Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Alberto di Giussano (1930)

Alberto di Giussano (1930)

Перейти к: навигация, поиск


Alberto di Giussano (1930)

Alberto_di_Giussano_(1930)_italy.jpeg
Alberto di Giussano (1930)
Arrow_down.png
Alberico Da Barbiano, Bartolomeo Colleoni, Giovanni Delle Bande Nere
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Италия
Исторические данные
29 марта 1928 Заложен
27 апреля 1930 Спущен на воду
5 февраля 1931 Введен в строй
13 декабря 1941 Гибель
Общие данные
6571 / 6954 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
169,3 / 15,5 / 5,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
507 чел. Общая численность
Бронирование
24 + 18 / 20 мм. Пояс/борт
20 мм. Палуба
40 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

  • 4 x 2 АУ 152/53 mm Ansaldo 1926.

Универсальная артиллерия

  • 3 x 2 АУ 100-мм OTO Mod 1928.

Зенитное вооружение

  • 2 × 1 40-мм Vickers-Terni Mod 1915;
  • 8 × 1 13-мм Breda Mod 1931.

Торпедное вооружение

  • 2 × 2 533 мм ТА.

Авиационная группа

  • 2 гидросамолета.


Alberto_di_Giussano_(1930)_цвет.jpeg
легкий крейсер типа Condottieri A - серии итальянских кораблей, построенных после первой мировой войны. Крейсер имел очень высокую скорость, но слабое бронирование. Погиб 13 декабря 1941 в двух милях восточнее мыса Бон.


Общие сведения

Корабль был назван в честь Альберто да Джуссано (итал. Alberto da Giussano; 1105 Бари — 1177 Неаполь) — легендарного итальянского гвельф-кондотьера во времена войн Ломбардской лиги против Фридриха Барбароссы в XII столетии.

История создания

После Первой мировой войны Италия желала полностью владеть средиземноморским побережьем, и интересы Италии стали пересекаться с французскими. Началась гонка вооружений. Ограничения в строительстве линейных кораблей по Вашингтонскому соглашению привело к наращиванию легких кораблей - эсминцев. Руководство итальянского флота посчитало, что для борьбы с ними необходимо создать в дополнение к эсминцам типа Navigatori еще и быстроходные крейсера. Предполагалось, что такие корабли при не меньшей, чем у их французских оппонентов, скорости – порядка 37 узлов – за счет более мощного вооружения будут иметь безоговорочное превосходство.

Проектирование

Корабль был спроектирован "Военно-морским комитетом проектирования". Работами руководил генерал-лейтенант корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виан (итал. General Giuseppe Vian). Основная цель проекта — добиться превосходства в скорости и огневой мощи над французскими лидерами типа Jaguar и Guépard. Изначально корабли именовались «37-узловыми скаутами». Водоизмещение определялось не более 6000 тонн, вооружение в восемь 152-мм орудий. Требования к дальности плавания были умеренными. При столь ограниченном водоизмещении и жестких требованиях к скорости и вооружению, броневой защитой приходилось жертвовать.

Постройка и испытания

Заказ на строительство крейсера поступил в 1928 году. Корабль строился на верфи "Ансальдо" в Генуе. Построен за 35 месяцев. Стоимость крейсера составила 59 170 000 лир. На ходовых испытаниях корабля была зафиксирована скорость 38,5 узла при водоизмещении 5812 тонн.

Описание конструкции

Корпус

Чертеж крейсера

Конструкция корпуса была позаимствована у эсминцев типа Navigatori. Отношение длины корпуса к ширине превысило 10:1 и было характерно скорее для эсминцев, чем для крейсеров. Схема набора корпуса была смешанной — продольный набор использовался в районе двойного дна и до платформ, выше применялся поперечный набор. Часть шпангоутов была усилена. Корпус стальной, клепаный, делился на 16 водонепроницаемых отсеков. Так же были сделаны две продольные переборки, для увеличения прочности корабля. Носовая оконечность крейсера имела прямую форму со слегка выступающим тараном. Носовая палуба приподнята. На ней была установлена катапульта для бортовых гидросамолетов, ангар которых находился под боевой платформой. Над ангаром была бронированная командная станция, а также рубка и навигационная кабина. Выше располагались дальномеры, два 90-см прожектора и командно-дальномерный пост артиллерии универсального калибра. Четырехногая мачта несла антенну радиоприемника и еще один командно-дальномерный пост артиллерии главного калибра. За надстройкой располагалась широкая дымовая труба с характерным изгибом. По обе стороны от трубы располагались две универсальных 100-мм установки, еще одна установка находилась на небольшой платформе перед второй трубой. Далее по бортам находились два торпедных аппарата. За второй дымовой трубой начиналась кормовая надстройка. Там находилась шлюпочная палуба и стояла грот-мачта, на которой был установлен кран для подъема гидросамолетов и шлюпок. Далее находилась кормовая орудийная платформа. Корма закруглена.

Бронирование

При конструировании броневой защиты была использована идея разнесённого бронирования. Броневой пояс из ванадиевой стали начинался от 28-го шпангоута и заканчивался на 173-ем шпангоуте. Его толщина в средней части составила 24 мм, по краям — 20 мм. Пояс замыкался 20-мм траверсами. В двух метрах от борта между кон­цевыми башнями ГК располагалась продольная броневая противоосколочная переборка толщиной 18 мм. Броневая палуба была толщиной 20 мм, использовалась хромоникелевая сталь. Оконечности и подводная часть были незащищёнными.

Башни артиллерии главного калибра были защищены бронёй толщиной 23 мм. Боевая рубка имела толщину брони 40 мм, командно-дальномерные посты защищались 25-мм бронёй. Общий вес бронирования составлял 531,8 тонны, из них на вертикальное бронирование приходилось 290,8 тонны, на горизонтальное 241 тонна. Это составляло 11,3 — 11,5 % от стандартного водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Ходовые испытания. Генуя. 19.09.1930.

Крейсер был оснащен двухвальной паротурбинной энергетической установкой, разработки компании Beluzzo. Каждый турбозубчатый агрегат включал в себя турбину высокого давления, турбину низкого давления и турбину заднего хода. Пар турбины получали из шести котлов Yarrow-Ansaldo. Установка размещалась по эшелонному принципу, что должно было повысить её живучесть. Слишком узкий корпус стал причиной расположения котлов друг за другом в диаметральной плоскости. Проектная мощность двух турбин должна была равняться 95 000 л.с., фактически она составила 100 000 л.с. Запас топлива равнялся 1290 т (из них 1240 т можно было расходовать свободно, а 50 т являлись неприкосновенным запасом. На корабле хранилось 41 т машинного масла. Дальность плавания в среднем равнялась 3800 миль со скоростью 18 уз, 970 миль со скоростью 36 (по другим данным. 38 уз). Расход топлива при всех работающих котлах, скорости 18 уз и водоизмещении 7700 т. составил 11 т в час. Во время стоянки -17 т в сутки.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 507 человек, из них 21 офицер. Для офицерского состава были выделены отдельные каюты и душевая, которые располагались в кормовой части. Каюта капитана располагалась в носовой надстройке, там же находилась офицерская библиотека. Душевая матросов располагалась в носовой части корабля. Имелся винный погреб.

Вооружение

Главный калибр

Носовые орудия ГК

Главный калибр состоял из 8 152/53 mm Ansaldo 1926 орудий в 4-х двухоруднйных башнях. Орудия были изготовлены в 1927-1929 гг. на заводе "Ансальдо". Угол обстрела АУ главного калибра равнялся 300°. Боезапас равнялся 280 снарядам (140 фугасных и 140 бронебойных), боекомплект можно было увеличить на 50% по каждому виду снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальный калибр был представлен тремя спаренными установками, разработанными инженер-генералом Эудженио Минизини, в которых размещались орудия 100-мм OTO Mod 1928. Это орудие было разработано на базе чешской 100-мм пушки Skoda 10cm/50. Две установки размещались побортно в средней части корабля, третья в диаметральной плоскости, ближе к корме.

Орудие имело лейнированый ствол[1] и клиновой затвор. Заряжание было унитарным, с помощью пневматического досылателя. Живучесть ствола орудия — около 500 выстрелов. Спаренная установка весила 15 тонн, снабжалась 8-мм броневым щитом. Боезапас составлял 2400 снарядов, с возможностью увеличения до 3600 снарядов. Управление огнём универсальной артиллерии осуществлялось из центрального поста управления универсальной артиллерией. Данные поступали с двух командно-дальномерных постов, оснащённых 3-метровыми дальномерами.

Так же крейсер был вооружен 2 40-мм Vickers-Terni Mod 1915 орудиями в одинарной установке, находившимися по бортам у боевой рубки.

Малокалиберную зенитную артиллерию дополняли 8 13-мм пулеметов проекта 1931 г, в четырех спаренных установках. 2 установки располагались на крыше ангара, по бортам у боевой рубки, две на кормовом мостике. В первой половине 1930 г зенитное вооружение было усилено, и оно стало состоять из 8 20-мм зенитных автоматов в 4 спаренных установках. Две установки были установлены вместо 40-мм автоматов, а две на кормовой надстройке.

Минно-торпедное вооружение

Состояло из двух спаренных торпедных аппаратов калибра 533 мм. Боекомплект хранился в двух контейнерах у кормовой надстройки. Время перезарядки равнялось 30 минутам. Вес торпеды равнялся 1.7 т, масса взрывчатого вещества 250 кг тротила. Торпеда могла поражать цели на удалении 4000 м со скоростью 41 уз, или 12 000 м со скоростью 26 уз.

На корме крейсеров имелись два рельсовых пути, которые протягивались от кормовой надстройки до среза кормы. Они были съемными, их установка занимала до суток. Максимально корабль мог принять около 160 мин, при этом общий вес мин равнялся 111 т. При такой загрузке кормовые башни не могли вести огонь, а угол поворота торпедного аппарата был ограничен.

Противолодочное и противоминное вооружение

На корабле находилось два паравана, которые крепились ко второй башне ГК.

Авиационное вооружение

Для корректировки огня 152-мм орудий крейсера оснащались бортовой авиацией, размещенной в носовой оконечности. Первоначально это были одноместные гидросамолеты CANT 25—AR, которые затем были заменены двухместными гидросамолетами IMAM Ro—43. Ангар размещался в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолет по специальным рельсовым путям в об­ход башен на тележке подавался к ката­пульте на полубаке.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиоэлектронное вооружение состояло из пассивной гидроакустической станции, системы звукоподводной связи и радиопеленгатора с антенной на крыше мостика. Там же были установлены два 90-см прожектора.

В навигационное вооружение входили гирокомпас, три магнитных компаса: один на верхнем мостике, два на крыльях мостика. Имелись шлюпочные компасы и один небольшой компас в румпельном отделении.

История службы

Крейсер до начала войны ни разу не покидал Средиземное море. 22 апреля 1934 г. на рейде Венеции было вручено так называемое “Боевое знамя”.

В 1936-1939 гг участвовал в гражданской войне в Испании, оказывая помощь националистам генерала Франко. Все это время Alberto di Giussano находился во 2-й эскадре (легкие силы) и базировался на Ла-Специю. С 10 июня 1940 г находился в составе 4-й бригады крейсеров 2-й эскадры. Принимал участие в бою у Пунто-Стило (Калабрия)[2]. 6 августа Alberto di Giussano принимал участие в постановке минного заграждения “7 AN” (394 мины) у острова Пантелерия. 10 января 1941 г. на этом заграждении подорвался и получил тяжелые повреждения британский эсминец HMS Gallant.

Мессина лето 1941

Второе полугодие 1940 г. и весь 1941 г Alberto di Giussano эскортировал северо-африканские конвои. 3 июня 1941 г Alberto di Giussano участвует в постановке двух минных заграждений у Триполи. Целью операции было недопущение обстрелов порта кораблями британского флота.[3]

Следующий выход на минную постановку прошел 7 июля 1941 г. В этот день Alberto di Giussano с 8-ю эсминцами поставили в Сицилийском проливе минные заграждения “S-31” и "S-32” (292 мины и 444 минных защитника).


Гибель

Корабль затонул в двух милях восточнее мыса Бон[4] от попадания торпеды и пожара, возникшего на палубе, в ходе операции по доставке топлива войскам в Северной Африке. Вечером 9 декабря из Палермо вышли крейсера Alberto di Giussano и Alberico Da Barbiano, с грузом бензина в бочках, расположенных на их палубах. Крейсеры планировали за счёт высокой скорости быстро добраться до порта прибытия и доставить груз, избежав боёв с британскими силами. Но были обнаружены ночным самолетом-разведчиком с Мальты и вскоре были атакованы самолетами-торпедоносцами. Попаданий не было, но в штабе итальянского флота решили прекратить операцию и вернуть корабли в Палермо.

12 декабря операцию возобновили. Ночью корабли вновь попытались пройти с грузом, но, заметив в воздухе самолет-разведчик, вновь легли на обратный курс. В двух милях от мыса Бон конвой был перехвачен группой в составе английских эсминцев HMS Legion, HMS Maori, HMS Sikh и голландского эсминца Isaac Sweers. Бой на встречных курсах продолжался около 3 минут. Получив попадание торпеды бочки на палубе взорвались, что привело к крупному пожару. [5] Около 04:30 утра 13 декабря 1941 корабль затонул, развалившись на две части, в 2,5 милях к востоку-юго-востоку от мыса Бон. Погибло 283 члена экипажа.


Этот корабль в искусстве

Данный корабль представлен в игре World of Warships в виде крейсера IV уровня.

Примечания

  1. Ле́йнер (англ. liner — вкладыш) — сменная часть ствола артиллерийского орудия. Представляет собой вставную тонкостенную трубу с винтовыми нарезами, образующую канал ствола артиллерийского орудия и перекрываемую оболочкой (кожухом) по всей длине. Применяется главным образом в орудиях крупного калибра для увеличения живучести их стволов.
  2. Бой у Калабрии (англ. Battle of Calabria ) — морское сражение, в итальянских источниках также известное под названием Бой у Пунто-Стило (у мыса Стило) (итал. Battaglia di punta Stilo ). Произошло 9 июля 1940 года на Средиземном море во время Второй мировой войны между Итальянским флотом и Средиземноморским флотом Великобритании. Являлось первым крупным столкновением обоих флотов в начавшейся войне.
  3. 19 декабря, уже после гибели Alberto di Giussano, на минах погиб крейсер HMS Neptune и эсминец HMS Kandahar. Были повреждены крейсера HMS Aurora и HMS Penelope.
  4. Самая близкая к Сицилии точка африканского побережья. Расположен на северо-востоке Туниса
  5. В различных источниках количество торпедных попаданий разнится от 1 до 3, а причиной детонации бочек с бензином называют попадание снаряда с ЭМ Isaac Sweers

Литература и источники информации

  • Сергей Борисович Трубицын Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна”. — СПб.: 2003.

Ссылки

Статья на Википедии
Флотская энциклопедия

Галерея изображений

Категория: