Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы проекта 42 типа Sheffield

Эскадренные миноносцы проекта 42 типа Sheffield

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа 42
HMS-Sheffield-d80.jpg
Эскадренные миноносцы типа 42
Arrow_down.png
1-я серия, 2-я серия, 3-я серия:
Постройка и служба
16 ед. Заказано
16 ед. Построено
1971 гг. Годы постройки
1975-2013 гг. Годы службы
город Ферроль Место строительства
Общие данные
3,500-4,100-4,775 / 4,350-5,350 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
125.6-141.1 / 14.3-14.9 / 4.2-5.8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ГТУ COGOG; Энергетическая установка
30-24-20-18-13.8 узл. Скорость хода
4200 миль при 13.8 узлах миль Дальность плавания
Экипаж
274-301 чел. Общая численность
24-26 чел. Офицеры
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

  • 2 × 6 — 20-мм Mark 15 Phalanx CIWS (кроме аргентинских);
  • 2 × 1 — Oerlikon / BMARC 20 mm L/70 KBA.

Ракетное вооружение

  • 4 × MM38 Exocet (только для Аргентины);
  • 1 х 2 пусковая установка GWS - 30 с ракетами Sea Dart(22 ракеты для Серии 1 и 2 и дополнительно 15 ракет для Серии 3).

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 3 324-мм ТА (кроме аргентинских).

Авиационная группа

  • 1× вертолет Westland Lynx HAS/HMA, кабина экипажа, вертолетный ангар.
Построенные корабли
Ship-Sheffield.jpg
Эскадренные миноносцы типа 42 (англ. Type 42 destroyer)(известные как эсминцы типа Sheffield (рус. «Шеффилд»)) — это серия эскадренных британских универсальных кораблей с управляемым ракетным оружием, состоявших на вооружении Военно-морских сил Великобритании и ВМС Аргентины. Серия эсминцев включала в себя 16 кораблей в трех модификациях. Участвующих в Фолклендской войне [1] 1982 года. Эсминцы типа Sheffield являются продолжителями рода эскадренных миноносцев типа 82. Британский Королевский флот использовал этот класс кораблей в течение 38 лет между 1975 и 2013 годами.

История создания

Историческое фото D80 HMS Sheffield

Как и крейсера, ракетные эсминцы оснащались зенитными управляемыми ракетами (ЗУР), противокарабельными ракетами (ПКР). В 1962-1966 годах Великобритания ввела в строй 8 эсминцев типа County (рус. «Каунти») (5200 т., длина - 158 м., 32.5 узла, четыре 114-мм орудия, установки ЗУР Sea Cat (рус. «Си Кэт») и Sea Slug (рус. «Си Слаг»), шесть противолодочных торпедных аппаратов и один вертолет). Спаренная пусковая установка ЗУР дальнейнего действия «Си Слаг» смонтирована на корме. Смешанная силовая установка из двух паровых и двух газовых турбин вращает два винта. В 1976 - 1982 годах англичане двумя группами по 4 корабля построили 8 эсминцев (D86 - D92 и D108) типа Sheffield (4165 т., длина - 125 м., 28 узлов, одно 114-мм орудие, установка ракет Sea Dart, вертолет и два 324-мм трехтрубных торпедных аппарата). Спаренная установка противокорабельных ракет Sea Dart (рус. «Си Дарт») расположена на носу, за орудийной башней. Торпедные аппараты предназначены для пуска противолодочных торпед. Затем были построены 6 кораблей типа Battleaxe (рус. «Бэттл Экс»). Для замены эсминцев типа County, выслуживших свой срок, в 1982 - 1985 годах построено 4 эсминца (D95 - D98) типа Manchester (рус. «Менчестер») (4850 т., длина - 141 м., 30 узлов, одно 114-мм орудие, установка ракет Sea Dart, два вертолета и два 324-мм трехтрубных торпедных аппарата). По сути это немного улучшенный проект эсминца Sheffield. Эсминцы типа 42 постепенно заменили шестью более крупными и современными эскадренными миноносцами типа 45, которые тоже предназначены для ПВО, охраны и обороны соединений кораблей или конвоев судов при переходе морем, и также не несут противокорабельных ракет.

Предпосылки к созданию

Правительством Англии в 1966 году была объявлена программа сокращения расходов на оборону. Из четырёх эсминцев типа 82 был построен только один, так как строительство авианосцев типа CVA-01, для эскорта которых они и предназначались, было отменено. Дальнейшая погоня за экономией всего и вся продолжала набирать обороты. В конце 1960-х проектировщики представили проект эсминца, который должен был нести только один из двух типов вооружения, которыми оснащался Тип 82: либо ЗРК «Си Дарт», либо ПЛРК «Икара», а также обеспечивать быстроходную противовоздушной оборону и представлять из себя меньшие по размерам и более дешевые типы кораблей, но с аналогичными возможностями. Большие дизельные установки по типу «Раштона» образца 1964 года устанавливаемые на эсминцы типа 82 обеспечивали существенную экономию топлива, но требовали для размещения очень много места и считались слишком шумными, причём во всех режимах работы. Единственным реальным недостатком газотурбинных установок была их крайняя неэффективность на малой мощности Тогда в 1966 г. была принята «Комплексная программа по производству механизмов», в соответствии с которой в качестве установки для больших ходов использовался «Олимпус», а для крейсерских - установка «Тайн». Именно вследствие принятия данной программы корабли Тип 21, Тип 22 и Тип 42 получили одинаковые силовые установки. В конечном итоге, эскадренные миноносцы типа 42, дешёвыми они не стали, а боевые возможности оказались ограничены.

Проектирование

Предварительные проекты Design Studies
Проект эскадренного миноносца тип 42

Для военно-морского флота Великобритании требовался принципиально новый корабль. Он должен был исключать все недостатки предыдущих разработок типа 82, но в свою очередь включать в себя меньшие затраты на разработку и проектирование.

Постройка и испытания

2 октября 1967 года на докладе Комиссии стоимость постройки первого [2] корабля из серии типа 42 определили в 11 млн. фунтов. Было отчетливо видно, что возможность реализации всей программы зависит от изменения этой цены - естественно, в сторону её уменьшения. Ради этого пришлось пойти на существенные ограничения: отсутствовал подъёмник между центральным постом и мостиком, из проекта исключили даже саму возможность установки второго радара системы «Си Дарт», а также отказались от применения некоторых перспективных систем электронного противодействия и самообороны. Отсутствовали запасные торпеды, систему наведения вертолёта свели к минимуму. Единственным оружием малого радиуса действия оказались два 20-мм «Эрликона», не предусматривалась система спутниковой связи, отсутствовала возможность установки более эффективной системы водяной завесы и были ограничены возможности корабля действовать в условиях применения оружия массового поражения. «Излишней роскошью» сочли способность пополнять в море запас ракет, да и с другими предметами снабжения всё обстояло далеко не гладко. На корабле имелся всего один комбинированный камбуз для экипажа, включая офицеров. Экономия должна быть во всем - в результате на эсминцах Тип 42 предусмотрели только один становой якорь.

Длину корабля ограничили 392 футами, что хотя и было несколько больше, чем предлагавшиеся в самом начале проектирования 385 футов, но всё равно оказалось недостаточным (и при постройке 3-й серии длину действительно пришлось увеличить). По мнению британских исследователей, на ограничение длины в ущерб боевым возможностям и морским качествам пошли сознательно: чтобы в будущем не возникало соблазна устанавливать на эсминцы новое дорогостоящее оборудование. «Урезанная» длина корпуса привела к малому расстоянию между носовой оконечностью и орудийной установкой, а также пусковой установкой комплекса «Си Дарт», а заодно потребовала переноса местоположения ракетного погреба. В плохую погоду основное вооружение корабля захлёстывалось волнами, что препятствовало его эффективному [3] использованию и создавало угрозу повреждения ракетного комплекса и артустановки.

Слишком малая длина корпуса ограничила и максимальную скорость корабля. Водоизмещение в 3575 т обеспечивалось частично водозаполняемыми топливными танками, аналогично фрегатам Тип 41 и Тип 61. Очевидной ошибкой проекта, вызванной неуёмным стремлением сэкономить на всём, признавалась недостаточная общая прочность корпуса. Численность экипажа была ограничена 306 моряками, хотя имелись места для размещения 315 человек. Позднее экипаж сократили до 273 человек, при возможности разместить 306 человек. В штат мирного времени включался один экипаж для «Линкса», в военное время для компенсации возможных потерь предполагалось брать дополнительный экипаж и обслугу для вертолётной команды. 10 апреля 1968 года проект эсминца был представлен разработчиками Контролёру флота. Затем Первый морской лорд потребовал установить на корабле второй радар управления оружием, и в течение мая велись срочные проектные работы по его размещению. Финальный проект поступил на рассмотрение комиссии 21 ноября этого года. Стоимость постройки оказалась даже менее 13,5 млн. фунтов (ограничение, наложенное Казначейством), причём Контролёр флота напомнил комиссии о тех жертвах, на которые пришлось пойти, чтобы уложиться в предусмотренную сумму: эсминцы не могли оснащаться перспективными системами оружия и получили сокращённое торпедное вооружение (впрочем, в ходе строительства состав торпедного вооружения вернулся к норме).

Первоначально планировалась закладка 12 эскадренных миноносцев типа 42, но затем программа была существенно расширена. Уже к ноябрю 1972 года программа долгосрочного планирования (до 1983 г.) предусматривала постройку 26 кораблей этого типа стоимостью 19,9 млн. фунтов каждый, 21 фрегата Тип 21 и Тип 22 стоимостью 4 млн. каждый и трёх малых авианосцев. Для эсминцев Тип 42 оговаривалось, что с 14-го корабля должна была начаться постройка 2-й серии. Но в реальности, по первоначальному проекту построили только шесть единиц (1-я серия), ещё четыре заложили по чуть отличавшемуся проекту (2-я серия). Вследствие инфляции стоимость кораблей значительно возросла: для «Бирмингема» (1-я серия) она составила 39 млн., а для «Эксетера» (2-я серия) - уже 60,9 млн. фунтов. Последние два эсминца 2-й серии - «Ноттингем» и «Ливерпуль» - оснащались новым поисковым радаром Тип 1022 вместо 965, а также радаром 992R вместо 992Q, новой системой подводной связи Тип 2008JA вместо подводного телефона Тип 185; системой передачи данных LINK 11 с двумя каналами (ранние представители этого типа получали менее функциональные LINK 10, использовавшиеся только британским и голландским флотами), системой кодирования связи в коротковолновом диапазоне Parkhill, системой Lamberton кодирования УКВ-диапазона, а также улучшенной системой коротковолновой связи. Постройка 3 серии эсминцев предполагала затраты в 31 млн долларов. В ней учли все недочеты связанные с автономностью и мореходностью предыдущих серий, были удлинены полубаки.

Описание конструкции

Эскадренные миноносцы УРО типа «Шеффилд» предназначаются в первую очередь для обеспечения ПВО корабельных ударных групп, а также для борьбы с подводными лодками и огневой поддержки. Корабль имеет по две палубы и платформы. Все корпусные конструкции собраны и сварены из крупных секций и блоков. Почти по всей длине корпуса имеется двойное дно, где размещаются топливные цистерны, часть из которых снабжена системой компенсации израсходованного топлива забортной водой. Продольный набор корпуса изготовлен из балок таврового профиля, для обшивки корпуса используются листы из малоуглеродистой стали толщиной 7,6—10 мм (предел текучести 25,6—32кг/мм2). В районе машинного отделения для обеспечения продольной прочности корпуса конструкция палубы усилена, так как в ней имеются съемные листы для погрузки и выгрузки энергетического оборудования, а также для прохода воздухоприемных и газовыхлопных патрубков газовых турбин. В корпусе корабля иллюминаторы отсутствуют, а количество их в надстройке сведено к минимуму. Развитая надстройка занимает около 2/3 длины корабля. В кормовой ее части имеется ангар для вертолета. Над ней возвышаются две обтекаемые башенноподобные мачты с антеннами РЛС и обтекаемая дымовая труба. Надстройка спроектирована с учетом дополнительного обеспечения продольной прочности корпуса. Корабль сохраняет плавучесть при затоплении трех смежных отсеков. Обзор из ходовой рубки составляет угол 110° по каждому борту. Система стабилизации качки включает две пары заваливающихся бортовых рулей с гидравлическими приводами. Кормовая часть верхней палубы занята вертолетной взлетно-посадочной площадкой. На корабле имеется только одно носовое якорное устройство (вес 7 т, запасной якорь хранится у носового среза надстройки). Автоматизация управления движением и маневрированием корабля, энергетической установкой, а также некоторыми системами вооружения позволила сократить численность личного состава. Так, обслуживающий персонал машинных отделений на фрегате типа «Линдер» насчитывает 50 человек (в том числе два офицера), а на эскадренном миноносце «Шеффилд» — 30 человек (один офицер).

Корпус

Основные размерения по корпусу в зависимости от серий следующие:

Cерии 1 и 2:

  • водоизмещение полное — 4,350 т.
  • длина по ватерлинии — 119.5 м. и 125 м.
  • полная длина по корпусу — 125.6 м.
  • наибольшая ширина — 14.3 м.
  • осадка при полном водоизмещении — 4.2 м.

Cерия 3:

  • водоизмещение полное — 5,350 т.
  • длина по ватерлинии — 132.3 м.
  • полная длина по корпусу — 141.1 м.
  • наибольшая ширина — 14.9 м.
  • осадка при полном водоизмещении — 4.2 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Диаграмма работы системы COGOG
Основная турбина Rolls-Royce Olympus TM3B
Комбинированная газотурбинная установка

Горький опыт Bristole (рус. «Бристоле») показал, что нужно отказываться от паро-газотурбинных установок и поэтому на эсминцы типа 42 устанавливалась система COGOG (англ. COmbined Gas turbine Or Gas turbine) - комбинированная газотурбинная корабельная энергетическая установка включала в себя четыре газовые турбины работающие на два вала гребного винта, но только две из них могли работать одновременно из-за конструкции коробки. Или две маршевые высокоэкономичные турбины Rolls-Royce Tyne RM1C (рус. «Роллс-Ройс» RM1C «Тайн») для экономического хода или две форсажные турбины высокой мощности Rolls-Royce Olympus TM3B (рус. «Роллс-Ройс» ТМ3В "Олимпус») для максимального хода с пятилопастными винтами регулируемого шага, спроектированных дпя кораблей, имеющих большую скорость хода, с учетом требований ударостойкости и малошумности. Все газовые турбины помещались в специальные закрытые звукоизолирующие кожухи, соединенные с воздухоприемниками и газовыхлопными патрубками с помощью виброизоляторов. Большое внимание при проектировании уделялось повышению ударо- и взрывостойкости корпусных конструкций и оборудования, для чего каждый модуль газотурбинной установки смонтирован на амортизирующих опорах. Газотурбинная установка может работать при полном отсутствии электропитания. Для этого насосы (масляный, гидравлический винта регулируемого шага и циркуляционный забортной воды] имеют привод через гидравлическую соединительную муфту от одного из валов редуктора. Есть также пневматический масляный насос. Автоматизированная система управления энергетической установкой включает три функциональные подсистемы, обеспечивающие управление газовыми турбинами (запуск, остановка, изменение режимов мощности), соединительно-разобщительными устройствами (включение, выключение муфт и редукторов), винтами регулируемого шага (изменение частоты вращения и угла поворота лопастей). В состав этой системы входят восемь пультов, расположенных на мостике, в центральном посту управления энергетической установкой (находится на второй палубе над кормовым машинным отделением], а также на местных постах управления у каждой из четырех газовых турбин и у главных редукторных передач. Вся энергетическая установка находится в четырех отсеках. В носовом и кормовом отделениях вспомогательных механизмов размещено по два дизель-генератора (каждый мощностью 1370 л. с.). В носовом машинном отделении установлены две газовые турбины полного хода, в кормовом — две газовые турбины крейсерского и два редуктора. Вспомогательная установка включает четыре дизель-генератора мощностью по 1 МВт, четыре установки кондиционирования воздуха, два вспомогательных паровых котла производительностью по 2 т/ч пара и две опреснительные установки, дающие по 2 т/ч пресной воды. В общекорабельной электросети используется переменный трехфазный ток [частота 60 Гц, напряжение 450 В). Максимальная мощность форсажной турбины ТМЗВ 28 000 л. с., а в течение длительного времени — 21 800 л. с., расход воздуха 106,5 кг/с, удельный расход топлива на максимальной мощности 214 г/л.с./ч, скорость вращения 5660 об/мин. Мощность турбины RМ1А 4250 л. с., расход воздуха 42 кг/с, удельный расход топлива 221 г/л.с./ч при 13 500 об/мин.

Экипаж и обитаемость

Экипаж кораблей типа Sheffield состоял из 274 человек, из них 24 офицера. В другой модернизации численность доходила до 301 человек, из них 26 офицеров.

Вооружение

Эсминцы типа 42 оснащались одной двухбалочной пусковой установкой зенитных ракет Sea Dart Mod.2. Также устанавливались одной универсальной 114-мм артустановкой, двумя трехтрубными 324-мм торпедно-минными аппаратами для лёгких противолодочных торпед. И для контроля воздуха оснащались 1 вертолетом Westland Lynx. После англо-аргентинского конфликта, были установлены две шестиствольные 20-мм установки Phalanx CIWS (рус. «Вулкан-Фаланкс») со скорострельностью 4500 выстрелов в минуту и 2×1 20-мм автомата Oerlikon. Вместо установок Phalanx CIWS на корабли Аргентины устанавливались 4 пусковые установки ракет MM38 Exocet (рус. «Экзосет»).

Артиллерийское вооружение

артустановка на эсминце Кардифф класса Шеффилд

В носовой части корабля находится 114-мм универсальная полностью автоматизированная башенная артустановка 114 mm/55 Mark 8 фирмы «Виккерс». В конструкции артустановки широко применяются легкие сплавы, башня для уменьшения веса изготовлена из армированного стеклопластика. В ее системах используются неконтактные выключатели, полупроводниковые усилители, электрические и гидравлические блокировочные устройства и заменяемые модульные блоки, облегчающие обнаружение и устранение неисправностей. Сообщается, что артустановка способна вести огонь в любых метеорологических условиях. В магазине барабанного типа размещается 16 готовых к стрельбе боеприпасов. Стрельба ведется автоматически, скорострельность 25 выстр./мин. Время реакции артустановки 15 с. Живучесть ствола около 5000 выстрелов. Горизонтальная дальность стрельбы 13 км, досягаемость по высоте 7000 м. Угол возвышения от —10 до +55°. С 2001 года на вооружение поступает усовершенствованная версия установки - Mark 8 Mod 1.

Ракетное вооружение

зенитный ракетный комплекс Sea Dart

Основным вооружением эсминцев Тип 42 считался зенитный ракетный комплекс средней дальности Sea Dart (рус. Си Дарт). Его разработка была начата после принятия в октябре 1960 г. документа о необходимости создания системы управляемого оружия для малых кораблей (должна устанавливаться на фрегаты водоизмещением 3000 т) и стоить менее 1 млн. фунтов стерлингов без учёта стоимости радара. Планировалась установка комплекса на корабли начиная с 1968 - 1969 гг. Созданный комплекс должен был заменить устаревшую зенитную систему Sea Slug (рус. Sea Slug). Система под кодовым обозначением GWS-30 была принята на вооружение 15 декабря 1966 г. Её устанавливали на корабли Тип 82 (реально - построен единственный «Бристоль»), эсминцы Тип 42 и авианосцы типа Invincible (рус. «Инвисибл»). ЗРК успешно прошли модернизацию в 1998-2000 годах. Зенитно ракетный комплекс хорошо себя показал в Фолклендской войне 1982 года и брался за основу дальней противовоздушной обороны британских соединений. В феврале 1991 года во время войны в Персидском Заливе впервые за историю ракету Sea Dart удалось перехватить в воздухе, подбив ее в хвост из ракеты SY-1 SilkWarm. По окончанию Фолклендской войны было выпущено всего 26 ракет Sea Dart пять из которых успешно отработали летящие объекты на большой высоте. Ракеты плохо проявили себя при уничтожении низколетящего противника - всего из 12 ракет, до цели долетели две. На кораблях Тип 42 спаренная пусковая установка ракет Mk.30 mod.2 размещается в носовой части, за орудием. Пусковая установка - облегчённого типа, с автоматической системой перезарядки и подачи ракет. Неотъемлемой частью комплекса являются радиолокационная станция обнаружения и наведения, а также приборы управления стрельбой. Хотя ЗРК создавался для борьбы с воздушными целями и способен сопровождать и обстреливать несколько целей, в том числе активно маневрирующих и летящих на малых высотах, он (по крайней мере, теоретически) мог использоваться и для стрельбы по надводным целям. Ракета «Си Дарт» имеет полуактивную радиолокационную головку самонаведения и неконтактный взрыватель. Она оснащена стартовым ускорителем и маршевым прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Длина ракеты - 4,4 м, диаметр корпуса - 0,42 м, размах крыла - 0,91 м. При стартовом весе 545 кг «Си Дарт» может поражать цели на расстоянии до 85 км, его досягаемость по высоте составляет 25 км, а максимальная скорость - М=2,5. Ёмкость погреба на кораблях первых двух серий - 22 ракеты, 3 серии - 40 ракет, хранящиеся в вертикальном положении. Две антенные системы РЛС подсветки цели Тип 909 фирмы «Маркони», работающие в 3,3-см диапазоне, размещены под радиопрозрачными куполами (диаметр 2,4 м), расположенными в носовой и кормовой частях надстройки.

Ракета Seadart на вооружении HMS Cardiff 1982 год

Уничтоженные боевые единицы ракетой «Sea Dart»

Корабль Вылет ракеты Уничтоженная цель
эсминец «Ковентри» 9 мая 1982 года аргентинский вертолет Aerospatale Puma
эсминец «Ковентри» 25 мая 1982 года аргентинский штурмовик A-4C «Скайхок»
эсминец «Ковентри» 9 мая 1982 года вертолет Aerospatale Puma
эсминец «Эксетер» 30 мая 1982 года два аргентинских A-4 «Скайхок»
эсминец «Эксетер» 6 июня 1982 года два наблюдательных самолета Learjet 35A
эсминец «Кардифф» 6 июня 1982 года британский вертолет Aerospatale Gazelle
эсминец «Кардифф» 13 июня 1982 года, аргентинский бомбардировщик «Канберра»

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное орудие Phalanx

С 1978 года эсминцы типа Sheffiled оснащались зенитным орудием Mark 15 Phalanx CIWS[4] (рус. «Фаланкс»). Состоит на вооружении военно-морских сил, таких как ВМС США, ВМС Австралии, ВМС Великобритании, ВМС Японии, ВМС Португалии и других. Орудие применялось для защиты кораблей от любых противокорабельных ракет, а также от управляемых авиабомб и корректируемых боеприпасов. Хорошие боевые показатели показывало при поражении воздушных целей в радиусе нескольких километров. ЗАК[5] Mark 15 Phalanx состоит из артиллерийской установки и систем управления, и включает следующие блоки: собственно 20-мм скорострельную шестиствольную артустановку, 2 РЛС, опору, барбет, электронную выгородку и панели управления. Масса системы – 6 тонн.

Автоматическая зенитная пушка 20 mm Oerlikon

На крыльях ходового мостика установливались две 20-мм артустановки Мк7 Oerlikon[6] (скорострельность 450 выстр./мин), стрельбу которых обеспечивает РЛС, находящаяся на фок-мачте.

ТТХ орудия Oerlikon

Название Показатели
Скорострельность 450 выстрелов в минуту
Масса орудия 68 кг
Масса снаряда 120 грамм

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Mark44 в музее Канойя

Торпедное вооружение эсминцев типа 42 поставлялась во многие страны мира и составляло 2х3 324-мм траверзных торпедных аппарата Мк 32 для стрельбы противолодочными торпедами Мк 46. Противолодочная торпеда производилась в США. При проведении боевых действий на мелководье отдают предпочтение ракетам образца Mk 44.

Авиационное вооружение

Для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями эскадренный миноносец оснащен многоцелевым вертолетом Westland Lynx [7] (максимальный взлетный вес 4760 кг, крейсерская скорость 232 км/ч). На нем установлены два двигателя мощностью по 900 л. с. Вертолет может нести две малогабаритные противолодочные торпеды Мк44 или ПКР «Си Скьюа» (стартовый вес около 150 кг, вес боевой части 30 кг, максимальная дальность стрельбы 22 км). Он оснащен также малогабаритными РЛС для поиска, сопровождения цели и управления стрельбой, опускаемой ГАС и другой поисковой аппаратурой


Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На эскадренных миноносцах типа 42 устанавливалось радиолокационное вооружение в которое входил радар воздушного поиска Тип 1022/965P, 3-D радар поиска Тип 996/992Q, 2 радара управления огнём Тип 909 GWS-30. А также радиоэлектронное вооружение которое оснащалось поисковым сонаром Тип 2050/2016 и сонаром обзора дна Тип 162.

Модернизации и переоборудования

Во время и после Фолклендской войны 1982 года подвергалось модернизации вооружение эскадренных миноносцев типа «Шеффилд». Это орудия Oerlikon и Phalanx 20mm CIWS.

Участие в боевых действиях

на фото запечатлен миноносец «Sheffiled»

В 1981 г. корабль «Ковентри» принял участие в больших учениях объединённого флота НАТО под кодовым названием «Оушн сафари».

В 1982 г. корабли типа 42 вошли в контингент военно-морских Великобритании, направленных в Южную Атлантику для участия в операции по освобождению Фолклендских островов во время Фолклендской войны.

1984 г. эсминец «Бэрмингем» совершил поход в Южную Атлантику, где патрулировал воды в районе Фолклендских островов вместе с фрегатами «Бродсуорд» и «Аякс».

В ноябре 1997 г. «Ньюкасл» принимал участие в операции в Карибском море, направленной против международных торговцев наркотиками, а также был задействован в оказании помощи населению острова Монсеррат, пострадавшему от извержения вулкана.

В 1999 г. во время боевых действий против Югославии (война в Косово) эсминец «Ньюкасл» сопровождал в Адриатическое море авианосец «Инвинсибл».

Поврежденный эсминец «Sheffiled»

Операция на Фолклендских островах показала низкую живучесть эсминцев, в частности, из-за широкого использования лёгких и пожароопасных алюминиевых сплавов. Возможно, из-за этого и погиб Sheffiled. Эсминец держался на плаву, в течении более 4 часов, по мере затухания пожара, также были попытки отбуксировать миноносец к Южной Джорджии, но выгоревший дотла Sheffiled в процессе буксировки 10 мая 1982 года затонул на глубине 300 м. После потери Sheffiled англичане значительно усилили ПВО и ПРО оперативного соединения. 25 мая 1982 года корабль типа Sheffiled, Coventry, попал под атаку трёх аргентинских штурмовиков «Скайхок», из которых два были сбиты, но третий поразил корабль тремя 225-килограммовыми бомбами, и в течение 15 минут корабль перевернулся и затонул. Эскадренные миноносцы типа 42 участвовали во время войны 1991 года в Персидском заливе.

Потери в Фолклендской войне

Название Водоизмещение, т Дата гибели Причина гибели
Эсминец УРО «Шеффилд» 4100 10.05.82 ПКР «Экзосет» АМ-39
Эсминец УРО «Ковентри» 4100 25.05.82 Авиационные бомбы
Фрегат УРО «Арлсит» 3250 22.05.82 Авиационные бомбы
Фрегат УРО «Антилопа» 3250 23.05.82 Авиационные бомбы
Транспорт «Атлантик Конвейер» 14 946 25.05.82 ПКР «Экзосет» АМ-39
Десантный кор. «Сар Галахад» 5674 08.06.82 Авиационные бомбы

Судьба кораблей проекта

Серия миноносцев включала в себя 16 кораблей разных модификации и построена была 3 партиями, две из которых предназначались аргентинскому военно-морскому флоту. В данных таблицах приведена информация о каждом корабле из серии эскадренных миноносцев типа 42: номер вымпела, место и дата строительства и спуска на воду, дата заказа, ввод в строй, причины вывода, а так же примерная стоимость корабля.

1-я серия
1-я серия для Аргентины
2-я серия
3-я серия

Заключение

Эсминцы типа Sheffiled для Англии были дорогим проектом, особенно в условиях безработицы. При постройке головной корабль стоил 38 — 47 млн долларов, в 1982 году с учетом инфляции оценивался в 230 млн долларов. После завершения англо-аргентинского конфликта стоимость его для Великобритании оценивалась в 2,22 млрд долларов. Британский Королевский флот использовал этот класс кораблей в течение 38 лет между 1975 и 2013 годами. На данный момент эсминцы типа 42 выведены из строя, но только один корабль Hercules, данного типа, состоит на вооружении морских сил Аргентины.

См. также

Примечания

  1. Всего в боевых действиях с обеих сторон приняли участие до 60 тыс. человек личного состава, свыше 180 кораблей и судов, 350 боевых самолетов и вертолетов.
  2. Первые корабли типа Sheffiled были первоначально оснащены странно выглядящими изгибами, похожими на уши «Микки-Мауса», на ее вершинах трубы, которые были фактически, выхлопными дефлекторами - «Изгибами Loxton» - для турбинных Rolls Royce Olympus TM1A двигателей, чтобы выводить высокотемпературное выхлопное образование в сторону и минимизировать повреждение верхних антенн. Поскольку это обеспечивало бы видную цель для новых ракет тепловой головки самонаведения. Только у Sheffiled и у двух аргентинских кораблей Hercules и Santísima Trinidad были так называемые «уши».
  3. Так, матросы с одного из эсминцев Тип 42 во время Фолклендской войны докладывали, что им пришлось прыгать на люках подачи ракет, чтобы ускорить процесс их закрывания и не допустить попадания воды в погреб после того, как новые ракеты встали на направляющие.
  4. Close-In Weapon System — система оружия ближнего боя
  5. Зенитно-артиллерийский комплекс
  6. Автоматическая зенитная пушка Oerlikon появилась на вооружении ВМС Великобритании в 30-х годах прошлого века.
  7. Британский многоцелевой вертолёт входил в состав авиационного вооружения эскадренных миноносцев типа 42.
  8. В результате конфликта между Аргентиной и Англией

Литература и источники информации

Литература

  1. Александров Ю. И, Апальков Ю. В. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы.. — Галея-Принт. — СПб.: 2004. — 222 с. — ISBN 5-8172-0081-3
  2. С.В. Иванов, П. В. Соломонов, Б. В. Соломонов №5 Эскадренные миноносцы типа «Шеффилд».. — Морская Коллекция №5. — Москва: Моделист - Конструктор, 2012-05. — 36 с.
  3. Б. В. Соломонов, В. Хромов Корабли Фолклендской войны. Флоты Великобритании и Аргентины.. — Морская Коллекция №92. — Москва: Моделист-Конструктор, 2007. — 40 с.
  4. Ю. Каторин, Н. Волковский Детская Военно-Морская Энциклопедия - Современный флот. — ISBN 5-89173-135-5

Ссылки

Галерея изображений

Видео