Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
304,8-мм (12") орудие Mk X

304,8-мм (12") орудие Mk X

Перейти к: навигация, поиск
305-мм/45 орудие Mark X
mark_X_1.jpg
Двухорудийная башня BVIII c 12"/45 орудиями Mark X линейного корабля HMS Dreadnought
Классификация
Орудие главного калибра Тип
BL 12 inch Mk X naval gun Модификация
История производства
Великобритания Великобритания Страна производства
«Vickers» Великобритания Разработчик
1903 г. Разработано
«Vickers» Великобритания Производитель
1904-1914 г. Годы производства
133 ед. Изготовлено
История эксплуатации
Состояло на вооружении ВМС Великобритании Великобритания
Годы эксплуатации 1906-1922 г.
Было установлено на Эскадренные броненосцы типа Lord Nelson, линейные корабли HMS Dreadnought, типа Bellerophon, линейные крейсера типа Invincible, типа Indefatigable, береговые батареи
Войны и конфликты Первая Мировая война
Характеристики орудия
304,8 мм. Калибр
58 626 (с затвором) кг. Масса ствола
14 135 мм. Длина орудия
45 калибров Длина ствола
295 дм3 Объём зарядной каморы
22,860 км. Максимальная дальность стрельбы
механический Принцип заряжания
1,5 выстр./мин. Скорострельность
Характеристики снарядов
бронебойный
фугасный
шрапнельный
Типы снарядов
386-389,8 кг. Масса снаряда
831 м/с Начальная скорость снаряда


305-мм/45 «Vickers» Mark X — 304,8-миллиметровое корабельное артиллерийское орудие, спроектированное британской фирмой «Vickers» в 1903 году для вооружения эскадренных броненосцев типа Lord Nelson. В дальнейшем, орудиями оснастили первые серии британских линейных кораблей и линейных крейсеров.

Проектирование

23 января 1903 года Артиллерийский комитет выдал требование на разработку нового 12-дюймового орудия с длиной ствола 45 калибров, рассчитанного на использование кордита «MD» в качестве метательного заряда и имеющее гидравлический привод затвора. Фирмы «Armstrong» и «Vickers» на основе расчетов Королевской артиллерийской фабрики подготовили свои проекты, после рассмотрения которых Артиллерийский комитет остановил свой выбор на последнем. К серийному производству решили приступить без обычного в таких случаях изготовления опытных образцов и полного цикла пролигонных испытаний. Причиной данного решения послужило сходство конструкции с предыдущей моделью BL 12"/40 Mark IX.

Производство

Полигонные испытания проводились одновременно с развертыванием крупномасштабного серийного выпуска. Впервые орудие 305-мм/45 орудие Мark Х произвело выстрел в сентябре 1905 года. При стрельбе зарядом из 118 кг кордита «MD45» была зафиксирована начальная скорость 838 м/с. Всего за десять лет (1904-14) производства было изготовлено 133 экземпляра орудия, а также две пушки Mark X*, которые соответствовали более ранней конструкции с более тонкой внутренней трубой и весили на 203 кг меньше. Модели Mark X** и Mark X*** были переделками для железнодорожных установок, но ни один ствол не был переделан. Заказ на три орудия с коническими внутренними трубами для увеличения живучести ствола был отменен в конце войны.

«Armstrong», незначительно изменив исходную конструкцию своего проекта, поставлял аналогичные орудия в Японию, где они позже выпускались под маркой 30-cm 45-caliber 41st Year Type и имели идентичные орудиям «Vickers» боеприпасы. Орудиями были вооружены эскадренные броненосцы типа Katori, типа Satsuma, броненосные крейсера типа Tsukuba, типа Ibuki, первые японские линейные корабли типа Kawachi.

Конструкция орудия

305-мм/45 орудия Мark Х, демонтируемые с линейного крейсера HMAS Australia, 1923-24 гг.
Конструкция ствола 305-мм/45 орудия Мark Х.
Цифрами обозначены: 1 - кожух, 2 - проволочная навивка, 3 - внутренняя труба, 4 - скрепляющие цилиндры, 5 - камора, 6 - казенник.
Досылка снаряда в 305-мм/45 орудие Мark Х. Виден открытый поршневой затвор системы Веллина.

Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание.

305-мм/45 орудие модели Мark Х имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра), длину нарезной части - 11 511 мм (37,77 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Объем зарядной каморы - 295 литров. Ствол имел 60 нарезов постоянной крутизны (1 оборот на 30 калибров) размером 2,5×11,9 мм. Рабочее давление пороховых газов в стволе - 3150 кг/см². Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту в боевых условиях.

Боеприпасы

Выстрел 305-мм/45 орудия Мark Х состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Применение поршневого затвора в конструкции обеспечивало надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и снижало скорострельность[1] по сравнению с немецкими крупнокалиберными орудиями с клиновым затвором. Кроме того применяемые немцами заряды в металлических гильзах и хранение вспомогательных полузарядов в стальных пеналах значительно улучшали взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и систем подачи, что вкупе с медленногорящими стабильными порохами, не раз спасало немецкие корабли - они горели, но не взрывались.

Снаряды

305-мм снаряды: бронебойный APC Mark Хa, шрапнельный, полубронебойный CPC Mark VIIa.

С принятием на вооружение 305-мм/45 орудия Мark Х в его боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для 305-мм 40-калиберного орудия Мark IХ: бронебойный модели APC Mark VI с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха[2].

Королевский флот начал экспериментировать с 305-мм снарядами с радиусом оживала в 4 калибра в 1908 году. Эти эксперименты проводились путем простой замены существующих баллистических колпачков радиусом оживала в 2 калибра на 12-дюймовых бронебойных снарядах на колпачки с радиусом в 4 калибра. Позже корпус снаряда и бронебойные колпачки были перепроектированы. Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды стали поступать на вооружение флота, но сначала только на линейные корабли типа Bellerophon и линейные крейсера типа Indefatigable, а по мере ввода в строй и на более новые корабли с 305-мм/50 орудиями Mark XI, для которых стали основными боеприпасами.

GB_305-45_01.jpg
Полубронебойный 305-мм
снаряд CPC Mark VIIa.
GB_305-45_02.jpg
Шрапнельный
305-мм снаряд.

Более старые корабли продолжали использовать снаряды старого образца, вероятно, по соображениям стоимости. После исчерпания запасов старых снарядов, в 1915-16 годах новые снаряды попали на HMS Dreadnought и крейсера типа Invincible. По-видимому, эскадренные броненосцы типа Lord Nelson использовали старые снаряды на протяжении всей своей карьеры.

Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, 305-мм/45 орудия Мark Х получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:

  • APC Mark VIa - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом[3];
  • CPC Mark VIIa - полубронебойный (Common) снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененные лиддитом;
  • HE Mark IIa - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;
  • Shrapnel - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.
Четвертьзаряд кордита «MD» для 305-мм орудий.

Весной 1918 года на вооружение поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд APC Mark VIIa с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг «TNT»[4], полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.

Кроме того, к 305-мм орудиям имелся практический снаряд, представляющий собой бронебойный APC Mark VI в инертном исполнении[5].

Заряды

Полный заряд выстрела 305-мм/45 орудия Мark Х состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[6] порох марки «MD45». Кордит «MD45» состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей.

Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов[7], вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались.

Боезапас

По штату мирного времени боекомплект 305-мм/45 орудия Мark Х состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 фугасных снаряды. По штату военного времени боекомплект состоял по 110 снарядов на ствол[8], причем эта пропорция сохранилась. Кроме того, имелось по 3-4 практических снаряда на ствол.

С принятием на вооружение снарядов с радиусом оживала в четыре калибра боекомплект на орудие стал другим: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом[9]; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После Ютландского боя количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После Первой Мировой войны по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных на орудие.

Баллистика

305-мм снаряды имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом APC Mark VI при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом APC Mark VIa - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 45° в береговых установках - 22 860 (123 кабельтовых).

Линейный крейсер HMS Indomitable типа Invincible.

Результаты испытаний, проведенных перед Первой Мировой войной, были изложены в «Меморандуме контролеру» от 24 октября 1910 года. Относительно бронепробиваемости говорилось, что 12-дюймовые бронебойные снаряды, попавшие под углом более 20 градусов, вряд ли смогут пробить даже 4-дюймовую (102 мм) броню «КС» (с лицевой закалкой)[10], а при попадании в 6-дюймовую (152 мм) броню «КС» под углом 30 градусов, скорее всего, разрушатся.

Согласно составленной инспектором артиллерии кэптеном Реджинальдом Бэконом в 1912 году таблицы бронепробиваемости, для стандартного бронебойного снаряда APC Mark VI она составляла:

  • на дистанции менее 30 кбт. - 406 мм (4/3 калибра);
  • на дистанции 30-40 кбт. - 229 мм (3/4 калибра);
  • на дистанции 40-50 кбт. - 178 мм (7/12 калибра);
  • на дистанции 50-60 кбт. - 127 мм (5/12 калибра).

Введение снаряда APC Mark VIa повысило бронепробиваемость на 10-25%, но не решало проблемы с прочностью снарядов и их разрывной силой.

Орудийные установки

Двухорудийная башенная установка Мark VIII c 305-мм/45 орудиями Мark X.

Двухорудийная башенная установка Мark VIII разработки «Vickers» обеспечивала углы вертикального наведения в диапазоне - -3°...+13,5°, горизонтального: башни в оконечностях - ±150° (у броненосцев типа Lord Nelson - ±120°); бортовые башни линкоров - 0°...180° на свой борт, бортовые башни крейсеров - 0°...180° на свой борт, сектор в 30°-40° у типа Invincible, 70°-80° у типа Indefatigable на противоположный; четвертая башня линкоров - сектор 30°...150° на оба борта. Приводы башенных механизмов - гидравлические; давление в системе создавали три насоса. Горизонтальное наведение башни обеспечивали два гидромотора, правда, работать они могли лишь порознь. Максимальная скорость горизонтальной наводки - 2°/сек., вертикальной - 3°/сек. Вес одной башни 457-508 т в зависимости от бронирования.

Орудийные стволы не имели цапф и устанавливались на салазки (в люльки) так, что их гребни входили в соответствующие выемки салазок. Сверху стволы охватывались полухомутами, концы которых скреплялись с салазками. Каждая сборка устанавливалась на станину, представлявшую собой коробчатую балку. Станины имели в передней части цапфы, которыми они уклады вались в подцапфенники неподвижных узлов крепления. На нижней поверхности балок имелись плечи, к которым с двух сторон присоединялись штоки двух цилиндров вертикального наведения, которые устанавливались вдоль диаметральной плоскости корабля. Подъемники снарядов имели в качестве основных электрические приводы, в качестве дублирующих - ручные, орудийные досылатели - цепные. На полигонных испытаниях была достигнута скорострельность 2 выстрела в минуту, но в боевых условиях она, как правило, была вдвое ниже.

Двухорудийная башенная установка Мark VIII
c 305-мм/45 орудиями Мark X. Внутреннее устройство.
GB_305-45_09.jpg
Разрез по диаметральной плоскости. Цифрами обозначены:
1 - левый наблюдательный колпак, 2 - пиллерс, 3 - кронштейн
оси вращения орудия, 4 - поручень, 5 - броневой болт,
6 - палуба башни, 7 - трап, 8 - снаряд, 9 - вырезы в
конструкциях, 10 - сигнальные и переговорные трубы,
11 - зарядная платформа, 12 - орудийная платформа,
13 - орудийный колодец, 14 - гидравлическая система для
подъемника, 15 - ручной маховик снарядного подъемника,
16 - снарядный ящик, 17 - поршень гидравлики для элеватора,
18 - поворотная шестерня, 19 - ограничитель элеватора,
20 - цилиндры поворотного механизма, 21 - фундамент
поворотного механизма.
GB_305-45_10.jpg
Вид справа. Цифрами обозначены:
1 - орудие, 2 - затвор в открытом состоянии, 3 - снаряд на
зарядной позиции, 4 - цепной толкатель, 5 - трап,
6 - механизм вертикального наведения, 7 - опорные ролики,
8 - подъемник, 9 - ограничитель поворота башни,
10 - верхняя палуба, 11 - главная палуба, 12 - средняя
палуба, 13 - нижняя палуба, 14 - платформа, 15 - палуба
снарядного погреба, 16 - гидравлическая система подъемников
(левого и правого), 17 - ролики, 18 - перемещение снарядов.
GB_305-45_11.jpg
План боевого отделения. Цифрами обозначены:
1 - броня барбета, 2 - кронштейны и болты крепления обода
башни, 3 - броневые плиты, 4 - орудие, 5 - затворный
механизм, 6 - цепной толкатель, 7 - снаряд на зарядной
позиции, 8 - вентиляционная шахта, 9 - сигнальные и
переговорные трубы.

Диаметр барбета по осям горизонтальных опорных роликов - 7,01 м, внешний диаметр - 8,23 м, расстояние между осями стволов - 2,29 м.

Погреба боезапаса размещались в трюме под башнями. Зарядный погреб располагался на платформе над снарядным. Температура воздуха в погребах поддерживалась автоматически в интервале 15-20°С. Погреба оборудовали системой орошения и затопления. Снаряды и заряды хранились в стеллажах. Из них снаряды поднимались специальными храповыми приспособлениями, укладывались на тележки и подавались к подготовительным столам. Подача боеприпасов из погребов осуществлялась по центральному неподвижному стволу до поворотной перегрузочной (рабочей) платформы, где элементы выстрела (снаряд и два полузаряда) перегружались в тросовый зарядник. По специальным направляющим из уголковой стали, элементы выстрела подавались в боевое отделение башни. Элементы выстрела выкатывались на откидные лотки, и после совмещения с осью качающейся части орудия, досылались в камору цепным прибойником, совмещенным с качающейся частью. После того, как орудие заряжалось и закрывался его затвор, зарядник вместе с заваленными откидными лотками разобщался с качающейся частью и уходил вниз в перегрузочное отделение за новым выстрелом.

Эскадренные броненосцы типа Lord Nelson

Линейный корабль HMS Lord Nelson, 1911 г.

Главный калибр эскадренных броненосцев типа Lord Nelson состоял из четырех 305-мм/45 орудий Мark Х в двух установках Мark VIII, расположенных в оконечностях кораблей. Высота осей орудий над ватерлинией носовой башни - 8,23 м, кормовой - 6,7 м

Башни главного калибра эскадренных броненосцев типа Lord Nelson имели 305-мм лоб и стенки, толщина тыльной плиты - 330 мм для обеспечения балансировки. Крыши бронировались плитами толщиной 76-102 мм. Бронирование барбетов отличалось друг от друга. Носовой имел толщину лобовой и бортовых частей 305 мм от верхней кромки до главной палубы. Между главной и средней палубами его толщина составляла 203 мм в передней части на дуге примерно 180°, далее уменьшалась до 102 мм, а в тыльной части - до 76 мм. Кормовой барбет имел толщину 305 мм на дуге 180° от верхней кромки до уровня средней палубы и 76 мм в оставшейся части. Выше верхней палубы барбеты имели толщину 305 мм по всему периметру.

Линейный корабль HMS Dreadnought

Линейный корабль HMS Dreadnought.

Две из пяти 305-мм двухорудийных башен модели Мark VIII HMS Dreadnought были расположены побортно немного впереди миделя, остальные три - в диаметральной плоскости: одна на полубаке, две в кормовой части линейного корабля. Такое расположение башен позволяло иметь восемь орудий в бортовом залпе и четыре в носовом и кормовом[11]. Чтобы построить HMS Dreadnought за двенадцать месяцев на нем были установлены орудия, предназначенные для додредноутов HMS Lord Nelson и HMS Agamemnon. Значительная экономия веса вооружения HMS Dreadnought была достигнута за счет нового проекта орудийных установок, выполненного Адмиралтейством и детально разработанного Виккерсом и Армстронгом. Этот проект позволил уменьшить внешний диаметр барбета с 30,5 (9,3 м) до 27 (8,23) фт, что привело к заметному уменьшению веса поворотных столов и их креплений, каркаса и обшивки барбетов и особенно брони барбетов. Конструкция поворотного стола и орудийных станин была абсолютно новой и удачной[12].

Разработчик башен «Vickers» изготовил две кормовые башни, а «Armstrong», по тем же чертежам - три носовых[13]. Орудия размещались на высоте 9,45 м над грузовой ватерлинией в носовой части, 6,7 м в середине и 7 м в кормовой части.

Толщина броневой защиты 305-мм башен линейного корабля HMS Dreadnought уменьшена до 279 мм, а броневая защита крыш башен составляла 76 мм. Дополнительная защита орудийных погребов представляла собой 51-мм бортовые переборки в подводной части, увеличиваясь до 102 мм у концевых башен. Барбеты защищались 279-мм броней с носовой и внешних сторон, 203-мм на менее уязвимых участках, за исключением четвертой башни, которая имела только 203-мм защиту. До 102 мм уменьшалась толщина брони ниже главной палубы, где бортовая броня обеспечивала дополнительную защиту от прямого попадания.

Линейные крейсера типа Invincible

На двух линейных крейсерах типа Invincible (HMS Inflexible и HMS Indomitable) артиллерия главного калибра состояла из восьми 305-мм/45 орудий модели Мark X в четырех двухорудийных башнях Мark VIII, из которых носовую и кормовую башни расположили в диаметральной плоскости, а две были слегка эшелонированы в средней части, но не в общей цитадели, а в индивидуальных барбетах. Башни имели следующее буквенное обозначение: носовая «A», две средние «P» и «Q» и кормовая «Y». Причем левая башня «P» располагалась на 8,5 м впереди правой и в положении по-походному ее орудия были направлены вперед, в то время как у башни «Q» назад[14]. Высота осей орудий над ватерлинией при нормальном водоизмещении для башни «A» равнялась 9,75 м, «P» и «Q» - 8,53 м, «Y» - 6,4 м.

Вследствие ожидавшегося негативного воздействия при выстреле дульных газов на соседние башни у конструкторов никогда не возникало намерения получить восьмиорудийный залп. В лучшем случае рассчитывали на сохранение шестиорудийного бортового залпа в пределах ограниченного сектора обстрела (около 30°) на противоположный борт, даже в том случае, если одна из средних башен выйдет из строя. В основном предполагали стрельбу трехорудийными и лишь в крайнем случае четырехорудийными залпами, поочередно одним орудием из каждой башни.

В бою у Фолклендских островов на HMS Invincible орудия башен «P» и «Q» стреляли через палубу на один борт, чтобы получить четыре орудия в залпе (при стрельбе поочередно одним орудием из каждой башни). Кроме повреждений палубы, результаты этой стрельбы были ошеломляющие. Звуки выстрелов оглушали комендоров, горизонтальных наводчиков и установщиков прицелов, и из башни «P» доложили, что горизонтальные наводчики постоянно сменяются, так как слишком оглушены, чтобы нормально наводить на цель. После этого боя стрельбу из средней башни через палубу признали нежелательной и использовали только в крайнем случае.

На HMS Inflexible и HMS Indomitable для наводки артиллерийских установок образца Мark VIII, изготовленных соответственно фирмами «Vickers» в Барроу и «Armstrong» в Эльсвике, использовалась обычная для британского флота гидравлическая система наведения, точно таких же, как на додредноутах типа Lord Nelson и линкоре HMS Dreadnought. На HMS Invincible орудийные башни главного калибра оснастили электрическим приводом, причем башни «A» и «Y» образца фирмы «Vickers», а «P» и «Q» образца фирмы «Armstrong».

Кроме системы наведения, их основное отличие состояло в устройстве подачи боезапаса на уровне перегрузочного отделения. В установках образца Mk.VIII снаряд и заряд перемещались прямо из главного подъемного лотка в зарядник без какой-либо перегрузки на промежуточной позиции или позиции ожидания. Такую систему выбрали для обеспечения «чистой подачи», но за это пришлось поплатиться временной задержкой, потому что главный подъемный лоток не мог опуститься, пока зарядник не получал весь боезапас, что не устраивало моряков.

Линейный крейсер HMS Invincible.

Такая же ситуация сложилась и на подающих большие надежды установках с электроприводом, установленных только на HMS Invincible. Башни HMS Invincible приводились во вращение от электромоторов. Весной 1905 года Адмиралтейство высказало пожелание, в качестве эксперимента, установить башни с электрическим приводом на одном из новых крейсеров бюджета будущего года, так как уже давно высказывали мнение, что электрический привод при эксплуатации может иметь преимущество перед гидравлическим.

В августе того же года приняли окончательное решение оснастить HMS Invincible экспериментальными башнями главного калибра с исключительно электрическим приводом, хотя все существовавшие тогда артиллерийские установки в британском флоте имели гидравлический привод. Орудийные башни «A» и «Y» с установками образца Мark IX изготовила фирма «Vickers» в Барроу, а башни «P» и «Q» с установками образца Мark Х фирма «Armstrong» в Эльсвике. Приняв предложение двух крупнейших фирм, производящих морское артиллерийское вооружение, Адмиралтейство хотело испытать и сравнить два различных варианта, выбрав для будущих кораблей лучший. Обе фирмы подписали контракты, согласно которым, если электропривод окажется неудачным, то они обязуются за свой счет переделать орудийные установки на хорошо испытанный гидравлический привод.

Все устройства этих установок приводились в действие электрическим током напряжением 200 В. Причем электродвигатель горизонтального наведения, размещенный рядом с башенной установкой, рассматривался скорее как часть общекорабельного оборудования, чем непосредственно самой установки главного калибра. Управление скоростью наведения осуществлялось при помощи системы Леонарда, которая посредством изменения тока возбуждения электромоторов горизонтального наведения обеспечивала максимальную скорость наведения 4°/с.

Вертикальное наведение орудий производилось с помощью приводимого в движение специальным электродвигателем Архимедова винта диаметром 127 мм, который через червячную передачу довольно точно обеспечивал стволу орудия необходимый угол возвышения. При отсутствии гидравлической системы в башне возникла необходимость в принципиально новой системе отката и наката ствола орудия после выстрела. Для решения этой проблемы фирма «Vickers» применила пружины значительных размеров, в то время как фирма «Armstrong» использовала пневматические устройства, принятые позднее практически на всех последующих типах орудийных установок. Чтобы погасить энергию отдачи от выстрела после окончания отката, пружина и масляный буфер обеспечивали холостой ход против наката длиной около 305 мм.

Двухорудийная 305-мм башенная установка Мark VIII*.
Цифрами обозначены: 1 - кран для снарядов (для готового к использованию снаряда), 2 - смотровой колпак, 3 - центральный прицел, 4 - пластина противовеса (5 дюймов (127 мм) низкоуглеродистой стали), 5 - задняя плита башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 6. Рукоятка лебедки крана для снарядов (1) - сама лебедка расположена на левой стороне центральной переборки, 7 - направляющие подъемника боезапаса, 8 - стрела для загрузки орудия, 9 - цепной прибойник, 10 - гидропривод затвора, 11 - ручной привод затвора, 12 - правый прицел, 13 - маховик механизма возвышения ствола, 14 - гидроцилиндр отката, 15 - цапфа, 16 - лобовая и боковые плиты башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 17 - бак для гидравлической жидкости, 18 - поворотный стол, 19 - подъемные цилиндры, 20 - стопорный болт орудия (фиксация походного положения). 21 - клеть подъемника боезапаса в опущенном положении (в рабочем отделении), 22 - верхняя часть центрального снарядного и зарядного подъемника из снарядного и зарядного погребов, 23 - верхний рельс тележки для перемещения снарядов, 24 - бункер для готовых снарядов, 25 - лестница из рабочего отделения на поворотный стол, 26 - люк для доступа к поворотным механизмам, 27 - рабочее отделение 28 броня барбета (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 29 - поддон для снарядов клети подъемника к орудию, 30 - рычаг, управляющий стопорным болтом подъемника боезапаса, 31 - ведущая шестерня механизма поворота, 32 - ведомая шестерня башни, 33 - роликовый погон, 34 - направляющий рельс, 35 - поворотный рычаг, 36 - центральная труба снарядных и зарядных подъемников, 37 - ручная лебедка, 38 - лоток снарядов, 39- лоток зарядов, 40 - шкивы обоймы подъемника боезапаса, 41 - орудийная люлька, 42 - кронштейн затвора.

В число приводимого электричеством оборудования входили механизмы зарядников, передаточных толкателей в перегрузочном отделении, электродвигатели прибойника для заряжания орудия и затворного механизма. Но на практике электрический привод не показал себя надежным в работе и оказался хуже прежнего способа с использованием гидравлического привода, поскольку скорость наведения башен была медленной и неравномерной. Хотя переделку электрического привода на гидравлический планировали произвести в период с октября 1912 по май 1913 года, фактически это произошло лишь в 1914 году[15].

Башни 305-мм орудий имели 178-мм лобовые, боковые и задние броневые плиты. Сзади башни в качестве балансировочного веса дополнительно имели плиту из мягкой стали толщиной 171 мм. Крыши башен и пол башни с задней стороны были толщиной 76 мм. У 305-мм башен «A», «P» и «Q» до главной палубы барбеты имели толщину 178 мм, а между главной и броневой палубами - 50,8 мм. Внешняя сторона барбета башни «Y» прикрывалась броней толщиной 178 мм до нижней палубы, а под ней защита этого барбета также уменьшалась до 50,8 мм. Ниже броневой палубы их прикрывали плоские 50,8-мм переборки, доходящие под барбетами "Р" и "Q" до борта корабля.

Линейные корабли типа Bellerophon

Линейный корабль HMS Bellerophon.

Артиллерия главного калибра линейных кораблей типа Bellerophon полностью повторяла главное вооружение HMS Dreadnought однако, 305-мм башни были немного измененной модели Мark VIII*''[16]. Главное отличие - изменения в диапазоне углов вертикального наведения орудий - вместо -3°...+13,5° новая модель имела -3°...+16°, а также наличие башенного 3-м дальномера[17].

Толщина броневой защиты 305-мм башен линейных кораблей типа Bellerophon составляла 279 мм для лобовой и боковых стенок, 305-мм тыльной плиты, 76-мм крыши. Толщина барбетов уменьшена до 229 мм, у бортовых башен наружная плоская часть - 254 мм выше главной палубы и 152 мм ниже ее.

Линейные крейсера типа Indefatigable

Главным отличием линейных крейсеров типа Indefatigable[18] явилось увеличение длины корпуса корабля на 7 м, чтобы обеспечить бортовой залп из восьми орудий главного калибра в секторе обстрела 70° на противоположный борт[19], для чего расстояние между башнями «P» и «Q» выбрали значительно большим, чем у его предшественников, а также провели улучшение отдельных элементов. Одним из изменений было отсутствие нижней (снарядной) палубы в районе башен. Поэтому в снарядных погребах стеллажи со снарядами устанавливались на настил двойного дна.

Линейный крейсер HMS New Zealand.

Ромбовидное расположение башен артиллерии главного калибра вдоль диаметральной плоскости и по бортам сохранилось, но с целью достижения более широкого сектора обстрела на противоположный борт расстояние между средними башнями вдоль диаметральной плоскости стало больше (25 м против 8,5 м). Их разделила вторая группа котельных отделений, что привело к появлению средней надстройки с дымовой трубой. Но даже при этом из-за эффекта воздействия дульных газов соседней башни, особенно на палубу, сектор обстрела на противоположный борт ограничили до 70°[20]. Более широкий промежуток между средними башнями — существенная особенность, которая отличала корабли второго поколения от первого, — делал необходимым разделение соответствующих погребов боезапаса на две группы соответственно своим башням. В свою очередь появление разделяющего их котельного отделения требовало устройства специальных угольных ям.

Орудийные установки модели Мark VIII* - такие же как на линейных кораблях типа Bellerophon. Для HMS Indefatigable и HMS New Zealand их произвела фирма «Armstrong» в Эльсвике, а для HMAS Australia - «Vickers» в Барроу. Высота осей стволов орудий над уровнем ватерлинии была почти такая же, как на кораблях типа Invincible, и составляла для башни «A» 9,7 м, «P» и «Q» - 8,5 м, «Y» - 6,4 м. Расстояние между осями барбетов средних башен вдоль диаметральной плоскости составляло 25 м, поперек те же 16 м, как и на крейсерах типа Invincible. Башня «P» располагалась так же как у кораблей типа Invincible, впереди правой, и в положении по-походному ее орудия смотрели вперед, в то время как у башни «Q» назад.

HMS Agamemnon в 1910 г. Указатели дистанции перенесены с верхних марсов обеих мачт на нижние. На крыше боевой рубки установлен 24-дюймовый прожектор. Дальномер на крыше носовой башни главного калибра и 3-фунтовая пушка на крыше средней 234-мм установки.

Башни 305-мм орудий и их барбеты линейных крейсеров типа Indefatigable имели одинаковую защиту с башнями и барбетами кораблей типа Invincible.

Береговые установки

После окончания Первой Мировой войны в предверии сдачи на слом линейных кораблей и крейсеров, вооруженных 305-мм артиллерией, восемьдесят пять орудий Мark X были предложены армии и колониям для использования в береговых батареях, но ни одно из них так и не было передано.

Приборы управления стрельбой

Эскадренные броненосцы типа Lord Nelson

На марсах обеих мачт эскадренных броненосцев размещались дальномерные посты. Позже на фор-марсе посты были расширены для установки 2,7-м дальномеров. В 1910-11 гг. такие же дальномеры установлены на носовых башнях обоих кораблей.

Линейный корабль HMS Dreadnought.

На средней палубе размещались два поста передачи установок для стрельбы к орудиям главного и промежуточного калибра - носовой и кормовой. В состав каждого входил так называемый «вычислитель» Mark II фирмы «Барр и Струд» («Barr and Stroud Mark II transmitter»). Исходные данные о дистанции поступали от дальномеров.

Оптические прицелы 305-мм орудий имели градуировку на углы возвышения до 32°, хотя предел вертикального наведения самих орудий составлял 13,5°. Оси прицелов носовой башни возвышались над осью каналов стволов на 933 мм, а для кормовых это значение составляло 1050 мм. В начале 1913 года вместо оптических прицелов горизонтальных наводчиков с изменяемой кратностью увеличения 5/12, 5/15 и 5/21, установили новые оптические прицелы модели G.329. Они имели 2,5-кратное увеличение и поле зрения 20°.

Линейный корабль HMS Bellerophon.
Линейный крейсер HMAS Australia типа Indefatigable.

Линейные корабли

Главный контрольно-дальномерный пост, расположенный на марсе фок-мачты HMS Dreadnought, оснащался 2,7-метровым базисным дальномером фирмы «Barr & Stroud». Такой же дальномер стоял на крыше второй (малой) боевой рубки, именуемой обычно сигнальной. Этот пост планировался как запасной для главного и так же соединялся переговорными трубами, электро-и телефонными проводами с обоими центральными постами в недрах корабля.

Несмотря на то, что HMS Dreadnought стал первым кораблем для залповой стрельбы большого числа тяжелых орудий, к моменту вступления в строй для него еще не была создана система центральной наводки, и каждая башня самостоятельно вносила поправки в наведение своих орудий по данным, поступающим из центрального артиллерийского поста. Позже система контроля огня постоянно совершенствовалась, отражая прогресс британского флота в этой области: в 1908-09 годах появились дополнительные артиллерийские вычислительные пункты, в 1912-13 годах башни получили оборудование для самостоятельного контроля огня, тогда же установили систему центральной наводки, а концевые башни оборудовали как запасные артиллерийские командные пункты.

В качестве резервного дальномерного поста в проект HMS Dreadnought включили небольшую треногу в корме, уровень верхней площадки которой был не выше ходового мостика корабля. Применение этой куцей конструкции особенно непонятно, учитывая, что она никогда не несла штатного дальномера, а во время войны ее переделали в площадку для четырех прожекторов.

Аналогичное по составу оборудование управления огнем главного калибра имели и линейные корабли типа Bellerophon. В 1914 году корабли типа Bellerophon получили систему центральной наводки. К Ютландскому сражению эти линкоры не являлись особо ценными кораблями, а HMS Dreadnought и вовсе был выведен из состава Гранд Флита и поэтому их модернизация, в т.ч. и вооружения, выполнялись по остаточному принципу.

Линейные крейсера

Первоначально управление огнем главного калибра осуществлялось из боевой рубки и корректировочного поста на фор-марсе оснащенных дальномерами. Система центральной наводки отсутствовала.

Инженеры фирмы «Vickers» вновь появились на борту HMS Invincible в августе 1914 года. В их задачу входила помощь в монтаже сложной системы электрических кабелей приборов управления стрельбой центральной наводкой, а также наладка работы самой системы. К сожалению, на как и на других крейсерах этого типа, эту систему не удалось ввести в действие до Фолклендского боя. Монтаж приборов на фок-мачте и в центральном посту HMS Invincible закончили только к началу 1915 года, а на HMS Indomitable и HMS Inflexible его установили еще позже, хотя и в том же 1915 году.

Линейный корабль III уровня Dreadnought.

Точных дат установки централизованной системы управления огнем главного калибра на линейных крейсерах типа Indefatigable нет, но известно, что погибший HMS Indefatigable и HMS New Zealand в Ютландском сражении уже были оборудованы ей. HMAS Australia, вероятно, получил систему во время ремонта либо в середине 1916, либо в конце 1917 года.

305-мм/45 орудия Мark Х в искусстве

305-мм/45 орудия линкора III уровня Dreadnought.

305-мм/45 орудиями Мark Х в игре World of Warships вооружен акционный премиумный линейный корабль III уровня Dreadnought британской ветки.

Примечания

  1. В ходе Ютландского сражения скорострельность 12" британских орудий составляла 1-1,5 выстрела в минуту против 2-2,5 у немецких 305-мм. Впрочем, главный артиллерист линейного крейсера SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о полузалпах каждые 10 секунд, что дает 3 выстрела в минуту на ствол.
  2. Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
  3. 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C6H2(NO2)3OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.
  4. TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  5. Вместо разрывного заряда снаряд начинялся песком соответствующего веса. Иногда добавлялась 200-300 гр пороховая шашка, для обозначения места падения снаряда.
  6. Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
  7. Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.
  8. Погреба броненосцев типа Lord Nelson физически не вмещали более 80 выстрелов на ствол, поэтому боезапас военного времени остался прежним.
  9. Старший артиллерист немецкого SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о всех британских снаряда начиненным черным порохом во время Ютландского боя.
  10. К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
  11. Вернее на углах приближающихся к 0° и 180°. Непосредственно стрельба по носу и корме из 4 орудий (башня в диаметральной плоскости и одна из бортовых), не говоря об шесторудийном залпе, была невозможна из-за опасности повреждения надстроек, палубного оборудования и самой палубы. Даже в экспериментальных целях, такой стрельбы не проводилось.
  12. Приводится по О.Парксу. HMS Dreadnought вооружили орудиями додредноутов типа Lord Nelson по предложению главного артиллериста флота Джона Джеллико. Причем были использованы стволы как основного так и запасного комплектов. А от башенных установок броненосцев отказались из-за их массогабаритных характеристик. Однако, им же приводится внешний диаметр барбета додредноутов типа Lord Nelson в 8,23 м, следовательно, установки были одинаковые, не говоря о том, что модель обоих установок была одна - Мark VIII, например, чуть измененная установка крейсеров типа Indefatigable имела другую маркировку - Мark VIII*. Мнение автора статьи
  13. Исходя из вышесказанного, весьма вероятно, башни все же были взяты со строящихся додредноутов типа Lord Nelson, а заново была была изготовлена только, отличающаяся лишним уровнем, носовая башня. Мнение автора статьи
  14. Расположение башен на первом немецком линейном крейсере SMS Von der Tann было схоже с принятым на британских линейных крейсерах типа Invincible. Однако, на немецком крейсере средняя башня правого борта располагалась впереди левой, их дальше разнесли друг от друга по длине корабля и ближе к диаметральной плоскости, поэтому бортовые башни имели больший сектор обстрела на противоположный борт: 125° против 30°.
  15. Установки 280-мм/45 орудий SK L/45 немецкого SMS Von der Tann имели электрические приводы вертикальной наводки орудий и поворота башен. Немцы также посчитали, что полностью электрический привод не дает особых преимуществ перед гидравлическим и в дальнейшем использовали смешанный: электрический - для горизонтального, гидравлический - для вертикального. Также гидравлический привод имели механизмы заряжания, досылания, привода затворов и другие. Приводы башен SMS Von der Tann не переделывались, вполне удовлетворяя артиллеристов.
  16. В некоторых источниках используется обозначение Мark B VIII.
  17. Большинство источников говорят о наличии дальномеров в башнях, однако, на приводимых в качестве иллюстраций чертежах внутреннего расположения модели Мark VIII*, дальномер отсутствует.
  18. По некоторым источникам, из трех линейных крейсеров типа Indefatigable лишь головной HMS Indefatigable был вооружен 45-калиберными орудиями модели Мark X, два же заложенных позднее HMS New Zealand и HMAS Australia получили 50-калиберные 305-мм орудия Мark XI, аналогичных установленным на линейных кораблях типа St. Vincent и других.
  19. Сектор обстрела на противоположный борт для башни «P» составлял 40° в нос и 30° в корму, а для башни «Q» 30° в нос и 40° в корму.
  20. Фактически, по той же причине этот сектор обстрела оказался уменьшенным еще на 5° с обоих краев, но это считалось приемлимым, поскольку, как отмечалось, сильный кормовой и носовой артиллерийский огонь вряд ли будет нужен во время боя. В этом случае полновесный бортовой залп был более важен.

Литература и источники

Ссылки

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 132 с.
  • Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 4:Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
  • Виноградов С.Е. Линейный корабль «Дредноут». — «Морская коллекция». — Москва: АОЗТ «Моделист-конструктор», 1996 №6(12). — 36 с.
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
Категория: