Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
130 mm/45 Model 1932

130 mm/45_Model_1932

Перейти к: навигация, поиск
130-мм/45 орудие Model 1932/1935
France_130-1932_Pic_02.jpg
Четырехорудийная 130-мм башня универсального калибра линкора Dunkerque.
Классификация
Орудие универсального калибра Тип
130-мм/45 Model 1932 Модификация
История производства
Франция Франция Страна производства
Saint-Chamond Франция
Schneider & К° Франция
Разработчик
1932 г. Разработано
Saint-Chamond Франция
Schneider & К° Франция
Производитель
1932-1942 г. Годы производства
130-мм/45 Model 1932
130-мм/45 Model 1935
Модификации
История эксплуатации
Состояло на вооружении 1932-1942
Годы эксплуатации 1937-1942 г.
Было установлено на Франция Линейные корабли типа Dunkerque, авианосцы типа Joffre, эскадренные миноносцы типа Le Hardi
Войны и конфликты Вторая мировая война
Характеристики орудия
130 мм. Калибр
3 810 кг. Масса ствола
5 899 (длина ствола) мм. Длина орудия
45 калибров Длина ствола
13,292 дм3 Объём зарядной каморы
40,6 км. Максимальная дальность стрельбы
ручной с механическим досылателем Принцип заряжания
10-12 выстр./мин. Скорострельность
Характеристики снарядов
полубронебойный
фугасный
осветительный
Типы снарядов
32,1 кг. Масса снаряда
800 м/с Начальная скорость снаряда


130-мм/45 Model 1932 — 130-миллиметровое корабельное орудие, разработанное компанией Saint-Chamond в 1932 году для вооружения линейных кораблей типа Dunkerque ВМС Франции. Орудия также были включены в проект авианосцев типа Joffre. В 1935 году орудие было модернизировано для вооружения эскадренных миноносцев типа Le Hardi.

История создания

Линейный корабль Dunkerque. Копия подлинного чертежа

В январе 1931 года в морском министерстве Франции началось обсуждение, какие тяжелые артиллерийские корабли должны строиться. И хотя основными обсуждаемыми вопросами были размеры и главный калибр кораблей, уже в первые проекты будущих линейных кораблей типа Dunkerque была включена универсальная артиллерия, сначала в двухорудийных, а затем и в четырехорудийных башнях.

После окончания Первой мировой войны ВМС Франции получили по репарациям 11 германских и австро-венгерских эсминцев. Изучение их конструкционных и эксплуатационных характеристик стало настоящей школой для французских кораблестроителей и моряков. На них произвели впечатление надежные силовые установки, превосходная артиллерия, качественные приборы управления огнем.

После обобщения полученного опыта, к началу 1930-х годов были приняты на вооружение скорострельные пушки, разработанные на базе трофейных германских и снабженные горизонтально-скользящими клиновыми затворами, более совершенные системы управления огнем со стереоскопическими дальномерами и централизованным наведением всех орудий.

Первой из них была 130-мм универсальная полуавтоматическая пушка образца 1932 года. И хотя, как и любая новая артсистема, имела множество «детских болезней», она явилась первой в мире по-настоящему универсальной, оснащенной централизованным управлением огнем, в т.ч. и зенитным, а также дистанционным силовым управлением башенными установками.

Конструкция

Для борьбы с вражескими эсминцами и самолётами линкоры типа Dunkerque вооружались 130-мм орудиями образца 1932 года с длиной ствола в 45 калибров. Это было первое универсальное орудие, принятое на вооружение французского флота. Оно имело вертикальный клиновой затвор и раздельное-гильзовое заряжание. Более подробных сведений о конструкции орудия не сохранилось, т.к. документация фирмы-изготовителя Saint-Chamond (рус. «Сен-Шамон») была утеряна во время Второй мировой войны.

В 1935 году для вооружение эсминцев типа Le Hardi орудие было доработано и принято на вооружение под обозначением 130 mm/45 Model 1935. Они были практически идентичны орудиям образца 1932 г., но оснащались не вертикальным, а горизонтальным клиновым затвором. К времени разработки новой модели орудия были приняты на вооружение 130-мм унитарные боеприпасы и досылатели были доработаны плод них, хотя и сохранялась возможность использовать «старые» раздельно-гильзовые боеприпасы. И орудия, и артиллерийские установки изготавливались на заводе фирмы Schneider & К° (рус. «Шнейдер и К.») в Крезо.

Ствол орудия образца 1935 года длиной 5899 мм (45,38 клб), весом 3810 кг моноблочной конструкции, изготавливался методом автофреттирования и имел нарезку с постоянным шагом в 25,59 клб. Объем зарядной каморы - 13,292 литра.

Полубронебойный (OP), фугасный (OE) унитарные 130-мм боеприпасы.

Боеприпасы и боекомплект

130-мм/45 орудие образца 1932 года разрабатывалось под использование раздельно-гильзового заряжания. Для использования против надводных кораблей предназначались полубронебойные снаряды. Такой снаряд весил 33,4 кг, его начальная скорость составляла 800 м/сек, дальность стрельбы - 112 кабельтовых (20 800 м). Для стрельбы по воздушным целям должны были использоваться осколочные гранаты с устанавливаемой дистанционной трубкой. Вес такого снаряда составлял 29,5 кг, начальная скорость - 840 м/сек.

В 1933-34 были приняты на вооружение унитарные боеприпасы весом 53 кг. Использовались полубронебойный снаряд образца 1933 года (Obus Perforation de Repture Cojffe - ОРf) весом 32,11 кг с 1,6-кг зарядом мелинита, фугасный образца 1934 года (obus explosif - ОЕ) весом 29,515 кг с 3,2-кг зарядом мелинита или осветительный образца 1934 года (obus eclairant - OEcl) весом 30 кг.

В качестве метательного заряда использовался порох марки ВМ9 весом 8,76 кг.

Хотя к моменту вступления в строй линкоров типа Dunkerque и, тем более, эсминцев типа Le Hardi на вооружение были приняты унитарные боеприпасы, в орудиях обоих модификаций сохранялась возможность использовать и раздельно-гильзовое заряжание «старыми» боеприпасами.

Тип и марка снаряда Полубронебойный OPfK Mle 1933 Фугасный OEA Mle 1934 Осветительный OEcl Mle 1934
Вес патрона, кг
53
Вес снаряда, кг 32,1 29,5 30,0
Вес взрывчатого вещества, кг 1,6 3,2 -
Вес заряда, кг
8,76
Длина патрона, мм 134,9 128,4  ?
Длина снаряда, мм 64,8 58,3  ?
Начальная скорость, м/с 800 840  ?
Дальность стрельбы, м 20 870 20 800  ?

Примечательно, что литера K в обозначениях французских бронебойных снарядов означает наличие вещества, окрашивающего взрыв и помогающего в корректировке при стрельбе нескольких кораблей. Однако, об этом не сохранилось информации.

В погребах универсального калибра линейных кораблей типа Dunkerque обычно находилось 6400 снарядов - по 400 на ствол. Их них 2000 были бронебойными, остальные 4400 - осколочными зенитными и осветительными. Причем, в каждой четырехорудийной башне и ее подбашенном отделении дополнительно находилось 32 фугасных и 16 полубронебойных унитарных боеприпасов, готовых к стрельбе.

Боезапас эскадренных миноносцев типа Le Hardi хранился в трех погребах, расположенных непосредственно под установками, и включал 1020 полубронебойных и фугасных снарядов (по 170 на орудие), а также 60 осветительных в отдельном погребе в носовой части. Дополнительно предусматривался прием 193 практических снарядов. Кранцы первых выстрелов - 20 патронов на установку.

Данных по боезапасу 130-мм орудий авианосцев типа Joffre не сохранилось, однако весьма вероятно, что количество снарядов примерно соответствовало боезапасу линейных кораблей типа Dunkerque с той разницей, что основную часть составляли бы фугасные снаряды с дистанционными взрывателями, предназначенные для зенитной стрельбы.

Баллистика

Полубронебойные снаряды имели начальную скорость 800 м/с, дальность стрельбы - 20 800 м при угле возвышения орудий - 45°, фугасные - 870 м/с и 20 870 м.

Досягаемость по высоте при угле возвышения орудий - 75° составляла 12 000 м.

Установки

Установки образца 1932 г.

Конструкция четырехорудийной 130-мм башни линкоров типа Dunkerque.
Расположение 130-мм башен универсального калибров линкоров типа Dunkerque с указанием углов обстрела в градусах. Фрагмент подлинного чертежа
Вид с крыши ангара на четырехорудийные 130-мм башни универсального калибра линкора Strasbourg.
Четырехорудийная 130-мм башня универсального калибра линкора Dunkerque.
Двухорудийная 130-мм башня универсального калибра линкора Dunkerque.

130-мм универсальные установки линейных кораблей типа Dunkerque были двух типов: в кормовой части размещались три четырехорудийные башни: одна возвышенная, и две по бортам. В средней части корпуса, между трубой и носовой надстройкой, побортно размещались две двухорудийные установки.

Четырехорудийные башни были разработаны фирмой Saint-Chamond. Орудия в них, как и в башнях главного калибра, размещались попарно в двух люльках. Башня делилась на две части 20-мм стальной переборкой. Орудия каждой полубашни обслуживались своим подъемником, причем двойным - для быстрого перехода от зенитных снарядов к противокорабельным и обратно. В башнях имелись кранцы первых выстрелов, в которых находились 48 снарядов, из них 22 зенитных снаряда, остальные - полубронебойные.

Бортовые двух- и четырехорудийные башни имели углы обстрела 212° и 235° соответственно, а кормовая возвышенная установка - 286°. Однако, на крайних углах наведения было возможно повреждение надстроек и оборудования дульными газами, поэтому в мирное время были установлены рекомендуемые углы обстрела для бортовые двух- и четырехорудийных башен в 171° и 175° соответственно. При таких углах небольшой сектор в 18° по носу универсальной артиллерией не простреливался вообще - но это была общая беда большинства тогдашних линкоров.

Двухорудийная башня весила 68,4 тонны, включая 46 тонн вращающейся брони, четырехорудийная - 200 т (165 тонн вращающейся брони), а вместе с барбетом - 319 тонн. Основными особенностями двухорудийных установок было более слабое бронирование и то, что расстояние между стволами у них было больше. Кроме того, двухорудийные башни располагались не над погребами, а на удалении 30 метров от них, поэтому для них пришлось разработать систему подачи боезапаса не только с вертикальным, но и с горизонтальным перемещением и разрывом у поворотной платформы. В результате практическая скорострельность орудий в них была ниже, чем у четырехорудийных башен.

Теоретическая скорострельность орудий составляла от 10 до 12 выстрелов в минуту - что уже явно было мало по меркам конца 1930-х и, тем более, 1940-х годов. Скорость вертикальной наводки в пределах от -7° до +75° составляла 6° в секунду. Недостатком башенных универсальных установок являлся весьма сложный механизм заряжания на больших углах возвышения, часто дававший сбои и отказы.

В погребах универсального калибра линейных кораблей типа Dunkerque обычно находилось 6400 снарядов - по 400 на ствол. Их них 2000 были бронебойными, остальные 4400 - осколочными зенитными и осветительными.

Бронирование двухорудийной (слева) и четырехорудийной (справа) 130-мм башен линкоров типа Dunkerque.
Dunkerque проводит учебные стрельбы универсальным калибром, 1939 г.
Компьютерная 3D-модель двухорудийных 130-мм башен линкоров типа Dunkerque.
Компьютерная 3D-модель четырехорудийных 130-мм башен линкоров типа Dunkerque.

Четырехорудийные 130-мм башни бронировались хромо-никелевой сталью, плиты крепились с помощью стыковых планок, в отличие от башен главного калибра отсутствовала стальная подкладка. Лобовые плиты имели толщину 135 мм и наклон в 65°, толщина бортов составляла 90 мм. Задняя стенка башни была полуцилиндрической и состояла из двух плит толщиной 90 мм, крыша имела ту же толщину. Передняя плита крыши располагалась поперечно, была съёмной и имела наклон вперед, остальные две плиты располагались продольно и горизонтально. Отверстия для башенного дальномера и смотрового прибора командира в кормовой части башни прикрывались 70-мм листом никелевой стали. Аналогичные приборы вертикального и горизонтального наводчиков располагались в носовой части, прикрывались они 120-мм листом никелевой стали. Маски орудий защищались специальной 60-мм сталью.

Барбеты четырехорудийных башен имели толщину 120 мм и были изготовлены из хромо-никелевой или из специальной стали, броневые плиты крепились друг к другу с помощью заклепок. Каждый барбет делился на две части, верхняя его часть изготавливалась из четырех плит и имела внутренний диаметр 7 м. Нижняя часть тоже изготавливалась из четырех плит, но ее внутренний диаметр составлял 5,3 м. Центральная башня размещалась на палубу выше, чем бортовые, поэтому у ее барбета был дополнительный ярус, внутренним диаметром 2,15 м. Он был небольшим по размеру и состоял из трех плит. На уровне броневой палубы в каждом барбете была установлена специальная 70-мм диафрагма из хромо-никелевой стали, целью которой было недопущение проникновения огня в погреб боезапаса. В барбете центральной четырехорудийной башни имелась еще одна диафрагма толщиной 40 мм, которая располагалась на уровне нижней броневой палубы.

Бронирование расположенных в средней части корабля двухорудийных 130-мм башен было слабее. Сами установки защищались 20-мм хромо-никелевой сталью, барбеты выше броневой палубы состояли из 20-мм листа хромо-никелевой стали, под которым находились два 20-мм листа обычной стали. На уровне броневой палубы здесь также имелась диафрагма толщиной 120 мм.

Последние три эсминца типа Le Hardi (L'Intrépide, Le Témeraire и L'Aventurier) и авианосцы типа Joffre (четыре штуки на корабль - по две линейно-возвышенно в носовой и кормовой частях надстройки-острова) предполагалось вооружить универсальными спаренными установками главного калибра образца 1932 года доработанными под использование 130-мм орудий образца 1935 года. Однако, эсминцы типа Le Hardi в 1940 году были захвачены немцами и работы по их достройке не вышли из стапельного периода, а постройка авианосца Joffre была остановлена в июне 1940 г., второй же авианосец вообще не закладывался. И, весьма вероятно, работы по перепроектированию установок вообще не вышли из начальной стадии.

Установки образца 1935 г.

Кормовые 130-мм башни эсминца Mameluk, имевшие индивидуальные наименования Damiette и Le Caire.

Для вооружения эскадренных миноносцев типа Le Hardi под 130-мм/45 орудие образца 1935 года была разработана неуниверсальная спаренная башенноподобная установка Model 1935. Одна установка размещалась на носу, две - линейно-возвышенно в кормовой части кораблей. Спереди, с боков и сверху они защищались 20-мм стальными листами, задняя стенка отсутствовала, но проем закрывался водонепроницаемыми жалюзи, почему такая установка и называлась «псевдо-башней» (франц. pseudo-tourelle). Стволы укладывались в отдельные люльки, которые были жестко сцеплены между собой; таким образом, индивидуальное наведение орудий по вертикали исключалось. Расстояние между осями стволов - 1,3 м, величина отката - 50 см. Диапазон углов вертикальной наводки - от -10° до +35°, что обеспечивало дальность стрельбы до 19 000 м. По горизонтали носовая башня (I) могла наводиться на 135° на каждый борт, нижняя кормовая (III) - на 130°, а кормовая возвышенная (II) - на целых 160°. Электрические приводы обеспечивали скорость наведения 12 град./с по горизонту и 8 град./с по вертикали.

130-мм спаренная башенноподобная установка образца 1935 года. Полубронебойный (OP), фугасный (OE) унитарные боеприпасы.

Подача боезапаса осуществлялась по четырем неподвижным подачным трубам, расположенным в центре вращения установки. Унитарные выстрелы загружались в них вертикально, снарядом вниз, а наверху перегружались в горизонтальные барабаны (barillet), расположенные между орудиями и вращавшиеся вместе с ними. Далее выстрел перекатывался в лоток зарядного механизма, откуда полуавтоматическим досылателем подавался в орудие. Заряжание было возможно во всем диапазоне углов возвышения. Благодаря применению автоматики цикл стрельбы в теории составлял всего 4 с, но в действительности был в полтора раза больше. Тем не менее, это обеспечивало весьма неплохую техническую скорострельность в 15 выстрелов в минуту. Разница в длине подачных труб обусловила различие в весе самих «псевдо-башнен»: носовая - 32,145 т, кормовая возвышенная - 32,195 т, нижняя кормовая - 31,160 т.

Эскадренный миноносец Le Hardi на рейде Тулона в декабре 1941 г. Кормовые 130-мм орудия, отсутствует бомбосбрасыватель правого борта.

Боезапас хранился в трех погребах, расположенных непосредственно под установками, и включал 1020 полубронебойных и фугасных снарядов (по 170 на орудие), а также 60 осветительных в отдельном погребе в носовой части. Дополнительно предусматривался прием 193 практических снарядов. Можно отметить, что штатный боекомплект эскадренных миноносцев типа Le Hardi был меньше, чем у современных британских эсминцев, бравших по 200-250 снарядов на орудие, но больше, чем у немецких, имевших всего по 120 снарядов.

Продольный разрез кормовой части эскадренного миноносца Le Hardi. Фрагмент подлинного чертежа

130-мм «псевдо-башни» эскадренных миноносцев типа Le Hardi оказались намного удачнее аналогичных по конструкции 138-мм установок контр-миноносцев типа Mogador. Тем не менее, им тоже были свойственны такие недостатки, как слабость автоматических досылателей, недостаточная мощность электрических приводов и общая сложность механизмов и блокировок, требовавших тонкой настройки и тщательного ухода. Однако в первую очередь, проблемы возникли не из-за недостатков конструкции, а из-за поспешности, с которой корабли вводились в строй, когда сдаточным специалистам не хватало времени на отладку механизмов, а экипажам - на освоение сложной техники. Например, на головном Le Hardi, комендоры которого успели пройти полный курс боевой подготовки, работа артиллерии в бою у Дакара не вызывала вообще никаких серьезных нареканий. Напротив, полный отказ артиллерии Fleuret и Épée под Гибралтаром не может служить показателем, так как они вели свой первый бой, не успев даже опробовать артиллерию. В условиях вишистской Франции, когда корабли оказались оторванными от оружейных предприятий и редко выходили в море для практических стрельб, трудно было требовать от них высокой боеготовности.

Носовая надстройка линкора Dunkerque с приборами управления огнем.

Управление огнем

Управление огнем линкоров типа Dunkerque

Fr330_Draw_01.jpg

Расположение командно-дальномерных постов на носовой надстройке.
Fr330_Draw_02.jpg

Расположение командно-дальномерных постов на кормовой надстройке.
Вид с носовой надстройки линкора Strasbourg в корму: видны боевые 120-см прожекторы на площадках дымовой трубы, счетверенные 130-мм универсальные башенные установки, 37-мм и 13,2-мм зенитки и КДП на кормовой надстройке.
КДП управления ночным огнем с 3-м дальномером на линкоре Strasbourg.

Линейные корабли типа Dunkerque стали первыми французскими кораблями, получившими полноценную схему управления огнем, как для главного, так и для универсального калибров. Система была полностью новой и значительно отличалась от установленной на крейсерах, не говоря уже о линкорах. Всего на тяжелых артиллерийских кораблях имелось по пять командно-дальномерных пунктов (директоров) - два для главного и три для универсального калибра. В каждом из них находился стереоскопический дальномер OPL (Optique de Prescion Levallois-Perret). Размещались директора следующим образом, носовую башнеобразную надстройку венчали три приземистых квадратных КДП, нижний - главного калибра, два верхних - универсального. На кормовой надстройке вокруг грот-мачты находились ещё два КДП (запасных) - один (нижний) для главного, второй для универсального калибра.

Система управления огнём универсального калибра состояла из трех командно-дальномерных постов: в верхнем КДП носовой надстройки стоял 5-метровый дальномер, в среднем КДП - 6-метровый. В кормовом КДП универсального калибра также находился дальномер с базой 6 метров. Такой же 6-метровый дальномер имелся в каждой 130-мм четырехорудийной башне.

Для управления зенитным огнём универсального калибра использовались три поста, расчёт каждого составлял девять человек. Система передачи данных была полностью автоматизированной - это было сделано для того, чтобы уменьшить возможность человеческой ошибки. Командный пост старшего артиллерийского офицера по традиции, укоренившейся во французском флоте, находился в боевой рубке.

Следует также отметить, что линейные корабли типа Dunkerque стали первыми кораблями, получившими силовую дистанционную передачу для орудий главного и универсального калибров. Приводилась она в действие сервомоторами системы Leonardi или с помощью гидравлических приводов. Во время эксплуатации выяснилось, что система работает весьма ненадежно, отладить её уже не хватило времени - хотя работы по её совершенствованию продолжались всю корабельную жизнь.

Для подсветки целей ночью на Dunkerque имелось 7 прожекторов диаметром по 120 см. На Strasbourg было 6 прожекторов. Управление ими можно было осуществлять с помощью силовой дистанционной передачи. Управлять ими можно было из КДП универсального калибра, также имелись специальные посты на надстройке, с помощью которых можно было управлять прожекторами.

Управление огнем эсминцев типа Le Hardi

Носовая надстройка эсминца Casque, август 1942 г. Два командно-дальномерных поста в основании фок-мачты и площадка 13,2-мм пулемета Browning.

Система управления огнем главного калибра была идентична примененной на контр-миноносцах типа Mogador. Ее основой являлся командно-дальномерный пост образца 1938 года фирмы Granat, оборудованный 5-метровым стереодальномером образца 1936 года системы OPL. Он располагался на носовой надстройке, его ось вращения проходила по фок-мачте.

Целеуказание осуществлялось посредством одного из двух 12-кратных бинокуляров, стоявших на верхнем мостике и связанных с КДП электромеханической передачей. Данные для стрельбы вырабатывались в центральном артиллерийском посту, расположенном на нижней палубе под кормовой надстройкой и оборудованном электромеханическим баллистическим вычислителем образца 1936 года. Le Hardi стал первым французским Torpilleur d'escadre, обладавшим системой центральной наводки.

Эскадренный миноносец Épée в районе Тулона, 4 марта 1941 г. Эсминец несет спаренную 37-мм зенитку, открытый 3-метровый дальномер на средней надстройке, «артиллерийские циферблаты» на обвесах мостиков.

«Псевдо-башни» эсминцев оборудовались системой дистанционного управления и могли наводиться на цель синхронно с поворотом командно-дальномерного поста. Оборудование оказалось сложным и настолько громоздким, что часть элементов силового привода пришлось вынести в специальные «ящики» на боковых стенках башен. Тем не менее, система так и не была доведена до работоспособного состояния (в частности, из-за недостаточной мощности бортовой электростанции), и в 1942 г. от нее окончательно отказались, вернувшись к привычному методу «следи за стрелкой».

Эскадренный миноносец типа Le Hardi. Нижний ярус носовой надстройки, ходовой мостик, верхний мостик. Копия подлинного чертежа, датированного 1938 г.

Для совместной стрельбы по одной цели в составе дивизиона корабли оборудовались «артиллерийскими циферблатами» (англ. range clock). Внешне они походили на часы и имели черное поле с белыми стрелками и делениями. Одно деление соответствовало дальности 1500 м для короткой стрелки и 125 м для длинной. Максимальная дистанция, которую можно было передать таким образом, составляла 19 375 м, что полностью перекрывало дальность стрельбы 130-мм орудий. Одно такое устройство располагалось на переднем обвесе верхнего мостика, два других - сзади на обвесах нижнего мостика. В начале 1942 г. «артиллерийские циферблаты» были сняты - отныне обмен данными для стрельбы между кораблями осуществлялся исключительно посредством УКВ-связи.

На средней надстройке должен был находиться резервный пост управления огнем с 5-метровым дальномером в закрытой башенке, аналогичный планировавшемуся к установке на контр-миноносцы типа Mogador. Он же должен был обеспечивать управление огнем 37-мм автомата ACAD. Работы и по посту, и по автомату продвигались с большим трудом, и если на корабли типа Mogador их все же установили, на эсминцах они так и не появились.

В качестве временной меры для обеспечения работы резервного поста было принято решение установить на эсминцы 3-метровые дальномеры на открытых площадках.

Последние три эсминца типа Le Hardi (L'Intrépide, Le Témeraire и L'Aventurier) предполагалось вооружить универсальными спаренными установками главного калибра образца 1932 года доработанными под использование 130-мм орудий образца 1935 года. И если управление огнем по надводным целям оставалось практически неизменным, то для управления зенитным огнем 130-мм орудий система дистанционного управления была доработана для получения данных от 37-мм установки ACAD. Однако, корабли в 1940 году были захвачены немцами и работы по их достройке не вышли из стапельного периода.

Управление огнем авианосцев типа Joffre

В связи с остановкой в июне 1940 года строительства авианосца Joffre, информации об управлении огнем 130-мм артиллерии на корабле крайне мало. В источниках упоминается об одном (возможно двух) КДП с 6-м стереодальномером и системе управления, аналогичной системе управления универсальным калибром с дистанционным силовым управлением, установленной на линкорах типа Dunkerque, модернизированную по результатам эксплуатации.

Ссылки

  • Kreiser
  • forums.airbase.ru
  • www.airwar.ru

Литература

  • Трубицын С.Б. Тяжелые артиллерийские корабли «Дюнкерк» и «Страсбург»: невезучие флагманы французского флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 96 с. — ISBN 978-5-699-82205-8
  • С.В. Патянин Эскадренные миноносцы типа «Ле Арди». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №10. — 70 с.
  • Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
  • Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Категория: