Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Фидониси (1916)

Фидониси (1916)

Перейти к: навигация, поиск

«Фидониси»

Фидониси_002.jpg
Служба
Россия
Российская Империя/Российская республика
Исторические данные
март 1915 Заложен
18 мая 1916 Спущен на воду
1 июня 1917 Введен в строй
18 июня 1918 Гибель
Общие данные
1326 / 1580 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
92,51 / 9,05 / 3,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
136 чел. Общая численность
чел. Офицеры
чел. Мичманы
121 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

  • 2(2x1) — 40-мм автоматических пушки Виккерс;
  • 4(4x1) — 7,62-мм пулемета.

Минно-торпедное вооружение

  • 12(4х3) 450-мм ТА образца 1913 г;
  • 80 мин заграждения обр.08 или 12г.
Однотипные корабли
«Фидониси» - российский эскадренный миноносец «ушаковской серии». Входил в состав Российского Императорского флота. Принимал участие в Первой Мировой войне. В 1918 году был затоплен экипажем в Цемесской бухте Новороссийска, по приказу Советского правительства, во избежании захвата германскими войсками.

Общие сведения

17 марта 1914 года Морское министерство испросило у Государственной думы отпуск средств «на спешное усиление» Черноморского флота в связи с опасностью значительного роста ВМС Турции и прогерманской ориентацией правительственных кругов этой страны. Министерство попросило ассигнований на постройку одного линейного корабля, двух легких крейсеров, восьми эсминцев и шести подводных лодок.

В докладе приводился анализ военно-политической обстановки, сложившейся на Черноморском театре к началу первой мировой войны, обосновывались необходимость удержания господства на море и дополнительного строительства кораблей. «Для успешности минных атак, - говорилось в докладе, - необходимо иметь несколько групп эсминцев, причём каждая группа должна была состоять из определённого числа кораблей». Исходя из этих соображений предлагалось незамедлительно начать одновременную постройку восьми эсминцев. Это и положило начало строительству третьей серии эскадренных миноносцев типа «Новик» для Черного моря. 16 июня 1914 года их назвали в память побед, одержанных русскими моряками под командованием Ф. Ф. Ушакова: «Феодониси» (с 9.01.17 «Фидониси»), «Керчь», «Гаджибей», «Калиакрия», «Цериго», «Занте», «Корфу», «Левкас», а всю серию – «ушаковской».

Описание конструкции

Согласно спецификации, утверждённой 14 февраля 1915 года по длине и ширине новые эсминцы почти не отличались от предшественников: длина наибольшая 93,26 (по грузовой ватерлинии 92,5 м.), ширина наибольшая 9,07 м. (по верхней палубе у мидель-шпангоута 8,6 м.). Нормальное водоизмещение возросло до 1326 тон, средняя осадка до 3,2 м., что вызвало уменьшение высоты надводного борта примерно на 0,5 м. (в носу 5,54, у миделя и в корме – 2,6 м.). Запасы топлива 165, котельной воды 10 и питьевой 10 тон. Полные запасы соответственно 330, 25 и 18 тон. Теоретический чертёж, конструкция корпуса, расположение помещений и запасов жидких грузов, состав и устройство корабельных систем в основном такие же, как у миноносцев типа «Дерзкий», но со следующими изменениями.

Разрез эсминца "ушаковской" серии

Корпус

Отсутствовали бортовые продольные переборки в носовом котельном отделении, усилены бортовые ветви шпангоутов (угольники 100х65х8 мм, вместо 75х50х6), утолщены наружная обшивка (килевой пояс и ширстрек на 1,5 мм, 1-й пояс – на 1 мм ), настилка верхней палубы (на 1 мм), увеличена высота котельного кожуха (с 600 до 750 мм), добавлены 4 пожарных рожка на верхней палубе.

Энергетическая установка

Количество котлов пять, общая поверхность нагрева 3094 м2, рабочее давление пара 17 ат., состав вспомогательных механизмов прежний, но котельные вентиляторы и главные воздушно-конденсаторные насосы получили турбинные приводы, улучшена конструкция циркуляционных насосов, водо- и нефтеподогревателей, усовершенствована схема трубопроводов машинно-котельной установки.

Две главные турбины мощностью по 14500 л. с., при 630 об/мин – прямодействующие, усовершенствованной системы Парсонса (с активным регулировочным колесом). Улучшение электрооборудования коснулось схемы канализации тока, (повысилась живучесть, обеспеченно удобство переключения), электрической арматуры (облегчена, повышена надёжность), расширилось применение телефонов вместо переговорных труб.

Вооружение

2 октября 1914 года МГШ в докладе морскому министру предлагал заказать 8 эсминцев усовершенствованного типа «Дерзкий» с усиленным минным вооружением (6 трехтрубных аппаратов). Артиллерийскому вооружению отводилась вспомогательная роль (оставили 2 – 102-мм/60 орудия на баке и кормовом мостике). 31 октября технический совет ГУК согласился с мнением МГШ, но число трехтрубных минных аппаратов сократили до пяти, заменив шестой на третье 102-мм орудие.

1 ноября министр ознакомился с протоколом технического совета и распорядился: «Ничего не дожидаться, а строить ускоренным темпом те же миноносцы с небольшими улучшениями, которые вызваны опытом плавания». Уже 14 ноября МГШ потребовал установить на среднем мостике 152-мм гаубицу предназначенную для борьбы с подводными лодками. В августе 1915 года рассматривалась возможность замены 152-мм гаубицы на четвертое 102-мм орудие, но и на этом изменения не закончились. 21 марта 1916 года установку противолодочной гаубицы отменили, а 21 июня на основании доклада командующего флотом, со ссылкой на опыт боевых столкновений приняли решение о замене пятого (кормового) торпедного аппарата на четвертое 102-мм орудие с увеличением боезапаса с 600 до 800 унитарных патронов.

Таким образом, артиллерийское вооружение составляли 4 – 102-мм орудия, 2 - 40-мм зенитных автомата и 4 - 7,62-мм пулемета на тумбах. Минно-торпедное вооружение включало 4 трехтрубных 450-мм торпедных аппарата и 80 мин заграждения на верхней палубе (в перегруз).

Постройка и испытания

1915 год.

7 марта на стапеле №3 крытого эллинга завода «Наваль» ОНЗиВ начали сборку корпуса эсминца «Феодониси». Одновременно на этом же стапеле был заложен «Керчь».

К началу сентября успели выставить на стапель и собрать часть днищевых конструкций весом 117 тон.

11 ноября состоялась «официальная» закладка сразу шести эсминцев серии. На церемонии присутствовал морской министр И. К. Григорович.

К 1 декабря готовность по весу корпуса составила 47%.


1916 год.

18 мая совместно с эсминцем «Керчь» спущен на воду.
Спуск на воду "Феодониси" 18 мая 1916 года.


В июне на корабле проведены дополнительные переделки помещений, так как он предназначался для начальника бригады.


1917 год.

4 января «Феодониси» предъявили к испытаниям, использовав не готовые части главного паропровода и автоматические клапаны питания, с находящегося в ремонте после подрыва на минах, эскадренного миноносца «Беспокойный». Испытания по условиям военного времени проводились по сокращенной программе. В этот день проверили работу двух турбогенераторов. За день до этого провели испытания водоотливной и пожарной систем, а также систем затопления артиллерийских и минных погребов.

5, 7 и 9 января провели испытания двух компрессоров торпедных аппаратов, воздушного трубопровода, осушительной системы, водопроводов и паропроводов.

9 января эсминец переименовали в «Фидониси».

11 и 12 января испытывали снарядные элеваторы. Следующие два дня испытывали работу вспомогательного холодильника и валоповоротных устройств.

23 января проводили испытания прожекторов. На следующий день определили метацентрическую высоту методом опытного кренования.

С 30 января по 3 февраля провели испытания и устранение недостатков керосино-динамо.

В феврале провели швартовые испытания, по завершению которых эсминец находился у заводского причала до улучшения ледовой обстановки.

20 марта вышел в Одессу, где провели устранение девиации компасов. На следующий день в сопровождении эсминца «Счастливый» вышел в Севастополь. Во время перехода выявилась течь в румпельном отделении и сильная вибрация кормового орудия.

22 марта корабль осмотрел командующий флотом А. В. Колчак.

24 – 25 марта провели испытания стрельбой торпедных аппаратов, после чего поставлен в док для осмотра и покраски подводной части корпуса.

13 апреля на 4-часовом пробеге 18-узловым экономическим ходом при водоизмещении 1560 тон и трёх действующих котлах. При мощности 3707 л. с., и частоте вращения 298 об/мин. механизмы работали удовлетворительно, дыма и вибрации не было, расход топлива составил 3,34 т/ч., что соответствовало дальности плавания в 1850 миль. Через 4 дня предприняли попытку провести испытания механизмов на полном ходу, но из-за низкого вакуума в главных конденсаторах средняя скорость за 4 часа составила лишь 29,56 уз., при мощности 25854 л. с., полной форсировке котлов, значительной вибрации корпуса, дымности и неудовлетворительной работе кормового циркуляционного насоса.

25 мая удалось достичь средней скорости 31,4 узла при 583 об/мин и мощности турбин 25380 л. с., но вибрация и дымность не уменьшились.

1 июня был подписан приемный акт и корабль вошел в состав 1-го дивизиона Минной бригады.

История службы

С 15 мая введена новая маркировка дымовых труб. «Фидониси» нес две красные марки на первой и второй трубе.
Боковой вид эсминца "Фидониси" по состоянию на лето 1917 года.


20 июня совместно с эсминцами «Дерзкий» и «Гневный» выходили для усиления минного заграждения в Босфоре. Из-за шторма вернулись на базу.

5 июля совместно с эсминцами «Керчь», «Поспешный» и «Лейтенант Шестаков» в составе маневренной группы ЛК «Свободная Россия».

11 августа совместно с эсминцем «Громкий» сопровождали тральщик «Т-224» и два катера с диверсионным отрядом к месту высадки в Орду.

С 19 по 21 августа совместно с эсминцем «Громкий», разведывательный рейд к Босфору.

С 7 по 20 сентября совместно с эсминцем «Громкий» и «Быстрый» разведывательный рейд к острову Кефкен. Потопили парусное судно.

С 27 по 30 сентября совместно с эсминцем «Громкий» разведывательный рейд к острову Кефкен.

13 декабря на корабле выстрелом в спину убит мичман Н. Н. Скородинский.

16 декабря вошел в состав советского Черноморского флота.


1918 год.

В начале января совместно с эсминцами «Калиакрия» и «Пронзительный» доставил морской десантный отряд из Севастополя в Феодосию для «содействия установления Советской власти».

15 января совместно с вспомогательным крейсером «Румыния», транспортом «Трувор» и 2 вооруженными буксирами участвовал в изгнании контрреволюционных банд из Евпатории.

20 апреля подавление контрреволюционного мятежа в Феодосии.
Корма "Фидониси" поднятая со дна Цемесской бухты.


24 апреля подавление контрреволюционного мятежа в Алуште.

2 мая прибыл из Ялты в Новороссийск.

18 июня затоплен торпедой с эсминца «Керчь» в Цемесской бухте Новороссийска по приказу Советского правительства во избежании захвата германскими войсками. Попадание пришлось в район машинного отделения, корпус перебило, при затоплении корабль опрокинулся через 12 минут.

В начале 1930-х годов водолазы обнаружили корабль лежавший на глубине 22 метра. Но из-за больших повреждений от взрыва торпеды от его подъема отказались. Механизмы и вооружение демонтировали.

В 1965 году корпус «Фидониси» был поднят силами АСПТР ММФ СССР по частям.

Модернизации и переоборудования

В апреле 1917 года предполагалось заменить 40-мм зенитные автоматы на 57-мм пушки, но эти работы проведены не были.

Командиры

Капитан 2 ранга Г. К. Леман 1-й 3.12.1916 – 1917 гг.
Старший лейтенант А. К. Мицкевич 1918 г.

Литература и источники информации

  • Заблоцкий В. П., Левицкий В. А. Эскадренные миноносцы типа «Фидониси» // Морская коллекция : журнал. — М., 2013. — В. 161. — № 3/2013.
  • Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 99. — ISBN 5-902863-10-4.
  • Личный материал автора Верстюк А. Н.

Галерея изображений

Категория: