Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа Vauquelin

Эскадренные миноносцы типа Vauquelin

Перейти к: навигация, поиск
тип Vauquelin
Le_Chevalier_Paul_as_completed_1934.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1930-1931 гг. Годы постройки
1930-1942 гг. Годы службы
Ateliers et Chantiers de France
Ateliers et Chantiers de la Loire
Ateliers et Chantiers de Bretagne
Ateliers et Chantiers de St-Nazaire-Penhoët
Forges et Chantiers de la Méditerranée
Место строительства
Общие данные
2441 / 3140 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
129,3 / 11,84 / 4,97 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА, 4 ПК, 64000 Энергетическая установка
36 узл. Скорость хода
2800 (14 узл.) миль Дальность плавания
Экипаж
211 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
201 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 5 × 1 — 138-мм/40 орудий Model 1927.

Зенитная артиллерия

  • 4 × 1 — 37-мм/50 орудия Model 1925;
  • 2 × 2 — 13,2-мм пулемёта Hotchkiss M1929.

Минно-торпедное вооружение

  • 1 x 3 — 550-мм ТА;
  • 2 x 2 — 550-мм ТА;
  • 2 x бомбомёта;
  • 2 x бомбосбрасывателя.
Построенные корабли
640px-Vauquelin_1934_NH_93317.jpg
Эскадренные миноносцы типа Vauquelin — серия лидеров французского флота времён Второй мировой войны. Развитие эсминцев типа Aigle. Всего построено шесть единиц в серии: Vauquelin (рус. «Вокелен»), Kersaint (рус. «Керсен»), Cassard (рус. «Кассар»), Tartu (рус. «Тартю»), Maillé Brézé (рус. «Майе Брезе»), Chevalier Paul (рус. «Шевалье Поль»). Последняя серия лидеров 2400-тонного класса.

Содержание

Общие сведения

Эсминцы типа Vauquelin - серия лидеров французского флота времён Второй мировой войны, пятая группа 2400-тонных лидеров. Развитие эсминцев типа Aigle. Официально назывались контр-миноносцами (фр. contre-torpilleurs) и предназначались для действий в однородных соединениях — дивизионами по три единицы и эскадрами по два дивизиона, поэтому они не являясь лидерами эсминцев в традиционном понимании. Все шесть кораблей серии строились на частных предприятиях. В разрез с принятой ранее практикой, были названы в честь известных французских моряков:

  • Jean Vauquelin (рус. Жан Воклен), февраль 1728 - 10 ноября 1772, - французский морской офицер, был капитаном фрегата Atalante, сражался против англичан во время осады Квебека и отличился своей личной храбростью;
  • Guy-François de Kersaint de Coëtnempren (рус. Ги-Франсуа де Керсент де Котнемпрен), 1703–1759, - во время Семилетней войны на корабле La Renommée прорвал британскую блокаду Луисбурга (Иль-Рояль, Французская Канада) в 1746 году, а также участвовал в походах на Антильские острова и Индию;
  • Jacques Cassard (рус. Жак Кассар), 1679–1740, - французский корсар, оказавший большие услуги французскому правительству в Войне за испанское наследство (1701—1714 годы): в 1709 году, во время неурожая, конвоировал в Марсель суда с хлебом, закупленным в Африке, в 1710 году у берегов Сицилии захватил два английских корабля, в 1712 году взял с Суринама контрибуцию в 800 000 ливров, в следующем году с Кюрасао выкуп в 115 000 пиастров и в 1713 году вернулся в Тулон, разбив на пути английскую эскадру;
  • Jean-Fransois de Tartu (рус. Жан-Франсуа де Тарту), 1751–1793, - ветеран битвы при Ушанте (1778) и морских сражений Американской войны за независимость; погиб в бою с британским кораблем HMS Thames;
  • Jean de Maillе, duc de Brеzе (рус. Жан де Майе, герцог Бризе), 1619–1646, - одержал победы в ряде сражений против испанцев;
  • Jean-Paul de Saumeur (рус. Жан-Поль де Сомер), 1598–1669, - был рыцарем (фр. Chevalier) на Мальте, затем командующим флотом при кардинале Ришелье; он сражался в Средиземноморье против испанцев и против пиратов.

История создания

Предшественники

Предшественником лидеров типа Vauquelin была серия эсминцев типа Aigle, признанная командованием достаточно удачной. Вооружение, форма и размеры корпуса у кораблей типа Vauquelin были аналогичны кораблям Épervier и Milan, а силовая установка соответствовала таковой на эсминце Aigle.

Особенности проекта

Отличия эсминцев типа Vauquelin от предшественников, такие как новое расположение торпедных аппаратов и модификация кормы, стало следствием развития взглядов французских военных на тактику использования новых лидеров в бою. Ранее предполагалось, что их торпеды будут запускаться с большой дистанции против строя фронта[1] противника, поэтому расположенные вдоль центральной оси корабля торпедные аппараты были предпочтительнее; ограниченные углы поворота торпедных аппаратов (30 градусов в каждую сторону от траверза) не были проблемой. Однако во время разведки и в условиях ограниченной видимости, эсминец мог внезапно оказаться в непосредственной близости от крупного вражеского подразделения. Торпедные аппараты, установленные побортно, были бы полезнее в такой ситуации, но были отклонены, потому что они не могли стрелять на противоположную сторону. Было выбрано компромиссное решение - размещение двух двухтрубных ТА впереди побортно, и одного трехтрубного - сзади в диаметральной плоскости. Изменения формы кормы эсминцев типа Vauquelin были обусловлены тем, что корма кораблей типаGuepard и Aigle плохо подходила для минных постановок в неглубоких водах Средиземного моря, поэтому была принята новая конфигурация.

Расположение торпедных аппаратов эсминцев типа Aigle и Vauquelin:
Проекция кормовой части эсминцев типа Vauquelin, Guepard и Aigle:

Постройка и испытания

Chevalier Paul перед спуском на воду.

Военно-морской флот Франции в 1920-х годах быстро расширялся, негативным следствием этого стало нередкое затягивание сроков строительства новых кораблей. Практика размещения заказов на корабли одной серии на разных верфях также приводила к различной степени готовности при спуске на воду. Так, Vauquelin был завершен на 96% при спуске на воду, по сравнению с показателями 63–64% для других эсминцев серии. У Cassard возникли серьезные проблемы с энергетической установкой , что привело к шести месяцам ремонта.

Kersaint также нуждался в ремонте правой турбины. Испытания Vauquelin начались хорошо, но у него развились сильные вибрации в валу, связанные с деформированным винтом. Затем он ударилась о камень, когда вошел в Лорьян, и на эсминце пришлось заменить обшивку корпуса на участке длиной 40 метров, что задержало ввод в эксплуатацию на несколько месяцев.

В целом, ни одна из этих проблем не выходила за рамки того, что обычно можно ожидать при постройке новых кораблей. В итоге, все шесть эсминцев серии успешно прошли ходовые испытания.

Описание конструкции

Корпус

Схема эсминцев типа Vauquelin

Корабли данного типа внешне мало отличались от предшественников. Самое заметное отличие корпуса заключалось в форме конструкции командного мостика, которая была обтекаемой для улучшения аэродинамики и предотвращения попадания дыма из первых двух дымовых труб на верхний мостик. С целью экономии веса, в местах, которые не поддавались значительным конструкционным нагрузкам, использовалась электрическая сварка, широко использовался дюралюминий для рубок и перегородок. Вес корпуса на последних судах составил 913 тонн против 979 тонн для класса Aigle - экономия 6,5%. Проектная метацентрическая высота составляла 0,80 м при полной нагрузке. Корпус был разделен 12 поперечными переборками на 13 водонепроницаемых отсеков. Стандартное водоизмещение новых лидеров составляло 2441 т, полное – 3140 т. Максимальная длина – 129,3 м, по ватерлинии – 122,4 м, ширина – 11,84 м, осадка – 4,97 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Оборудование ЭУ было практически идентично по конфигурации и характеристикам тому, которое было установлено на эсминцах типа Aigle. Ее основу составляли четыре тонкотрубных вертикальных котла типа Penhoet и два турбозубчатых агрегата - Rateau-Bretagne на эсминцах Cassard и Kersaint, и Parsons на четырех остальных. Два отдельных котельных отделения соединялись 300-мм трубой, которая могла подавать пар на любой набор турбин.

Турбины Parsons состояли из одной турбины высокого давления (ВД) мощностью 14 000 л.с. и одной низкого давления (НД) мощностью 18 000 л.с., а также маршевой турбины для крейсерского хода, находящейся на одном валу с турбиной ВД, в то время как реверсная турбина находилась на валу с турбиной НД.

Компоновка у турбины Rateau-Bretagne выглядела иначе. Каждая из двух маршевых турбин (одна высокого давления и одного низкого) устанавливались на отдельные валы с собственными приводами. Через эти приводы обе турбины соединялись с главной турбиной НД мощностью 1390 л.с. Мощность турбины ВД составляла 730 л.с. Турбина, находящаяся в кормовой части корпуса, развивала мощность в 8 000 л.с. Общая мощность ЭУ составляла 64 000 л.с.

Каждый из двух гребных валов заканчивался трехлопастными винтами из бронзы диаметром 3,69 метра (4,18 метра у Cassard). Один подвесной сбалансированный руль имел площадь поверхности около 14,25 м2.

Скоростные качества кораблей были очень хорошими - во время 8-часовых скоростных испытаний (при водоизмещении 2690 тонн), все шесть эсминцев выдерживали скорость в 37 узлов, расход топлива при этом был около 28 - 29 тонн в час. Маневренность, из-за относительно маленького руля, была не такой впечатляющей. Диаметр циркуляции, измеренный на испытаниях, превышал 600 метров со скоростью 15 узлов; при 30 узлах он поднялся до 1100–1300 метров, а при 32+ узлах до 1500–1600 метров.

Запас топлива составлялв мирное время 360 тонн, при полной загрузке 562 - 575 тонн, дальность плавания при скорости хода в 18 узлов - 3650 морских миль. Кроме того, принималось 129 тонн питательной воды для котлов. Для санитарных нужд предусматривались цистерны на 12 тонн пресной воды, а также 4 тонны питьевой воды для экипажа.

Выработка электроэнергии производилась двумя турбогенераторами мощностью 80 кВт (макс. 106 кВт), распределенными в машинных отделениях, и двумя аварийными генераторами Bettus-Loire мощностью 22 кВт (26,5 кВт) в центральной рубке.

Вспомогательное оборудование

На палубе размещались: семиметровые моторный катер и моторная лодка, пятиметровый моторный баркас, один вельбот, один куттер.

Для борьбы с затоплениями в машинном отделении имелись помпы для откачки воды с мощностью 100 т/час. Также имелись резервные помпы меньшей мощности - по 30 т/час.

Корабли были оборудованы двумя становыми якорями типа Hall весом 2360 кг и тремя запасными якорями весом 600, 400 и 300 кг.

Экипаж и обитаемость

Экипаж эсминцев типа Vauquelin изначально насчитывал 10 офицеров и 201 нижних чинов. В военное время предполагалось иметь 12 офицеров и 220 матросов.

Вооружение

Главный калибр

Схема 138-мм/40 орудия Mle 1927

Контр-миноносцы типа Vauquelin получили на вооружение по пять 40-калиберных 138,6-мм орудий Model 1927 на одинарных лафетах, прикрытых стальными щитами, - дальнейшее развитие орудий Model 1923, которыми вооружались представители типа Guepard. Орудия были пронумерованы от «1» до «5» спереди назад. Главным нововведением было внедрение полуавтоматического скользящего затвора, который использовался на трофейном германском суперэсминце S 113.

Характеристики орудия Model 1927:

В военное время боезапас был увеличен до 200 снарядов на одно орудие, плюс 75 осветительных снарядов для орудия №2.

Система управления огнем эсминцев типа Vauquelin была улучшена по сравнению с более ранними кораблями и была основана на электромеханическом компьютере управления огнем Mle 1929. Данные она получала от трехметрового оптического дальномера совмещения Mle 1926 компании SOM (фр. Société d’Optique et de Mécanique de haute precision), расположенного на носовом мостике. Особенностью данной системы была способность вести групповые обстрелы тремя кораблями дивизиона одной цели, лидер дивизиона при этом давал целеуказание для остальной группы. Передача данных управления огнем осуществлялась через 5-метровую антенну, подвешенную на мачтах, коротковолновыми тактическими передатчиками типа Е-20, расположенных в радиопомещении задней рубки. Данные о дальности также могли передаваться визуально через три табло передачи параметров стрельбы.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Спаренная 13,2-мм установка Hotchkiss (CAD) Mle 1929 на борту эсминца типа Vauquelin.

На корабли типа Vauquelin, как и на их предшественники, сначала планировалось устанавливать перед третьим дымоходом одно 75-мм зенитное орудие Mle 1925 HA и две одиночных установки новых 37-мм автоматов. Однако, так как последние так и не были произведены, а 75-мм орудие было признано неэффективным, их место заняли четыре полуавтоматические 50-калиберные 37-мм автоматы CAS Mle 1925.

В качестве зенитного средства ближнего действия использовались четыре 13,2-мм пулемета Hotchkiss (CAD) Mle 1929 в виде двух спаренных установок.

13,2-мм пулеметы были достаточно эффективным оружием против относительно медленного самолета-биплана начала 30-х годов. Они имел дальность свыше 2000 м и скорострельность 450 выстрелов в минуту. Тем не менее, магазин из 30 патронов давал только четыре секунды огня, прежде чем его нужно было заменить, тогда как для поражения самолета, приближающегося со скоростью 600 км/ч, считались необходимыми двенадцать секунд непрерывного огня. Кроме того, установка имела слишком низкую скорость наведения, что делало ее принципиально непригодной для поражения пикирующих бомбардировщиков.

Наведение зенитной артиллерии осуществлялось с помощью двух 1-метровых стереоскопических дальномеров OPL Mle J.1930, данные с которых передавались по телефонной связи.

Минно-торпедное вооружение

Корабли типа Vauquelin вооружались двумя двуххтрубными торпедными аппаратами Mle 1928D, размещёнными побортно между второй и третьей дымовыми трубами, и трехтрубным ТА в диаметральной плоскости кормовой части. Сектора стрельбы аппаратов: у трехтрубного ТА - на каждый борт по 30 градусов в нос и корму от траверза, у двухтрубных - на 70 градусов на соответствующий борт в нос и корму от траверза, то есть в пределах 20 градусов от оси судна; это сделало возможным быстро реагировать на корабли, обнаруженные на встречных курсах в условиях плохой видимости или ночью. Для управления огнем торпедных аппаратов использовались два командных поста Mle 1929 на крыльях мостика, подсоединённых к центральному компьютеру Mle 1924 типа Patrie.

Использовалась та же модель торпеды, что и в предыдущих классах, - Mle 1923DT.

Схема торпеды Mle 1923DT

Она оснащалась воздушно-спиртовым двигателем компании Schneider и имела следующие характеристики:

  • калибр — 550 мм;
  • длина — 8575 мм;
  • масса — 2105 кг;
  • масса боевой части — 415 кг;
  • масса ВВ — 308 кг тротила;
  • дальность хода/при скорости — 9000/39 м/уз, 13 000/35 м/уз.

Дистанцию в 9000 м торпеды проходили за 8 минут, 13000 м - за 13 минут. Вероятное отклонение от точки прицеливание оценивалось в +/- 80 м на дистанции 5000 м и +/- 230 м на дистанции 13000 м. Запасных торпед корабли не имели, так как французские моряки считали невозможной перезарядку торпедных аппаратов в открытом море.

В качестве минного вооружения в корме имелись две минных колеи с размещенными на каждой из них по 8 200-килограммовых мин, и еще восемь имелось в запасе.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противолодочное вооружение контр-миноносцев включало 2 25-метровых бомбосбрасывателя Decauville, расположенных под верхней палубой за четвертой дымовой трубой. Корабли несли 40 глубинных бомб Breguet B4 весом 530 килограмм. Также на кораблях этого типа было установлено 2 бомбомета системы Thornycroft Mle 1928, располагавшихся побортно на верхней палубе за четвертой дымовой трубой .Боекомплект бомбометов составлял 12 бомб калибром 125 мм весом по 100 кг.

Дивизион из трех эсминцев был способен на высокой скорости приблизиться к вражескому побережью, где глубина не превышала 100 метров, и заложить в общей сложности 120 глубинных бомб для формирования минного поля длиной 3,5 км и шириной 50 метров, тем самым заблокировав противника в гавани.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Каждый из кораблей серии имел по три прожектора. Два 75-сантиметровых прожектора BBT размещались на специальной приподнятой платформе над мостиком возле третьей трубы, а позиции дистанционного управления ими находились в крыльях мостика, так что прожекторы могли работать без ослепления персонала. 45-сантиметровый курсовой прожектор был расположен на переднем мостике и использовался ночью для освещения других кораблей с близкого расстояния.

Гирокомпас модели Anschütz был расположенной как в эсминцах ранних серий. Tartu получил ультразвуковой эхолот CET 31, остальные - CET 32.

Главная радиорубка находилась в конце носового мостика и контролировала всю связь. В ней были размещены все основные приемники:

  • длинноволновый приемник SIF, работающий в диапазоне волн 2000–12000 м;
  • два радиоприемника D-29 (один с диапазоном 300-3000 м, другой 100-1500 м);
  • два коротковолновых приемника David;
  • два коротковолновых приемника La Précision Electrique E-20.

Во второй радиорубке, расположенной в задней рубке, разместились все передатчики:

  • длинноволновый передатчик SFR типа D-100, работающий в диапазоне 500–1200 м;
  • средневолновый передатчик Radio-Energie V-28;
  • два коротковолновых тактических передатчика Е-20 мощностью 50 Вт;
  • коротковолновый передатчик мощностью 500 Вт.

Большая часть радиооборудования была устаревшей; часть из него была снята с выведенных из эксплуатации кораблей ради экономии. Было быстро признано, что это неудовлетворительное решение для эсминцев, предназначенных в том числе для разведки; эта задача требовала надежной и безопасной связи. Поэтому почти сразу после постройки кораблей была принята программа модернизации.

Модернизации и переоборудования

Модернизации довоенного периода

Модернизация вооружения

В 1933 году на Cassard были испытаны новые поворотные лафеты для 138,6-мм орудий. Они оказались особенно успешными, и директива 11481 CN/4 от 25 октября 1933 года предусматривала, что подобные должны быть установлены на всех эсминцах, вооруженных орудиями Mle 1927, в течение 1934 года.

Tartu получил в 1934 году прототип коротковолновой радиостанции мощностью 40 Вт.

В 1935 году на всех кораблях серии была установлена ​​сеть передатчиков и приемников Granat для передачи данных с трех табло передачи параметров стрельбы.

Расположение главного дальномера на носовом мостике еще на стадии проектирования подвергалось критике как неадекватное, и на всех эсминцах типа Vauquelin сразу после испытаний построили круглую платформу вокруг основания передней мачты для его размещения. Когда в 1934 году стал доступен 4-метровый стереодальномер OPL Mle E.1930, он заменил оригинальный 3-метровый дальномер совпадений (SOM Mle 1926), который был перенесен на кормовой мостик.

Дальнейшая модернизация дальномера проводилась с 1935 года. 4-метровый дальномер на мостике был заменен новой 5-метровой стерео моделью (OPL E.1935) в двухместной защищенной от погоды башне, а 4-метровый дальномер заменил 3-метровую модель совпадения на корме; а в основании башни был установлен механический компьютер Mle 1919 для создания дополнительной независимой позиции управления огнем. Именно Cassard снова испытал эти модификации в 1935 году, а другие корабли серии постепенно модифицировались в течении года.

Красители оболочки снарядов (dispositif K) были введены в конце 1930-х годов для снарядов Mle 1924 SAP. Инструкция DM 6154 ​​от 23 июля 1936 г. назначает цвета различным кораблям (для улучшения управления групповым огнем): ведущие корабли дивизионов будут стрелять красным, вторые корабли - зелеными, а третьи - белыми. Дальнейшая инструкция от 29 июня 1937 г. постановила заменить белый на желтый, что можно было бы увидеть более отчетливо на большом расстоянии.

Во второй половине 1936 года в крыльях мостика были установлены прицелы Mle 1933 для управления торпедных атак.

В 1936 году были демонтированы 2 бомбосбрасывателя Decauville, освободившееся место использовали для размещения дополнительного запаса 200-килограммовых мин, тем самым улучшив способность эсминцев типа Vauquelin к противолодочной борьбе.

В 1939 году 1-метровые портативные дальномеры зенитной артиллерии, используемые для определения параллакса при групповой стрельбе (на крыльях мостика), были заменены одним фиксированным 1-метровым стереодальномером (OPL J.1930), который заменил компас на переднем конце верхнего мостика; новый дальномер также использовался при стрельбе орудий главного калибра для корректировки дальности.

Новый прицел зенитного вооружения Le Prieur с поправкой на отклонение, предназначенный для наведения на высокоскоростные цели, был заказан в 1936 году, однако эсминцы были оснащены им только в сентябре 1939 года.

Модернизация средств связи

Схема модернизации средств связи на эсминцах типа Vauquelin

Оборудование коммуникации и связи был почти полностью обновлено в течении 1935-1936 годов. Длинноволновые и средневолновые приемники были заменены на:

  • длинноволновый приемник SFR Mle 1934, охватывающий диапазон 1800/20 000 м;
  • два средневолновых приемника SFR Mle 1934, охватывающих диапазон 1200/2400 м.

Из первоначально установленных передатчиков, только D-100 был сохранен. Были установлены новые передатчики: - средневолновый передатчик SFR Mle 1934 мощностью 600 Вт (120/1200 м); - коротковолновый передатчик SFR Mle 1934 мощностью 500 Вт (15/120 м); - коротковолновый передатчик SFR Mle 1934 мощностью 75 Вт (13/120 м); - коротковолновый передатчик OCSR Mle 1934 мощностью 120 Вт, работающий в диапазоне аварийных волн (350/800 м).

Первоначальный радиопеленгационный приемник был заменен на средневолновой SFR Mle 1935, контролирующую передачи в диапазоне волн 300/3000 м.

С января 1936 года прототип радиооборудования для голосовой связи между мостиками был заменен серийной моделью SIF Mle 1935, работающей в диапазоне 3,5/5,5 м. С начала 1939 года она будет заменена значительно улучшенной станцией OTC Mle 1937, которая имела передатчик SIF, связанный с приемником SFR, и работала в диапазоне 3,5/7 метровых волн.

Модернизации военного времени

Перевооружение эсминцев типа Vauquelin в 1939 - 1942 годах:

Орудия главного калибра и система управления огнем

Зимой 1939 – 1940 годов ненадежность подъемников боеприпасов побуждала экипажи эсминцев игнорировать процедуры безопасности и складывать дополнительные готовые снаряды рядом с артиллерийскими установками. В середине 1941 года эта практика была формализована путем установки дополнительных стеллажей для боеприпасов за орудиями.

Отсутствие устройства, способного компенсировать крен корабля при стрельбе, считалось серьезным недостатком, поскольку замедляло темп стрельбы. Это привело к тому, что осенью 1941 года на трех кораблях серии - Tartu, Vauquelin и Kersaint - были установлены для испытаний два типа бинокулярных прицелов фирмы Cuny (тип «A» для корректировки отклонения и тип «B» для корректировки наведения орудия для каждой установки) и устройство компенсации. Оптические корректоры Cuny получили прекрасные отзывы.

В 1941 году 4-метровый дальномер на корме был демонтирован. В течение 1941 – 1942 годов три табло передачи параметров стрельбы и сеть передатчиков и приемников Granat для передачи данных с них убрали на всех кораблях серии.

Противолодочное вооружение

С началом военных действий, командованием флота было решено увеличить возможности эсминцев по борьбе с подводными лодками. Была издана директива, увеличившая полный комплект 200-килограммовых мин для этих кораблей до 48, 32 из которых были уложены в кормовой части. Немного позже, чтобы расширить зону постановки минных заграждлений до 60 метров, было принято решение заново установить 2 бомбомета, причем более старого типа Thornycroft Mle 1918, который оказался более надежным, чем системы Thornycroft Mle 1928. Количество 200 кг зарядов при этом было уменьшено до 24. В связи с нехваткой финансов и оборудования, эти модернизации затянулись: работы на Cassard завершились в мае 1940 года, на Vauquelin - в июне 1940 года, на Kersaint - в июне 1941 года, а на Tartu - к лету 1942 года.

В качестве временной меры каждый из эсминцев, ожидающих модернизацию, получил по две минных колеи над кормой для легких глубинных зарядов массой 35 кг - по три заряда на каждой колее и десять резервных зарядов.

В 1939 г. французское морское командование смогло договориться с британским Адмиралтейством об установке на французские эсминцы гидролокационной аппаратуры, однако их поставки были ограничены. Kersaint получил установку Alpha 128 Asdic в мае 1940 года, Vauquelin - осенью 1940 года; Tartu в октябре 1941 года и Cassard в декабре 1941 года получили Alpha 128 Asdic, снятые с других кораблей.

Торпеды

В 1940 году на торпедные аппараты были установлены защитные экраны.

Чтобы компенсировать увеличение веса при модернизации зенитной артиллерии, на Chevalier Paul был демонтирован трехтрубный торпедный аппарат.

Противовоздушная оборона

К 1941 году на эсминце Chevalier Paul были проведены значительные работы по усилению зенитной артиллерии. Для улучшения секторов обстрела демонтировали грот - мачту, заменив ее антенными стойками на четвертой трубе. Вокруг башенки дальномера на кормовой надстройке установлены спаренный 37-мм автомат Mle 1933 и два одноствольных 37-мм автомата CAS Mle 1925; прежние 37-мм автоматы (и трехтрубный ТА) демонтировали. На месте зенитных дальномеров у дымовой трубы №3 установили 13,2-мм зенитные установке Browning.

Впоследствии аналогичные изменения будут внедрены на Tartu, Kersaint и Vauquelin в июле и августе и на Cassard в октябре - ноябре 1940 года. Все четыре корабля лишились 4-метрового дальномера в качестве компенсации веса, но сохранили все торпедные аппараты.

Из-за нехватки зенитных установок, было три альтернативных варианта модернизации: только Tartu и Cassard были идентичны Chevalier Paul, в то время как Kersaint сохранил исходные 37-мм автоматы, а также получил три 25-мм автомата Hotchkiss в качестве временной меры, а на Vauquelin установили одну спаренную установку Mle 1933 в диаметральной плоскости и по одному 37-мм автомата CAS Mle 1925 на двухтрубных ТА.

Построенные корабли и история службы

Эскадренные миноносцы типа Vauquelin
Корабль Верфь Заложен Спущен Введен в строй Судьба
Vauquelin Ateliers et Chantiers de France, Дюнкерк 13.03.1930 29.03.1931 03.11.1933 Потоплен 27.11.1942
Kersaint Ateliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер 19.09.1930 14.11.1931 31.12.1933 Потоплен 27.11.1942
Cassard Ateliers et Chantiers de Bretagne, Нант 12.11.1930 08.11.1931 10.09.1933 Потоплен 27.11.1942
Tartu Ateliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер 14.09.1930 07.12.1931 31.12.1932 Потоплен 27.11.1942
Maillé Brézé Ateliers et Chantiers de St-Nazaire-Penhoët, Сен-Назер 09.10.1930 09.11.1931 06.04.1933 Потоплен 30.04.1940
Chevalier Paul Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сейн 28.02.1931 31.03.1932 20.07.1934 Потоплен 11.06.1941

Vauquelin

Эсминец Vauquelin 14 октября 1941 года, Тулон.

Контр-миноносец Vauquelin был построен на верфи Ateliers et Chantiers de France, Дюнкерк. Введен в строй 3 ноября 1933 года.

Принимал участие во Второй мировой войне. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года.

Kersaint

Эсминец Kersaint в Алжире, январь 1942.

Контр-миноносец Kersaint был построен на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер. Введен в строй 31 декабря 1933 года.

После начала гражданской войны в Испании в июле 1936 года Kersaint и Cassard были в числе кораблей, назначенных для эвакуации французских граждан из Испании, а затем для патрулирования зон наблюдения, назначенных Франции.

Принимал участие во Второй мировой войне. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года.

Cassard

Эсминец Cassard в Тулоне, 30 января 1941 года

Контр-миноносец Cassard был построен на верфи Ateliers et Chantiers de Bretagne, Нант. Введен в строй 10 сентября 1933 года.

Принимал участие во Второй мировой войне. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года.

Tartu

Tartu под флагом контр-адмирала Ollive, 1935 год.

Контр-миноносец Tartu был построен на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire. Введен в строй 31 декабря 1932 года.

Принимал участие во Второй мировой войне. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 года.

Maillé Brézé

Эсминец Maillé Brézé, 21 апреля 1933.

Контр-миноносец Maillé Brézé был построен на верфи Ateliers et Chantiers de St-Nazaire-Penhoët, Сен-Назер, Дюнкерк. Введен в строй 6 апреля 1933 года.

Принимал участие во Второй мировой войне. 30 апреля 1940 года погиб в порту Гринок в результате случайного выстрела торпеды из своего же торпедного аппарата.

Chevalier Paul

Эсминец Chevalier Paul в Алжире, 1934.

Контр-миноносец Chevalier Paul был построен на верфи Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сейн. Введен в строй 20 июля 1934 года.

Принимал участие во Второй мировой войне. В начале 1941 г. участвовал в боевых действиях в Сирии. 12 июня 1941 года перевозил боеприпасы из Тулона в Бейрут, был обнаружен и атакован британской авиацией. Торпеда с самолета Swordfish попала в котельное отделение, в результате корабль затонул в точке  35.18° с. ш. 35.18° в. д.  Показать на карте.

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы типа Vauquelin обладали выдающимися скоростными качествами и надежной силовой установкой, орудими главного калибра с огневой мощью и скорострельностью, достаточной для противодействия эсминцам и легким крейсерам итальянского флота (считавшегося главным противником Франции в тот период), хорошим торпедным и противолодочным вооружением, и поэтому считались французскими военными удачными кораблями, способными выполнять все характерные задачи «легких сил» флота.

Основные недостатки проекта - слабое зенитное вооружение, устаревшее радиооборудование и средства обнаружения - были такими же, как и предыдущих серий контр-миноносцев. Они были следствием недооценки роли авиации в будующей войне и проблемами французской промышленности.

См. также

Примечания

  1. Строй фронта - строй, при котором корабли расположены на линии, перпендикулярной к линии курса, т. е. находятся друг у друга на траверзе.

Литература и источники информации

Список литературы

  • John Jordan, Jean Moulin French Destroyers: Torpilleurs d'Escadres and Contre-Torpilleurs, 1922–1956. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2015. — 432 с. — ISBN 978-1-84832-198-4
  • Les Contre-Torpilleurs De 2700 Tonnes Du Type Vauquelin (1931-1942). — Nantes: Marines Editions, 2000. — 143 с.
  • Дашьян А. Эсминцы Второй мировой. Первый в мире полный справочник. — г. Москва: Эксмо, 2019. — 416 с. — ISBN 9785040984398
  • Патянин С.В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — Санкт-Петербург: Издание альманаха "Корабли и сражения", 2003. — 112 с.
  • Roger Chesneau Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. — Grenwitch: Conway Maritime Press, 1980. — 464 с. — ISBN 0-85177-146-7

Источники информации

Галерея