Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа Benham

Эскадренные миноносцы типа Benham

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа Benham
USS_Benham_(DD-397).jpg
Эскадренные миноносцы типов Bagley и Gridley
Arrow_down.png
Эскадренные миноносцы типа Benham
Arrow_down.png
Эскадренные миноносцы типа Sims
Постройка и служба
10 ед. Заказано
10 ед. Построено
1936 - 1939 гг. Годы постройки
1939 - 1946 гг. Годы службы
США Место строительства
Общие данные
1 656 / 2 250 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
103,86 / 10,82 / 4,04 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
3 × ПК, 2 × ТЗА 49 250 л.с. Энергетическая установка
37,9 узл. Скорость хода
9 500 миль Дальность плавания
Экипаж
251[1] чел. Общая численность
16 чел. Офицеры
17 чел. Мичманы
218 чел. Матросы
Вооружение
Построенные корабли
Usn_dd.jpg
Эскадренные миноносцы типа Benham (рус. Бинхэм) были построены перед началом Второй мировой войны для военно-морского флота США. Несли шестнадцать торпедных аппаратов, имели крепкий корпус и мощную силовую установку, что делало их самыми быстрыми и эффективными эсминцами периода начала Второй мировой войны. Два корабля были потеряны во время боевых действий, три разобрано на лом, остальные затоплены во время испытаниях атомного оружия.

Общие сведения

Десять эсминцев типа Benham принадлежали к 1 500-тонному классу и строились по финансовой программе 1935 года. Являлись дальнейшим развитием типов Bagley и Gridley, однако благодаря конструктивным изменениям и более мощным паровым котлам развивали большую скорость. В годы Второй мировой войны принимали участие в самых различных боевых операциях: сопровождении авианосца USS Enterprise во время рейда Дулиттла, операции «Факел», битвах за Гуадалканал, остров Саво и в заливе Велья. Сопровождали наступление на Маршалловы и Марианские острова, высадках на Окинаву и Иводзиму. USS Benham был орпедирован во время сражения за Гуадалканал и затоплен, USS Rowan торпедирован немецкими шнелльботами в побережья Италии, USS Ellet, USS Lang и USS Sterett разобраны на лом в 1947 году, остальные корабли использованы как мишени во время испытаний атомного оружия Crossroads у атолла Бикини в 1946 году и затоплены у берегов Кваджалейна два года спустя.

История создания

Предшественники

USS Bagley

В 1930-х годах на основе накопленного опыта постройки в США перешли к созданию эсминцев принципиально нового типа. Первыми кораблями новой конфигурации стал тип Farragut. Для улучшения мореходности они получили высокий полубак, силовую установку повышенной мощности и 127-мм орудия с эффективной системой управления огнём. Поступив на вооружение в 1934 году, эти эсминцы показали значительное превосходство над более ранними типами и стали основой для дальнейших разработок типов Mahan, Gridley и Bagley, Porter и Somers. Разработка этих кораблей велась в основном компанией Gibbs & Cox, которая благодаря большим объемам проделанных работ приобрела значительный опыт в проектировании. При этом на кораблях, строившихся верфью Bethlehem Steel’s были впервые установлены 16 торпедных аппаратов. Непосредственными предшественниками типа Benham были эсминцы типов Gridley и Bagley. Тип Gridley разрабатывался компанией Bethlehem Steel’s на основе проекта Mahan и имел усиленное торпедное вооружение. Bagley, в свою очередь, стал адаптацией типа Gridley под возможности казенных верфей. Тип Benham отличался от типа Bagley главным образом силовой установкой повышенной мощности благодаря повышению давления вырабатываемого котлами пара.

Предпосылки к созданию

USS Gridley

В 1930 году был заключён Лондонский военно-морской договор, подписанный ведущими морскими державами и наложивший ограничения по водоизмещению и суммарному тоннажу эсминцев американского флота. В результате появился класс 1 500-тонных эсминцев, не попадавших под ограничения. Для усиления американского влияния в тихоокеанском регионе 27 марта 1934 года сенат одобрил закон Винсона-Траммелла, который предусматривал наращивание военно-морских сил и ускоренную замену устаревших кораблей. Закон предусматривал в течение ближайших трех лет закладку 6 крейсеров, 65 эсминцев, 30 подводных лодок, авианосца и постройку 1184 самолетов для военно-морской авиации, все корабли должны были быть введены в строй до 1942 года. На реализацию планов постройки были выделены чрезвычайные финансовые резервы.

Новые эсминцы были объединены общим 1 500-тонным классом, так как имели 1 500 длинных тонн стандартного водоизмещения. Перед их постройкой проводился ряд испытаний различных элементов силовой установки и паровых котлов повышенного давления. Проведённые исследования и накопленный при постройке предшествующих типов опыт позволил объединить все новшества при создании эсминцев, строящихся по программе 1936 финансового года.

Проектирование

Чертёж USS Lang

В 1935 году министр военно-морских сил США (англ. Secretary of the Navy) запросил Главный совет сформулировать требования для постройки двенадцати новых эсминцев, финансирование которых планировалось в следующем финансовом году. На основе анализа, проведенного Бюро строительства и ремонта, Главный совет выпустил меморандум на имя министра, сообщив, что единственный способ соблюдать положения Лондонского договора - это строительство эсминцев с ограниченной жилой инфраструктурой и открытыми орудийными установками главного калибра. В меморандуме подчёркивалось, что корабли должны оснащаться современными системами управления огнём, что потребует увеличения численности экипажа. 2 апреля 1935 года секретарь принял представленный ему проект новых эсминцев, утвердив состав вооружения, которое должно было включать 4 артиллерийских орудия и 16 торпедных аппаратов.

Проектирование эсминцев типа Benham было поручено компании Gibbs & Cox, имевшей большой опыт создания кораблей такого класса. За основу при проектировании был взят тип Bagley, изменения коснулись силовой установки: число паровых котлов было уменьшено до трех, что стало возможным благодаря повышению давления перегретого до 371°C пара с 27 до 39 атм. В результате этого мощность турбин увеличилась до 50000 л.с., а обороты гребных валов повысились с 48 до 50 об/мин. Схема вооружения и пропорции корпуса остались без изменений. Хотя корабли относились к 1 500-тонному классу, их водоизмещение превышало установленную величину, однако принятый в 1936 году новый Лондонский военно-морской договор снимал ограничения на постройку кораблей, несущих орудия калибра менее 155 мм. В результате проектируемые корабли по своему водоизмещению и вооружению стали ближе к классу лидеров эсминцев, хотя формально во флоте США он не существовал.

закладочная доска USS Rowan

Особенностью постройки американских эсминцев того времени была ежегодная смена типов, в результате чего закладка следующего типа начиналась до завершения испытаний предшественника. Это лишало разработчиков возможности устранить выявленные в ходе испытаний недостатки, поэтому в проекты старались вносить минимальные изменения. Тем не менее компания Gibbs & Cox смогла успешно завершить проектирование и передать чертежи Бюро строительства и ремонта.

Постройка и испытания

В 1936 финансовом году на постройку эсминцев для военно-морского флота США была выделена рекордная сумма в 5 миллионов долларов. Заказы на постройку были переданы верфям Federal Shipbuilding and Dry Dock Company, Boston Navy Yard, Philadelphia Naval Shipyard, Norfolk Naval Shipyard, Charleston Navy Yard и Puget Sound Naval Shipyard. Сроки этапов постройки приведены в таблице.

USS Benham в Керни, 4 января 1939 года

Постройка эсминцев шла разными темпами, в зависимости от возможностей судостроительных компаний. На ходовых испытаниях USS Benham развил скорость 40,9 узла при мощности турбин 50 201 л.с., расчётная дальность плавания достигала 9 500 миль при скорости 15 узлов.

Помимо стандартных испытаний, были проведены сравнительные испытания экономичности хода. В них приняли участие USS Benham и USS Gridley. Эти испытания показали, что при экономичной скорости USS Benham имеет на 22,8% большую дальность плавания.

Описание конструкции

Корпус

Компоновка отсеков корпуса USS Lang

Новые корабли получили корпус, идентичный корпусу эсминцев типа Gridley. Так как корабли были рассчитаны на действия в составе эскортов, основной упор при проектировании корпуса был сделан на повышение скорости и обеспечения высоких мореходных качеств в длительных морских походах в отрытом море. Высокий полубак длинной 35 м, на котором располагались носовые орудия и надстройка, улучшал мореходные качества при волнении, а 33-метровые скуловые кили снижали поперечную качку. Единственная дымовая труба располагалась за полубаком, между ней и надстройкой была установлена мачта высотой 28 м, несущая сигнальные огни и антенны. В центральной части верхней палубы вдоль бортов находились торпедные аппараты, а за ними расположенные по продольно-возвышенной схеме кормовые орудия главного калибра. В надводной части корпуса вдоль бортов были установлены защитные рамки гребных винтов.

Общий вид USS Sterett

Корпус был набран по продольной схеме, образованной 190 шпангоутами установленными с переменной шпацией от 0,45 до 0,58 м. Все внутреннее пространство корпуса было разделено 22 водонепроницаемыми переборками на изолированные отсеки. Нижняя и главная палубы прерывались в центральной части корпуса котельным и машинным отделениями. Высота палубы полубака уменьшалась от 10 м в носовой части до 8 м в кормовой, верхняя палуба имела высоту от 7 до 6 м, главная находилась на уровне 4,5 м под полубаком и 3,6 м за машинным отделением. Нижняя палуба имела высоту от двойного дна 2,75 - 2,1 м в районе полубака, в кормовой части нижняя палуба отсутствовала. В трюме носовой части располагались складские помещения, балластные цистерны, склады артиллерийских боеприпасов и рубка сонара. Под надстройкой находились топливные и балластные цистерны, а над ними резервный дизель-генератор. На нижней палубе под полубаком находились различные склады и служебные помещения. На главной и верхней палубах в пределах полубака находились жилые помещения, а за ними - инженерные посты.

Чертёж USS Benham

В носовой надстройке располагались склады боеприпасов носовых орудий с элеваторами, радиорубка, камбуз и перевязочная, пункт управления огнём, боевая и ходовая рубки с мостиком. Под дымовой трубой в общем котельном отделении располагались котлы, отделение было оборудовано принудительной вентиляцией. Над котельным отделением находилась небольшая инженерная рубка, на крыше которой было установлено зенитное оружие и поисковый прожектор. За котельным отделением находились два машинных, в которых были установлены турбозубчатые агрегаты, расширительные баки и конденсаторы. Над кормовой частью машинного отделения была расположена надстройка с боевым постом торпедистов и электриков и загрузочной машиной для торпед. Кормовая часть трюма была отведена под склады боеприпасов для кормовых орудий, компрессорную и склад глубинных бомб, которые подавались элеватором на верхнюю палубу. В кормовой части главной палубы находились жилые помещения. В кормовой надстройке располагалась аварийная радиорубка и резервный пункт управления.

Энергетическая установка и ходовые качества

Компоновка внутренних отсеколв USS Rhind

На эсминцах типа Benham были впервые установлены котлы повышенного давления производства Babcock & Wilcox, благодаря чему их число было уменьшено до трёх. Котлы вырабатывали перегретый до 371°C пар давлением 39 атм. и размещались в котельном отделении, разделённом на два неравных отсека водонепроницаемой переборкой. Продукты сгорания топлива выводились через общую дымовую трубу. Пар от котлов подавался в два машинных отделения, носовое для привода вала правого борта и кормовое для привода вала левого борта. Отсеки машинного отделения были отделены друг от друга водонепроницаемой переборкой. Паровые турбины производства Westinghouse Electric & Manufacturing Company содержали контура высокого и низкого давления, а их приводные валы были подключены к двухступенчатым редукторам. Турбины развивали мощность до 50 201 л.с., что позволило на испытаниях развить скорость 40,9 узла.

редуктор морской турбины Westinghouse Electric

Помимо турбин и редукторов, в машинных отделениях размещались конденсаторы пара, питательные насосы, масляные баки, водяные фильтры и танки с водой. Общий запас сырой нефти, используемой в качестве топлива для котлов, составлял от 194 до 484 т, она располагалась в носовых и кормовых танках, которые по мере выработки топлива заполнялись балластной водой. Валы турбин через редукторы приводили вращение гребные валы, выходящие наружу через коффердамы и соединённые с трёхлопастными гребными винтами диаметром 3,87 м производства Cramp Brass & Iron Foundries.

Благодаря улучшенной экономичности эсминцы имели достаточно большой радиус действия, хотя запас топлива на борту у них был меньше, чем у предшествующих типов. Расход топлива составил 50 кг на милю при 12 узлах, 75 кг при 20 узлах, 204 кг при 30 узлах и 351 кг при максимальной скорости.

Вспомогательное оборудование

Носовая надстройка USS Benham

Становые якоря с кабестаном находились на полубаке, а на нижней палубе располагался цепной ящик. В состав средств спасения входила 8-метровая моторная шлюпка, спуск которой осуществлялся с помощью шлюпбалки с правого борта, пять гребных шлюпок и 4 бальзовых плотика. Всего средства спасения располагали 247 местами, что было меньше, чем общая численность экипажа, в связи с чем во время модернизации была установлена вторая моторная шлюпка со шлюпбалкой по левому борту.

Основным источником электроэнергии на борту являлась вспомогательная турбина с электрогенератором, установленная в носовом машинном отделении. Там же находились главные распределительные щиты, а аварийный дизель-генератор был установлен под носовой надстройкой, топливо для него подавалось из кормового бака.

Экипаж и обитаемость

USS Lang 1943 год

По расписанию мирного времени экипаж эсминцев состоял из командира, 15 офицеров, 14 мичманов и 211 рядовых матросов. В военное время число мичманов увеличивалось до 17, а матросов до 218, благодаря чему общая численность экипажа возрастала с 241 до 251 человека.

Мичманский кубрик находился в носовой части главной палубы, там же располагался камбуз со вспомогательными помещениями. Кубрик с подвесными койками для рядового состава находился на верхней палубе полубака, а за ней, под надстройкой, кают-компания. Вытяжная вентиляция жилых помещений полубака была выведена за башню орудия № 2. В кормовой части главной палубы размещались офицерские каюты и кают-компания.

Вооружение

Главный калибр

Носовые орудия USS Benham

На эсминцах типа Benham устанавливались орудия двойного назначения 127-мм 5"/38 Mark 12. Орудийные установки размещались по продольно-возвышенной схеме, в носу №1 и №2, в корме №3 и №4. Два носовых орудия были установлены в закрытых башнях, два кормовых в открытых. Благодаря полуавтоматическому вертикально-скользящему клиновому затвору и элеваторам подачи боеприпасов скорострельность могла достигать 15 - 22 выстрелов в минуту.

Орудия имели ствол длиной 4,83 м, 45 нарезов были расположены с постоянным шагом на длине 3,99 м. Ствол соединялся с казёнником штыковым соединением, что позволяло заменять его без демонтажа затвора и других деталей. Затвор с вертикально-скользящим клином был рассчитан на полуавтоматическое заряжание с правой стороны. Комплектные раздельные выстрелы подавались с помощью элеватора в перегрузочное отделение, расположенное непосредственно под орудийными установками. Далее вторым элеватором выстрелы подавались непосредственно к орудию, укладывались через паз в затвор и досылались с помощью электрогидравлического досылателя, операция заряжания занимала менее секунды. Орудия были оборудованы пневматической противооткатной системой, которая при накате ствола производила его продувку.

Носовые орудия USS Rowan

Максимальная дальность стрельбы орудия составляла 15 903 м, высота поражения воздушных целей 11 300 м при начальной скорости снаряда 790 м/с. Орудия оборудовались как ударным, так и электрическим спусковым механизмом. Латунная гильза с метательным зарядом 7,0 кг бездымного пороха имела длину 679 мм. Для стрельбы использовались зенитные разрывные, осколочные, осветительные, дымовые и противорадарные[2] снаряды весом до 29,4 кг.

Носовые орудия монтировались в одиночные установки Mk30 Mod0, кормовые Mk30 Mod1. Они имели углы наведения в горизонтальной плоскости 328,5° и устанавливались на кольцевой погон. Установки позволяли устанавливать угол возвышения ствола в пределах от −15° до +85°, что позволяло использовать их в качестве зенитных. Боекомплект состоял из 500 выстрелов, по 100 снарядов на ствол плюс дополнительно 100 осветительных на корабль. С 1941 года на вооружение стали поступать зенитные снаряды, оснащённые радиовзрывателями.

Как и у большинства других американских эсминцев того периода, орудия главного калибра были оснащены системой управления огнём. Использовалась модель Mark 37 GFCS, установленная на крыше рубки и отслеживающая текущее положение цели по пеленгу, углу возвышения и дальности. В состав системы входили оптические прицелы, оптический дальномер, гироскопические платформы для прицелов и электромеханический компьютер Ford Mark 1A, с помощью которого производились баллистические вычисления. В боевом режиме компьютер получал информацию о дальности, пеленге и угле места цели, вычислял необходимые значения для наведения с упреждением 30 секунд, преобразовывал их из прямоугольных координат в полярные и передавал результат на механизмы наведения орудий. Выстрел мог производиться как непосредственно механизмом спуска орудия, так и дистанционно, с помощью электромеханического командного устройства, установленного на боевом посту в рубке.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитные пушки USS Lang

При постройке зенитное вооружение состояло из четырех 12,7-мм пулеметов Browning .50 M2, два из которых располагались между орудием № 2 и носовой надстройкой, а еще два перед орудием № 3. Это были надежные и скорострельные пулемёты с водяным охлаждением, однако их боевая эффективность была недостаточной и в годы Второй мировой войны они были заменены на более тяжелое вооружение.

Минно-торпедное вооружение

Зенитные установки и торпедные аппараты USS Wilson

Торпедное вооружение эсминцев состояло из 4-х счетверенных торпедных аппаратов, предназначенных для запуска 533-мм торпед Mark 12, которые вскоре после постройки кораблей были замены моделью Mark 15, ставшими основными для вооружения эсминцев в американском флоте. При длине 7,3 м и весе 1 742 кг они снаряжались боевой частью Mk.7 Mod.3 с 224 кг тринитротолуола или, позднее, 374 кг бинарного взрывчатого вещества HBX[3] Турбина торпеды обеспечивала скорость от 26,5 до 41 узла при дальности хода от 14 до 5,5 км соответственно.

Наведение торпедных аппаратов осуществлялось с помощью системы управления Mark 27. Как и другие американские торпеды, Mark 15 имели ряд недостатков, которые снижали эффективность их применения в боевых условиях: они нередко уходили с заданного курса, при попадании в цель у них не срабатывали взрыватели, а мощность заряда была недостаточной для уничтожения крупных целей.

Противолодочное и противоминное вооружение

В годы войны на эсминцах типа Benham были установлены бомбосбрасыватели и бомбометы для борьбы с подводными лодками.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Антенна пеленгатора на мачте USS Lang

На кораблях устанавливалось стандартное связное радиоборудование, которое располагалось в основной и резервной радиорубках. В основной радиорубке устанавливался 500-ваттный передатчик General Electric TAJ-19, работавший в диапазоне от 175 до 600 КГц. Для его питания был предусмотрен отдельный электродвигатель-генератор, вырабатывавший высокое напряжения для питания выходных ламп. В качестве приемников в этом диапазоне использовались модели RAK-7 и RAL-7 производства RCA. Приём в КВ-диапазоне осуществлялся с помощью приемников модели RBB. В резервной радиорубке, расположенной в кормовой надстройке, были установлены средневолновый передатчик General Electric RBD и приемники Hammarlund RBG. Антенны были растянуты на единственной мачте, расположенной между носовой надстройкой и дымовой трубой.

В качестве средств обнаружения подводных и надводных целей на эсминцах были установлены сонары типа QC, которые в активном режиме позволяли засечь цель на удалении 3300 метров с точностью не менее 14 градусов. Для обнаружения радиопередатчиков противника использовался широкодиапазонный пеленгатор, антенна которого устанавливалась на ходовом мостике. В 1942 году часть кораблей была оснащена радарами Mark 12/22, которые были сопряжены с системой управления огнём. Радары отличались прямоугольной (Mark 12/) или эллиптической (Mark 22) антеннами. Для визуального нахождения целей использовались 91-см прожекторы, два из которых были установлены на надстройке, один на навигационном мостике позади ходовой рубки и ещё один на инженерной рубке за дымовой трубой.

Модернизации и переоборудования


Образ в искусстве

Головной корабль типа, USS Benham, представлен в игре World of Warships в качестве эсминца IX уровня.

Построенные корабли

Имя Номер корпуса Тактический номер Верфь Заложен Спущен на воду Введен в строй В честь кого именован Дальнейшая судьба
USS Benham 138 DD-397 Federal Shipbuilding and Drydock Company 1.09.1936 16.04.1938 2.02.1939 адмирал Эндрю Бинхэм (англ. Andrew Benham) Торпедирован во время сражения за Гуадалканал 15 ноября 1942 года.
USS Sterett DD-407 Charleston Navy Yard 2.12.1936 27.10.1938 15.08.1939 лейтенант Эндрю Стиретт (англ. Andrew Sterett) Продан на металлолом 10 августа 1947 года.
USS Ellet 139 DD-398 Federal Shipbuilding and Drydock Company 3.12.1936 11.06.1938 17.02.1938 династия Эллет (англ. Ellet Family) Продан на металлолом 1 августа 1947 года.
USS Wilson DD-408 Puget Sound Naval Shipyard 22.03.1937 12.04.1939 5.07.1939 матрос Чарльз Уилсон (англ. Charles Wilson) Поврежден во время атомных испытаний на атолле Бикини в июле 1946 года. Затоплен у берегов Кваджалейна 8 марта 1948 года.
USS Lang 140 DD-399 Federal Shipbuilding and Drydock Company 5.04.1937 27.08.1938 30.03.1939 матрос Джон Ланг (англ. John Lang) Продан на металлолом 31 октября 1947 года.
USS Mayrant DD-402 Boston Navy Yard 15.04.1937 14.05.1938 15.09.1939 мичман Джон Мирант (англ. John Mayrant) Поврежден во время атомных испытаний на атолле Бикини в июле 1946 года. Затоплен у берегов Кваджалейна 4 апреля 1948 года.
USS Trippe DD-403 Boston Navy Yard 15.04.1937 14.05.1938 1.11.1939 лейтенант Джон Трипп (англ. John Trippe) Поврежден во время атомных испытаний на атолле Бикини в июле 1946 года. Затоплен у берегов Кваджалейна 3 февраля 1948 года.
USS Rowan DD-405 Norfolk Naval Shipyard 25.06.1937 5.05.1938 23.09.1939 вице-адмирал Стивен Клегг Роуэн (англ. Stephen Clegg Rowan) Торпедирован немецкими торпедными катерами между Салерно и Ораном, 11 сентября 1943 года.
USS Stack DD-406 Norfolk Naval Shipyard 25.06.1937 5.05.1938 20.11.1939 генерал-лейтенант Эдвард Стэк (англ. Edward Stack) Поврежден во время атомных испытаний на атолле Бикини в июле 1946 года. Затоплен у берегов Кваджалейна 24 апреля 1948 года.
USS Rhind DD-404 Philadelphia Naval Shipyard 22.09.1937 28.07.1938 10.11.1939 контр-адмирал Александр Ринд (англ. Alexander Rhind) Поврежден во время атомных испытаний на атолле Бикини в июле 1946 года. Затоплен у берегов Кваджалейна 22 марта 1948 года.

См. также

Примечания

  1. По расписанию военного времени.
  2. Снаряды, снаряженные металлической фольгой, вносящие помехи в работу радаров.
  3. Взрывчатое вещество, представляющее смесь тринитротолуола, гексогена, алюминиевой пудры, воска и хлорида кальция.

Литература и источники информации

  • Дашьян Александр Владимирович 1 // Эсминцы Второй мировой. Первый в мире полный справочник. — Москва: Эксмо, 2019 г.. — Т. 1. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
  • Norman Friedman 1 // U.S. Destroyers: An Illustrated Design History. — Annapolis: Naval Institute Press, 2004 г.. — Т. 1. — 569 с. — ISBN 978-1557504425

Ссылки

Галерея изображений

Категории: