Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
140-мм корабельное орудие BL Mark I

140-мм корабельное орудие BL Mark I

Перейти к: навигация, поиск
140-мм/50 орудие BL Mark I
GB_140-50_13.jpg
Музейное 140-мм/50 орудие BL Mark I в одноствольной установке модели PI с крейсера HMS Chester
Классификация
Орудие среднего калибра Тип
5,5" BL Mark I Модификация
История производства
Великобритания Великобритания Страна производства
«Coventry Ordnance Works» Великобритания Разработчик
1913 г. Разработано
«Coventry Ordnance Works» Великобритания Производитель
1913-18 г. Годы производства
81 ед. Изготовлено
5,5"/50 BL Mark I
5,5"/42 BL Mark II
Модификации
История эксплуатации
Состояло на вооружении ВМС Великобритании Великобритания
Годы эксплуатации 1915-1947 г.
Было установлено на легкие крейсера HMS Birkenhead, HMS Chester, легкий линейный крейсер HMS Furious, авианосец HMS Hermes, линейный крейсер HMS Hood, вспомогательные крейсера-лайнеры HMS Laurentic и HMS Montclare, подводная лодка HMS K-17, береговые установки
Войны и конфликты Первая Мировая война
Вторая Мировая война
Характеристики орудия
140 мм. Калибр
7 076 кг. Масса ствола
7 232 мм. Длина орудия
50 калибров Длина ствола
24,58 дм3 Объём зарядной каморы
16,920 км. Максимальная дальность стрельбы
ручной, раздельный Принцип заряжания
12 выстр./мин. Скорострельность
Характеристики снарядов
полубронебойный
фугасный
шрапнельный
Типы снарядов
37,2 кг. Масса снаряда
850 м/с Начальная скорость снаряда


140-мм/40 BL Mark I — 140-миллиметровое корабельное артиллерийское орудие, спроектированное британской фирмой «Coventry Ordnance Works» в 1913 году для вооружения двух легких крейсеров, строившихся в Англии для Греции, позднее конфискованных и включенных в состав ВМС Великобритании. В дальнейшем орудия получили линейные крейсера, авианосец, два лайнера-вспомогательных крейсера. После окончания Второй Мировой войны, большинство оставшихся орудий сданы на слом.

История создания

140-мм орудие было разработано «Coventry Ordnance Works»[1] для вооружения строящихся для Греции крейсеров Antinavarhos Kontouriotis и Lambros Katsonis, которые в 1915 году были конфискованы для ВМС Великобритании и переименованы в HMS Birkenhead и HMS Chester.

Проектирование

Легкий крейсер HMS Сhester, вооруженный 140-мм орудиями. Повреждения после Ютландского сражения, 1916 г.

140-мм калибр орудия был выбран греками вместо современного британского 152-мм орудия разрабатываемого в это же время, поскольку оно стреляло более легким снарядом, чем английские шестидюймовки и что довольно сильно снижало требования к выносливости заряжающих.

Центральная часть легкого линейного крейсера HMS Furious с 140-мм орудиями, 1917 г.
Центральная часть линейного крейсера HMS Hood со 140-мм орудиями, 1920 г.

«Греческая» 140-миллиметровка заинтересовала и англичан. Опыт использования скорострелок с весом снаряда 37,2 кг - почти на треть легче, чем у стандартных британских шестидюймовок, показал, что они удобнее не только для низкорослых греков, но и для более сильных моряков «Владычицы морей». Заряжающие реально могли поддерживать заявленную скорострельность 1 выстрел в 5 секунд, обеспечивая примерно такой же вес минутного залпа, что и в случае 152-мм орудий. Адмиралтейство серьезно собиралось ввести новый калибр на всех классах кораблей, от линкоров до крейсеров, однако такое кардинальное решение осуществить в военных условиях было нереально. В результате, во время Первой Мировой войны 140-миллиметровки получили только два корабля, легкий линейный HMS Furious, быстро перестроенный в авианосец, и линейный HMS Hood.

Аналогичные соображения заставили японцев принять калибр 14 см (5,5") для своих линейных кораблей легких крейсеров, построенных после Первой Мировой войны, а также входящих в нереализованные проекты.

50-калиберное 140-мм орудие было разработано в 1913 и принято на вооружение в 1915 году под наименованием 5,5"/50 BL Mark I.

С началом Первой Мировой войны фирма «COW» получила заказ на 1100 140-мм 42-калиберных орудий модели 5,5"/42 BL Mark II. Орудиями предполагалось вооружить транспорты и вспомогательные крейсера, береговые батареи. Однако, вскоре заказ был отменен и работы по проектированию не вышли за пределы чертежной доски.

В дальнейшем, 140-мм калибр и боеприпасы (фугасы и шрапнель) морских орудий использовался в сухопутных гаубичных артсистемах.

Конструкция и производство

140-мм/50 орудие BL Mark I в одноствольной установке модели PI со снятым щитом с крейсера HMS Chester. Имперский военный музей.
Казенная часть 140-мм/50 орудия BL Mark I.
Обозначения: 1 - корпуса пружинных накатников, 2 - шарнир затвора, 3 - крепление затвора, 4 - гидроцилиндр тормоза отдачи, 5 - рычаг управления затвором, 6 - затвор.
В ходе модернизации 1938 года на Мальте с HMS Hood сняли два 140-мм/50 орудия BL Mark I со спардека. На заднем плане - линейный крейсер HMS Repulse.

Ствол 140-мм/50 орудия BL Mark I имел классическую для Британии проволочную конструкцию и состоящую из внутренней трубы «А», самой трубы «А», намотанной по всей длине проволоки квадратного сечения, трубы «B», надеваемого сверху кожуха, кольца казейника и затворного механизма. Поршневой затвор конструкции Велина с механизмом запирания Холстрома и ручным приводом. Вес орудия - 7076 кг, длина - 7232 мм (51,66 калибра), длина ствола - 6985 мм (49,89 калибра), длина нарезной части - 5992 мм (42,80 калибра). Ствол имел 40 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Объем зарядной каморы - 24,58 л. Давление в канале ствола - 2531 кг/см². 140-мм/50 орудие BL Mark I имело один гидроцилиндр тормоза отката, расположенный снизу орудия и два пружинных накатника, расположенных сверху. Цикл стрельбы орудия - 5 секунд, максимальная скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту.

Всего фирмой «Coventry Ordnance Works» было выпущено 81 140-мм орудие BL Mark I из 246 заказанных, причем 79 из них состояли на вооружении в 1939 году.

Боеприпасы

Выстрел 140-мм/50 орудия BL Mark I состоял из снаряда и порохового заряда упакованного в шелковый картуз.

К 140-мм орудию имелись следующие снаряды, с радиусом оживала головной части в 4 калибра:

  • Common - «общий», полубронебойный снаряд, первоначально начиненный черным порохом[2], а в дальнейшем «TNT»[3];
  • CPC (Common Pointed Capped) - «общий» (полубронебойный с наконечником из мягкой стали) снаряд также первоначально начиненный черным порохом, а затем «TNT»;
  • Shrapnel - шрапнельный снаряд, начиненный стальной дробью;
  • HE (High Explosives) - фугасный снаряд, начиненный лиддитом[4];
  • Shellite - - фугасный снаряд, начиненный шеллитом[5];
  • HESS (High Explosives StarShell) - фугасный снаряд, оснащенный ночным трассером и часто поэтому именуемый осветительным;
  • HENT (High Explosives TNT) - фугасный снаряд, начиненный «TNT»;
  • HE Mark ID 8/16crh (High Explosives) - фугасный снаряд, разработанный во время Второй Мировой войны, начиненный «TNT» с радиусом оживала головной части в 8/16 калибров;
  • Practice - практический (учебный) снаряд.

Вес порохового заряда - 10,1 кг пороха, упакованного в шелковый картуз. Метательный состав - кордитный[6] порох марки «MD19». При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов[7], вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. В 1930 году для выстрелов к 140-мм/50 орудию BL Mark I был принят 10,22-кг заряд стабильного пороха марки «SC115», к тому же, несколько увеличилась начальная скорость снарядов.

Боезапас

Легкий крейсер HMS Chester, 1916 г.

Общий боекомплект 140-мм/50 орудий BL Mark I на легком линейном крейсере HMS Furious составлял 2200 снарядов или по 200 на орудие, из которых было 120 полубронебойных, 64 фугасных и 16 осветительных.

После ввода в строй в 1920 году боекомплект мирного времени 140-мм/50 орудий BL Mark I на линейном крейсере HMS Hood составлял 2870 снарядов или почти по 240 на орудие, из которых было 144 полубронебойных, 48 фугасных, 8 шрапнельных и 38 практических. После ремонта в 1929-31 годах, боекомплект составлял 2851 снарядов или 238 на орудие, из которых 114 фугасных марки HE, 52 полубронебойных, 30 фугасных модели HENT и 37-38 практических. Кроме того в носовых погребах 140-мм орудий имелись 50 осветительных снарядов.

Боекомплект мирного времени 140-мм/50 орудий BL Mark I линейном крейсере HMS Hood составлял 1800 снарядов или по 150 на орудие: 456 полубронебойных и 1344 фугасных, из них 264 с трассером для стрельбы ночью. В военное время он увеличивался до 2400 снарядов или по 200 на орудие, из которых 1800 фугасных и 600 полубронебойных. Кроме того, на корабль полагалось 464 учебных снаряда и 96 шрапнелей, что доводило общий боезапас до 2960 снарядов[8].

140-мм/50 орудие BL Mark I в установке CPII линейного крейсера HMS Hood.

Баллистика

Начальная скорость полубронебойного снаряда - 850 м/с, дальность стрельбы - 14 630 м при угле возвышения в 25° и 16 250 м (16 920 м новым зарядом) при 30°.

Орудийные установки

140-мм/50 орудие BL Mark I в установке модели PI. Копия подлинного чертежа
140-мм/50 орудие BL Mark I в установке CPII.
Обозначения: 1 - оптический прицел, 2 - люлька, 3 - ручка настройки отклонения, 4 - циферблат отклонения, 5 - ручка установки дальности, 6 - циферблат дальности, 7 - корпус пружины накатника, 8 - казенник, 9 - загрузочный лоток, 10 - цилиндр тормоза отката, 11 - подъемная шестерня, 12 - цапфы, 13 - подцапфенное основание, 14 - рукоятка подъемного механизма.
Таблички изготовителя на установке PI с 140-мм/50 орудием BL Mark I.

140-мм/50 орудия BL Mark I размещались в одноорудийных палубных установках на центральном штыре. Вес установки - 18 200-18890 кг, включая открытый сзади броневой щит коробчатой формы. Установки различались высотой оси цапф и следовательно диапазоном углов вертикального наведения:

  • модель PI: -7°...+15°;
  • модель PI*: -7°...+25°;
  • модель PI**: -7°...+25°;
  • модель CPII: -5°...+30°.

Углы горизонтального - ±150° от походного положения. Приводы вертикального и горизонтального наведения - ручные. Скорострельность 12 выстрелов в минуту тренированным расчетом, в боевых условиях ограничивалась скоростью подачи.

Хотя в соответствии с пожеланиями Адмиралтейства вспомогательная артиллерия линейных крейсеров HMS Furiousи HMS Hood заняла самую высокую из возможных позицию, расчетам в плохую погоду приходилось не слишком комфортно. Причина заключалась в том, что орудия по-прежнему защищались открытыми сзади щитами толщиной 25-38 мм, как-то прикрывавшими механизмы и наводчиков от осколков, но оставлявшими открытыми ветру и брызгам остальные номера расчета. Но их неудобства не шли ни в какое сравнение с таковыми у моряков на палубах крейсеров, где подающим приходилось балансировать на намного более низкой и сильно качающейся палубе.

Легкие крейсера типа Birkenhead

140-мм/50 орудие BL Mark I в одноствольной установке модели PI со снятым щитом с крейсера HMS Chester. Имперский военный музей.
Центральная часть легкого линейного крейсера HMS Furious с 140-мм орудиями, 1917 г.

140-мм/50 орудий BL Mark I в одноствольной установке модели PI оснащались строящиеся для Греческих ВМС легкие крейсера Antinavarhos Kontouriotis и Lambros Katsonis, которые после конфискации в 1915 году стали HMS Birkenhead и HMS Chester.

Легкий линейный крейсер HMS Furious, 1917 г. Проектные виды справа и сверху. Современная реконструкция

Десять установок на легких крейсерах типа Birkenhead расположены следующим образом: две установки в диаметральной плоскости в носовой и кормовой частях каорабля, восемь установок по четыре на борт из них шесть на палубе бака и две на верхней палубе. Командиры кораблей отмечали, что в свежую погоду бортовые 140-мм орудия постоянно заливаются волнами, и их использование вызывает больше трудностей, чем установленных в диаметральной плоскости. При качке номера расчетов оказываются почти над самой водой, поэтому вынуждены больше следить за тем, чтобы не свалиться за борт, а не поддерживать максимальную скорострельность. Особенно страдала от заливания последняя пара, расположенная за самым срезом полубака.

Легкий линейный крейсер HMS Furious

Согласно первоначального проекта, противоминная артиллерия легкого линейного крейсера HMS Furious состояла из восьми скорострельных 140-мм/50 орудий BL Mark I в одноствольных установках модели PI*. Однако, после переработки проекта, на HMS Furious удалось разместить одиннадцать таких орудий. Два орудия расположены на носовой надстройке, семь на навесной палубе и два на палубе полубака. Орудия сгруппированы на навесной палубе попарно по левому и правому борту чуть впереди фок-мачты, впереди и позади дымовой трубы, одно орудие в диаметральной плоскости корабля перед грот-мачтой, затем снова побортно за грот-мачтой.

Линейный крейсер HMS Hood

Район носовой надстройки линейного крейсера HMS Hood со 140-мм орудиями, 1920 г.

По первому «окончательному» проекту 1917 года шестнадцать 140-мм/50 орудий в одноствольных установках[9] модели CPII размещались следующим образом: двенадцать на палубе полубака, равномерно на пространстве между внутренними барбетами, и четыре на навесной палубе (спардеке), по два в носовой и кормовой частях. Установки имели неплохие углы обстрела, 135°-137°, обеспечивая достаточное число стволов во всех секторах. Прямо по курсу могли стрелять 6 орудий, на борт - по 8, в корму - 4.

Зато число орудий сокращалось в ходе постройки. Первоначально, к маю 1919 года, на корабле смонтировали все шестнадцать, однако незадолго до вступления в строй в июле того же года с него сняли два кормовых орудия на спардеке и ещё два с задней части палубы полубака. Вступил в строй HMS Hood с двенадцатью орудиями вспомогательного калибра.

Линейный крейсер HMS Hood, 1939 г.
Авианосец HMS Hermes, 1942 г.

Система подачи боеприпасов к орудиям вспомогательного калибра на больших кораблях всегда представляла собой проблему. Не явился исключением и HMS Hood, хотя на нем сделали многое, чтобы сделать процесс максимально быстрым, удобным и безопасным. Подача осуществлялась в два приема: сначала снаряды и заряды поступали из погребов в коридоры, находящиеся за главным поясом под броневой палубой. Доставлялись они туда элеваторами обычного «черпакового» типа. Обычно на линкорах на этом процесс механизации заканчивался: снаряды передавались в казематы и батареи и разносились по орудиям вручную. Однако на HMS Hood предусмотрели верхние элеваторы, по одному на каждое орудие. Такой вариант позволял попытаться решить две проблемы - увеличить скорость подачи с тем, чтобы обеспечить высокую скорострельность 140-мм орудиям, и хоть как-то понизить риск общего пожара зарядов среднего калибра, подобного тому, что произошел на линейном корабле HMS Malaya в время Ютландского сражения. Тогда при пожаре зарядов погибло свыше 60 человек и из строя вышла почти вся вспомогательная артиллерия. Причина заключалась в сосредоточении у элеваторов большого количества боеприпасов, которые просто не успевали расходовать. Такой же пожар в коридоре мог бы привести к распространению пламени в погреба - с известным исходом. На HMS Hood теоретически одновременное действие обеих подач, нижней и верхней, препятствовало накоплению опасного груза в опасном месте. В конечном итоге, снаряды и заряды поступали к орудиям, где также мог образовываться опасный избыток, но последствия воспламенения у достаточно далеко разнесенных орудий «на открытом воздухе» уже не грозили фатальным исходом для корабля.

Авианосец HMS Hermes с расположенными на спонсонах 140-мм орудиями, 1919 г.

Причем установка верхних элеваторов оставалась под сомнением до последнего момента, и утвердили ее только в «самом» окончательном варианте строительных чертежей. Для оценки действенности такой меры на линкоре HMS Vanguard во второй половине 1917 года проводились специальные испытания, давшие положительные результаты в отношении пожаробезопасности. Мера эта оказалась далеко не бесплатной: дополнительные 80 т на компенсацию веса оборудования пришлось «занять» из 200-тонного запаса водоизмещения линейного крейсера.

Авианосец HMS Hermes

Противоминная артиллерия авианосца HMS Hermes, из-за постоянного перекраивания проекта вошедшего в строй только в 1924 году, состояла из шести 140-мм/50 орудий BL Mark I в установках модели PI* расположенных в спонсонах по три на каждом борту. Первая пара расположена на уровне носовой части надстройки-остова, вторая пара - на уровне кормовой части, третья - в кормовой части ангара.

Подводная лодка HMS К-2, однотипная HMS К-17, 1924 г.

Вспомогательные крейсера HMS Laurentic и HMS Montclare

Незадолго до начала Второй Мировой войны Адмиралтейство, в числе прочих, реквизировало два пассажирских лайнера - SS Laurentic и SS Montclare. До конца 1939 года, переоборудованные во вспомогательные крейсера, лайнеры вошли в строй. В числе установленного вооружения, на кораблях были смонтированы семь 140-мм/50 орудий BL Mark I в установках модели PI*, расположенных двумя группами: четыре на баке, три на юте.

Подводная лодка HMS K-17

На одной из подводных лодок типа «K», HMS K-17, вместо одного из двух 102-мм/40 орудие Mark VIII было установлено 140-мм/50 орудие BL Mark I в установке модели PI**. Хотя установка допускала максимальный угол вертикального наведения +25°, уменьшенная специально для лодок высота цапф над палубой, не позволяло заряжать орудие при углах больших +20°. Впрочем, большинство источников не упоминает факта установки 140-мм/50 орудия на HMS K-17

140-мм орудия, снятые с линейного крейсера HMS Hood. Форт Бедфорд, остров Вознесения.

Береговые установки

Береговые установки со 140-мм/50 орудиями BL Mark I ничем не отличались от корабельных модели PI*.

Исключение составляли две установки модели CPII, снятые во время ремонта 1938-39 гг. с линейного крейсера HMS Hood и установленные в Форте Бедфорд на острове Вознесения. Также с установок сняли оригинальные броневые щиты и установили удлиненные щиты коробчатой формы.

Управление огнем

Легкий линейный крейсер типа HMS Furious, 1917 г. Проектные виды справа и сверху. Современная реконструкция
Линейный крейсер HMS Hood, 1920 г.

Легкий линейный крейсер HMS Furious имел два поста управления стрельбой 140-мм орудий - один располагался на марсе фок-мачты, ниже поста управления стрельбой орудий главного калибра, другой еще ниже - на платформе, установленной на опоре треногой фок-мачты. Посты управления получали данные с шести дальномеров конструкции «Barr & Stroud»:

  • три с базой 4,57 м: по одному на башнях «A» и «Y», третий на передней боевой рубке;
  • два с базой 2,74 м: на заднем боевом посту управления торпедной стрельбой и в корректировочном посту на площадке марса фок-мачты;
  • один зенитный с базой 2,0 м - на переднем мостике.

Система управления огнем 140-мм калибра линейного крейсера HMS Hood включала только часть сложного набора инструментов, управляющего огнем 381-мм орудий главного калибра. В ее состав входили устройства прокладки курса и устройства расчета изменения дальности, данные проходили через свой коммутационный пост, расположенный в глубине корпуса на нижней палубе рядом с коммутационной станцией главного калибра. Но система управления огнем вспомогательного калибра не имела главного объединяющего компонента - т.н. «столика Дрейера», который суммировал различные поправки. В принципе, дальность стрельбы при отражении торпедных атак обычно не превышала 3-4 миль, так что введение специальных поправок и не требовалось. Кроме того, если главный калибр в это время не стрелял, то можно было пользоваться вычислительными возможностями его «столика». Для 140-мм орудий предусматривалось две одинаковых системы, позволявших сопровождать одновременно две цели, но находящихся по разным бортам. Всего в их состав входило по паре дальномеров (сначала 2,74-м, а с 1924 года - 3,6-м), прицелов, коммутационных станций и прокладчиков курсов в командно-дальномерных постах, а также еще нескольких расчетных устройств, коммутаторов на верхних постах (на топе фок-мачты). Еще две коммутационные станции предназначались для стрельбы исключительно осветительными снарядами и размещались на переднем мостике. Главный пост управления стрельбой противоминной артиллерии находился рядом с приборами управления огнем главного калибра, на крыше передней боевой рубки, но ярусом ниже. Рядом с постом для управления стрельбой главного калибра находились и верхние командно-дальномерные посты вспомогательного калибра на площадке фор-марса. Там они занимали заднюю часть платформы справа и слева.

Пассажирский лайнер SS Laurentic, 1929 г.
Система управления огнем 140-мм калибра на авианосце HMS Hermes была аналогична устанавливаемой на легких крейсерах типа «C» первых кораблях типа «D». Управление огнем противоминной 140-мм артиллерии осуществлялось из двухуровневого поста на фор-марсе мачты-треноги. На верхнем уровне располагался пост наблюдения и корректировки огня, на нижнем — артиллерийский директор с приспособлениями установки прицела и целика, а также оборудованием для передачи данных. Информация о цели могла поступать на артиллерийский директор из двух дальномерных постов — главного и запасного, находившихся, соответственно, в носовой и кормовой части надстройки-острова. Дальномерные посты были оборудованы дальномером с базой девять футов (2,74 м).
140-мм орудия, снятые с линейного крейсера HMS Hood. Форт Бедфорд, остров Вознесения.
Данные о параметрах стрельбы передавались к орудиям посредством указателей дальности или калькуляторов управления стрельбой в виде циферблатов.

Пассажирский лайнер SS Montclare, 1933 г.

Управление огнем 140-мм орудий на подводной лодке HMS K-17 и вспомогательных крейсерах HMS Laurentic и HMS Montclare отсутствовала. Орудия вели огонь самостоятельно с помощью прицелов под управлением командиров расчетов.

Снятые с кораблей и установленные в береговой обороне 140-мм/50 орудия BL Mark I имели централизованное управление огнем, аналогичное системам легких крейсеров. Впрочем, системы отличались разнообразием: от 4-5 футового дальномера и таблиц стрельбы до развитых систем, снятых при модернизации с кораблей первой линии.

Память

140-мм орудие легкого крейсера HMS Chester, из которого вел огонь Jack Cornwell

Юнга Джон Тревис Корнуолл (англ. John Travers Cornwell) (8 января 1900 - 2 июня 1916 г.) также известный как Джек Корнуолл, был посмертно награжден Крестом Виктории, высшей наградой Британии за храбрость в бою.

31 мая 1916 года, HMS Chester вел разведку для 3-й крейсерской эскадры при Ютланде. В 17:30 английский крейсер оказался под сильным огнем немецких кораблей, которые внезапно появились из тумана и дыма. Щит 140-мм орудия, где находился по боевому расписанию Корнуолл, был поврежден по крайней мере 4 прямыми попаданиями снарядов с немецких крейсеров. Само орудие было повреждено, а орудийный расчет, за исключением Джека, который был тяжело ранен, выбыл из строя. Тем не менее он в одиночку продолжал оставаться на посту и вел огонь до тех пор, пока корабль не вышел из под обстрела. Орудие, из которого вел огонь Джек Корнуолл к тому моменту оставалось единственным орудием на корабле, способным вести стрельбу. HMS Chester получил в общей сложности 18 попаданий, в основном фугасными снарядами. Так как орудийные щиты не защищали обслугу в нижней части, большинство артиллеристов получили ранения ног. Когда судовые врачи вышли на палубу, Корнуолл доложил, что готов вести огонь из орудия, и тут же потерял сознание. Он был переведен в больницу Гримсби, где умер утром 2 июня 1916.

« Это образец преданности долгу, когда 16-ти летний юноша, который был смертельно ранен в начале боя, но, тем не менее, остался стоять в одиночестве в наиболее опасном месте, на своем посту, окруженный своими убитыми товарищами. Я сожалею, что он умер, но я рекомендую его поступок для особого признания и долгой памяти в качестве образца служения своему делу.
Адмирал Дэвит Битти
»
140-мм/50 орудие BL Mark I в одноствольной установке модели PI с крейсера HMS Chester. Имперский военный музей.
140-мм/50 орудие BL Mark I в одноствольной установке модели PI с крейсера HMS Chester. Имперский военный музей.
140-мм орудия, снятые с линейного крейсера HMS Hood. Форт Бедфорд, остров Вознесения.

Примечания

  1. Компания «Coventry Ordnance Works Limited» (сокр. «COW») была создана в июле 1905 года консорциумом британских судостроительных фирм «John Brown» с долей 50%, «Cammell Laird» - 25% и «Fairfield» - 25% при поддержке британского правительства, которое хотело иметь третьего крупного оружейного производителя для конкуренции концернами «Vickers Sons & Maxim» и «Sir W.G.Armstrong Whitworth & Co.», чтобы снизить цены.
  2. Ды́мный по́рох (также «черный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трех компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретен в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
  3. TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  4. Лиддит, Liddite - 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C6H2(NO2)3OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации. Главным недостатком являлась преждевременная детонация снарядов при ударе о броню.
  5. Шеллит, «Shellite» представляет собой смесь пикриновая кислота и динитрофенол или гексанитродифениламин в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.
  6. Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
  7. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.
  8. По другим данным, после ввода в строй в 1920 году боекомплект мирного времени 140-мм/50 орудий BL Mark I на линейном крейсере HMS Hood составлял 2870 снарядов или почти по 240 на орудие, из которых было 144 полубронебойных, 48 фугасных, 8 шрапнельных и 38 практических. После ремонта в 1929-31 годах, боекомплект составлял 2851 снарядов или 238 на орудие, из которых 114 фугасных марки HE, 52 полубронебойных, 30 фугасных модели HENT и 37-38 практических. Кроме того в носовых погребах 140-мм орудий имелись 50 осветительных снарядов.
  9. В октябре 1917 года Адмиралтейство попыталось добиться установки 140-мм орудий в башнях. Однако для такого усовершенствования явно не хватало резерва «верхнего»» веса, не говоря уже о времени на разработку и производство. В итоге HMS Hood так и не удалось стать первым новым линкором с башенными установками вспомогательного калибра. Вероятно, речь идет о «псевдобашнях» - полностью закрытых палубных установках, неясно только - одно- или двухорудийных.

Литература и источники

Ссылки

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Roberts J. British battlecruisers: 1905-1920. — Barnsley, Great Britain: Chatham Publishing/Seaforth Publishing, 1997/2016. — 134 с. — ISBN 978-1-4738-8235-5
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 4. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2006. — 118 с.
  • Кофман В.Л. Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-36380-3
  • Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей. — СПб: ООО «Галея Принт», 2011. — 190 с. — ISBN 978-5-8172-0140-6
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
Категория: