Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Штайнбауэр, Вольфганг

Штайнбауэр, Вольфганг

Перейти к: навигация, поиск
Wolfgang_Steinbauer.jpg
Вольфганг Штайнбауэр
Место рождения г. Страсбург, Эльзас, Германская империя
Гражданство Германия Германская империя

Германия Веймарская республика
Третий_рейх_флаг.png Нацистская Германия (Третий рейх)
Германия ФРГ

Годы службы Германия 1908-1920
Основные события
Вершина карьеры
Награды

Орден «Pour le Mérite». Пруссия. Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. Пруссия. Железный крест I класса. Пруссия. Железный крест II класса. Пруссия. Орден «За военные заслуги». Бавария. Памятный крест участника первой мировой войны с мечами. Третий Рейх. Знак подводника. Германская империя.

steinbauer.jpg
Вольфганг Штайнбауэр (нем. Wolfgang Steinbauer; 6 мая 1888, Страсбург, Эльзас — 27 января 1978, Кёльн, Германия) — германский военно-морской офицер, герой Первой мировой войны, кавалер ордена «Pour le Mérite». Командир подводных лодок SM UB-47 и SM UB-48. Подводный ас который в рейтинге результативности командиров подводников Первой мировой войны занимал 8 позицию, с результатом 50 потопленных кораблей и судов (181 571 тонна) и еще 12 судов повредил (60 480 тонн).

Биография

Вольфганг Штайнбауэр родился 6 мая 1888 года в столице Эльзаса городе Страсбург.

Начало карьеры

Офицеры подводной лодки SM U-35 с местными жителями в Турции. В центре Лотар фон Арно де ла Перьер справа Вольфганг Штайнбауэр

В апреле 1908 года Вольфганг Штайнбауэр поступил в Императорский морской флот морским кадетом, служит на большем крейсере SMS Hansa. Вместе с ним в призыве 1908 года учились 48 других будущих офицеров ставшими капитанами подводных лодок. Среди них были будущие подводные асы Рейнхольд Зальцведель, Курт Рамиен и Герберт Пусткухен.[1]

В 1910 году Вольфганг Штайнбауэр учился на специальных курсах.

27 сентября 1911 года Штайнбауэр произведен в чин лёйтнант цур зее и назначен вахтенным офицером на броненосце SMS Pommern.

19 сентября 1914 года Штайнбауэра произвели в чин оберлёйтнант цур зее.

В декабре 1914 года Штайнбауэра перевели в школу подводного плавания, после окончания которой он был назначен вторым вахтенным офицером на подводную лодку SM U-35, которой командовал Вальдемар Копхамель.

С 13 ноября 1915 года лодкой SM U-35 стал командовать Лотар фон Арно де ла Перьер.

Под командованием этих двух подводных асов Штайнбауэр постиг основы подводной войны, стал первым помощником капитана на SM U-35.

Арно де ла Перьер был доволен своим заместителем и рекомендовал назначить Штайнбауэра на должность командира подводной лодкой.

Командир SM UB-47

Подводная лодка SM UB-47 в гавани Полы

4 июля 1916 года молодой офицер был назначен командиром новейшей подводной лодки SM UB-47 которая относилась к типу UB II. SM UB-47 была прикомандирована к флотилии немецких подводных лодок в австрийской базе Поле. Чаще всего подлодки флотилии действовали из Австро-Венгерской базы Каттаро которая была расположена дальше на юг и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта.

Первые самостоятельные победы

Итальянский пассажирский пароход Stampalia

17 августа 1916 года Штайнбауэр на SM UB-47 добились первых успехов. Он потопил итальянский пароход южнее Мыса Матапан. Хотя Италия и Германия еще официально не находиться в состоянии войны еще десять дней. Но немецкие подводные лодки в Средиземном море регулярно атаковали итальянские суда, выдавая себя за австро-венгерские подводные лодки поднимая флаг ВМС двуединой монархии. Потопленный им океанский лайнер Stampalia был тоннажем в 9 000 брт (брутто-регистровых тонн), который раньше был в пассажирском кораблем на сообщении между Нью-Йорком и Генуей, и был одним из первых итальянских торговых судов, которое было вооружено специально против атак подводных лодок. В момент своего потопления лайнер находился на службе итальянского правительства, но не перевозил никаких пассажиров. О жертвах в экипаже Stampalia во время потопления ее SM UB-47 не сообщалось.

Три недели спустя Штайнбауэр потопил три корабля в один и тот же день. 8 сентября 1916 года у Мыса Матапан он потопил британский пароход Butetown (3 789 брт), следовавший из Мальты в Мудро с грузом угля. Затем потопил другой британский пароход Llangorse (3 841 брт) который вес груз канадского овса греческие в Салоники. Третьим кораблем был греческий пароход Spetzai (1 904 брт), направлявшийся из Кипра в Ливерпуль. И опять обошлось без жертв, экипажи были спасены и высадились в Марселе 16 сентября 1916 года.

Британский войсковой транспорт Franconia

4 октября 1916 года Штайнбауэр потопил в 224 милях восточнее от Мальты военный транспорт SS Franconia[2] (18 510 брт), самый большой корабль в его карьере. Franconia является пятым по величине кораблем, потопленным подводной лодкой во время Первой мировой войны. К счастью, в момент атаки он не перевозил пассажиров, и жертвами стали лишь 12 моряков из числа экипажа парохода, остальных 302 выживших с Franconia подобрал госпитальный корабль Dover Castle.

11 октября жертвой Штайнбауэр стал британский пароход Crosshill (5 002 брт) потопленный к западу от Мальты. В ходе этой атаки с погибли четыре человека и много лошадей, которых перевозил Crosshill. На следующий день был атакован британский корабль Sebek, направлявшийся в Александрию. Он был торпедирован к юго-востоку от Гозо, хотя германское адмиралтейство сообщило о его потоплении, капитан Sebek смог посадить свой пароход на мель и предотвратить его потопление.

14 октября близ Сиракуз у Сицилии, SM UB-47 потопила пять небольших итальянских парусных судов: Annunziata (61 брт), Elena (52 брт), Il Nuovo S. Luigi (39 брт), Il Redentore (80 брт) и La Nuova Concettina (32 брт). На следующий день Штайнбауэр закрыл месяц октябрь потоплением греческого парохода Avis.

Потопление броненосца Gaulois

Линейный корабль Gaulois
Линейный корабль Gaulois тонет после торпедирования

В декабре 1916 года Штайнбауэр на SM UB-47 патрулировал в Эгейском море у южного побережья Греции, где обнаружил крупный военный корабль в окружении кораблей эскорта. Обнаруженным кораблем оказался французский эскадренный броненосец Gaulois («Голуа»).

В декабре 1916 года линкор Gaulois, после ремонта во Франции, совершал переход в Дарданеллы. 27 декабря 1916 года броненосец Gaulois шел в эскорте миноносца и двух вооруженных траулеров и в 30 морских от острова Цериго его обнаружила подводная лодка SM UB-47. Штайнбауэр решил его атаковать. Поразившая цель торпеда попав немного позади грот-мачты вызвала обширный взрыв. Взрывом убило двух членов команды, еще двое утонули когда попытались оставить обреченный корабль.

Спустя 22 минуты после попадания торпеды Gaulois опрокинулся и 14 минут спустя затонул недалеко от мыса Мэлис в точке с координатами  (36.15° с. ш. 23.42° в. д.). Корабли сопровождения спасли почти весь экипаж погибшего броненосца.

Дальнейшие успехи на UB-47

Пассажирский пароход компании «Кунард Лайн» Ivernia

В первый день нового 1917 года Штайнбауэр снова отличился. Его лодка в 67 милях от мыса Матапан, торпедировала и потопила пассажирский пароход компании «Кунард Лайн» SS Ivernia (14 278 брт). Ivernia использовалась британским флотом как десантный корабль и под командованием капитана Уильяма Т. Тернере[3] переправляла войска на Салоникский фронт. Из-за тяжелых погодных условий во время потопления Ivernia погибли 120 солдат и офицеров десанта и 33 моряков экипажа корабля. Ivernia затонула в точке с координатами  (35.30° с. ш. 22.53° в. д.) и она была на 20-м месте среди погибших кораблей Первой мировой войны.

Через два дня после потопления Ivernia Штайнбауэр в ходе торпедной атаки повредил британский пароход Huntsend[4] (8 818 брт), при этом погиб один человек.

9 января 1917 года за подвиги и заслуги в подводной войне Вольфганг Штайнбауэр был награжден рыцарским крестом Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами.

Последних успехов на лодке UB-47 Штайнбауэр добился в марте 1917 года.

1 марта 1917 года близ залива Суда UB-47 торпедировала и повредила британский пароход Euterpe (3 540 брт). При атаке погибли два британских моряка.

Неделю спустя, 8 марта, Штейнбауэр в 52 морских милях от мыса Сидеро отправил на дно британский пароход Georgian (5088 брт). Британский корабль перевозил правительственные припасы, пятеро из его экипажа погибли во время потопления Georgian.

Итоги боевой деятельности на UB-47

1 апреля 1917 года Штейнбауэр передал командование над UB-47 оберлейтенанту цур зее Гансу Герману Вендландту, а сам получил назначение на новую лодку. На лодке UB 47 за Штайнбауэром числятся потопленными 14 торговых судов и 1 эскадренный броненосец, и ещё три судна он повредил.

Командир новой лодки SM UB-48

Подводные лодки кайзерлихмарине перед выходом в море. На переднем плане четыре субмарины типа UB III

11 июня 1917 года обер-лейтенант цур зее Штайнбауэр получил под своё командование новейшую субмарину SM UB-48, первую лодку типа UB III.

Переход UB-48 из Германии на Средиземное море

Приняв и испытав новую лодку Штайнбауэр отправился на ней в первый поход. Планировалась перегнать лодку из Германии вокруг Британских островов на средиземноморский театр военных действий, в уже знакомую ему австрийскую базу в Поле.

12 августа 1917 года в Датском проливе он потопил первый корабль на SM UB-48, им стал британский пароход Roanoke (2 300 брт). Roanoke перевозил генеральный груз. Обошлось без жертв, а капитан парохода был взят в плен.

14 августа 1917 года Штайнбауэр у северо-западного побережья Ирландии торпедировал и потопил со всем экипажем судно ловушку HMS Prize. HMS Prize ранее был трехмачтовой шхуной со стальным корпусом которая под названием Else ходила под германским флагом. Когда началась война шхуна была захвачена в качестве трофея, и вошла в состав канадского торгового флота под названием First Prize. Затем была реквизирована Королевским флотом и переделана в судно ловушку HMS Prize, командовать которой назначили Уильяма Эдварда Сандерса (англ. William Edward Sanders)[5].

В этом походе по планам британцев HMS Prize должен был действовать совместно с подлодкой HMS D-6. В случае если судно ловушка обнаруживала вражескую подлодку она передавала условный сигнал на HMS D-6 и та должна была потопить врага. 13 августа 1917 года британский наблюдатель заметил SM UB-48. Сандерс решил использовать орудия судна ловушки, чтобы обстрелять немецкую подводную лодку и она не смогла бы погрузится. Но немецкая подлодка погрузилась не получив повреждения. Штайнбауэр был полон решимости потопить судно ловушку и преследовал корабль противника.

Когда стемнело, лодка SM UB-48 всплыла на поверхность. Штайнбауэр увидел вдали огонек, полагая, что это, скорее всего, кто-то на борту HMS Prize, открывал иллюминатор или закуривал трубку или сигарету, приказал выпустить две торпеды, одна из которых поразила судно ловушку и взорвалась. Исследуя то, что осталось британского корабля, он нашел только обломки и тело одного моряка. HMS D-6 так и не смогла атаковать подлодку противника, как и спасти не кого из экипажа HMS Prize.

18 августа 1917 года в 172 милях от Эстака-де-Варес Штайнбауэр потопил норвежский пароход Kongsli, который в баласте шел из французского порта Сен-Назер в американский Балтимор.

Затем 20 августа у берегов Португалии Штайнбауэр отправил на дно два португальских траулера Serra Do Marao (74 брт) и Serra Do Pilar (65 брт).

23 августа 1917 года в 25 милях западнее мыса Спартель SM UB-48 отправила на дно британский пароход Winlaton (3 270 брт). Winlaton перевозил уголь и военно-морские припасы. В ходе потопления погибли два моряка, а капитан парохода был взят в плен.

После преодоления Гибралтарского пролива Штайнбауэр пошел вдоль северного побережья Африки. Здесь поздним вечером 26 августа 1917 года в 3 милях к северо-западу от мыса Тенес у побережья Алжира был потоплен пароход Hathor (3 823 брт). Корабль перевозил генеральный груз по маршруту Ливерпуль-Александрия. Британцы потерял одного моряка погибшим и капитана которого немцы взяли в плен. Hathor был последним кораблем потопленным в этом походе.

Дальнейшие успехи лодки SM UB-48

В октябре 1917 года Штайнбауэр продолжил борьбу с вражескими торговыми судами потопив 6 транспортов.

2 октября 1917 года в 19 милях к юго-западу от мыса Сент-Мария-ди-Леука он торпедировал итальянский пароход Imera (1 172 брт). Затем 6 октября в 37 милях от Паксо торпедировал итальянский пассажирский пароход Citta Di Bari (1 489 брт). 9 октября жертвой Штайнбауэра стал небольшой греческий пароход Niki (511 брт) потопленный примерно в 30 милях к северу от мыса Матапан.

14 октября 1917 года SM UB-48 у побережья Греции в Мессинском заливе торпедировала итальянский пароход Valparaiso (4 930 брт). 19 октября на дно Эгейского моря отравился британский пароход Pera (7 635 брт). Судно шло из Ливерпуля в Калькутту и перевозило генеральный груз и уголь. В ходе атаки 1 британский матрос погиб. На следующий день был потоплен еще один британский пароход Collegian (7 520 брт), который перевозил генеральный груз из Ливерпуля в Калькутту.

27 ноября 1917 года Штайнбауэр в Сицилийском проливе повредил британский пароход Glenbridge (3 845 брт). Следующую двойную победу он одержал 4 декабря 1917 года потопив в близи мыса Кап-де-Фер у побережья Алжира британский пароход Dowlais (3 016 брт) и греческий Gerasimos (3 845 брт). В месте с Dowlais на дно ушел груз медной руды и 26 британских моряков. Последним кораблем потопленным SM UB-48 в 1917 году стал британец Consols (3 756 брт). 8 декабря пароход был торпедирован в 40 милях от мыса Бон, но он шел в балласте и от полученных повреждений не затонул. Поэтому на следующий день Consols был добит артиллеристами лодки.

Начало кампании 1918 года

Вольфганг Штайнбауэр

В новом 1918 году Штайнбауэр первый поход в году и четвертый по счету на SM UB-48 совершил уже в январе. Лодка крейсировала у берегов Италии и Франции.

27 января 1918 года западнее Сицилии было остановлено и потоплено итальянское парусное судно Volonta Di Dio (43 брт) груженное картофелем. Через два дня уже в 30 милях к северо-западу от Корсики был потоплен небольшой итальянский пароход Harlaw (821 брт). Который перевозил бурый уголь из французского Марселя в итальянскую Специю.

В феврале Штайнбауэр продолжил топить вражеские транспорты. 2 февраля он торпедировал и потопил в марсельском заливе примерно в 40 милях от мыса Креус три парохода. Первым был шедший в балласте британский пароход Celia (5 004 брт), вторым итальянский пароход Edilio (4 719 брт), а третьим стал груженный углем британский пароход Newminster Abbey (3 114 брт) . На следующий день в 20 милях от мыса Креус на дно ушел британский пароход Aboukir (3 660 брт), а его капитан стал пленником немецких подводников. Последним кораблем потопленным в этом походе стал британский пароход Sturton (4 406 брт). Он был пущен на дно с грузом стали и овса, в 15 милях от острова Поркероль.

Эти успехи Вольфганга Штайнбауэра не остались не замеченными и 3 марта 1918 года он был награжден высшим прусским знаком отличия за военные подвиги - орденом «Pour le Mérite».

Пятый поход на UB-48

18 апреля 1918 года Вольфганг Штайнбауэр на своей лодке отправившись в очередной, пятый по счету, поход на UB-48. 24 апреля UB-48 не смогла атаковать сильно охраняемый конвой в Сицилийском проливе.

Спустя два дня, 26 апреля 1918 года, на пути его лодки оказался французский конвой из Марселя в Бизерту, состоящий из четырёх транспортов и трёх вооружённых траулеров. В самом центре Тирренского моря, прямо напротив Сардинии, Штайнбауэр четырёхторпедным залпом атаковал конвой. В результате попадания почти мгновенно ушёл на дно французский транспорт Leopold d’Or (2 300 брт) и был тяжело повреждён британский пароход Upada (5 257 брт).

Британский танкер Romany

Потерявший ход в результате торпедного попадания Upada остался на месте, а Штайнбауэр в сгущающихся сумерках продолжил преследование. Эскорт конвоя в течение ночи потерял и два оставшихся транспорта, и в 47 милях юго-западнее мыса Спартивенто Штайнбауэр обнаружил одинокий британский танкер Romany[6] (3593 брт), следовавший в балласте до Порт-Саида. Торпедировав судно, которое тоже потеряло ход, Штайнбауэр, не желавший тратить драгоценные торпеды, в течение целого часа расстреливал танкер фугасными снарядами, пока под самый конец избиения не появился эскорт – вооружённый траулер Saint Jean.

Штайнбауэр обнаружив противника нового противника, без колебаний пошёл в атаку на Saint Jean. когда канониры SM UB-48 накрыли мостик Saint Jean, офицер траулера Румегуэрас решил выйти из боя. После гибели старших офицеров Saint Jean отказался от атаки противника, а после ещё двух попаданий отвернул и стал спасаться бегством.

Подробности этой необычной дуэли, в которой погибли все старшие офицеры траулера, путано и противоречиво изложил французский военный следователь лейтенант-де-вассо Вюйемен (фр. Vuillemin).

Схема боя «Сен-Жана» и SM UB-48 по материалам французского следствия: 1) положение противников на начало боя, дистанция 5000–6000 метров; 2) «Сен-Жан» получает два попадания, гибнет командный состав, траулер отворачивает от противника; 3) следующие два попадания, и «Сен-Жан» на полном ходу уходит от противника
« Собранные свидетельства ясно дают понять, что была только одна подводная лодка, не знавшая о близком присутствии «Сен-Жана». Она рассчитывала атаковать британский танкер «Романи» и открыла по нему огонь из нескольких орудий. Этот 3983-тонный танкер, спущенный на воду в 1902 году, следовал с конвоем из Марселя в Порт-Саид в балласте, и был торпедирован подводной лодкой в 47 милях юго-юго-западнее мыса Спартивенто (Сардиния).

Подводная лодка затем выполнила классический маневр. Открывший огонь «Сен-Жан» был далеко позади, и она взяла курс на него и открыла огонь из всех орудий[7]. Учитывая состояние моря, стрельба с обеих сторон не могла быть точной.

Первый снаряд подводной лодки, однако, попал в борт [траулера] и уничтожил стеньгу с беспроводной антенной. Второй снаряд, вероятно, шрапнельный, убил капитана и ранил его старшего помощника Лe Сау (фр. Étienne Le Saout) и второго офицера Делилля (фр. Allain Marie Delille), вахтенного начальника. На мостике не было никаких серьезных повреждений, он был просто пронизан шрапнелью. Потеря командира и его помощников для «Сен-Жана» была равносильна оставлению душой тела.

Вахтенный офицер Румегуэрас (фр. Roumeguieras) не был достаточно подготовленным, чтобы с честью выйти из ситуации. Хотя в корабль попало только два снаряда, он счёл положение безнадежным и отвернул от противника. Затем «Сен-Жан» получил еще два снаряда: один разбил фок-мачту, а другой – левую шлюпбалку и повредил обшивку. Шесть членов экипажа были легко ранены.

Реакция Румегуэраса в этот момент была естественна и объяснима – он был застигнут врасплох и, несмотря на то что избежал ранений, после упущенной возможности [сопротивляться] был одержим бегством. Тем не менее, Румегуэрас не был плохим моряком. Он имел хорошую репутацию, был усердным. Командир Гралль был очень доволен его службой…

…«Сен-Жан» всегда был под хорошим командованием, еще со времен первого командира Мальбера, при котором Гралль был первым помощником. Это отличный экипаж траулера, прекрасные люди, выполняющие приказы. Тем не менее, они нашли действия Румегуэраса естественными, и недопустимо, чтобы распространялись такие настроения. Я думаю, очень важно, чтобы на Румегуэраса было наложено наказание.

В отличие от него, должна быть воздана дань памяти командиру Граллю, офицеру Ле Сау (умер 29 апреля в Бизерте) и второму офицеру Делиллю (умер 27 апреля на пути к Бизерте), павшим со славой на боевом посту в ходе боя с подводной лодкой. Я прошу, чтобы все трое были отмечены в приказе.

»
Осевший на грунт повреждённый транспорт Kingstonian в гавани Карлофорте. Апрель 1918 года

Что касается командира SM UB-48, то он отнюдь не собирался останавливаться на достигнутом. Так как танкер Romany тихо затонул с рассветом без потерь в экипаже, а из радиоперехвата Штайнбауэр установил, что повреждённый им транспорт Upada собираются спасти, отбуксировав в порт Карлофорте на юго-западном побережье Сардинии. Вольфганг принял смелое решение прорваться в гавань и уничтожить «подранка».

«Взрыв торпеды под транспортом Kingstonian в гавани Карлофорте 29 апреля 1918 года». Картина Вилли Штевера 1918 г.

Днём 28 апреля 1918 года Штайнбауэр, следуя в подводном положении за английским морским буксиром, миновал минные заграждения, прошёл южным каналом и внимательно обследовал гавань Карлофорте. Поврежденный танкер Upada он там не нашёл[8]. Зато Штайнбауэр обнаружил транспорт Kingstonian (6564 брт), который и решил атаковать.

Буксиры Dalkeith и Moose[9] стояли по обоим бортам транспорт Kingstonian, соединенные с ним шлангами, и откачивали воду из отсеков повреждённого судна.[10]

К вечеру 28 апреля Kingstonian был практически готов к транспортировке на ремонт в Кальяри. Мощные помпы буксиров были остановлены, шланги отсоединены от твиндеков парохода. Дневные работы были окончены, но по устоявшейся практике спасатели остались у бортов «потерпевшего». Ночь была безлунной, дул слабый западный бриз. Засыпавшие после трудового дня люди не знали одного – Вольфганг Штайнбауэр, увидев два буксира под парами у бортов Kingstonian, хладнокровно покинул гавань и ждал крупную добычу на глубокой воде. Он решил, что буксиры готовятся выводить судно в море, хотя на самом деле они просто развивали полную мощность своих откачивающих помп.

Не дождавшись, в 05:40 утра 29 апреля, следуя по уже знакомому фарватеру, развив максимальную скорость и заранее подняв артиллерийские снаряды на палубу, Штайнбауэр начал атаку. По Kingstonian он выстрелил торпедой наверняка, с 600 метров, при этом глубина хода была установлена в четыре метра, чтобы торпеда прошла под буксиром. Расчёт оказался не только верным для транспорта, но и смертельным для Dalkeith. Торпеда прошла точно под ним и попала в машинное отделение Kingstonian, но взрыв на минимальном расстоянии и малой глубине оказался губительным для старого буксира.

Kingstonian в результате попадания развалился на две части, подняв высокий столб дыма в ознаменование своей окончательной гибели, но не сдался – расчёт уцелевшего орудия в носовой части транспорта попытался открыть огонь. Участь «Далкейта» была не менее печальной – буксир затонул в течение двух минут. Из его экипажа погибли восемь человек – трое англичан и пятеро матросов, набранных из местных греков. Сразу после попадания торпеды канониры Штайнбауэра открыли огонь по остаткам Kingstonian, уцелевшему Moose и третьей цели – большой деревянной четырехмачтовой шхуне Monte Bianco (988 брт). Все эти суда получили повреждения, причём парусник загорелся. На кораблях погиб только один человек на Kingstonian.

Два случайных снаряда с SM UB-48 попали в дом на набережной Карлофорте, в котором погибли две женщины.

Береговые батареи Карлофорте начали обстрел SM UB-48 с большим опозданием и вели его плохо и цель не поразили. Из гавани наперерез лодке выскочил итальянский торпедный катер – но артиллерийский расчёт SM UB-48 встретил точным огнём и катер решил не рисковать и вернулся назад. Находившиеся на прикрытии южных подходов к порту итальянский вооружённый траулер и французский военно-морской буксир из-за полной дезорганизации и паники вообще ничего не смогли предпринять.

Посеяв в течение нескольких минут полный хаос в защищённой гавани, Штайнбауэр на полном ходу отходил на глубокую воду. Уже в 06:00 он погрузился и вышел в открытое море.[11]

Не успокоившись на этом Штайнбауэр, достигнув мыса Спероне на северной оконечности острова Сант-Антиоко, приказал расстрелять радиотелеграфную станцию и покинул воды Сардинии, только увидев на горизонте дирижабль. Его запись по итогам дня в бортовом журнале была безмятежна и крайне лаконична: «Появился туман, море абсолютно спокойно. Я ухожу».

Взяв курс на северо-запад, Штайнбауэр ушел в Лионский залив. Там он уже спустя два дня, 1 мая, встретил крупный конвой из 17 судов, направлявшийся на юг. Применив ставшую впоследствии классической тактику, командир SM UB-48 преследовал конвой до наступления ночи, после чего при лунном свете осуществил две стремительные атаки – и два парохода, британский Franklin (4919 брт) и американский Tyler (3928 брт) были потоплены в 65 милях северо-восточнее порта Махона, причем на американском корабле погибли 11 человек. Контратака эскорта оказалась безрезультатной – глубинные бомбы легли далеко в стороне.

Последней жертвой Штайнбауэра в этом походе стал британский пароход Clan Ross (5971 брт), атакованный возле Тулона. После попадания торпеды транспорт остался на плаву, и командир SM UB-48 снова продемонстрировал храбрость и пренебрежение к врагу. Всплыв на полном ходу вблизи главной базы противника, он всадил восемь фугасных снарядов под ватерлинию транспорта. Не смотря на повреждение и гибель 9 моряков Clan Ross удалось спасти, его отбуксировали в Тулон.

Последние походы SM UB-48

Почтовый пароход, использовался в качестве десантного корабля Balkan
Датский пароход Nordboen

В новом походе Штайнбауэр первую победу одержал 3 июня 1918 года. Подлодкой SM UB-48 была остановила и потопила в 82 милях южнее от Кап Сент Мария ди Леука итальянский деревянный бриг Sant’ Antonio (389 брт). Затем 5 июня Штайнбауэр потопил еще один итальянский парусник, шхуну Christophero Colombo (264 брт). Christophero Colombo перевозил фосфаты из Туниса - Италию, был остановлен и затоплен в Мессинском проливе.

10 июня 1918 года южнее Балеарских островов был потоплен французский пароход Nivernais (2 555 брт), который из Алжира в Марсель перевозил овец.

Поздно вечером 12 июня 1918 года в 52 милях северо-восточнее мыса Кашин на побережье Алжира Штайнбауэр торпедировал британский пароход Penhallow (4 318 брт), который перевозил зерно из Буэнос-Айреса в Италию. В ходе этой атаки погиб один матрос.

16 августа 1918 года SM UB-48 торпедировала в 7 милях северо-западнее острова Иль-Русе у Корсики французский войсковой транспорт (бывший почтовый пароход) Balkan (1 709 брт). Корабль перевозил войска, в ходе атаки погибло около 400 человек.

16 августа 1918 года Штайнбауэр остановил и позже потопил в 30 милях от Паламоса (в районе Барселоны) датский пароход Nordboen (2 417 брт). Судно шло в балласте из Генуи в Гибралтар. Обошлось без жертв. Nordboen стал последним транспортом потопленным Штайнбауэром.

1 сентября 1918 года в районе Мессинского пролива SM UB-48 торпедировала два судна. Сперва британский пароход Baron Minto (4 537 брт) который перевозил пшеницу, а затем итальянский пароход Monviso. Не смотря на полученные повреждения оба корабля остались на плаву и были спасены.

Атака броненосца Voltaire

Эскадренный броненосец Voltaire

18 октября 1918 года в канале Черви у Мудроса подлодкой SM UB-48 был обнаружен французский эскадренный броненосец Voltaire. Штайнбауэр решил атаковать такую важную цель. В ходе атаки Voltaire был подорван двумя торпедами, но серьёзных повреждений не получил.

Эта была последняя победа Вольфганга Штайнбауэра, а поврежденный Voltaire входит в число наиболее крупных кораблей поврежденных подводными лодками в годы Первой мировой войны.

Незадолго до подписания перемирия 28 октября 1918 года подводная лодка SM UB-48 была затоплена своими экипажем.

Итоги боевой деятельности Вольфганга Штайнбауэра

Немецкая открытка. 6 командиров субмарин, которые к апрелю 1917 года суммарно потопили более миллиона тонн тоннажа. Среди них и Вольфганг Штайнбауэр

На SM UB-48 Штайнбауэр добился впечатляющих результатов, потопив еще 36 судов союзников.

Общий итог боевой деятельности Вольфганга Штейнбауэра оценивают в 50 потопленных кораблей и судов (181 571 тонна) и еще 12 судов он повредил (60 480 тонн). Среди его жертв 2 броненосца один из которых потоплен, а второй был поврежден. Эти успехи ставят его на 8 позицию в рейтинге результативности командиров подводников Первой мировой войны.

Кроме того, Штайнбауэр приобрёл немалый опыт атак новинки Антанты – конвоев, в которых французские транспорты следовали из метрополии в Алжир и Тунис и обратно, а британские – на Мальту и в Египет.

Послевоенная судьба

16 февраля 1920 года Вольфганг Штайнбауэр ушёл с военной службы, и о подробностях дальнейшей его жизни мало сведений.

В 1923 году он был включен в список военных преступников из числа офицеров бывшего Кайзерлихмарине. Но осужден не был. С 1928 по 1939 год Штайнбауэр работал в Северогерманском Ллойде и даже был его представителем в Аргентине.

В конце августа 1939 года вернулся на службу в ВМС и получил очередное звание корветтен-капитана запаса кригсмарине. Чем он занимался во время Второй мировой войны не известно, по некоторым сведениям произведен в фрегаттен-капитана запаса.

После окончания Второй Мировой Вольфганг Штайнбауэр работал в частной компании по производству строй материалов (цемент и т.п.) в городе Кёльне в земле Северный Рейн-Вестфалия в ФРГ.

Умер Штайнбауэр в городе Кёльне 27 января 1978 года.

Семья

Фенрих-цур-зее Вольфганг Штайнбауэр

Родителями Вольфганга были Генрих Штайнбауэр (1862 - 1925) и Катерина Луиза (1866 - 1908) в девичестве Вагнер (Wagner).

Семья Штайнбауэр была большой и по мимо Вольфганга у Генриха и Катерина Луизы были дети:

  • дочь Элизабет;
  • сын Рудольф или как его называли в семье Руди, тоже служил на флоте;
  • сын Арно, погиб в годы Первой мировой войны;
  • дочь Мария-Луиза или Изи как его называли в семье;
  • дочь Хильда;
  • дочь Грета;
  • дочь Кэти;
  • дочь Эмми.

Корабли, которыми командовал Вольфганг Штайнбауэр

Чины и звания

Обер-лейтенант цур зее Вольфганг Штайнбауэр. Фото сделано в Киле в 1917 году.

Награды

Увековечивание памяти и интересные факты

Нападение Штайнбауэра на Карлофорте стало единственным в своём роде за всю новую историю сардинского городка, что повлекло за собой множество мероприятий и исследований. Могила с именами восьми погибших моряков с «Далкейта» является единственным воинским захоронением на кладбище Карлофорте и бережно сохраняется до сих пор. На доме, в котором погибли две итальянки, в 1919 году была также установлена памятная доска, где своеобразно была «увековечена» фамилия Штайнбауэра. Её текст гласил:

« На рассвете 29 апреля 1918 года немецкая подводная лодка, которой командовал лейтенант Штайнбауэр, произвела пять выстрелов по городу. Здесь он убил Марианжелу Новелла (итал. Mariangela Novella) и Джузеппину Нанни (итал. Giuseppina Nanni). Вечный позор ему. »

В 1934 году доска исчезла. Скорее всего фашистские власти Италии не хотели раздражать нового союзника в лице Германии – по крайней мере, такие мысли высказывают сардинцы. Позднее на прежнем месте была установлена новая доска, с более нейтральным текстом:

« На рассвете 29 апреля 1918 года на этом месте во время боя немецкой подводной лодки UB 48 с британскими кораблями, стоящими на якоре, погибли Марианжела Новелла 59 лет и Джузеппина Нанни 29 лет. Пусть оружие молчит, и люди живут в мире. »

См. также

Примечания

  1. Рейнхольд Зальцведель, Герберт Пусткухен и еще 26 капитанов подводников из призыва 1908 года погибнут на своих лодках в годы Первой мировой войны.
  2. Пароход «Франкония» принадлежал компании «Кунард» и был построен в 1911 году. Он имел прозвищу «Корабль ванн» из-за большого числа предусмотренных для пассажиров ванн и душевых кабины. С февраля 1915 года он был переоборудован в войсковой транспорт.
  3. Уильям Т. Тернер был капитаном лайнера RMS Lusitania когда ее потопил Вальтер Швигер на SM U-20.
  4. Huntsend был бывшим лайнером компании «Северогерманский Лойд» Lützow, который был захвачен британскими военно-морскими силами в Средиземном море в августе 1914 года.
  5. Уильям Эдвард Сандерс (1883 – 1917) прославился как капитан HMS Prize. В первом же походе его корабль сильно повредил подводную лодку SM U-93, а затем еще у него был бой с подлодкой SM UC-35. За эти бои Сандерс был награжден высшей британской наградой за храбрость Крестом Виктории.
  6. Построенный британцами в 1902 году, танкер Romany «Романи» в 1903–1906 гг. ходил под немецким флагом и именем Rossija «Россия», после чего вернулся в Великобританию, где ему вернули прежнее название.
  7. На подлодке SM UB-48 было только одно 105-мм орудие.
  8. Военно-морской буксир британского флота Dalkeith утянул танкер Upada на место почти в миле от основной стоянки
  9. Буксиры были специальными кораблями, совсем недавно приобретёнными и оснащёнными Адмиралтейством для операций в Средиземном море. Moose был совсем новым, 1915 года постройки, с водоизмещением 208 тонн, Dalkeith (748 брт) был построен в 1889 году.
  10. 11 апреля 1918 года пароход Kingstonian , когда следовал с войсками и снаряжением из Александрии в Марсель, был повреждён торпедой с подлодки SM UB-68 которой командовал Хейно фон Хеймбург.
  11. 15 июня 1918 года рулевой подводной лодки SM UB-48 Адольф Маттисен (нем. Adolf Matthiesen) награжден за заслуги, в том числе за нападение на вражеские корабли в порту Карлофорте почетнейшей наградой золотым военным крестом «За заслуги», которую часто называют «Pour le Merite» для унтер-офицеров. Всего такую награду получили только 12 моряков из экипажей подводных лодок.

Литература и источники информации

Литература

Ссылки