Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

ARA Uruguay (1874)

Перейти к: навигация, поиск

ARA Uruguay

ARA_Uruguay.jpg
Служба
wows_flag_Argentina.png
Аргентина
Исторические данные
1872 г Заложен
6 марта 1874 Спущен на воду
1926 г. Выведен из боевого состава
Общие данные
550 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
46.36 / 7.63 / 3.5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
114 чел. Общая численность
14 чел. Офицеры
100 чел. Матросы
Вооружение

Универсальная артиллерия

  • 4 × 1 — 177-мм орудия.
Однотипные корабли
ARA Uruguay (рус. «Уругвай») корвет аргентинского военно-морского флота (исп. Armada de la República Argentina) конца 19 века, построенный в 1880-х годах на верфях судостроительной компании Laird Brothers в Беркенхеде, Англия. Корабль прославился в 1903 году, когда спас экспедицию Отто Норденшельда из Антарктики. Выведен из состава флота в 1926г. В 1956 году отправлен на реставрацию и используется как корабль музей.

Содержание

Создание

«Corbeta Uruguay»

Cередина ХIХ-начало ХХ период постоянных пограничных конфликтов государств Южной Америки: Аргентины, Чили, Перу, Боливии. Правительство Аргентины понимает что для доминирования в регионе необходимо иметь мощный флот. В 1872 году правительство Аргентины сделало заказ английским кораблестроителями на верфи Лорэд (Cammell Laird) на постройку корвета оснащенного артиллерийским вооружением.

Постройка и испытания

Корабль был построен весной 1874 года, а уже летом принят в состав флота. Стоимость постройки составила 32 000 фунтов стерлингов.

Описание конструкции

Корпус изготовлен из тика и полностью покрыт 31мм стальных и цинковых листов. В корпусе было три водонепроницаемые переборки. Высота мачты над ватерлинией 25,15 м. Длина = 46,36 м; ширина = 7,63 м; глубина = 3,5 м; Бронирование, как и на всех легких корветах, отсутствовало. Силовым агрегатом служила паровая установка из двух котлов и гребного винта. Паровые двигатели работали на угле. Мощность паровых двигателей составляла 475 лошадиных сил. Крейсерская скорость 6 улов,максимальная 11. Грузоподъемность корабля 97 тонн угля, запас хода 1500 миль. На корвете был установлено 15 парусов, общей площадью 613 квадратных метра. На корабле служили 14 офицеров и 100 матросов. Из Англии в Аргентину ARA Urugvay доставила команда из 26 человек.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Главный калибр

177 мм орудия Vavasseur. Всего было установлено 4 орудия. Орудия устанавливались на железных вагонетках. Одно орудие было установлено на носу, одно на корме, два по бортам, направленные к носу корабля.

Armstrong Gun

Модернизации и переоборудования

В 1880 на корабль были установлены две 90 мм и одна 150 мм пушки Armstorng. В 1893 году были установлены две 120 мм и две 66 мм пушки Armstrong.

В 1903 корабль, при подготовке к плаванию в Антарктику, подвергся значительным переделкам. Все пушки были сняты. Форштевень усилили скобами из толстого кованого железа, а бак перекрыли покатой палубой для защиты от волн. Рулевое управление перенесли в защищенную рубку – до этого штурвал стоял на открытой палубе.

История службы

Долгая история корабля началась в 1873 г., когда президент Domingo F. Sarmiento решил усилить аргентинский флот. В то время этим увлекались все ведущие южноамериканские державы, а британские корабелы никогда не отказывались от иностранных заказов. Большой известностью тогда пользовалась фирма Лэрда, которой аргентинцы и поручили строительство двух корветов. Будущий ARA Uruguay спустили на воду в феврале 1874 г., а 1 июля того же года он пришел в Буэнос-Айрес вместе с однотипной ARA_Parana. 11 сентября 1874 г. ARA Uruguay, после прибытия в Аргентину, посетил 7-ой президент Аргентины Доминго Сармьенто.

В 1877 г. ARA Uruguay был передан в распоряжение военно-морской академии, где корабль использовался как тренировочный корабль. В 1878 г., под командованием капитана Louis Py, ARA Uruguay отправился к берегам Патагонии, южнее реки Santa Cruz River. Корабль вместе с разведывательным кораблем Los Andes и легким крейсером Constitución заявили о суверенитете Аргентины в этом регионе. В последствии притязания были приняты и территории перешли от Чили к Аргентине.

В самом начале 20 в. швед Отто Норденшельд (родственник исследователя Арктики Адольфа Норденшельда) отправился в Антарктику во главе экспедиции, состоявшей из скандинавов. Когда по пути на юг команда гостила в Аргентине, тамошнее правительство обратилось к Норденшельду с просьбой взять с собой одного из молодых морских офицеров. Шведы согласились и выбор пал на лейтенанта Хосе Марию Собрала.

Экспедиция покинула Южную Америку, после чего пропала. Ее должен был доставить обратно промысловый корабль Antarctic, но и он пропал. Летом 1903 г. аргентинские газеты забили тревогу и стали требовать от правительства принять меры к розыскам лейтенанта Собрала и его нордических товарищей. Президент Хулио Роса был не против, но ни одного корабля, подходящего для ледового плавания, в аргентинском флоте не было. На тот момент ARA Uruguay был старым, но крепким кораблем, который можно было отправить в дальний поход, не опасаясь ослабить флот.

Julián Irízar Капитан ARA Uruguay во время экспедиции в Антарктиду (1903 год)

8 октября 1903 г. ARA Uruguay вышел из Буэнос-Айреса и двинулся на юг. После захода в Ушуаю, корвет пересек пролив Дрейка и подошел к берегам Антарктического полуострова. Спасение Норденшельда не заняло много времени, поскольку все его люди по счастливой случайности как раз в этом время собрались вместе на островке Сноу Хилл. Там же находилась команда погибшего Antarctic. ARA Uruguay не пришлось побороться со льдами, однако на обратном он выдержал сильный шторм.

2 декабря 1903 г. корвет с триумфом вернулся в Буэнос-Айрес. Спасение Норденшельда подняло престиж Аргентины в глазах всего мира, а рубка корвета украсилась первыми памятными табличками. Командир корабля Хулиан Ирисар моментально стал национальным героем и позднее дослужился до адмирала.


В 1904 г. шотландская экспедиция Уильяма Брюса, завершившая свою работу на Крайнем Юге, предложила свою станцию на Южных Оркнейских островах правительству Аргентины. Поскольку других кораблей, пригодных для плавания к этому антарктическому архипелагу, в стране не было, корвет снова вышел в море 10 декабря 1904 г. Домой он вернулся через 1,5 месяца, добравшись на юге до островов Палмера – это стало его высшим полярным достижением. В течение следующих 18 лет корвет ходил в Антарктику почти каждый год (с разными командирами). Это беспримерный послужной список для такого старого и такого скромного по своим возможностям корабля. Во время походов экипаж ARA Uruguay снабжал всем необходимым полярную станцию «Оркадас» и китобойные базы аргентинцев на Южной Георгии, выполнял гидрографические работы, составлял карты и сильно двинул вперед изучение самого северного региона Антарктиды. Последний раз ARA Uruguay ходил к ледяному материку в феврале-марте 1922 г. В 1926 г. его вывели из состава флота и поставили в заливе Ла Плата в качестве плавучего склада. В 1954 г. военно-морская академия вспомнила об ARA Uruguay и сделала его мемориальным кораблем, где проводились разные церемонии с участием кадетов. В октябре следующего года старый корвет вновь включили в состав флота, а в 67-м объявили национальным достоянием.

За всю свою 135 летнюю историю ARA Uruguay использовался как учебный корвет, как корабль участник революции(территориального спора с Чили), как научно исследовательское корабль Антарктиды. Сейчас ARA Uruguay - корабль музей в Буэнос Айресе.

Источник информации

Литература

  1. Chapman Great Sailing Ships of the World, Otmar Schäuffelen, Hearst Books, 2005

Галерея изображений