Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
305-мм орудие SK L/50

305-мм орудие SK L/50

Перейти к: навигация, поиск
305-мм/50 орудие SK L/50
305SKL50_31.jpg
Кормовые 305-мм башни линейного корабля SMS Kaiser
Классификация
Орудие главного калибра Тип
30,5-cm SK L/50 Модификация
История производства
Германия Германская империя Страна производства
Friedrich Krupp AG Германская империя Разработчик
1907-08 г. Разработано
Friedrich Krupp AG Германская империя Производитель
1911-18 г. Годы производства
порядка 200 ед. Изготовлено
История эксплуатации
Состояло на вооружении Германская империя Третий рейх ВМС Германии
Годы эксплуатации 1911-45 г.
Было установлено на Германская империя линейные корабли типа Helgoland, типа Kaiser, типа König, линейные крейсера типа Derfflinger, береговая оборона
Третий рейх береговая оборона
Войны и конфликты Первая Мировая война,
Вторая Мировая война
Характеристики орудия
305 мм. Калибр
51850 (с затвором) кг. Масса ствола
15250 мм. Длина орудия
50 калибров Длина ствола
200 дм3 Объём зарядной каморы
20,4 км. Максимальная дальность стрельбы
раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания
2-3 выстр./мин. Скорострельность
Характеристики снарядов
бронебойный, фугасный Типы снарядов
405 кг. Масса снаряда
855 м/с Начальная скорость снаряда


30,5-cm SK L/50 — немецкое корабельное орудие главного калибра, разработанное фирмой Friedrich Krupp AG в 1908 года для вооружения линейных кораблей типа Helgoland Кайзеровского флота Германии. Орудием были вооружены две следующих серии немецких дредноутов типа Kaiser и типа König, а также линейные крейсера типа Derfflinger. В итоге, 16 из 26 вошедших в строй линейных кораблей и крейсеров Кайзеровского флота были вооружены этим орудием. Двенадцать орудий во время Первой Мировой войны были установлены на береговых батареях. Ко Второй Мировой войне две береговые батареи имели на вооружении шесть орудий.

История создания

Линейный корабль SMS Nassau, вооруженный 280-мм/45 орудиями SK L/45.
Линейный крейсер SMS Von der Tann, вооруженный 280-мм/45 орудиями SK L/45.

Разработанное концерном Friedrich Krupp AG и принятое на вооружение в 1907 году 280-мм/45 орудие SK L/45 предназначенное для вооружения первых немецких «дредноутов» типа Nassau, а затем и линейного крейсера SMS Von der Tann, не было избавлено от некоторых недостатков, пришедших еще с конструкции 280-мм/40 орудия SK L/40 установленного на додредноутах типа Deutschland и типа Braunschweig. В первую очередь, это касалось противооткатных механизмов и конструкции орудийного станка. Также было принято решение перейти к гидравлическим механизмам вертикального наведения, как более точным и менее подверженным действию воды. Гидравлическими приводами также оснастили механизмы затвора и досылания снарядов и зарядов. Но главным отличием нового орудия была, увеличенная на 5 до 50 калибров, длина ствола. Немецкие орудия разрабатывались согласно концепции «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а увеличившаяся на 25 до 880 метров в секунду начальная скорость снаряда, еще ее улучшила, а значит - еще более повысила точность стрельбы, по сравнению с британскими артсистемами. Для унификации с предыдущим 280-мм/45 орудием SK L/45, на новом орудии использовались те же снаряды и заряды.

Понимая, что рано или поздно главный калибр линейных кораблей и крейсеров будет увеличен, Отдел вооружений Морского министерства заказал концерну Friedrich Krupp AG разработку 305-мм орудия длиной 50-калибров и двухорудийной башни под него. В отличии от разработчиков нового 50-калиберного 280-мм орудия, разработчики 305-мм не были ограничены использованием, габаритов башен 280-мм/45 орудия SK L/45, их боеприпасами и др. Разработка ствола, затвора, противооткатных устройств была произведена с нуля, с использованием последних достижений в материаловедении, металлургии, артиллерийском деле и в других отраслях. И хотя, кроме разработки собственно орудия и башни, разработчикам пришлось одновременно разработать и испытать еще снаряд (первоначально только бронебойный) и заряд (основной и вспомогательный), разработка 305-мм 50-калиберного орудия продвигалась быстрее разработки 280-мм орудия. 305-мм орудие удалось оснастить гидравлическими приводами открытия и закрытия затвора, а также досылания снаряда и зарядов, в то время как на 280-мм орудии они остались ручными, вероятно, из-за недостатка места в башнях.

Линейный крейсер SMS Seydlitz, вооруженный 280-мм/50 орудиями SK L/50.

В течении 1907-08 годов была полностью переработана конструкция ствола, затвора, противооткатных устройств и, по обычной немецкой практике, изготовлены два опытных ствола. На 1908 году оба орудия были испытаны стрельбой - обычно 10-15 выстрелов полным боевым зарядом. Затем первое орудие использовалось для отработки системы боеприпасов и механизмов качающейся части башенных установок. На втором орудии вырабатывались таблицы стрельбы и оно было расстреляно до полного износа (падение начальной скорости снаряда на 10%) для определения живучести.

305-мм орудие с длиной ствола 50 калибров было принято на вооружение в 1908 году под наименованием 30,5-cm SK L/50[1]. Лишь в следующем, 1909 году, новое 50-калиберное 280-мм орудие было принято на вооружение, как 28-cm SK L/50. Новым 305-мм/50 орудием были вооружены три серии немецких линкоров: тип Helgoland, тип Kaiser, тип König, и линейные крейсера типа Derfflinger.

Конструкция

305-мм/50 орудие SK L/50 сохраняло преемственность конструкции крупнокалиберных артиллерийских систем, разработанных концерном Friedrich Krupp AG для дредноутов Кайзеровского флота. Оно состояло из внутренней нарез­ной трубы, двух рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтальный клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Впрочем, кроме повышения скорострельности, наличие гильзы уменьшало пожаро- и взрывоопасность пороховых погребов. Однако, была полностью перепроектирована качающаяся часть - крепление ствола к лафету осуществлялось конструкцией с цапфами вместо салазок. Импульс выстрела гасился гидроцилиндрами отката с глицериновым наполнителем, возврат орудия в исходное положение - пневматическими накатниками. В дальнейшем, такая конструкция использовалась во всех крупнокалиберных немецких орудиях, вплоть до конца Второй Мировой войны.

Немецкие корабельные орудия: 305-мм SK L/50 (слева) и 380-мм SK L/45.

Полный вес ствола с затвором был около 51 850 кг. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию, например, английское 305-мм/45 орудие Mark X весило больше - 58 600 кг, а 305-мм/50 орудие Mark XI еще больше - 67 770 кг. Вес качающейся части - 77 600 кг. Истинный калибр орудия - 305 мм[2]. Длина орудия - 15 250 мм (50 калибров), длина тела ствола - 14 461 мм (47,41 калибра), длина нарезной части - 11 805 мм (38,70 калибра). Число и система нарезов - 88 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 3,0 мм, ширина - 6,68 мм. Объем зарядной каморы - 200 дм³. Конструкция 305-мм/50 орудия SK L/50 обеспечивала цикл стрельбы в 20 секунд, т.е. имело скорострельность - три выстрела в минуту. Живучесть ствола - не менее 200 выстрелов[3] полным зарядом.

Производство

В предвоенные годы в Германии обычной практикой, при постройке линейных кораблей и крейсеров, было иметь для них полный запасной комплект орудий главного калибра. Скорее всего, полных комплектов для всех кораблей изготовлено не было, например, линейные крейсера типа Derfflinger имели по одному запасному стволу на корабль[4]. Для трех серий линкоров и серии линейных крейсеров число орудий установленных на кораблях 162 штуки. Два орудия использовались на полигоне, возможно, больше. Двенадцать орудий были установлены на береговых батареях, плюс какое-то число запасных корабельных орудий. Таким образом, общее число произведенных концерном Friedrich Krupp AG 305-мм/50 орудий SK L/50, вполне вероятно, более 200 штук.

305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4. Копия подлинного чертежа

Боеприпасы

Выстрел 305-мм/50 орудия SK L/50 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в хлопчатобумажном картузе. Применение клинового клинового затвора в конструкции 305-мм/50 орудия SK L/50, как и на других тяжелых орудиях разработки концерна Friedrich Krupp AG, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система не только обеспечивала надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и значительно улучшала взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и системы подачи.

Снаряды

Во время Первая Мировая война к 305-мм/50 орудию SK L/50 имелось два типа боевых снарядов:

Неразорвавшийся 305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4, попавший в броненосный крейсер HMS Defence во время Ютландского сражения.
  • 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макаровским колпачком»). Снаряд имел вес 405 кг, содержание взрывчатого вещества - 11,5 кг TNT[5], длину - 1037 мм (3,4 калибра).
  • 30,5-cm Spr.gr. L/3,8 Bdz - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем. Снаряд имел вес 405 кг, содержание взрывчатого вещества - 26,4 кг TNT, длину - 1229 мм (3,8 калибра).
305-мм полубронебойный снаряд 30,5-cm Spgr L/3,8 Bdz. Копия подлинного чертежа

Ряд источников упоминает о сплошных стальных снарядах (болванках) длиной 915 мм (3 калибра) и даже о наличии их в боекомплекте линкоров - до 15 снарядов на ствол. Предположительно, такое количество снарядов использовалось на испытаниях стрельбой орудий и башенных установок головных линейных кораблей и крейсеров[6]. Испытания проводились для выяснения надежности работы башенных механизмов и прочности корабельных конструкций в районах их установки.

Перед Второй Мировой войной к береговым 305-мм/50 орудию SK L/50 к указанным снарядам были приняты новые:

305-мм учебный снаряд SK L/40, SK L/45 и SK L/50. Копия подлинного чертежа
305-мм фугасный снаряд 30,5-cm Spgr. L/3,6 Bdz u. Kz (m.Hb). Копия подлинного чертежа
  • 30,5-cm Psgr. L/4,9 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макаровским колпачком»). Снаряд имел вес 415 кг, содержание взрывчатого вещества - 11,5 кг, длину - 1495 мм (4,9 калибра). Вероятно, представлял собой обычный бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) с алюминиевым баллистическим обтекателем с радиусом оживала в 10 калибров, как у боеприпасов новейших 280-мм/54,5 и 380-мм/52 орудий.
  • 30,5-cm Spgr. L/3,6 Bdz u. Kz (m.Hb) - облегченный фугасный снаряд (Sprenggranate) c баллистическим обтекателем, головным и донным взрывателями. Снаряд имел вес 250 кг, вес взрывчатки - 14,5 кг, полную длину - 1400 мм (4,6 калибра). Он имел интересную конструкцию - для инициации головного взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке снаряда, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад. Впрочем, аналогичную конструкции имели немецкие фугасные снаряды других калибров периода Второй Мировой войны, начиная с 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев.

В качестве взрывчатого вещества в снарядах межвоенного выпуска первоначально использовался TNT марок Fp 1, 5, 10 и 15, означавших процентный состав флегматизаторов. С началом Второй Мировой войны снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена[7] и 10-40 % алюминиевого порошка.

Для учебных стрельб имелись учебные снаряды с инертной боевой частью - без взрывчатого вещества или с минимальным количеством, для обозначения места падения: 30,5-cm Üb Gr L/3,4 Bdz, 30,5-cm Üb Gr L/3,4 Kz (m. Hb), 30,5-cm Üb Gr L/3,8 Bdz, 30,5 cm Üb Gr L/3,6 Bdz u. Kz (m. Hb) в корпусах боевых снарядов. Для сохранения массы, обычно начинялись песком и 1-3 кг взрывчатки или дымного пороха.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

  • Бронебойные - синий.
  • Фугасные (все типы) - жёлтый.
  • Учебные (болванки) - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества и др. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Учебные снаряды. Копии подлинных чертежей

Заряды 305-мм/50 орудия SK L/50 периода Первой Мировой войны.
Копии подлинных чертежей
305SKL50_09.jpg
Главный заряд, содержащий
85,4 кг пороха.
305SKL50_10.jpg
Передний (вспомогательный) заряд,
содержащий 60,0 кг пороха.
305SKL50_11.jpg
Главный учебный заряд,
содержащий 45,3 кг пороха.
305SKL50_12.jpg
Передний (вспомогательный) учебный
заряд, содержащий 19,7 кг пороха.

Заряды

Полный боевой заряд выстрела 305-мм/50 орудиям SK L/50 состоял из двух частей: основная содержала 91,0 кг пороха и была заключена в латунную гильзу массой 55 кг, вспомогательная или передняя имела вес пороха - 34,5 кг, в которой пучок пороховых трубок скреплялся тремя латунными кольцами и помещался в двойной шелковый картуз (вес пустого - 2,4 кг). Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, а тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника.

В качестве метательного вещества в боеприпасах 305-мм/50 орудиям SK L/50 первоначально использовался порох марки RP С/12. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох) отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность.

Для стрельбы учебными снарядами могли использоваться полные заряды. Имелся также специальный учебный заряд, со сниженным весом пороха: основной - 45,3 кг, дополнительный - 19,7 кг пороха марки RP С/12. Однако, мог использоваться только основной учебный заряд, без дополнительного.

В боеприпасах береговых 280-мм/50 орудий SK L/50 периода Второй Мировой войны первоначально использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38[8]. Размеры пороховых трубок: длина - 1230 мм, наружный диаметр - 16 мм, внутренний - 6,7 мм. По центру зарядов проходил пустой канал для увеличения площади горения пороха, и следовательно, повышения давления в канале ствола. Для инициации процесса зажигания пороха в головной части основного и донной части вспомогательного уложены 300-граммовые шашки черного пороха.

Для бронебойного и полубронебойного снарядов вес заряда пороха марки RP С/32 основного заряда - 87,1 кг, дополнительного - 42,5 кг. В середине 1942 для них был принят заряд из пороха марки RP С/38 общим весом 121,5 кг без учета веса гильзы и шелкового картуза.

Для нового фугасного снаряда вес заряда пороха марки RP С/32 основного заряда - 85,4 кг, дополнительного - 61,9 кг. С 1942 года применялся заряд пороха марки RP С/36 общей массой 143 кг без учета веса гильзы и шелкового картуза.

На донце гильзы основного заряда выштамповывался вес пороха и, не всегда, обозначение арсенала, снаряжавшего гильзу. Гильза с основным зарядом хранилась с крышкой на передней части, к которой была прикреплена этикетка, содержащая следующую информацию: тип гильзы и капсюля-детонатора, марка и точный вес порохового заряда, даты и места изготовления гильзы и ее снаряжения, внутренняя задержка выстрела капсюлем. Дополнительный заряд в шелковом картузе имел крышки на обоих торцах и хранился в специальном герметичном латунном или стальном пенале. К передней крышке прикреплена этикетка с маркой и точным весом порохового заряда, датой и местом изготовления. Аналогичная этикетка имелась на пенале.

Боекомплект

Общий боекомплект (боевой запас) артиллерии главного калибра линкоров типа Helgoland составлял 1020 выстрелов, против 900 (75 на ствол) у кораблей типа Nassau. Из них в погребах расположенных по диаметральной плоскости башен имелось по 190 (95 на ствол) выстрелов и для бортовых по 160 (80 на ствол). На дредноутах типа Kaiser боекомплект артиллерии всех башен составлял 860 выстрелов или 86 на орудие, на кораблях типа König — 900 или 90 на орудие. На всех типах линкоров снарядные погреба всех 305-мм башен находились под зарядными. На момент ввода в строй линейные корабли имели в боекомплекте только бронебойные снаряды 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb).

Боекомплект линейных крейсеров типа Derfflinger составлял 90 снарядов на орудие, из них 65 бронебойных 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) и 25 фугасных, фактически полубронебойных 30,5-cm Spr.gr. L/3,8 Bdz с донным взрывателем, всего 720 снарядов для всех восьми орудий.

У первых двух линейных крейсеров типа Derfflinger, SMS Derfflinger и SMS Lützow, в башнях «A», «B» и «C» зарядные погреба располагались на платформах ниже снарядных, которые размещались на нижней палубе. У башни «D» по конструктивным соображениям расположение было обратным, и эта башня отличалась тем, что подачная труба снарядов не прерывалась в перегрузочном посту. Во всех четырех 305-мм башнях третьего линейного крейсера серии, SMS Hindenburg, снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе.

Для перемещения боеприпасов в погребах использовали лебедки как ручные, так и с электроприводом. Из погреба боеприпасы подавались с помощью подъемников с электроприводом или вручную. В качестве резервного использовали лебедки с ручным приводом. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились в погребах вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления.

Кормовые 305-мм башни с погребами боезапаса линейного корабля SMS Friedrich der Große типа Kaiser. Фрагмент подлинного чертежа

Снаряды складировались в погребах на специальных стеллажах поперек корабля. Главные и вспомогательные полузаряды хранились на разных стеллажах, причем если первые имели гильзу, то последние хранились в тонкостенных латунных пеналах и вынимались из них уже в башнях перед заряжанием, что резко снижало взрыво- и пожароопасность. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Погреба боеприпасов оборудовали рефрежераторными установками (кроме снарядных погребов бортовых башен), искусственной вентиляцией, и их можно было при необходимости затопить открытием кингстонов или через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками.

Количество выстрелов береговых 305-мм/50 орудиями SK L/50 не было стандартизовано и определялось вместимостью бункеров боезапаса, но вряд ли было больше живучести стволов, составляющую около 260 выстрелов. После этого надо было менять стволы, а за это время подвезти боезапас с тыловых складов. На береговых батареях перемещение снарядов и зарядов в погребах, а также подача их к орудиям и заряжание осуществлялась вручную с помощью механических устройств: рельсовых путей с тележками, талей, лебедок и пр.

Баллистика

Немецкие корабельные орудия проектировались согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совер­шенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ[9] делала преимущество немецких артиллерийс­ких систем еще более ощутимым.

305-мм снаряды орудий SK L/50 периода Первой Мировой войны имели начальную скорость - 855 м/с. Дальность стрельбы в корабельных башнях при угле возвышения 13,5° (при постройке) - 16 200 м (87,5 кабельтовых), при 16° (после модернизации в 1915 году) - 20 400 м (110 кабельтова).

Для стрельбы учебными снарядами использовались полные заряды, при этом, их баллистика не отличалась от боевых. Также имелся специальный учебный заряд, со сниженным весом пороха: основной - 45,3 кг, дополнительный - 19,7 кг пороха. При использовании учебного заряда начальная скорость снарядов падала до 730 м/с.

305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) на дистанции 10 000 м пробивал 345-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа[10]), на дистанции 12 000 м - 305-мм, 15 000 м - 229 мм.

305-мм бронебойные снаряды 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) весом 405 кг, орудий SK L/50 в береговых установках периода Второй Мировой войны имели начальную скорость 850 м/с и дальность стрельбы 32 000 м (173 кабельтовых) при угле возвышения 45°. Дальность стрельбы 415-кг бронебойным снарядом 30,5-cm Psgr. L/4,9 (m.Hb) при угле возвышения 49,2° - 41 300 м (223 кабельтовых), при максимальном в 50° - 39 500 м (213 кабельтовых). Дальность стрельбы 250-кг облегченным фугасным снарядом 30,5-cm Spgr. L/4,6 Bdz u. Kz (m.Hb) при угле возвышения 49,1° - 51 400 м (277,5 кабельтовых).

Орудийные установки

Двухорудийные башни

Линейные корабли типа Helgoland

Линейный корабль типа Helgoland, 1913 г.

В качестве базового проекта новых линейных кораблей приняли конструкцию первой серии дредноутов типа Nassau. Как таковая, вторая серия линкоров типа Helgoland не являлась чем-то особенным в сравнении с первой, и представляя собой ее последовательное и планомерное развитие. Принципиальное отличие четырех дредноутов второй серии типа Helgoland, последних, имевших паровые поршневые машины, от типа Nassau состояло в увеличении величины главного калибра с 280 мм до 305 мм, мощности паровых поршневых машин с 22000 до 28000 л.с., и соответственно, размеров корпуса.

Вес бортового залпа линейных кораблей типа Helgoland составлял 3240 кг, против 2416 кг у дредноутов типа Nassau. Все башни имели одинаковую конструкцию, носили обозначение Drh LС/1908[11] и занимали пространство до броневой палубы, расположенные, как и у типа Nassau, по углам шестиугольника. Важным нововведением была установка в них 3-метровых башенных дальномеров.

Сектора ведения огня башен линейных кораблей типа Helgoland составляли: для носовой башни «А» - 290° (280° на типе Nassau), для кормовой «D» - 300° (280° на типе Nassau), для всех бортовых «В» и «С» правого борта и «Е» и «F» левого борта 165° (160° на типе Nassau). В сумме это составляло 1250° или около 208° на башню, против, соответственно, 1200° и 200° на типе Nassau. При этом в различных секторах ведения огня действовало разное число орудий.

Линейный корабль SMS Ostfriesland.

При высоте осей орудий над палубой (2,34) м, высота осей орудий над конструктивной ватерлинией для носовой башни «А» составляла 8 м, кормовой «D» - 7,83 м, всех бортовых - 7,85 м, практически столько же, что и на типе Nassau (7,715-7,815 м), и находились практически в одной плоскости, что очень важно при залповой стрельбе.

Барбеты всех шести башен имели внутренний диаметр 8,5 м, наружный - около 9 м. Оси вращения бортовых башен находились на расстоянии 7 м от диаметральной плоскости кораблей.

Барбеты расположенных по диаметральной плоскости башен собрали из нескольких броневых плит различной толщины. Установленные на бронированной палубе, они возвышались на 1,5 м выше верхней палубы. Станины орудий и подкрепления под барбеты этих башен установили на верхней палубной платформе. Их очертания в плане имели восьмиугольную форму, которая постепенно расширялась вверх, принимая контуры окружности с диаметром 7,65 м. Листы обшивки подкреплений под орудия проходили от бронированной палубы до верхней. Барбеты четырёх бортовых башен собрали из нескольких броневых плит различной толщины. Установленные на бронированной палубе, они также возвышались на 1,5 м выше верхней палубы.

Вращающиеся части двухорудийных башен модели Drh LC/1908 оснащенных 305-мм/50 орудиями SK L/50 линейных кораблей типа Helgoland высотой 2,5 м в плане имели форму окружности с плоскими боковыми стенками выполненными из закаленной цементированной брони Круппа. Лобовая плита башен имела 300-мм толщину, боковые - 250 мм, задняя - 290 мм. Бронирование дополняли 70-мм крыша со 100-мм скосом и 50-мм настил пола из двух слоёв брони с низким содержанием никеля. Барбеты всех шести башен имели толщину стенки 300 мм выше главного броневого пояса, 60 мм.

Линейные корабли типа Kaiser

Линейный корабль типа Kaiser, 1913 г.

При проектировании дредноутов типа Kaiser переход к паровым турбинам значительно облегчил новый вариант размещения башенных установок артиллерии главного калибра. Поэтому на кораблях третьей серии в районе миделя вместо четырёх оставили только две башни, расположив их эшелонировано ближе к бортам, причем каждая могла вести огонь на оба борта. Одновременно в кормовой оконечности по диаметральной плоскости вместо одной башенной установки удалось, впервые среди дредноутов Кайзеровского флота, установить две линейно-возвышенные установки. Расположение башен было аналогично уже строящимся в это время линейным крейсерам типа Moltke.

Общее число 305-мм/50 орудий SK L/50 главного калибра линейных кораблей типа Kaiser уменьшилось до десяти, но в ограниченном секторе (55°) они все могли вести огонь на оба борта доведя вес бортового залпа до 4050 кг, по сравнению с 3240 кг у кораблей типа Helgoland. Сектора ведения огня 305-мм башен модели Drh LC/1909 линейных кораблей типа Kaiser составляли: для носовой и кормовых - 300°, для бортовых - 170° на свой борт и 55° на противоположный. В сумме это составляло 1350° или около 270° на башню.

Носовая 305-мм башня главного калибра линейного корабля SMS Kaiser.

Высота осей стволов орудий башен над конструктивной ватерлинией у линейных кораблей типа Kaiser составляла около 8,4 м, за исключением кормовой, которая имела высоту 6,1 м.

Бронирование установок Drh LC/1909 почти не изменилось: лоб - 300 мм, бок - 250 мм, 80-мм крыша со 110-мм скосом. С 290 до 270 мм уменьшилась толщина задней стенки. Барбеты с внутренним диаметром 8,5 м имели сплошное круговое бронирование переменной толщины, величина которого изменялась в пределах 300-80 мм, уменьшаясь с 300 мм до 220 мм там, где они перекрывали один другого. Не защищённые ничем наружные части концевых барбетов имели 300-мм толщину до бронированной палубы, но позади верхнего броневого пояса ее уменьшили до 140 мм, позади главного до 80 мм. С учётом 300-мм толщины стенки максимальный наружный диаметр барбета составлял 9,1 м.

Линейные корабли типа König

Линейный корабль типа König, 1914 г.

На линейных кораблях типа König новым было расположение башенных установок артиллерии главного калибра - по наиболее оптимальной линейно-возвышенной схеме, что позволило отказаться от расположения двух бортовых установок в районе миделя, как это было у кораблей типа Kaiser, оставив там одну по диаметральной плоскости корабля. Сохранив линейно-возвышенное расположение двух башенных установок в кормовой оконечности, еще две линейно-возвышенно были установлены в носовой оконечности, а пятую, расположили в районе миделя между дымовыми трубами на той же высоте, что и линейно-возвышенная кормовая башня. Все десять 305-мм/50 орудий SK L/50 могли участвовать в бортовом залпе, поскольку расположенная в районе миделя башня могла вести огонь на оба борта в секторе 130°. Вес бортового залпа не изменился и составлял 4050 кг. Сектора ведения огня 305-мм башен модели Drh LC/1911 линейных кораблей типа König составляли: для носовых и кормовых - 300°, для центральной - по 130° на борт. В сумме это составляло 1460° или около 292° на башню.

Линейный корабль типа König.

Бронирование установок Drh LC/1911 вернулось к защите модели Drh LC/1908: лоб - 300 мм, бок - 250 мм, тыл - 290 мм, 80-мм крыша со 110-мм скосом. Барбеты с внутренним диаметром 8,5 м имели сплошное круговое бронирование переменной толщины, величина которого изменялась в пределах 300-80 мм, уменьшаясь с 300 мм до 220 мм там, где они перекрывали один другого. Не защищённые ничем наружные части концевых барбетов имели 300-мм толщину до бронированной палубы, но позади верхнего броневого пояса ее уменьшили до 140 мм, позади главного до 80 мм. С учётом 300-мм толщины стенки максимальный наружный диаметр барбета составлял 9,1 м.

Линейный крейсер типа SMS Derfflinger.

Линейные крейсера типа Derfflinger: SMS Derfflinger, SMS Lützow

Переход на линейных крейсерах типа Derfflinger на 305-мм орудия с длиной ствола 50 калибров был неизбежен после того, как Англия уже в 1909 году начала постройку линейного крейсера HMS Lion вооруженного восемью 343-мм/45 орудиями.

Поскольку башня модели Drh LC/1912 с 305-мм/50 орудиями SK L/50 весила почти в 1,3 раза больше башни с 280-мм орудиями, ограничение проекта по водоизмещению, обычное для германских кораблей, заставило снизить количество башен с пяти до четырех, расположенных в носу и в корме. При этом кормовые башни разделялись отсеком задних турбинных отделений. Вес бортового залпа составлял 6 480 кг в минуту, против 5920 кг у SMS Von der Tann и 7479 кг у кораблей типа Moltke. Каждая башня имела 3-метровый дальномер.

Именно 305-мм/50 орудиями SK L/50 линейных крейсеров SMS Derfflinger и SMS Lützow были потоплены британские линейные крейсера HMS Queen Mary, HMS Invincible и броненосный крейсер HMS Defence.

Линейный крейсер типа SMS Derfflinger, 1916 г. Современная реконструкция
Линейный крейсер типа SMS Lützow, 1916 г.. Современная реконструкция

Ко времени проектирования головного крейсера SMS Derfflinger, с октября 1910 по июнь 1911 года, какое-либо другое расположение башен, кроме как парами линейно-возвышенно на носу и корме, уже не принималось в расчет. Выбранное «классическое» расположение, кроме других преимуществ, давало очень большие секторы обстрела. Суммарный сектор обстрела составлял 1220°, или в среднем 305° на башню. Сектора обстрела составляли 300° для орудий носовых башен «А» и «В» и 310° для орудий кормовых башен «С» и «D». У SMS Von der Tann при диагональном расположении бортовых башен то же количество башен имело только 1109°, то есть соответственно 277° на башню. Среднее значение для пяти башен SMS Seydlitz составляло 298°. К тому же, у предыдущих линейных крейсеров, бортовые башни не могли вести огонь непосредственно вперед. До нулевого положения всегда не хватало 3-5°.

Чтобы как можно ниже установить артиллерийские башни, ликвидировали верхнюю палубу не только в корме, как у крейсеров типа Moltke и SMS Seydlitz, но также и в носовой части, как на линейных кораблях типа Kaiser. В результате этого на линейных крейсерах типа Derfflinger передняя башня «А» получила самую наименьшую высоту ведения огня над водой - только 8,2 м, ниже, чем на всех остальных немецких линейных крейсерах[12]. Высота осей орудий остальных башен составляла: у «В» - 10,8 м; у «С» - 9,2 м; У «D» - 6,3 м.

Башни имели толщину лобовой части и задней стенки 270 мм, против 250 мм и 210 мм у SMS Seydlitz, боковых стенок -220 мм, лежащей под углом в 15° наклонной передней части крыши - 110 мм, плоской части крыши - 80 мм, настила задней части башни - 50 мм и противоосколочной перегородки между орудиями 25 мм.

Линейный крейсер SMS Lützow, 1916 г.

Барбеты башен были толщиной 260 мм, против 230 мм у SMS Seydlitz. Причем толщина стенок барбетов башен «В» и «С» уменьшилась до 100 мм позади броневого пояса батареи и до 60 мм у барбетов всех башен за главным броневым поясом, с дальнейшим уменьшением толщины стенки у барбетов башен «А» и «В» за главным броневым поясом до 30 мм. Обращенная к носовой части корабля стенка барбета башни «А» была увеличена до 260 мм до бронированной палубы. Все барбеты имели внутренний диаметр 8 500 мм, диаметр шарового погона составлял 7 315 мм.

Артиллерию крейсеров типа Derfflinger обслуживали: 12 офицеров - старший артиллерист, второй, третий, четвертый артиллеристы, четыре командира башен, два офицера-наблюдателя, один дальномерщик и один связист, 10 кондукторов и 750 унтер-офицеров и матросов (27% офицерского состава и около 70% состава экипажа).

Линейные крейсера типа Derfflinger: SMS Hindenburg

Линейный крейсер типа SMS Hindenburg, 1917 г. Современная реконструкция

Расположение башен с 305-мм/50 орудиями SK L/50 было такое же, как на первых двух кораблях типа Derfflinger, но орудия располагались уже в установках модели Drh LC/1913. В каждой башне были новые дальномеры с базой 8 м, вместо прежних с базой 3 м.

Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Линейный крейсер типа SMS Hindenburg.

Усилили бронирование башен. Толщина боковых стенок стала 270 мм, вместо 220 мм, как у SMS Derfflinger и SMS Lützow. Толщину передней наклонной части крыши, лежащей под углом 30°, увеличили до 150 мм.

Конструкция башен

305-мм башни главного калибра всех пяти моделей имели конструкцию из вращающейся орудийной платформы с подвешенными к ней элеваторами боеприпасов, уже примененную в концевых башнях линкоров типа Nassau (SMS Rheinland и SMS Posen), всех башнях крейсера SMS Von der Tann, вооруженных 280-мм/45 орудиями SK L/45, и трех линейных крейсерах типа Moltke (SMS Moltke, SMS Goeben) и SMS Seydlitz, с 280-мм/50 орудиями SK L/50. Впервые эта конструкция была установлена на английском броненосце HMS Caesar (1895 года закладки) типа Majestic и в Германии - на двух первых броненосцах типа Kaiser частично (носовые башни), а на трех остальных полностью.

Кормовые 305-мм башни главного калибра линейного корабля SMS Kaiser.

На башнях, оснащенных 305-мм/50 орудиями SK L/50 перегрузочная камера и нижний элеватор, который выходил из погреба боеприпасов позади орудий, подвешивались к погону башни и вращались вместе с ней. Соединяющим звеном между погребом боеприпасов и бронированным подъемно-транспортным устройством в погребе боеприпасов был так называемый круговой стол, то есть узкая вращающаяся платформа в погрузочном помещении погреба. При такой системе подачи достигалась значительно большая скорость стрельбы (до трех выстрелов в минуту на ствол), чем при транзитном элеваторе, когда каждый раз производились две перегрузки на пути из погреба до орудия.

Этому преимуществу сопутствовал тогда еще неизвестный недостаток конструкции, проявившийся при попадании вражеского снаряда в скопление зарядов в перегрузочной камере. На линейном крейсере SMS Seydlitz в бою у Доггер-Банки 24 января 1915 года это привело к тяжелому пожару и выходу из строя кормовых башен с гибелью всего их персонала.

343-снаряд с британского линейного крейсера HMS Lion пробил барбет кормовой башни SMS Seydlitz и воспламенил заряды в подачной трубе. Из-за незакрытой двери огонь перекинулся на возвышенную башню. Всего воспламенилось 62 полных заряда, и обе башни выгорели, но взрыва не произошло. После боя установки были модифицированы для улучшения защиты от пожаров, но процесс переделки башен всех линейных кораблей и крейсеров не был завершен к Ютландскому бою.

Носовая 305-мм башня с погребами боезапаса линейного корабля типа Helgoland. Фрагмент подлинного чертежа

Модификации включали в себя двойные створчатые двери, установленные в начале и конце зарядных подъемников, и новые крышки на латунных пеналах, используемых для хранения вспомогательных (передних) зарядов. Кроме того, было изменено обращение с боеприпасами: вспомогательные заряды хранились в пеналах до самого момента заряжания и которые выбрасывались наружу башни вместе с гильзами основного заряда; основные заряды также хранились под защитой до тех пор, пока не были готовы к заряжанию. Заряды не должны были накапливаться в самой башне. Наконец, десяток снарядов, хранящихся в башне (в кранцах первых выстрелов) были удалены из кормовой части башен. Когда на SMS Seydlitz барбет левой бортовой башни был пробит 343-мм снарядом с английского линейного крейсера HMS Queen Mary во время Ютландского боя, возникший пожар гораздо меньше, в нем участвовали только два основных и два носовых заряда. Но башня все равно была выведена из строя до конца боя и погиб ее весь расчет.

Доработанные 305-мм башни, то в том же Ютландском бою также прошли проверку. В 20 ч. 13 м. 381-мм снаряд (девятое попадание в SMS Derfflinger) с линейного корабля HMS Revenge пробил стенку барбета толщиной 260 мм кормовой возвышенной башни «С» (единственный пример за всю войну, когда английский бронебойный снаряд пробил толстую немецкую броню) и разорвался в верхней части поворотного стола между орудиями. В правом боевом отделении сгорело семь главных и семь дополнительных зарядов, но имевшиеся в левом боевом отделении один главный и один дополнительный заряды не загорелись. Из боевого расчета башни уцелело только шесть человек, выскочивших через люки для выброса стреляных гильз. 381-мм снаряд (десятое попадание в SMS Derfflinger) следующего залпа HMS Revenge попал в кормовую башню «D» рядом со стыком между наклонной и плоской частями крыши, пробил крышу и с относительно небольшой силой разорвался в 1,2 м от правого подъемника зарядов. В правом боевом отделении башни сгорело в общей сложности 7 главных и 13 дополнительных зарядов. Переборка толщиной 25 мм, установленная в боевом отделении между правым и левым орудиями, пробита не была, и находящиеся в левом боевом отделении два главных и один дополнительный заряды не загорелись. Из боевого расчета башни в количестве 75 человек уцелел только один. Погибло около 150 человек, обе башни были выведены из строя, но огонь не проник дальше подъемников, опасности взрыва корабля не было, хотя по свидетельству очевидцев, пламя вырывалось вверх до уровня марсов.

280-мм башня Drh LC/1908 линейного крейсера SMS Moltke. 305-мм башни кораблей типа Derfflinger имели аналогичную конструкцию

В дальнейшем, на 380-мм башнях линейных кораблей типа Bayern с самого начала были спроектированы без перегрузочных камер, поскольку манипуляции со снарядами и зарядами такого большого веса были невыполнимы. Снова были установлены транзитные элеваторы и хотя скорострельность снизилась до 2,5 выстрелов в минуту на угле заряжания, она была выше чем у британского 381-мм/42 орудия Mk I с циклом стрельбы 36 секунд (1,7 выстрела в минуту), но на любом угле возвышения. Этот, различающийся только в деталях, способ подачи боеприпасов башен главного калибра сохранился и на последующих линейных кораблях как немецкого, так и других флотов, поскольку он оказался наиболее целесообразен.

305-мм двухорудийные башни были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и непосредственно подачи, гидравлическим - вертикального наведения орудий, открытие и закрытие затвора, досылание снаряда и зарядов. Кроме того, поворот башни и наведение орудий можно было осуществлять и вручную, очевидно, что со значительно меньшей скоростью[13].

Вес орудийных башен составлял: 534-558 тонн, в основном, из-за бронирования. Углы вертикального наведения: после постройки - -8°...+13,5°, после модернизации 1915 года - -5,5°...+16°[14]. Скорость горизонтального наведения - 3,0° в секунду, вертикального - 4,0° в секунду.

Угол заряжания - 5°. Расстояние между осями стволов - 2700 мм. Длина отката: номинальная - 915 мм, максимальная, ограниченная механизмами - 980 мм. Скорострельность - 3 выстрела в минуту на угле заряжания. Цикл работы подъемников боезапаса каждого орудия - 18 секунд. Прислуга каждой башенной установки с подбашенными отделениями - 70-80 человек.

В состав расчета 305-мм башни линейных крейсеров типа Derfflinger входили: один офицер - командир башни, один старшина башни и 75 матросов. Из них в орудийном отделении находились 4 унтер-офицера и 20 матросов, в перегрузочном посту один унтер-офицер и 12 матросов, в отделении распределительного щита четыре электрика - один унтер-офицер и трое матросов, в снарядном погребе один унтер-офицер и 18 матросов, в зарядном погребе один унтер-офицер и 14 матросов. Во время боя к ним присоединялись 12 человек запасных, заменявших места больных и отпускников.

305-мм двухорудийная башня батареи острова Гельголанд, 1915 г.

Береговые установки

305-мм батарея острова Гельголанд во время учебных стрельб, 1913-14 г.
305-мм/50 орудие SK L/50 батареи Kaiser Wilhelm II после Первой Мировой войны.
305-мм/50 орудие SK L/50 батареи Kaiser Wilhelm II после Первой Мировой войны.

Остров Гельголанд получил четыре 305-мм двухорудийные башни в 1909-12 годах, хотя их точный тип неизвестен. Часть источников предполагает, что башни были модификацией двухорудийной полигонной установки, предназначенной для испытания и отладки башенных механизмов. Установка имела только 1-2 подбашенных уровня, электрические приводы вертикального и горизонтального наведения, ручное открытие-закрытие затвора и ручное досылание снаряда и зарядов. Установка прикрывалась плоскими броневыми щитами, вероятно, толщиной не более 20-30 мм[15]. После окончания Первой Мировой войны, по условиям Версальского договора, остров Гельголанд подлежал демилитаризации. Батарея была демонтирована, 305-мм/50 орудия SK L/50 распилены, сооружения взорваны.

Батарея Kaiser Wilhelm II была построена для защиты порта Зебрюгге в оккупированной Фландрии во время Первой Мировой войны. Она состояла из четырех 305-мм/50 орудий SK L/50 в бетонных барбетах, установленных в установках BSG[16]. Они были оснащены коробчатым орудийным щитом и имели круговой обстрел. Батарея была укомплектована моряками 1-го морского артиллерийского полка (Matrosen Artillerie Regiment). После окончания боевых действий, батарея была уничтожена.

305-мм/50 орудие SK L/50 в установке BSG батареи Friedrich August.

К концу Первой Мировой войны шесть 305-мм/50 орудий SK L/50 в установках BSG были установлены батарее Friedrich August на острове Вангерооге. Три из них были переведены на Гельголанд после 1935 года, когда Гитлер отказался от соблюдения Версальского договора, демилитаризовавшего остров. К 1938 году ими была вооружена батарея von Schröder с обслуживающим персоналом из второго батальона морской артиллерии (II. Marine-Artillerie-Abteilung)[17]. После окончания Второй Мировой войны батарея демонтирована, часть сооружений сохранилась по настоящее время.

Бетонный бункер с 305-мм/50 орудием SK L/50 батареи Friedrich August, осень 1944 года.
Бетонный бункер с 305-мм/50 орудием SK L/50 батареи Friedrich August, осень 1944 года.
Расположение батареи Friedrich August на берегу Ла-Манша.

Сразу после поражения французов в 1940 году, оставшиеся три 305-мм/50 орудий SK L/50 батареи Friedrich August были переведены в Ле-Трезорье, недалеко от Булонь-сюр-Мер во Франции, где батарея, состоящая из них получила свое прежнее название Friedrich August. Батарея была построена на высоте около 80 метров над уровнем моря.

Первоначально 305-мм/50 орудие SK L/50 были размещены на открытых позициях в установках BSG, но впоследствии, вокруг них возвели тяжелые двухэтажные доты, что снизило сектор стрельбы до 120°. Дальность стрельбы составляла более 50 км, что было достаточно для обстрела юго-восточного побережья Англии, и батарея часто участвовала в бомбардировках через Ла-Манш.

18 сентября 1944 года канадские войска атаковали орудийную батарею: в течение следующего дня бои то возобновлялись, то затихали, но 19 сентября немцы капитулировали, предварительно уничтожив орудия и механизмы. Большинство построек батарее было взорвано или разобрано после окончания Второй Мировой войны. В настоящее время сохранился один из больших дотов - он находится на территории частного владения.

Береговые 305-мм/50 орудия SK L/50, как и 280-мм орудия SK L/45 и SK L/50, монтировались в установки модели BSG. Установки напоминали железнодорожные орудийные транспортеры без рельсовых тележек. Они опирались на бетонную платформу с центральным шарниром и шариковыми катками, а сзади по круговой дуге двигался ролик или тележка. Установки имели электрогидравлические приводы наведения[18]. Досылание снарядов и зарядов ручное. Подвоз снарядов и зарядов - ручной, с механическим приспособлениями. Угол заряжания - 0°. Угол горизонтального наведения - ±220°, что давало круговой сектор стрельбы в 360°. Угол вертикального наведения - -5°...50°. Скорость горизонтального наведения - 4° в секунду, вертикального 10° в секунду. Первоначально установка имела щитовое прикрытие сверху от непогоды. Часть установок имела коробчатое башенноподобное прикрытие из плоских броневых листов. Ко Второй Мировой войны установки были заключены в полуцилиндрическое бронеприкрытие от крупных осколков и мелкокалиберных авиационных пушек и получила обозначение Kst.Drh.L.C/37.

Управление огнем

Носовая 305-мм башня с погребами боезапаса, броневая рубка с 3-м дальномером, артиллерийский наблюдательный пост на фор-марсе линейного корабля SMS Friedrich der Große типа Kaiser. Фрагмент подлинного чертежа

Линейные корабли

Управление из боевой рубки как артиллерийским огнем, так и самим кораблем ко времени появления дредноутов стало создавать большие трудности. Централизованное управление огнем потребовало наличия значительно большего, чем раньше количества приборов управления и личного состава. Управление кораблем и артиллерией мешало друг другу. Поэтому уже на додредноутах типа Deutschland оба поста разделили. В то время как SMS Deutschland и SMS Pommern получили двухярусный пост управления, на трех остальных кораблях пост управления артиллерией был расположен в той же боевой рубке, но несколько позади и выше поста управления кораблём. Так же сделали на броненосном крейсере SMS Blücher, линкорах типа Nassau, где управление артиллерийским огнем главного калибра производили из передней и задней бронированных боевых рубок, а затем это ввели на всех крупных кораблях Кайзеровского флота.

На линкорах имелись четыре артиллерийских поста: два в боевых рубках и два наблюдательных поста на марсах мачт. На линейных кораблях имелось два центральных поста: один для артиллерии калибра 305 мм, второй для средней артиллерии. Команды от управляющих артиллерийским огнем передавались сюда по телефонам и переговорным трубам, и здесь происходила установка артиллерийских приборов для передачи на орудия.

Приборы центральной наводки артиллерии главного и среднего калибров установили на kинейные корабли типа König в первой половине 1915 года. Корабли типа Kaiser получили их к 1916 году, возможно, в его первой половине. Когда линкоры типа Helgoland получили систему центральной наводки, сведений не сохранилось.

Линейные крейсера

На линейных крейсерах типа Derfflinger имелось три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. В нем по боевой тревоге находилось 23 человека: старший артиллерист; третий артиллерийский офицер, управляющий огнем артиллерии среднего калибра; унтер-офицеры и матросы, обслуживающие дальномеры и приборы центральной наводки, связисты. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. В нем находился второй артиллерийский офицер. Наблюдательный пост на фор-марсе, в котором находился офицер, следящий с помощью зрительной трубы за местами падения снарядов. Он был связан телефоном и переговорными трубами со старшим артиллеристом и передавал ему эти сведения. Кроме него, здесь находились еще один унтер-офицер и два матроса-связиста.

На кораблях типа Derfflinger имелось два отдельных центральных поста: один для артиллерии калибра 305 мм, второй для средней артиллерии. Все команды от управляющих огнем передавались сюда по телефонам и переговорным трубам, и уже здесь происходила установка артиллерийских приборов для подачи к орудиям. Все артиллерийские приборы стояли там же.

Для наблюдения за стрельбой в переднем посту у старшего артиллериста имелся перископ, объектив которого был выведен на крышу боевой рубки (немцы учли опыт Цусимского боя, и в бою прорези боевой рубки закрывались броневыми крышками). К перископу старшего артиллериста были подключены приборы центральной наводки. Наведением перископа старший артиллерист автоматически и синхронно переводил стрелки указателей центральной наводки в башнях, с которыми горизонтальные наводчики совмещали неподвижные стрелки башен. Подобные приборы были установлены и для средней артиллерии.

Линейный крейсер SMS Lützow, 1916 г.

Старший артиллерист SMS Lützow фрегатен-капитан Пашен изобрел особый прибор, сущность которого заключалась в следующем: устанавливая курс и скорость своего корабля и курс и скорость корабля противника, автоматически получали величину изменения расстояния (величину горизонтального угла упреждения на боковое перемещение цели), к которой оставалось только прибавить поправку на ветер. Такие приборы были установлены на корабле в нескольких местах и отличались надежным действием.

На линейных крейсерах типа Derfflinger были установлены семь 3-метровых дальномеров с 15- и 23-кратным увеличением. Один из них находился в переднем артиллерийском посту. Каждый дальномер обслуживали два дальномерщика. Измерения были удовлетворительные до дистанции 20 400 м (110 каб.). У старшего артиллериста находился сумматор, который автоматически давал среднее из показаний всех дальномеров. Полученный результат передавался к орудиям как первоначальная установка прицела. SMS Hindenburg получил в 305-мм башни 8-метровые дальномеры.

В центральном, переднем, заднем и на наблюдательном артиллерийских постах стояли специальные приборы - указатели падения снарядов. Они включались при каждом залпе замыканием рубильников по команде «залп» и были предназначены для определения момента падения своих снарядов, поскольку время полета снаряда до цели на большие дистанции составляло 20-30 секунд. Старший артиллерист в своем головном телефоне слушал звук (характерное биение) одновременно трех указателей падений - центрального, переднего и наблюдательного постов.

Приборы центрального управления стрельбой главного и среднего калибров были установлены на SMS Derfflinger в 1915 г. SMS Lützow вступил в строй уже с этими приборами. На нем как раз перед Ютландским боем был установлен экспериментальный образец прицельного стабилизирующего гироприбора Петравика. Но в этом бою он не использовался. Он представлял собой гироскопический прибор, производящий выстрел тогда, когда оптическая ось прицела была направлена на цель. Этим прибором учитывалась угловая скорость качки корабля. Следующие образцы такого прибора установили на SMS Derfflinger и SMS Hindenburg. Потом на флоте этот прибор испытывался ещё целое десятилетие.

* * * * *

Линейный крейсер SMS Hindenburg, 1918 г.

Все дальномеры линейных кораблей и крейсеров были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы Carl Zeiss («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. По признанию британских специалистов, имевших впоследствии возможность подробно изучить всю контрольно-дальномерную систему SMS Baden, эти дальномеры имели превосходство над аналогичными британскими образцами фирмы Barr and Stroud, и выдавали данные намного точнее, что не раз подтверждалось большей эффективностью огня немецких дредноутов в бою. Система управления огнем была в целом намного более простой, чем соответствующая британская, и благодаря хорошо продуманным методам пристрелки отличалась лучшими результатами. К тому же британская система выдавала данные только для горизонтальной наводки.

Антенна радиолокационной станции FuMO-214 «Würzburg-Riese» 380-мм береговой батареи Todt.

Совершенствование приборной базы устройств управления огнем продолжалось в течение всего периода службы линкоров и линейных крейсеров. Например, уже вступления линкора SMS Bayern в строй на нём в дополнение к существующим прицелам 380-мм орудий были установлены прицелы, совмещенные с качающейся частью последних; ось их находилась на оси цапф. Линкор SMS Baden уже при вступлении в строй был оборудован устройством компенсации начальной скорости 380-мм снарядов. Прибор действовал по принципу введения поправки на износ орудия после каждого выстрела к углу вертикального наведения. Аналогичные системы постепенно устанавливались на все линейные корабли и крейсера Кайзеровского флота.

Береговые батареи

Командно-дальномерный пост управления огнем с 10,5-метровым дальномером 380-мм батареи Vara.

Проектных документов о составе, а также фотографий систем управления береговых батарей вооруженных 305-мм/50 орудиями SK L/50 не сохранилось, но вероятно, что оборудование аналогично установленному на других крупнокалиберных батареях Первая Мировая война - упрощенному варианту систем установленных на линейных кораблях и крейсерах: 3-метровый стереоскопический дальномер и некоторое подобие системы центральной наводки с передачей данных стрельбы по телефону.

Во время Второй Мировой войны, очевидно, что оборудование управления огнем было модернизировано до уровня других крупнокалиберных батареях Третьего рейха.

Крупнокалиберные береговые батареи Третьего рейха имели в своем составе командно-дальномерный пост управления огнем по надводным целям c 6-10,5-метровыми дальномером и вычислительный пост, аналогичные установленным на крупных кораблях. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, командно-дальномерный пост находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.

Стандартным оборудованием крупнокалиберных береговых батарей была радиолокационная станция FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км. На некоторых батареях устанавливались радиолокаторы FuMG-15, позже заменяемые FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

Акционный линейный корабль немецкой ветки III уровня König Albert.
Исследуемый линейный корабль немецкой ветки IV уровня Kaiser.
Исследуемый линейный корабль немецкой ветки V уровня König.
Исследуемый линейный корабль немецкой ветки V уровня Derfflinger.

305-мм/50 орудие SK L/50 в искусстве

305-мм/50 орудиями SK L/50 в качестве главного калибра вооружены представленный в игре World of Warships линкоры немецкой ветки: акционный III уровня König Albert, исследуемые IV уровня Kaiser, V уровня König и Derfflinger.

Примечания

  1. SK - SchnelladeKanone - скорострельное орудие, L/50 - длина ствола 50 калибров.
  2. Английские орудия имели истинный калибр 304,8 мм - ровно 12 дюймов.
  3. Живучесть 280-мм/45 орудий SK L/45 линейного крейсера SMS Von der Tann - 260 выстрелов. 280-мм/50 орудия SK L/50 линейных крейсеров типа Moltke, SMS Seydlitz - 250 выстрелов, или по другим источникам - 210-220.
  4. При замене стволов кормовых башен, выгоревших во время Ютландского сражения, запасные стволы были взяты из комплекта линкоров.
  5. TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  6. Впрочем, аналогичные сведения приводятся и для 280-мм орудий SK L/45 и SK L/50.
  7. Гексоген (циклотриметилентринитрамин, RDX, T4) — (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила (TNT - тринитротолуол).
  8. Он состоял из 69,45% нитроцеллюлозы, 25,3% диэтилен-гликоль-динитрата, 5% централита (дифенил-диэтил-мочевина), 0,15% оксида магния, 0,1% графита.
  9. Английские бронебойные снаряды вплоть до Ютландского сражения начинялись черным порохом.
  10. К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
  11. Drh LC/1908 - Drehscheiben Lafette и означает «вращающаяся башня образца 1908 года».
  12. На английском линейном крейсере HMS Tiger, почти одинакового водоизмещения и размеров, но имеющем очень высокий надводный борт, высота ведения огня передней башни составляла 11,9 м.
  13. Хотя возможность и имелась, на протяжении обоих Мировых войн, на линейных кораблях ей ни разу не воспользовались ни в одном флоте. Чаще повреждалось само орудие или заклинивалась башня. Очевидно, что ко времени выхода из строя защищенных броней механических приводов наведения или подачи, либо башня уже требовала заводского ремонта, либо корабль шел ко дну.
  14. Норман Фридман в книге "Морское оружие Первой мировой войны" приводит противоречивые данные о максимальном возвышении в +16,5°.
  15. Существует версия, что на Гельголанде были установлены башни идентичные установленным на линейных кораблях, но с ослабленным бронированием и иной конструкцией всей броневой защиты.
  16. BSG- Bettungschiess-Gerüst - «огневая платформа». Установка первоначально спроектирована для испытаний 280-мм/45 орудие SK L/45. Затем производились для береговых батарей и различных моделей орудий.
  17. Позднее, сменил название на 122-го батальон морской артиллерии (122. Marine-Artillerie-Abteilung).
  18. Ряд источников говорит о чисто электрических приводах. Другие говорят о полностью ручном приводе. Вполне возможно, речь идет о разных вариантах исполнения установки.

Литература и источники

Ссылки

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Мужеников В.Б. Линейные корабли Германии. Часть I. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р.Муниров, 2005. — 92 с. — ISBN 978-5-98830-005-7
  • Мужеников В.Б. Линейные корабли «Гельголанд», «Остфрисланд», «Ольденбург» и «Тюринген». 1907-1921 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р.Муниров, 2011. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-049-6
  • Мужеников В.Б. Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кениг». 1909-1919 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р.Муниров, 2006. — 116 с. — ISBN 978-5-98830-018-9
  • Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9

Галерея

Взрыватели немецких снарядов. Копии подлинных чертежей

Категория: