Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
533-мм торпеда Bliss–Leavitt Mark 8

533-мм торпеда Bliss–Leavitt Mark 8

Перейти к: навигация, поиск

533-мм торпеда Mark 8 (Bliss–Leavitt)

MarkVIII-5.jpg
Торпеда Mark 8 на борту PT-21
Классификация
Противокорабельная торпеда Тип
Mark 8 Модификация
История производства
ВМС США usa_flag_mini.png Страна производства
Франк Макдауэлл Ливитт Разработчик
1911 Разработано
Naval Torpedo Station, Naval Gun Factory Производитель
1911–1945 Годы производства
Mod 1
Mod 2
Mod 2A-B
Mod 3
Mod 3A-D
Mod 4-8
Модификации
История эксплуатации
Флаг_США.svg США
Флаг_Великобритании.svg Великобритания
Состояло на вооружении
1915-1945 Годы эксплуатации
USS Sampson
USS Caldwell
USS Wickes
USS Clemson
Было установлено на
Вторая мировая война Войны и конфликты
Характеристики
533 мм. Диаметр
146-211 (тротил) кг. Заряд взрывчатого вещества
контактный Тип взрывателя
12300 м. Максимальная дальность
паровая турбина Двигатель
Mark 8 Mod 1 gyro Управление
Торпеды Mark 8 были разработаны во время Первой мировой войны. Они стали первыми американскими 533-мм торпедами, изначально спроектированными для эсминцев, однако впоследствии во время Второй мировой войны использовавшихся в основном на торпедных катерах. По программе ленд-лиза примерно 600 таких торпед было поставлено в Великобританию в качестве вооружения для 50 переданных Королевским ВМС старотипных американских эсминцев.

Проектирование торпеды

Разработка торпеды началась в 1911 г. компанией Блисс-Ливитт. Уже к 1913 г. был налажен массовый выпуск торпед Mk. 8 на военно-морской базе по производству торпед в Ньюпорте. Задачей конструкторов ставилось создать торпедное вооружение для эскадренных миноносцев, причём калибр торпеды впервые должен был составить 533 мм.

Активное развитие торпедного оружия связывают, в первую очередь, с Первой мировой войной. Однако на тот момент конструкторы не были в состоянии просчитать все возможные недостатки нового оружия. Торпеда Mark 8 относится к этому периоду и, как выяснилось в ходе практического её применения, имеет великое множество недостатков:

Внешний вид торпеды Mark 8.
  • из-за малой скорости хода торпеды — до 27 узлов — было почти невозможно поразить быстродвижущуюся цель, такую как эсминец, идущий на скорости 30 и более узлов;
  • весящая около 1430 килограммов торпеда, а также торпедный аппарат негативно влияли на ходовые качества торпедных катеров, на которые в основном были установлены;
  • небольшое количество взрывчатки (тротила) в боевом зарядном отделении не могло обеспечить гарантированного нанесения критических повреждений кораблю-цели;
  • контактный взрыватель мог как сдетонировать преждевременно, так и не сдетонировать вообще;
  • торпеда могла уйти на бóльшую глубину, нежели чем это было установлено;
  • в случае, если глубина пуска составляла менее 8 футов (2,4 метра), торпеда могла выпрыгнуть из воды.

Тем не менее, созданная торпеда оставалась мощным оружием, особенно применительно ко времени Первой мировой войны.

Производство и испытания

Может показаться, что обнаружить столь значительные недостатки торпеды позволили бы тренировочные стрельбы, а не собственно боевая практика Гуадалканальской кампании. Впрочем, учения всё же имели место быть, но цель их была несколько иной.

Дело в том, что в конце XIX — начале XX века торпедное вооружение устанавливалось на все классы кораблей — от 2 до 4 торпедных аппаратов на корабль в зависимости от его класса. Поэтому испытания торпед наравне с эсминцами и подводными лодками проходили и линкоры.

В стрельбах 1922 — 1923 гг. участвовали 14 линкоров, выпустивших всего 116 торпед, из которых 32 не могли быть нормально выпущены. Ещё две начали циркулировать, что на практике могло обернуться поражением своего корабля или корабля союзников. Ещё 14 либо не были вообще выпущены, либо не достигли назначенной цели, то есть просто затонули. Наконец, торпеда, выстреленная с USS North Dakota, случайно поразила буксир.

Торпеды Mark 8 на борту линкора класса USS Virginia. 1911 г.

Последние торпедные стрельбы, в которых приняли участие линкоры, были проведены в 1930 – 1931 гг. Линкоры USS Maryland, USS Tennessee, USS Colorado, USS West Virginia, USS California и USS Idaho произвели по 6 торпедовыстрелов каждый (использовались торпеды Mark 8 Mod. 3 или Mod. 3B) с расстояния 10 километров, по 3 торпеды с правого и левого борта. Из всех линкоров лишь торпеды с USS West Virginia прошли необходимую дистанцию, сделав 2 полных и 3 «частичных» попадания. Хуже всех отстрелялся USS Idaho, потому что 5 из 6 выпущенных торпед не пошли по заданному курсу, а последняя вовсе пропала.

Модификации

Параметр сравнения Mod. 0 Mod. 1 Mod. 2 Mod. 2A Mod. 2B Mod. 3A Mod. 3B Mod. 8
Вес, кг 1252 1252 1252 1252 1252 1383 1383 1441
Общая длина, м 6,299 6,299 6,299 6,299 6,299 6,350 6,350 6,510
Масса взрывного заряда, кг 146 146 146 146 146 175 175 211
Дальность хода, м 9140 — 11430 9140 — 11430 9140 — 11430 9140 — 11430 9140 — 11430 12340 12340 13720
Скорость хода, уз 27 27 27 27 27 27 27 29

Боевое применение

Почему столь несовершенное оружие, которое сильно устарело к началу Второй мировой войны, использовалось на театрах боевых действий 1940 – 1941 гг.? Дело в том, что Mark 8 оказались единственными торпеды, которыми ВМС США располагали в достаточном количестве при том условии, что они ещё не были объявлены устаревшими.

Флотское командование полагало, что торпедные катера следует вооружить непременно 533-мм торпедами, из всех существовавших на тот момент подобных торпед — Mark 8, Mark 14 и Mark 15 — новая Mk. 14 предназначалась для подводных лодок, а Mk. 15 — для «новых», то есть построенных после 1934 г., эсминцев. Следовательно, оставались лишь Mk. 8. К тому же торпед новых типов явно не хватало, а для их использования на торпедных катерах необходимо было переделывать торпедные аппараты.

Использовавшиеся на катерах торпедные аппараты Mark XVIII для выстрела торпед использовали микровзрыв чёрного пороха, но из-за влажного климата он обычно отсыревал и торпеды не могли быть выпущены, либо же давали осечку и уже точно не достигали цели. Другая проблема, связанная с применением чёрного пороха, — воспламенение торпедных аппаратов, которое возникало из-за использования в качестве обеспечителей плавного пуска торпед легковоспламеняемых веществ — жира и машинного масла. В результате ярко-красные вспышки позволяли вражеским кораблям обнаруживать торпедный катер и совершать уклонительный маневр от торпед (которые к тому же имеют не столь высокую скорость), а также начать вести ответный огонь по катеру.

Но и этим проблемы не исчерпывались. Если микровзрывом запустить торпеду не удавалось, она оставалась внутри торпедного аппарата с запущенными винтами. И хотя боеголовка не могла взорваться, мотор рано или поздно отделялся от торпеды, разрывался и мог своими осколками убить или ранить торпедистов. Моряки, оказавшиеся в подобной ситуации, могли лишь вовремя отключить мотор.
Пуск торпеды Mark 8 с торпедного катера.

Заявленная дальность хода торпед составляла примерно 5 морских миль, но на практике стрелять с такого расстояния было почти бесполезно ввиду того, что, во-первых, торпедный аппарат не позволял точно навести торпеду и, во-вторых, цель могла успеть уклониться от попадания. Поэтому экипажи торпедных катеров вынуждены были подходить к намеченной цели максимально близко — на 1000 – 500 метров, в известной степени рискуя кораблём. Для сравнения: знаменитые японские кислородные торпеды типа 93, имевшие гораздо более мощную боеголовку, развивали скорость до 45 узлов, имея радиус поражения до 20 миль и не имея проблем со взрывателем.

Существенных работ по модернизации Mark 8 проведны не было; несмотря на множество модификаций торпеды, она всё равно была устаревшей для Второй мировой войны. Поэтому уже к концу 1943 г. торпеды Mark 8 были в основном заменены на всех торпедных катерах торпедами Mark 13 (перевооружение было полностью завершено к лету 1944 г.). Эти торпеды были и легче, и мощнее, и быстрее, и не требовали разработки новых торпедных аппаратов.

Источники

  • Norman Friedman US Small Combatants. — Naval Institute Press, 1987.
  • Frank Johnson PT Boats of World War II. — Blandford Press, 1980.
  • William J. Jurens 2 // The Evolution of Battleship Gunnery in the U.S. Navy, 1920-1945.
  • Douglas A. Shireman U.S. Torpedo Troubles During World War II.
  • E. W. Jolie A Brief History of US Navy Torpedo Development. — Newport Laboratory, 1978.

Галерея