
Боевая рубка NVNC/... 100/...
Дымоходы и МКО ≈1 22 NVNC/... 75-100

Горизонтальная защита

Чертежи бронирования крейсеров типа Tone

Верхняя бронепалуба имела плиты типа CNC толщиной 31-мм, скосы у бортов 65-мм под углом 20°. Наличие скосов позволяло экономить вес за счет уменьшения высоты пояса. Нижняя 56-мм бронепалуба над погребами была плоской.

Энергетическая установка и механизмы

Компоновка

По составу и компоновке энергетическая установка и вспомогательные механизмы почти в точности повторяли окончательный проект Mogami, хотя про той же суммарной мощности в 152000 л.с. ожидалась более реалистичная скорость в 35-36 узлов. Корабли имели по четыре турбогенератора соединявшихся с двумя водотрубными котлами каждый и располагались они в четырех машинных отделениях: двух кормовых и двух носовых. Каждый котел вырабатывал пар, температурой 285 °C и давлением 17 атмосфер, который поступал в турбины на выходе дававшие 38000 л.с. при 340 об/мин.

Выходная мощность и скорость

На официальных испытаниях в сентябре 1938 года IJN Tone при мощности 152189 л.с. и водоизмещении 14097 т показал скорость 35,55 узла (65,84 км/ч), а IJN Chikuma в январе 1939 года при 152915 л.с. и 14080 т — 35,44 узла (65,63 км/ч).

Дальность плавания

При запасе нефти 2690 т по проекту ожидалась дальность плавания при 18 узлах (33,34 км/ч) — 8000 миль (14816 км). Фактических данных основанных на результатах испытаний, в наличии не имеется.

Экипаж и обитаемость

По проекту экипаж крейсеров насчитывал 874 человека, из которых 55-58 приходилось на офицерский состав. Жилые условия соответствовали повышенным стандартам введенным на крейсерах типа Mogami: около 0,1м³ на человека, станционарные койки вместо устаревших подвесных, улучшенная вентиляция, бытовые условия. Главное отличие от предыдущего типа заключалось в замене шумных вентиляторов в жилых помещениях, привычными центробежными.

Обычно крейсера типа Tone несли по 8 моторных лодок длиной от 8 до 12 метров. Состав на обоих кораблях отличался, но в мирное время 9-метровые катера хранились по бокам фок-мачты, остальные — на киль-блоках у грот-мачты, откуда могли спускаться самолетным краном использовавшимся для установки гидросамолетов на катапульты.

И Tone и Chikuma имели незначительные отличия в носовой надстройке: сигнальные огни, трапы, и антенны могли располагаться с разных бортов, на разной высоте.

Вооружение

Главный калибр

Башня ГК:сверху: первый вариант, снизу: итоговый вариант

Изначально крейсера типа Tone предполагалось вооружить 12 155-мм орудиями в четырех трехорудийных башнях, но в стремлении усилить боевую мощь своих крейсеров японцы отказались от их установки отдав предпочтение 203-мм орудиям. Их решено было установить в 4 модифицированные двухорудийные башни типа «Е» с углом возвышения 55°. В результате постоянного усиления ГК на японских тяжелых крейсерах, 18 кораблей 6 типов обзавелось 203-мм орудиями, что являлось беспрецедентным примером в истории военного кораблестроения. Желание обхитрить потенциальных противников в мирное время, бумерангом ударило по японскому флоту в годы войны. Постоянная замена башен требовала много времени и средств, такое отсутствие унификации сказалось в ходе боевых действий, когда поврежденные башни ГК нечем было заменить и их просто демонтировали, что приводило к снижению ударной мощи кораблей. Это случилось и с IJN Aoba и с IJN Maya и с предшественником IJN Mogami.

На кораблях типа Tone первые три башни располагались по схеме «пирамида», четвертую развернули назад, чтобы уменьшить мертвую зону на кормовых углах. Вторая и четвертая башни имели 8-метровые дальномеры. Боезапас в 120 снарядов на орудие состоял из стандартного набора бронебойных типа 91, фугасные типа 0 и 3 и учебные. 203-мм орудия не имели выдающихся характеристик в плане дальности стрельбы и начальной скорости снарядов, однако превышали остальные по кучности стрельбы и бронепробитию бронебойных снарядов.

Несмотря на отказ от универсальности 203-мм орудий, японцы считали возможным привлекать их для дальней ПВО (до 20000 м), но только для заградительного огня по низко летящим целям. Использование орудий ГК как зенитных, не имело широкого применения из-за неэффективности и чаще всего, для противостояния самолетам противникам, использовались зенитные орудия дальнего действия.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

IJN Tone и IJN Chikuma получили стандартный набор из 8 127-мм орудий Type 89 в спаренных установках со щитами. Расположены они были по бокам от дымовой трубы очень близко друг к другу. Боезапас насчитывал 200 унитарных выстрелов, подача боезапаса производилась четырьмя подъемниками, помещения готового боезапаса располагались у основания трубы.

В добавок к 127-мм орудиям, крейсера оборудовались 12 зенитными автоматами калибра 25-мм Type 96 для ведения огня на расстояние до 3000 метров. Нормальный боезапас состоял из 2000 снарядов на ствол. Установки располагались широко по корпусу, что обеспечивало полусферическое прикрытие корабля.

Минно-торпедное вооружение

Торпедный аппарат:сверху в походном состоянии, снизу в боевом состоянии.

Благодаря концентрации башен ГК в носу, торпедное вооружение из четырех поворотных 3-трубных 610-мм аппаратов удалось разместить дальше в корму, что позволило обойтись без спонсонов. Аппараты располагались по два на борт под шельтердеком и могли выпускать торпеды через специальные порты. Между портами торпедных аппаратов имелся порт погрузки торпед с небольшим краном.

Каждая труба торпедного аппарата имела систему быстрой перегрузки как на типе Mogami. Всего на борт принималось 24 кислородные торпеды типа 93 модель 1: 12 в аппаратах и 12 резервных.

Авиационное вооружение

Усиление авиационного вооружения на японских тяжелый крейсерах достигло апогея. Японский МГШ, считал что с помощью бортовых гидросамолетов самых мобильных боевых единиц флота, которыми считались тяжелые крейсера, он сможет контролировать большую часть Тихого океана, своевременно обнаруживать флот противника и наносить по нему удар. Не малая роль отводилась авиации и в ночном бою. Она должна была освещать противника про проведении массовых торпедных атак. Понятно, что при таких видах использования бортовой авиации, 3-4 самолета было уже недостаточно.

С освобождением от артиллерии кормовой части корпуса на крейсерах типа Tone эта проблема решалась. Корабли расширяли свою авиагруппу до 8 гидросамолетов, обзаводились пороховыми катапультами и кранами для установки самолетов. Наготове всегда были самолеты нескольких типов, которые можно было быстро поднять под стрелку крана и установить на катапульту. В реальности в первый год войны на обоих крейсерах использовались лишь 5 гидросамолетов, а затем и вовсе — по 4. На вооружении крейсеров в разное время стояли следующие гидросамолеты Aichi E13A тип 0, Nakajima E8N тип 95, Kawanishi E7K и Mitsubishi F1M.

Системы управления огнем, дальномеры, средства обнаружения

На корабле были установлены системы управления огнем главного калибра, рубка управления огня 127-мм орудий в носовой надстройке. Был оборудован четырьмя дальномерами и бинокулярами. На верху надстройки располагался 101-см прожектор.

Модернизации и переоборудования

В ходе службы корабли типа Tone неоднократно проходили модернизации.



Список кораблей

Название Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в эксплуатацию Судьба
IJN Tone Верфь Mitsubishi Nagasaki Shipyard, Нагасаки 1 декабря 1934 21 ноября 1937 20 ноября 1938 Потоплен американской авиацией в Курэ 24 июля 1945 года, поднят и разделан на металл в 1947—1948 годах
IJN Chikuma Верфь Mitsubishi Nagasaki Shipyard, Нагасаки 1 октября 1935 19 марта 1938 20 мая 1939 Потоплен американской авиацией у острова Самар 25 октября 1944 года

См. также

Примечания

  1. Типы бронеплит, применявшихся на японском ВМФ:
    1. Гомогенные бронеплиты:
      1. NVNC (New Vickers Non Cemented);
      2. VNC (Vickers Non Cemented);
      3. MNC (Molybdenum Alloy Non Cemented);
      4. CNC (Copper Alloy Non Cemented);
      5. CNCt и CNC2 (варианты CNC);
    2. Гетерогенные (цементированные) бронеплиты:
      1. VC (Vickers Cemented);
      2. VH (Vickers Hardened Non Cemented).
    Сталь NVNC (ницукеру Курему кё) была разработана в конце Первой Мировой войны на базе стали VH. Нехватка никеля заставила японцев создать сталь, содержащую меньше этого дефицитного металла. Так появилась сталь CNC, которая не уступала по прочности стали NVNC (для бронеплит толщиной не более 100 мм), но содержала больше меди и меньше никеля. Поэтому сталь CNC начали широко применять для изготовления 76-мм бронеплит. Толстые бронеплиты по-прежнему изготавливали из стали NVNC, однако в 1940 году появилась сталь MNC, которая содержала меньше никеля, то же количество хрома и больше молибдена. Сталь MNC вскоре вытеснила сталь NVNC. В самом конце войны появились стали CNCi и CNC2, которые в отличие от стали CNC содержали еще меньше никеля, но больше хрома и молибдена. В середине 20-х годов капитан Хирага Юдзуру начал использовать в Японии сталь Дакол (Ducol Steel - DS), которую прежде применяли исключительно в Англии. Эту сталь использовали для изготовления тонких бронеплит (толщиной до 50 мм) и в качестве конструкционной стали. Сталь НТ (High Tensile) (Другое название HTS или HS) и сталь MS (Mild Steel) обычно применяли в качестве конструкционных материалов, но иногда из них изготавливали тонкие бронеплиты.

Литература и источники информации

Литература

  • Сулига, Т. В. Японские тяжелые крейсера, том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации — М-СПб: Галея-Принт, 1996 г. — 86 с.
  • Патянин, Дашьян, Балакин - Все крейсера Второй Мировой - Москва: Яуза, Эксмо, 2012 г. - 506 с.
  • Морская.коллекция.2004.06.Корабли.ВМВ.ВМС.Японии.Часть1

Ссылки

Галерея изображений

Чертежи и реконструкции

3D модель

Фотографии

Авианосец AkagiSCKagaSCSōryūSHiryūS Shōkaku HiyōCTaihōS UnryūShinanoSC G.15X
Лёгкий авианосец HoshoSRyūjōS ZuihōCRyūhōC ChitoseCIbukiSCI
Эскортный авианосец TaiyōCKaiyōSCShin'yōSC Shimane MaruC Akitsu MaruC Yamashio MaruCKumano MaruSC
Линейные корабли Fusō Ise Nagato Kongō Yamato Проект А-150X
Лёгкие крейсера Tenryū Kuma Nagara Sendai Katori AganoYūbariSŌyodoS
Тяжелые крейсера Furutaka Aoba Myōkō Takao MogamiL Tone IbukiI
Броненосный крейсер AsamaS IzumoYakumoS
Бронепалубный крейсер Chikuma Yodo
Эсминцы Kamikaze Momo Fubuki Akizuki Momi Minekaze Mutsuki Hatsuharu Shiratsuyu Asashio Kagerō Yūgumo Matsu Tachibana WakatakeShimakazeS
Миноносец Chidori Ōtori
Подводная лодка Junsen Type A Type B Type C Type D Kaidai I-121 I-351 I-400 I-201I-501SI-502SI-503SI-504SI-505SI-506S Kaichū Type L Type L Ro-100 Ha-201RO-500SRO-501S Maru Yu
Кайбокан Shimushu Etorofu Mikura Hiburi Ukuru Type C Type D IoshimaC
Канонерская лодка SagaSAtakaS HashidateOkitsuSTobaS Seta Atami FushimiKotakaSKaratsuSumaSTataraS
Плавучая база Jingei
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;