Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
105-мм орудие SKC/33

105-мм орудие SKC/33

Перейти к: навигация, поиск
105-мм/65 орудие SK C/33
105-мм_SKC-33.jpg
105-мм/65 орудия SK C/33 в спаренной установке модели LC/31
Классификация
Зенитное орудие Тип
10,5-cm SK C/33 Модификация
История производства
Германия Третий рейх Страна производства
Rheinmetall-Borsig AG Третий рейх Разработчик
1928 г. Разработано
Rheinmetall-Borsig AG Третий рейх Производитель
1933-1945 г. Годы производства
более 4000 ед. Изготовлено
10,5-cm SK C/33
10,5-cm SK C/33na
10,5-cm SK C/33nT
Модификации
История эксплуатации
Состояло на вооружении ВМС Германии Третий рейх
ВМС Франции Франция
Годы эксплуатации 1935-1971 г.
Было установлено на Третий рейх Германия: линейные корабли типа Scharnhorst, типа Bismarck, типа H, тяжелые крейсера типа Deutschland, типа Admiral Hipper, авианосцы типа Graf Zeppelin, Seydlitz, плавбазы подводных лодок и торпедных катеров
Франция Франция: лидер Albatros, трофейные итальянские легкие крейсера Châteaurenault, Guichen
Войны и конфликты Вторая мировая война
Характеристики орудия
104,6 мм. Калибр
4 237 - 4 560 (с затвором) кг. Масса ствола
6 840 мм. Длина орудия
65 калибров Длина ствола
7,31 дм3 Объём зарядной каморы
17,700 км. Максимальная дальность стрельбы
ручной, унитарный Принцип заряжания
15-18 выстр./мин. Скорострельность
Характеристики снарядов
бронебойный
фугасный
фугасный дистанционный
фугасно-зажигательный
осветительный
Типы снарядов
14,7 - 15,8 кг. Масса снаряда
900 м/с Начальная скорость снаряда


10,5-cm SK C/33 — 105-миллиметровое универсальное корабельное орудие, разработанное в 1933 году компанией Friedrich Krupp AG для ВМС Германии. Орудием вооружались «карманные» линкоры[1] типа Deutschland, линейные корабли типа Scharnhorst и типа Bismarck, недостроенные авианосцы типа Graf Zeppelin и ряд нереализованных проектов. Орудия также использовались в береговой обороне на побережье Дании, Норвегии, Финляндии, где оставались на вооружении до начала 21-го века.

История создания

Первые два корабля серии немецких «карманных» линкоров типа Deutschland (Deutschland и Admiral Scheer) имели в качестве зенитного калибра дальнего действия шесть 88-мм/78 орудий SK C/31 в трех спаренных установках LC/31. 88-мм/78 орудие SK C/31 оказалось неудачным развитием еще более неудачного 88-мм/75 орудия SK C/25. Хотя и удалось значительно снизить массу: с 5980 до 4255 кг, скорострельность, даже техническая, осталась на уровне 15 выстрелов в минуту на ствол. Установка имела электрические приводы наведения и стабилизацию в двух плоскостях. Практически отсутствие водоизоляции и герметизации электрических приводов наведения вызывали, при мало-мальском волнении, попадания брызг в электрические цепи и мгновенный выход из строя установок. Но самым главным недостатком, как считали моряки, была критически низкая живучесть стволов - всего около 500 выстрелов, что при моноблочной конструкции ствола, требовалась полная замена ствола при расстреле.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE со снятым щитом.

В 1932 году для вооружения миноносцев концерном Rheinmetall-Borsig AG было разработано весьма удачное 105-мм/45 орудие SK C/32 практически единственным недостатком которого была малая начальная скорость снаряда - 780 м/с, и как следствие, плохая баллистика при стрельбе по самолетам. Решением проблемы было удлинение ствола на 20 калибров и увеличение порохового заряда с 4 до более 5 кг. И если увеличение заряда вызвало изменение габаритов гильзы (объем зарядной каморы увеличился с 5,38 до 7,31 литра), сами снаряды оставили от 105-мм/45 орудия SK C/32.

В 1935 году 105-мм универсальное орудие со стволом длиной 65 калибров разработки Rheinmetall-Borsig AG было принято на вооружение под маркировкой 10,5-cm SK C/33. Вес орудия не сильно отличался от 88-мм/78 орудий SK C/31, что позволило новые пушки установить в старые спаренные установки модели LC/31. В итоге, при практически той же скорострельности, вес залпа увеличился на 70%. Первым установки с новыми 105-мм/65 орудие SK C/33 получил еще при постройке третий «карманный» линкор типа Deutschland - Admiral Graf Spee.

Конструкция

105-мм/65 орудие SK C/33 имело ствол-моноблок, навинчивающаяся на него казеная часть, вертикальный полуавтоматический клиновой затвор с механизмом самовзвода и электрическим спуском, который на случай неисправности дублировался механической системой. Казеная часть с затвором имела увеличенную массу для уравновешивания ствола с сильно сдвинутыми к казеному срезу цапфами. Полуавтомати­ка была механического типа и взводилась при накате. Во время отката ствола после выстрела затвор автоматически открывал­ся, выбрасывая стреляную гильзу, и взводилась пружина меха­низма запирания затвора. При необходимости затвор мог быть открыт или закрыт вручную. Для первого заряжания снаряда затвор должен был быть открыт вручную. Предохранительное устройство позволяло произвести выстрел только при полно­стью закрытом затворе. 105-мм/65 орудие SK C/33 имело один гидроцилиндр тормоза отката, расположенный сверху ствола, и два двух гидропневматических накатника снизу. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались соответственно электрическим и гидравлическим (в сухопутных зенитках Flak 38/39 и морской установке LC/38 - электрическим) приводами, имелись также дублирующие ручные приводы.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.
Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.

105-мм/65 орудие SK C/33 имело фактический калибр 104,6 мм, длину ствола - 65 клб., вес - 4560 кг, общую длину (с затвором) - 6840 мм, длину тела ствола - 6348 мм, длина нарезной части ствола - 5531 мм, объем зарядной каморы - 7,31 литра. В стволе было 36 нарезов прогрессивной нарезки: у зарядной каморы 1 оборот на 55 калибров, к дульному срезу 1 на 35. Размер нарезов 1,3 на 5,5 мм. Рабочее давление в канале ствола 2850 кг/см². Живучесть ствола - 2950 выстрелов.

Техническая скорострельность 105-мм/65 орудия SK C/33 достигала 20 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. В идеальных условиях, тренированным расчетом достигалась скорострельность 15-18 выстрелов в минуту.

105-мм/65 орудие SK C/33 использовало боеприпасы унитарного типа (патроны). Основным был фугасный снаряд весом 15,1 кг с начальной скоростью 900 м/с. Дальность стрельбы достигала 17 700 м, досягаемость по высоте - 12 500 м.

Высокая начальная скорость и соответственно значительный вес порохового заряда приводи­ли к быстрому «разгару» (износу) ствола. С изношенным ство­лом точность ведения огня и высота действенного огня зенитки резко падали. Менять целиком ствол достаточно затратно. Поэтому была разработана конструкция сборных стволов, позволявшая заменять не весь ствол, а только его от­дельные наиболее изношенные, отслужившие свое элементы.

К 1937 году был разработан ствол модели SK C/33na. Ствол имел свободную трубу, состоявшую из двух частей: каморной и дульной. Они соединялись в переднем конце каморы, и стык между ними перекрывался гильзой. Части ствола поджимались специальными гайками. Вес ствола уменьшился с 4560 до 4237 кг, прочие характеристики остались прежними.

Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.

В 1938 на вооружение Вермахта и Люфтваффе была принята одноствольная зенитная установка 10,5-cm Flak 38 использующая ствол модели SK C/33na. В дальнейшем доработка конструкции ствола продолжалась и к 1939 году был разработан ствол модели SK C/33nТ. Ствол имел свободную трубу, состоявшую из трех частей: каморной, средней и дульной. Каморная и средняя части соединялись в переднем конце каморы, и стык между ними также перекрывался гильзой. Средняя и дульная части трубы соединялись в нарезной части канала, а стык меж­ду ними не перекрывался. Части свободной трубы собирались в оболочке или сборной трубе и поджимались гайками. Достоин­ством составной трубы была возможность замены одной только средней части, наиболее подверженной «разгару». В том же году зенитное орудие 10,5-cm Flak 39, использующее ствол модели SK C/33nТ, было принято на вооружение.

Боеприпасы

Боеприпасы к 105-мм/65 орудию SK C/33 были унитарного заряжания и состояли из снаряда опрессованного латунной или стальной[2] гильзой, содержащей пороховой заряд. 105-мм/65 орудие SK C/33 использовало те же снаряды, что и недавно принятое для вооружения миноносцев 105-мм/45 орудие SK C/32. Различие заключалось в более длинной (примерно на 10 см) гильзе и соответственно более мощном пороховом заряде (примерно на 1 кг) для придания снаряду большей начальной скорости в более длинном (на 2 м) стволе.

Снаряды

Вид снаряда Бронебойный с донным взрывателем Фугасный с головным дистанционным взрывателем Фугасный с головным ударным взрывателем и зажигательным составом Осветительный
Марка снаряда 10-cm Pzgr. rot 10-cm Spgr.L/4,4 Bdz 10-cm Spgr.L/4,2 Bdz 15-cm Lg L/4,1
Вес выстрела, кг 27,0 26,5 (заряд пороха RP C/32)
27,35 (заряд пороха RP C/40N)
23,5 н/д
Длина выстрела, мм н/д 1164 1142 н/д
Вес снаряда, кг 15,8 15,1 15,8 14,7
Вес взрывчатого вещества, кг н/д 1,6 н/д -
Длина снаряда, мм 391 459 438 н/д
Вес порохового заряда, кг н/д 5,2 RP C/32, 5,2 RP C/38 или 6,05 RP C/40N н/д н/д
Начальная скорость снаряда, м/с 880 900 900 650
105-мм зенитный снаряд 10-cm Sprgr. L/4.4 Kz.

К 105-мм/65 орудие SK C/33 имелось четыре три боевых, осветительный, учебный снаряды:

  • 10-cm Pzgr. rot - бронебойный снаряд (Panzergranate rot) с донным взрывателем, бронебойным наконечником и баллистическим обтекателем. В корабельный боекомплект не включались, использовались зенитными орудиями Flak 38/39;
  • 10-cm Spgr.L/4,4 Kz - фугасный, фактически - зенитный, снаряд (Sprenggranate) с головным дистанционным взрывателем;
  • 10-cm Spgr.L/4,2 Bdz - фугасный снаряд (Sprenggranate) с головным ударным взрывателем и зажигательным составом;
  • 10-cm Lg L/4,1 - осветительный снаряд (Leuchtgranate) с головным дистанционным взрывателем;
  • 10-cm Ubgr L/4,4 Bdz - учебный снаряд (Ubunggranate) с головным взрывателем.

В ходе боевых действий на вооружение 105-мм зенитных орудий Flak 38/39 в сухопутных войсках был принят подкалиберный бронебойный снаряд. Фугасные снаряды могли оснащаться различными моделями взрывателей как дистанционных, так и ударного типа. Также имелись модификации с трассером.

105-мм бронебойный снаряд 10-cm Pzgr. rot.

В качестве взрывчатого вещества первоначально использовался тринитротолуол (TNT- тол) марок Fp 1, 5, 10 и 15, означавших процентный состав флегматизаторов. К концу войны фугасные снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена и 10-40 % алюминиевой пудры.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд, за исключением ведущих поясков, полностью окрашивался в указанный цвет):

  • Бронебойные - синий.
  • Фугасные (все типы) - жёлтый.
  • Осветительные - зелёный.
  • Учебные - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Для стрельбы из 105-мм/65 орудие SK C/33 использовался заряд пороха весом 5,2 кг, он сообщал снаряду скорость 900 м/с (при собственной температуре заряда 15°). Для обеспечения устойчивого воспламенения заряд оснащался инициирующей шашкой из черного пороха типа С/12. Для стрельбы осветительными снарядами использовался уменьшенный заряд. Сухопутные 105-мм зенитные орудия Flak 38/39 хотя и имели одинаковые с морской пушкой снаряды и гильзы, вес порохового заряда был несколько снижен - для увеличения живучести ствола. Начальная скорость зенитного снаряда с дистанционным взрывателем была снижена до 880 м/с, бронебойного до 860 м/с.

В качестве метательного вещества первоначально использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох), отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. К окончанию войны боеприпасы снаряжались порохом марки RP С/40N.

Боекомплект

Штатный боезапас «карманного» линкора Admiral Graf Spee, вооруженного еще при постройке 105-мм/65 орудиями SK C/33, составлял 400 унитарных выстрелов[3]. Lützow (бывш. Deutschland) и Admiral Scheer, получившие 105-мм/65 орудия во время ремонтов 1940 года, по различным источником, имели боезапас в 400-420 выстрелов на ствол.

Боезапас 105-мм/65 орудий SK C/33 на линейных кораблях типа Scharnhorst, типа Bismarck, проекта H, а также авианосцев типа Graf Zeppelin составлял 400 выстрелов на ствол[4].

Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper имели боезапас 105-мм/65 орудий SK C/33 из расчета 420 выстрелов на ствол[5].

В боезапас включались фугасные снаряды обоих типов, с трассером и без, и некоторое количество осветительных[6].

Штатный боезапас плавбаз подводных лодок Wilhelm Bauer, Adolf Lüderitz и торпедных катеров Gustav Nachtigal включал, кроме фугасных и осветительных, также и бронебойные снаряды, однако, на борту кораблей они находились крайне редко.

О боезапасе французских кораблей и недостроенного авианосца Seydlitz сведений не сохранилось. Вероятно, он был аналогичен другим кораблям и составлял 400-420 выстрелов на ствол.

Баллистика

Фугасные снаряды имели одинаковую начальную скорость в 900 м/с, хотя они и имели несколько отличающийся вес. В справочниках указана максимальная дальность стрельбы фугасными снарядами - 17 700 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте - 12 500 м при 80°.

Фугасные снаряды 105-мм зенитных орудий Flak 38/39 имели сниженную до 880 м/с максимальную скорость и немного сниженные баллистические данные - дальность стрельбы - около 17 000 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте - 12 000 м при 80°. Бронепробиваемость бронебойного снаряда на дистанции 1500 м составляла 138 мм, на 1000 м - 190 мм при начальной скорости 860 м/с.

Орудийные установки

Двухорудийные корабельные установки

Разделение среднего калибра на немецких тяжелых кораблях на противоминный (150-мм/55 орудия SK C/28) и зенитный (88-мм/78 орудия SK C/31, а затем и 105-мм/65 орудия SK C/33) оказалось вполне эффективным для европейского театра, поскольку англичане на первых этапах войны использовали при атаках на немецкие корабли сравнительно небольшие группы тихоходных самолетов, по боевым качествам заметно уступавших, например, японским и американским. К тому же для немцев не существовало проблемы, ставшей основной в войне на Тихом океане — отражение атак пикирующих бомбардировщиков. У противника таких самолетов просто не было, да и мастерство британских пилотов морской авиации не шло в сравнение с немцами, японцами и американцами.

105-мм/65 орудия SK C/33 на кораблях немецкого (а после окончания Второй мировой войны и французского) флота размещались в спаренных, стабилизированных в трех плоскостях, установках с силовыми приводами наведения.

Корабельные спаренные установки со 105-мм/65 орудиями SK C/33
Модель установки
LC/31
LC/31gE
LC/31d
LC/37
LC/38
Модель 105-мм/65 ствола
SK C/33
SK C/33na[7]
SK C/33na
SK C/33nT
Корабли (количество установок)[8] Тяжелые крейсера типа Deutschland (3) Линейные корабли типа Scharnhorst (7) Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper (6) (Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen), линейные корабли типа Bismarck (Bismarck - 4, Tirpitz до 1941 года - 2) Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper (6) (Seydlitz, Lützow недостроены), линейные корабли типа Bismarck (Bismarck - 4, Tirpitz - 6), авианосцы типа Graf Zeppelin (6), Seydlitz (5), плавбазы подводных лодок Wilhelm Bauer (1), Adolf Lüderitz (1) и торпедных катеров Gustav Nachtigal. Французские лидер Albatros (1), трофейные итальянские легкие крейсера Châteaurenault (3), Guichen (3) Линейные корабли проекта H
Вес установки, кг
27 805 кг
27 350 кг
26 425 кг
44 000 кг
Расстояние между осями стволов
680 мм
660 мм
970 мм
Углы вертикального наведения
-8°...+80°
-10°...+80°[9]
Скорость вертикального наведения
10°/сек.
12°/сек.
Угол горизонтального наведения
360°
Скорость горизонтального наведения
8°/сек.
8,5°/сек.
10°/сек.[10]
Диапазон наклона установки при стабилизации
±17°
Скорость стабилизации установки
5°/сек.
8°/сек.
10°/сек.
Максимальная длина отката
410 мм
380 мм
400 мм
Тяжелый крейсер Lützow. Норвегия, лето 1942 г.
Спаренная 105-мм универсальная установка LC/31 со снятым щитом. 3D-модель.

Первые два корабля серии немецких «карманных» линкоров типа Deutschland имели в качестве зенитного калибра дальнего действия шесть 88-мм/78 орудий SK C/31 в трех спаренных установках LC/31, расположенных побортно у дымовой трубы и на кормовой надстройке. Из-за недостатков, на третьем корабле серии Admiral Graf Spee все 88-мм/78 орудия SK C/31 были заменены на 105-мм/65 орудия SK C/33. Изменения в конструкции касались только узлов крепления стволов в общей люльке, причем индекс установки остался прежним - LC/31. B литературе переделанную под 105-мм орудия установку иногда называют моделью LC/33. Остальные два корабля серии - Lützow (бывш. Deutschland) и Admiral Scheer получили 105-мм установки в ходе ремонтов в 1940 году.

Каждое 105-мм/65 орудие SK C/33, как и 88-мм/78 SK C/31, в установке LC/31 имело собственную люльку и собственный привод вертикального наведения. Однако, люльки были жестко скреплены друг с другом и раздельное наведение орудий было невозможно. Горизонтальное наведение осуществлялось с помощью гидравлического привода с электронасосом, вертикальное и стабилизирующий механизм - электрические[11].

Спаренная 105-мм универсальная установка DL C/31gE линкора типа Scharnhorst, начало 1939 г. 3D-модель.

105-мм установки весили довольно много, первая (перестволенная) установка модели LC/31- 27 805 кг, в основном из-за двух факторов.

Во-первых, орудия имели большой угол возвышения (80°). Значительный угол снижения (-8°), позволявший вести огонь по надводным целям на самых близких дистанциях, требовал размещения орудийных цапф как можно ближе к затвору. Для уравновешивания и уменьшения силы отдачи стволы, а именно их казеную часть, пришлось сделать тяжелыми - больше 9 т на пару. Установки прикрывались противоосколочным щитом из броневой стали Wh («Вотан») (15 мм спереди, 10 мм с боков, 8 мм сверху), но оставались открытыми сверху и сзади, поэтому прислуга была уязвима от осколков и пуль. На боковых листах бронещита были установлены два устройства для установки дистанционных взрывателей.

Спаренная 105-мм универсальная установка DL C/31gE линкора типа Scharnhorst, начало 1939 г. 3D-модель.

Не менее значимым был второй фактор - установки имели приводы стабилизации в трех плоскостях. Горизонтальная и вертикальная наводка осуществлялась со скоростью соответственно 8 и 10 град./с (при ручной наводке — всего 1,5 и 1,33 град./с). Третья ось вращения появилась в результате исследования процесса стрельбы на больших углах возвышения с подвижной платформы. При наводке орудий, независимой от движений корабля, оказалось возможным уменьшить нагрузку на привод управления и повысить эффективность заряжания. Третья ось вращения позволяла также вести по самолетам непрерывный огонь, менее зависимый от перемещений корпуса корабля в пространстве.

По немецким данным, хорошо обученный расчет из десяти человек, мог достичь скорострельности около 15 выстрелов на ствол в минуту, при технической скорострельности - 18 выстрелов в минуту на ствол.

Конструктивной слабостью установок было недостаточное внимание к водоизоляции электрических приводов, что постоянно приводило к коротким замыканиям. Несмотря на постоянное совершенствование гидроизоляции, до конца решить эту проблему так и не удалось.

Линейный корабль Scharnhorst на момент ввода в строй. Вильгельмсхафен, январь 1939 г.

Опыт опыт эксплуатации 105-мм установок LC/31, полученный «карманным» линкором Admiral Graf Spee во время гражданской войны в Испании, привел к созданию модели LC/31gE. Сама установка изменений не претерпела - каждое орудие находилось в отдельной люльке. Однако, приводы стабилизации были переделаны под дистанционное управление также стабилизированными в трех плоскостях директорами при помощи электрического привода Питтлер-Тома. Вертикальное наведение также имело силовое дистанционное управление[12]. На орудиях были установлены механические устройства заряжания с транспортными роликами над каналом ствола и промежуточным роликом в затворе с приводом от электродвигателя. Это помогало досылать патроны в стволы.

Линейные корабли типа Scharnhorst при постройке имели семь установок LC/31gE: шесть из которых были установлены побортно в районе дымовой трубы на первом ярусе надстройки, седьмая - в диаметральной плоскости на кормовой надстройке. В некоторых источниках имеются сведения, что некоторое время после ввода в строй на обоих линкорах часть установок было модели LC/31d. Во время ремонта в Бресте в 1941 году все 105-мм установки линкоров Scharnhorst и Gneisenau были заменены на установки модели LC/37.

Тяжелый крейсер Admiral Hipper, 1941 г.

Первые три тяжелых крейсера типа Admiral Hipper (Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen) были оснащены шестью 105-мм установками модели LC/31d[13], установленных побортно в районе носовой надстройки, катапульты и кормовой надстройки. Установка LC/31d отличалась от предыдущей модели LC/31gE наличием новых стволов SK C/33na, некоторыми изменениями в оборудовании и конфигурацией броневого щита.

Последние два, так и недостроенных, тяжелых крейсера типа Admiral Hipper (Seydlitz, Lützow) были оснащены шестью 105-мм установками модели LC/37. Главным отличием установки модели LC/37 было внедрение на ней общей люльки для обоих 105-мм орудий, и как следствие, упрощение механизма вертикального наведения. Дальнейшему усовершенствованию подверглось оборудование установки и проведена основательная герметизация электрооборудования и кабелей. Доработан броневой щит, теперь дополнительно защищающий сверху казеную часть орудий и частично заднюю часть установки.

Линейный корабль Bismark. Норвегия, 21 мая 1941 г.

Линейные корабли типа Bismarck несли по шестнадцать 105-мм/65 орудий SK С/33. Восемь спаренных установок размещались на первом ярусе надстройки, по четыре с каждого борта и обозначались аналогично 150-мм башням (BI-BIV по левому борту и SI-S1V по правому). Расположение их на кораблях несколько различалось: после гибели Bismarck две 105-мм установки, размещенные прямо перед катапультой, на Tirpitz были сдвинуты на 3 м ближе к корме и на 5 м к наружному борту.

Проектный вид авианосца Graf Zeppelin. Окончательный вариант, современная реконструкция.

Сами установки были различных моделей. На головном Bismarck на четырех носовых позициях стояли установки LC/31d, изначально спроектированные для тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper. Их установили еще в июне-июле 1940 года, когда корабль еще находился на верфи Blohm und Voss в Гамбурге. Во время стоянки линкора в Готенхафене 4-18 ноября 1940 г. на нем смонтировали четыре оставшихся установки новой модели LC/37. Tirpitz на двух кормовых позициях стояли установки модели LC/31d. Разнотипность установок не учитывалась приборами управления зенитным огнем, что создавало определенные проблемы при отражении налетов английской авиации. Установки LC/31d были заменены в конце 1941 года, в результате чего на линкоре появилась единообразная батарея из восьми установок LC/37.

Проектный вид тяжелого крейсера Seydlitz после перестройки в авианосец. Окончательный вариант, современная реконструкция.

Первоначальный проект авианосцев типа Graf Zeppelin предполагал пять 105-мм установок модели LC/31d. В окончательном проекте корабли типа Graf Zeppelin были вооружены двенадцатью 105-мм/65 орудий SK С/33. Шесть спаренных установок модели LC/37 размещались группами по три, впереди и позади надстройки-острова. В носовой группе две установки (по первоначальному проекту - одна) располагались на уровне полетной палубы, третья - с превышением над второй в 1 м. В кормовой группе установки были смонтированы линейно-возвышенно с превышением по 1 м, причем шестая (ближайшая к корме) располагалась на уровне полетной палубы. Подача боезапаса осуществлялась четырьмя двойными элеваторами, производительностью 32 выстрела в минуту каждый.

В проект переоборудования тяжелого крейсера Seydlitz в авианосец были включены десять 105-мм/65 орудий SK С/33 в пяти установках модели LC/37, располагавшихся как в первоначальном проекте кораблей типа Graf Zeppelin: линейно-возвышенно с превышением 1 м две установке впереди и три позади надстройки-острова.

Линейный корабль проекта H, 1939 г. Современная реконструкция.

Плавбазы подводных лодок Wilhelm Bauer и Adolf Lüderitz, вошедшие в состав флота в 1940 году, имели одну 105-мм спаренную установку в носовой части. В части вооружения плавбазы торпедных катеров Gustav Nachtigal, вошедшей в строй в 1944 году, имеются различные сведения: три одноствольных установки с 105-мм/45 орудиями SK C/32, одно 105-мм/45 орудие SK C/32 и спаренная установка с 105-мм/65 орудиями SK С/33, две спаренных установки. Причем, не указываются модели установок - весьма вероятно, это были установки снятые с недостроенных крейсеров и авианосцев.

Линейные корабли проекта H несли по шестнадцать 105-мм/65 орудий SK С/33. Восемь спаренных установок модели LC/38 размещались, как и на кораблях типа Bismarck, на первом ярусе надстройки, по четыре с каждого борта. Установка LC/38 имела электрические приводы вертикального и горизонтального наведения с полностью переработанной системой водоизоляции и герметизации, а также «полное»[14] дистанционное управление силовыми приводами. Установка модели LC/38, по сути представляла собой полноценную башню с подбашенной арматурой и подъемниками боезапаса на внешней стороне каждого орудия, обеспечивающие горизонтальную подачу снарядов с автоматическим заряжанием электрическими досылателями. Именно этим вызвано увеличение массы установки до 44 т. Установка оснащалась новым стволом модели SK C/33nT. Стволы находились в собственных люльках. Расстояние между осями стволов было увеличено в полтора раза - до 970 мм. Был изготовлен один прототип установки модели LC/38 с одним «боевым» стволом и одним стволом-макетом для проведения испытаний и отладки башенных механизмов. В связи с отменой строительства линкоров проекта H, все работы над спаренной 105-мм установкой модели LC/38 были свернуты, производство отменено.

Эскадренный миноносец Châteaurenault (бывш. ит. Attilio Regolo) после перевооружения на спаренные 105-мм универсальные установки модели LC/37.

Полученные после окончания Второй мировой войны французским флотом по репарациям итальянские легкие крейсера Châteaurenault и Guichen (бывшие Attilio Regolo и Scipione Africano соответственно) первоначально имели вооружение из восьми неуниверсальных 135-мм/45 орудий O.T.O. Model 1938 в четырех башнях. К концу войны основным противником кораблей стала авиация, а французская промышленность была не в состоянии не то что разработать новые образцы зениток, но даже возобновить производство довоенных. Конструкторская и технологическая документация на вполне удачную универсальную установку с 130-мм/45 орудиями Model 1932, разработанную для последних трех эсминцев типа Le Hardi была частью утеряна, частью уничтожена.

Кормовая часть французского эскадренного миноносца Albatros с установленной спаренной 105-мм универсальной установкой модели LC/37.

Французам пришлось вооружать трофеи теми зенитками, которые были в наличии. Корабли получили по три установки, вероятно модели LC/37, снятых с недостроенных кораблей, на месте 1, 3 и 4 135-мм/45 башен. Корабли были переклассифицированы в эскадренные миноносцы и вошли в строй в 1948 году. Несколько позднее, кормовая установка с Châteaurenault была снята и на ее месте в удлиненной надстройке оборудованы помещения для курсантов.

Третьим французским кораблем, получившим два 105-мм/65 орудия SK C/33na, стал эскадренный миноносец (переклассифицирован из контр-миноносцев) Albatros типа Aigle. 8 ноября 1942 года, в ходе операции Torch («Факел») при вторжении союзных войск в Касабланку, корабль был тяжело поврежден в бою с американскими тяжелыми крейсерами USS Augusta, USS Wichita, USS Tuscaloosa. Затем Albatros был атакован самолетами с эскортного авианосца USS Suwannee и, чтобы не затонуть, выбросился на мель. Послевоенное обследование показало, что корпус и механизмы корабля находятся в удовлетворительном состоянии. Albatros было решено восстановить с усилением зенитного вооружения. Корабль получил спаренную 105-мм установку модели LC/37, установленную на кормовой надстройке перед позицией 138-мм/40 орудия №4.

Сухопутные зенитные установки

105-мм зенитная пушка FlaK 38 на позиции.

В 1933 году был объявлен конкурс на создание 10,5-см зенитного орудия для нужд Вермахта и Люфтваффе. В конце 1937 года сухопутный вариант морского 105-мм/65 орудия SK C/33na был принят на вооружение под на­именованием 10,5-cm Flak 38 (10,5 Flugabwehrkanone 38).

В 1939 году 105-cm орудие Flak 38 модернизировали, и с начала 1940 года в войска начала поступать Flak 39, отличающаяся от зенитки Flak 38 конструкцией ствола, лафета и типом электрод­вигателей системы наведения. Ствол 105-мм орудия Flak 39 был копией морского ствола SK C/33nT и состоял из трех частей: каморной, средней и дульной. Автоматика зенитных орудий Flak 38/39 соответствовала морским прототипам. Отличием был иной принцип балансировки ствола: на морских орудиях близость цапф к казеному срезу ствола компенсировалась массивным казеником, на сухопутных зенитках стоял пружинный уравновешивающий механизм тянуще­го типа, располагающийся под стволом - в двух цилиндрах были смонтированы пружинные компенсаторы, облегчающие верти­кальную наводку орудия.

105-мм зенитки Flak 38/39 имели механизмы наведения, досылания унитарного боеприпаса и установки дистанционного взрывателя взрывателя с приводами от электромоторов. Но если Flak 38 имела электрогидравлические приводы наве­дения на постоянном токе, то на Flak 39 их заменили системой UTG 37 на переменном токе промышленной частоты. Четырехорудийная батарея 105-мм орудий Flak 38 комплектовалась спе­циальной установкой с бензиновым генератором постоянного тока напряжением 220 В и мощностью 24 кВт. Генератор подавал питание к электромо­торам, установленным на орудийных установках. На каждой установке было по четыре электромотора: вертикального наведения, горизонталь­ного наведения, привода досылателя и автоматического установщика взрывателя. В 105-мм пушках Flak 39 электромоторы были переведены на переменный ток, чтобы иметь возможность подключаться к промышленным и городским электросетям.

105-мм зенитная пушка FlaK 38 в транспортном положении.
105-мм зенитная пушка FlaK 38 в военном музее Белграда.

105-мм зенитные орудия Flak 38/39 использовали 4 вида снарядов - фугасный с донным взрвателем, фугасный с головным дистанционным взрывателем и два бро­небойных. Бронепробиваемость на дистанции 1500 м составляла 138 мм, на 1000 м - 190 мм при начальной скорости бронебойного снаряда 860 м/с. Высота эффективного огня орудия составляла 9300 м (при начальной скорости снаряда 880 м/с), а баллисти­ческий потолок снаряда - 12000 м. Некоторое снижение начальной скорости и некоторое ухудшение баллистики, по сравнению с морскими орудиями, было сделано для увеличения живучести стволов.

Вес 105-мм зенитной установки Flak 38/39 в боевом положении - 10240, в походном положении - 14600 кг. Для перевозки 105-мм зенитка устанавливалась на два ко­лесных хода - подкатные тележки транспортера Sonderanhanger 201, которые отсоединялись при переводе орудия из походного положения в боевое. С грунта орудия вели огонь с крестообразного лафета, что позволяло вести круговой обстрел с углом возвышения до 85 градусов. Кроме того, 105-мм орудия Flak 39 устанавливались на железнодорож­ные платформы и на специальные бетонные постаменты стационарных позиций. Стандартный расчет орудия состоял из командира и 9 человек прислуги и еще 2 человека при заряжании орудия вручную (ручное досылание боеприпаса). Скорострельность установки - 12-15 выстрелов в минуту.

105-мм зенитные орудия Flak 38/39 выпускались на протяжении всей войны. В августе 1944 года в Люфтваффе числилось: 116 на железнодорожных установках, 877 на стационарных установках, 1025 - на тран­спортерах типа Sd.Ah.201 (Sonderanhanger 201).

Производство зенитных орудий Flak 38 и Flak 39
Год до 01.09.1939 г. после 01.09.1939 г. 1940 г. 1941 г. 1942 г. 1943 г. 1944 г. 1945 г.
Количество, шт. 64 38 290 509 701 1220 1131 92

После окончания войны некоторое количество 105-мм зениток Flak 38/39 состояло и на вооружении Советской Армии. Одно из таких орудий находится в экспозиции Музея воору­женных сил в Москве. По американским источникам, несколько десятков 105-мм зенитных орудий принимали учас­тие и в Корейской войне, очевидно, переданных Советским Союзом.

Управление огнем

«Карманные» линкоры типа Deutschland

Носовая надстройка тяжелого крейсера Admiral Scheer, 1939 г.
Носовая надстройка тяжелого крейсера Lützow (бывш. Deutschland) с 10,5-м и 6-м дальномерами зенитный КДП SL-2, 3D-модель.
Линейный корабля Scharnhorst. Полусферические КДП 105-мм установок модели SL-6 левого борта. Брест, март-апрель 1941 г.

Для первоначально установленных на «карманном» линкоре Deutschland трех одноствольных 88-мм/45 орудий Flak L/45 периода Первой мировой войны вначале предусматривался довольно примитивный единственный командно-дальномерный пост (КДП) в диаметральной плоскости позади дымовой трубы. Однако, ввиду временности нахождения на корабле самих 88-мм/45 орудий, он практически не использовался. В 1934 году флот получил новый зенитный КДП SL-2, стабилизированный в трех плоскостях и позволявший передавать правильные данные при крене до 12°. На Deutschland установили два таких поста: один над сигнальным мостиком на передней мачте-надстройке, а второй - вместо временного поста за дымовой трубой. На Admiral Scheer и Admiral Graf Spee место кормового директора заняла катапульта, и корабли получили по два зенитных КДП по бокам от трубы, что, по мнению специалистов, значительно увеличило эффективность управления огнем. Посты имели собственные 4-метровые (по другим данным, 3-метровые) стереоскопические дальномеры и средства дистанционного наведения орудий, что вместе с новыми 88-мм/78 и 105-мм/65 зенитками обеспечило достаточно сильную ПВО «карманных» линкоров типа Deutschland. Для управления огнем у вспомогательного 150-мм/55 калибра имелся свой пост обработки, находившийся в трюме. Однако на практике, этот вычислительный центр использовался также и зенитной артиллерией, которая почти полностью «монополизировала» его, поскольку угроза с воздуха оставалась постоянной.

Линейные корабли, тяжелые крейсера, авианосцы

Дальномерный пост SL-8. 3D-Модель.
Носовые 203-мм башни, КДП ГК и полусферические КДП 105-мм установок модели SL-8 на носовой надстройке тяжелого крейсера Prinz Eugen. США, февраль 1946 г.
Дальномерный пост SL-8. 3D-Модель.
Носовая надстройка линейного корабля Bismarck с 7-м и 10,5-м дальномерами, дальномерными постами SL-8, 1941 г. 3D-Модель.
Надстройка авианосца Graf Zeppelin с 7-м дальномером, 4 дальномерными постами SL-8. 3D-Модель.

Система управления зенитной артиллерией дальнего боя тяжелых немецких кораблей была весьма развитой и сложной. Она имела 4 командно-дальномерных поста, на тяжелых крейсерах типа Admiral Hipper, линейных кораблях типа Scharnhorst и проекта H установленные «квадратом»: два побортно от фок-мачты или на носовой надстройке пост «А» - по правому борту, пост «В» - по левому), два побортно от грот-мачты или в районе дымовой трубы («С» по правому борту, «D» - по левому). На линкорах типа Bismarck кормовая пара стояла на кормовой надстройке в диаметральной плоскости. Авианосцы типа Graf Zeppelin также имели 4 дальномерных поста, расположенные на надстройке-острове парами между носовой и кормовой группами орудий и трубой. Перестраиваемый в авианосец тяжелый крейсер Seydlitz имел только два поста, расположенные аналогично кораблям типа Graf Zeppelin - по одному между носовой и кормовой группами орудий и трубой.

КДП оборудовались 4-метровыми стереоскопическими дальномерами и приборами для передачи данных к орудиям. Сверху посты закрывались полусферическими броневыми куполами толщиной 14 мм, за что среди моряков получили прозвище «Wackeltopf» - «качающиеся горшки». Линейные корабли типа Scharnhorst и первые два крейсера типа Admiral Hipper (Admiral Hipper, Blücher) оснащались постами модели SL-6 тип 35, на остальных трех крейсерах (Prinz Eugen, Seydlitz и Lützow), линейных кораблях и авианосцах - более новые SL-8 тип 38. ПКДП оборудовались своей индивидуальной системой стабилизации в трех плоскостях: посты SL-6 стабилизировались гироскопами без применения сервоприводов (из-за чего только ротор гироскопа «тянул» на 260 кг), посты SL-8 уже имели сервоприводы стабилизации, которыми управлял небольшой гироскоп.

Данные с постов передавались на четыре артиллерийских вычислителя C/IV (два на авианосце Seydlitz), размещенных в двух артиллерийских постах - носовом и кормовом, размещённых рядом с артиллерийскими постами главного калибра. Как и в случае с артиллерией главного калибра немецких тяжелых кораблей, посты полностью дублировали друг друга. Вычислитель C/IV помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные установки для установки дистанционных взрывателей (ввод параметров осуществлялся автоматически на самих 105-мм установках). В дополнение к этому через кормовой артиллерийский пост, на линкорах и крейсерах, возможно было осуществлять управление боевыми прожекторами в целях ПВО, используя в качестве визиров КДП.

Главный пост управления и целеуказания зенитных орудий размещался на фор-марсе. Его задача заключалась в обнаружении и распределении воздушных целей. Он оборудовался двумя приборами слежения за целью ZAG (Zeilanweisergerate). В них применялись 1,25-м стереоскопы типа R.40, позволяющие определить пространственное положение самолета относительно корабля. На последних трех тяжелых крейсерах, линкорах типа Bismarck, проекта H и авианосцах добавился дополнительный пост в корме - на кормовой надстройке или на кормовой части трубы (авианосцы). Он также имел два прибора ZAG. Информация с ZAG могла передаваться в любой из артиллерийских постов.

Система управления огнем 105-мм установок имела сложную коммутационную систему, позволявшую «подстраивать» компоненты под складывающуюся обстановку: возможны были различные комбинации подключения КДП к артиллерийским постам или орудийных установок к КДП. Например, в «максимальном» варианте подключения с носовых КДП можно было управлять спарками «своего» борта и одной-двумя носовыми с противоположного, с комовых КДП, помимо установок «своего» борта, возможно было управлять двумя кормовыми спарками с противоположного борта. Однако за универсальность надо было платить как весом, так и надежностью. Часто возникали трудности при синхронизации управления при «передаче» воздушных целей от одной группы приборов управления огнем к другой, сами элементы коммутаторов выходили из строя под действием погодных факторов[15].

Управление стрельбой тяжелых зениток вел 2-й артиллерийский офицер.

Другие корабли

Плавбазы подводных лодок Wilhelm Bauer, Adolf Lüderitz, торпедных катеров Gustav Nachtigal имели систему управления огнем аналогичную применяемым на миноносцах типа 1935/типа 1937.

Полученные после окончания Второй мировой войны французским флотом по репарациям итальянские легкие крейсера Châteaurenault и Guichen (бывшие Attilio Regolo и Scipione Africano соответственно) в ходе послевоенных модернизаций получили вновь разработанные системы управления артиллерийским огнем, совмещенные с радаром DRBC 11. Контр-миноносец Albatros получил аналогичную систему.

Радиолокационное оборудование

Антенна радиодальномера FuMO-23, смонтированная на кормовом командно-дальномерном посту Bismarck.

Немецкие радары имели большие прямоугольные решетчатые антенны (немцы, а позднее и союзники прозвали антенны «матрасами»): такой вид им придавали диполи, установленные в несколько рядов (например, «матрас» FuMO-26 набирался из 5 рядов по 14 диполей). Однако «внушительный» внешний вид не подкреплялся столь же «внушительными» характеристиками: если в начале войны сохранялся некий паритет с противниками, то в дальнейшем сворачивание работ по созданию радаров с меньшей длиной волны привело к тому, что союзники ушли далеко вперёд в совершенствовании радиолокационной техники. Не имея возможности «переиграть» противника в характеристиках, немцы старались обеспечить своим радарам высокую надежность, экспериментируя с конструкцией диполей. К концу войны немцы всё-таки разработали «сантиметровые» радиолокаторы, но сложилась такая ситуация, что все «флотские» РЛС были реконструированными «авиационными» моделями. В принципе высокие характеристики радаров немцев не интересовали: в бою они, как и японцы, предпочитали полагаться на оптику, а во время рейдов немецкие корабли обычно оказывались в роли «дичи», и для них становился наиболее важным сам факт наличия противника в «той стороне», чтобы вовремя избежать контакта.

Носовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на КДП, декабрь 1943 г.

На первыми вступившими в строй «карманных» линкорах рано появилось и радиолокационное оборудование[16]. Уже в 1937 году Deutschland получил опытный образец локатора FuMG-39. Его антенна размером 0,8 на 1,8 м находилась на башенке дальномера на топе передней мачты. В 1939 году РЛС заменили на более совершенную модель FuMO-22 с его огромной антенной «матрасного» типа размерами 6×2 м. Радары FuMO-22 работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см, длительность импульса 5 мс), имели выходную мощность 8 кВт, дальность обнаружения крупного корабля - 25 км, точность по пеленгу - 5°.

Средняя надстройка эсминца Z-39. Радар FuMO-63 «Hohentwiel К» за дымовой трубой.

Практически все последующие усовершенствованные модели радаров были предназначены для обнаружения надводных целей. Впрочем, ведение артиллерийского огня исключительно по данным РЛС так и не практиковалось немцами практически до конца войны. Хотя некоторые опыты с новейшими образцами радаров и систем управления огнем, незадолго до окончания войны, все-таки велись.

Лишь осенью 1942 года тяжелый крейсер Prinz Eugen, а затем и другие корабли, получил радар FuMO-26 (антенна монтировалась на надстройке над вращающимся куполом дальномера и состояла из трёх элементов, причем боковые «ушки» имели наклон назад в 60° к горизонту и предназначались для наблюдения за воздушной обстановкой), довольно точно определяющий характеристики воздушных целей.

В середине 1944 года на флот начали поступать адаптированные версии авиационных радаров: FuMO-63 «Hohentwiel К» и FuMO-81 Berlin-K предназначенные для обнаружения как морских, так и воздушных целей. Однако, все эти радиолокационные станции обнаружения воздушных целей не были предназначены для управления огнем тяжелых зенитных орудий, не говоря уже об зенитных автоматах.

Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.

Радиолокационное оборудование Prinz Eugen на май 1945 года состояло из одной РЛС FuMO-26 на куполе дальномера главного поста управления огнём, одной FuMO-27 на кормовом посту, одной FuMO-25 на площадке грот-мачты и одной FuMO-81 Berlin-K на топе фор-стеньги.

После ремонта весной-летом 1944 года линейный корабль Tirpitz был оснащен двумя FuMO-23, и по одной FuMO-26, FuMO-63 «Hochentwill-К». На кормовом возвышенном зенитном КДП была смонтирована радиолокационная станция управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». В результате к моменту своей гибели Tirpitz имел самое развитое и совершенное радиолокационное оборудование среди крупных надводных кораблей германского флота, но тем не менее существенно уступал линкорам союзников как по ассортименту радаров, так и по их качеству.

Характеристики немецких радиолокационных станций
Модель FuMO-22 FuMO-23 FuMO-27 FuMO-25 FuMO-26 FuMO-81 FuMO-63
Наименование FuMG-39 FuMG-39 (gP) FuMG-40 (gO) или (gP) FuMG-40 (gM) FuMG-40 (gO) FuG-224 S Hohentwiel-K
Размер антенны, м
Длина волны, см
Рабочая частота, МГц
Выходная мощность, кВт
Дальность действия, мили
Ошибка по дистанции, м
Ошибка по пеленгу, град
6x2
81,5
368
8
10
-
± 5
4x2
81,5
368
8
13
± 70
± 5
4x2
81,5
368
15
13
± 70[17]
± 3
6x2
81,5
368
14
14
± 70
± 0,3
4x2/6,6x3,2
81,5
368
8[18]
13
± 70
± 0,25
0,6[19]
5,6
5300
18
16
± 100
± 2
2х2,4
50
556-567
30
7-12
150
± 2

Интересный факт

В разгар советско-германского экономи­ческого сотрудничества, когда Третий Рейх остро нуждался в сырье, а Советский Союз в современной технике и технологи­ях, в Германии было закуплено четыре 105-мм зенитки Flak 38. В советской документации они проходили под обозначением «ГОД» (Германская особой доставки). Зенитки были доставлены в СССР и осенью 1940 года испытаны на научно-исследователь­ском зенитном полигоне под Евпаторией. Flak 38 испытывались совместно с советскими 100-мм зенитными пушками Л-6 и 73-К. Баллистика советских пушек и Flak 38 была почти оди­накова, но кучность снарядов Flak 38 была в два раза выше. Кроме того, германский снаряд давал 700 убойных осколков, а советский при той же массе всего 300. Была отмечена очень точная работа автоматического установщика взрывателя. Жи­вучесть ствола определена в 1000 выстрелов (при падении на­чальной скорости на 10%). Тем не менее по каким-то причинам, возможно, чтобы избежать обвинения в «преклонении перед западной техникой» (была такая статья в уголовном кодексе), на вооружение было рекомендовано принять не немецкую Flak 38, а совсем «сырую», но «свою» 100-мм зенитку 73-К. Довести ее до ума так и не сумели.

105-мм орудия SK C/33 в искусстве

105-мм орудиями SK C/28, в качестве зенитного калибра, вооружены более двух десятков представленных в игре World of Warships исследуемых, премиумных и акционных линейных кораблей, крейсеров, авианосцев немецких веток VI-X уровней.

Трехмерная модель авианосца Seydlitz. В игре World of Warships имеет название Weser. Несколько изменен состав зенитных автоматов.

Примечания

  1. С началом Второй мировой войны переклассифицированы в тяжелые крейсера.
  2. Применение стальных гильз вызвано хронической нехваткой цветных металлов в ходе тотальной войны. Примечательно, что первоначально стальные гильзы покрывались лаком, но к концу войны, из-за нехватки, часть гильз просто обматывалась промасленной бумагой.
  3. Приводимая в некоторых источниках цифра в 500 выстрелов представляется крайне сомнительной, т.к. остальные два корабля серии имели такой боекомплект, но к 88-мм/78 орудиям SK C/31.
  4. В некоторых источниках для линкоров типа Scharnhorst приводится цифра в 450 выстрелов на ствол, а для типа Bismarck - 420.
  5. Некоторые справочнике приводят цифру в 400 выстрелов на ствол.
  6. Возможно, некоторое расхождение в количестве выстрелов на ствол в боекомплекте вызвано включением или исключением осветительных снарядов.
  7. Некоторые источники утверждают, что установки LC/31d имели стволы-моноблоки модели SK C/33.
  8. Указанные модели и количество установок приведены на момент ввода кораблей в строй.
  9. В ряде источников указывается -15°...+85°.
  10. До 20°/сек. при поворотах установки на большие углы. Например, при повороте с носовых на кормовые углы наведения.
  11. В части источников утверждается, что и приводы горизонтального наведения были полностью электрическими, без указания модели установки.
  12. В источнике - Elevation was partially RPC - «частично» дистанционное. Вероятно, имеется в виду возможность ручного управления приводом.
  13. В ряде источников говорится о модели LC/37, однако фотографии Prinz Eugen, сделанные в США после войны, этого не подтверждают.
  14. В источнике - full RPC - «полностью» дистанционное.
  15. Особенно этим страдала первая пара крейсеров - на Prinz Eugen уже удалось использовать опыт, полученный при эксплуатации Admiral Hipper и Blücher. Как ни странно, на линкорах типа Scharnhorst таких проблем не отмечалось.
  16. Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
    Следует отметить, что до 1943 года немцы использовали «двойную бухгалтерию» в индексации моделей РЛС: первый вариант включал себя «шифровку» всех характеристик модели - например FuMG-39 (gO) расшифровывался как «Радиодальномер (FuM) производства фирмы GEMA (G) образца 1939 года, частота - 335-430 МГц (g), для установки на вращающийся купол дальномера (О)», второй вариант сводился к названию прибора и его месту в модельном ряду - например FuMO-23.
  17. В конце 1944-го Prinz Eugen получил модернизированный вариант FuMO-27 c большей точностью по дистанции - до ± 55 м.
  18. По данным П. Шмаленбаха - до 14 кВт.
  19. Диаметр.

Ссылки

Литература

  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Stefan Dramiński The battleship Bismark. — Anatomy of ship. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2018. — 336 с. — ISBN 978-1-4728-2888-0
  • Stefan Dramiński The battleship Scharnhorst. — Anatomy of ship. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2021. — 336 с. — ISBN 978-1-472-84023-3
  • Waldemar Danielewicz, Tadeusz Skwiot Pancerniki kieszonkowe. cz 3. — Encyclodedia okretow wojennych №9. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 1999. — 88 с. — ISBN 83-86208-85-6
  • Miroslaw Skwiot Pancerniki typu Bismark. cz 4. — Encyclodedia okretow wojennych №18. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2002. — 116 с. — ISBN 83-7237-077-X
  • Miroslaw Skwiot Pancerniki typu Bismark. cz 5. — Encyclodedia okretow wojennych №19. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2003. — 84 с. — ISBN 83-7237-078-8
  • Siegfried Breyer Graf Zeppelin. — Encyclodedia okretow wojennych №42. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2004. — ISBN 83-7237-156-3
  • Ulrich H.-J. Einziger deutscher Flugzeugtrager Graf Zeppelin. — Herford, Deutschland: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH Herford, 1994. — 175 с. — ISBN 3-7822-0786-6
  • Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
  • Кофман В.Л. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-31051-7
  • Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
  • Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 978-5-699-54760-9
  • Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Категория: