Augusto Riboty (1916)
Эскадренный миноносец Augusto Riboty
ВМС Италии
| 27.02.1915 г. Заложен |
| 24.09.1916 г. Спущен на воду |
| 05.04.1917 г. Выход на испытания |
| 05.05.1917 г. Введен в строй |
| 01.05.1950 г. Исключен из состава флота |
| 1570 / 1875 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 103,75 / 9,74 / 3,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 101 / 103,75 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 3,3 / 3,65 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 169 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
| 161 чел. Матросы |
Главный калибр
Зенитная артиллерия
- 2 (2×1) - 76-мм/40 орудий Ansaldo Model 1917;
- 2 (2×1) - 6,5-мм пулемёта Fiat.
Минное вооружение
- 4 (2×2) 450-мм торпедных аппарата;
- до 120 мин.
Содержание
Проектирование и постройка
В 1914 году, еще до вступления в строй кораблей типа Alessandro Poerio, началась разработка проекта следующей серии скаутов. Первоначально предлагалось создание крупного корабля водоизмещением 5000 т с легким бронированием, являвшегося своего рода развитием Quarto и способного противостоять новым австрийским крейсерам, информация о закладке которых на верфи в Монфальконе имелась у итальянцев (их постройка была приостановлена после начала войны). По финансовым соображениям от этого «почти крейсера» отказались в пользу разработанного в конструкторском бюро фирмы Ansaldo под руководством полковника Корпуса корабельных инженеров Наборре Солиани проекта более скромного корабля. Возросшее по сравнению с лидерами типа Alessandro Poerio почти в полтора раза водоизмещение (нормальное - 1800 т) пошло на усиление артиллерийского вооружения и размещение более мощной силовой установки, рассчитанной на достижение 35-узловой скорости.
Три единицы были включены в списки военных судов итальянского флота королевским декретом №448 от 3 мая 1914 г. под названиями Carlo Mirabello, Carlo Alberto Racchia и Augusto Riboty и зачислены в класс легких скаутов. Договор на их постройку был заключен с верфью Ansaldo в Сестри-Поненте 1 июля 1914 г. Контрактная стоимость по сравнению с предшественниками возросла более чем в полтора раза и составила 5,1 млн. лир, включая: корпус - 1,610 млн лир, машины - 2,225 млн лир, котлы - 1,265 млн лир.
Представители серии получили свои имена в честь итальянских адмиралов конца XIX века : Augusto Riboty назван в честь Аугусто Риботи (1816-1888 гг.) - участника Крымской войны и войны за независимость, в сражении при Лиссе командовавшего броненосцем Re di Portogallo и арьергардом, удостоенного Золотой медали за воинскую доблесть, морского министра в 1867-1873 гг., основателя Гидрографического института. Augusto Riboty имел девиз «Viresque acquirit eundo» («Крепнет в движении»; строка из «Энеиды» Вергилия, глава 4, стих 175).
| Название | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|
| Augusto Riboty | Ansaldo, Сестри-Поненте (Генуя) | 27.02.1915 | 24.09.1916 | 05.05.1917 |
Augusto Riboty на верфи Ansaldo в Сестри-Поненте незадолго до спуска на воду.
Спуск Augusto Riboty, 24 сентября 1916 г.
Augusto Riboty после ввода в строй. Корабль изначально нес на носу 152-мм орудие.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики лидеров эсминцев типа Carlo Mirabello | |
|---|---|
| Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное полное с минами на борту |
1570 1800 1975 2040 |
| Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка нормальная осадка в полном грузу |
103,75 101 9,74 3,3 3,65 |
| Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с. Скорость, уз: |
4 Yarrow 2 Parsons 44 000 35 |
| Запас топлива, т: нормальный полный Дальность плавания, миль (при скорости, уз) |
260 375 2800 (12) 2300 (15) 500 (32) |
| Вооружение: | 8*1 - 102-мм/35 орудий 2*1 - 76-мм/40 зенитки 2*1 - 6,5-мм пулемета 2*2 - 450-мм торпедных аппарата 100 мин |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) | 169 (8) |
Корпус
Корпус кораблей типа Carlo Mirabello изготавливался из стали высокого сопротивления и имел на большей части продольную систему набора и только в носу - поперечную. В районе машинных отделений (шп.93-140) двойное дно имело клетчатую структуру. Параллельно плоскому килю шло два непрерывных вертикальных стрингера, жестко скрепленных с поперечными флорами. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива.
Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю. Средняя палуба (платформа) имелась в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения (шп.41), в районе отсека вспомогательных механизмов (между шп.110 и 123) и в корму от 140-го шпангоута.
Корпус делился на отсеки восемью водонепроницаемыми поперечными переборками, поднимавшимися от киля до верхней палубы, еще десять переборок доходили только до платформы; еще четыре переборки проходили между платформой и верхней палубой.
Силовая установка
Главная энергетическая установка состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса. Они размещались в двух изолированных отсеках, между которыми находился отсек вспомогательных механизмов, где были установлены генераторы и воздушные компрессоры, а под ним находилась топливная цистерна. Носовой ТЗА работал на левый винт, кормовой - на правый. Суммарная расчетная мощность на валу достигала 44 000 л.с.
Пар для турбин вырабатывали четыре водотрубных котла системы Ярроу с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы. Для распыления нефти каждый котел оборудовался двенадцатью форсунками Межани.
Рабочее давление пара составляло 17,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 6 часов, экстренное - 4 часа; если корабль был подключен к береговой системе подачи пара, то это время сокращалось до 4 и 3 часов соответственно.
Корабли приводились в движение двумя трехлопастными винтами постоянного шага диаметром 2,77 м, изготовленными из марганцевой бронзы.
| Название корабля | Дата | Среднее водоизмещение, т | Частота вращения винтов, об/мин | Наибольшая мощность, л.с. | Средняя скорость, уз |
|---|---|---|---|---|---|
| Augusto Riboty | 05.04.1917 | 1758 | 426 | 38 962 | 35,03 |
Воороужение
Артиллерийское вооружение
По проекту, вооружение скаутов типа Carlo Mirabello состояло из восьми 102-мм орудий, двух 76-мм зенитных пушек, двух 6,5-мм пулеметов и двух двухтрубных 450-мм торпедных аппаратов.
102-мм/35 орудие системы Schneider-Armstrong образца 1914 г. было создано специально для кораблей небольшого водоизмещения и весило всего 1220 кг (вес всей артиллерийской установки составлял около 5 т). Оно снабжалось вертикально скользящим затвором, который при унитарном заряжании обеспечивал скорострельность до 7 выстрелов в минуту. Имелось два вида снарядов - фугасный весом 13,74 кг и бронебойный, весивший 15 кг, но на эсминцах практически не использовавшийся. При начальной скорости 755 м/с дальность стрельбы достигала 11 700 м.
Пара 76-мм/40 зенитных пушек системы Ansaldo образца 1917 г. стояла побортно на верхней палубе между торпедными аппаратами и 102-мм установками главного калибра. Два 6,5 мм пулемета системы Fiat могли устанавливаться на переносных станках в различных местах.
Боезапас хранился в двух погребах - носовом и кормовом. Они оборудовались противопожарными датчиками и системой затопления через кингстоны, приводы которых выводились на верхнюю палубу. Каждый погреб оборудовался системой вентиляции и кондиционирования. В носовом погребе хранилось 450 102-мм снарядов; в кормовом - 690 102-мм снарядов и патроны для пулеметов и ручного огнестрельного оружия. В кранцах первых выстрелов у каждого 102-мм орудия дополнительно находилось по 20 унитарных патронов.
В начале своей карьеры корабли не имели приборов для централизованного управления огнем. Команды подавались артиллерийским офицером с мостика через переговорные трубы. Для измерения дистанции до цели Carlo Mirabello оборудовался двумя дальномерами совмещающего типа, располагавшимися на специальном мостике позади первой трубы.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение скаутов типа Carlo Mirabello состояло из двух двухтрубных 450-мм торпедных аппаратов образца 1914 г. Они устанавливались побортно на верхней палубе за срезом полубака и в походном положении смотрели в сторону кормы. Выстрел производился посредством порохового заряда.
Управление торпедной стрельбой осуществлялось с мостика, где стояли два прибора системы Орсини и два ночных прицела системы Панераи.
Все корабли имели оборудование для минных постановок и могли принимать до 100 (Augusto Riboty - до 120) мин типа «Болло», а к началу Второй мировой войны - до 78 мин[1] типа «Болло» образца 1928 г. (вес 590 кг) или до 60 мин типов РЕ-20 (вес 1100 кг), «Элия» образца 1930 г. (вес 760 кг) или 1935 г. (вес 765 кг).
Противолодочное вооружение состояло из 10 50-кг глубинных бомб, находившихся на кормовом бомбосбрасывателе. К концу Первой мировой войны каждый корабль получил по два буксируемых противолодочных паравана типа «Джиноккио» 1916/30Т[2]. Кран для работы с ними устанавливался в корме по левому борту.
Для защиты от контактных мин в 1918-1919 гг. корабли были оборудованы параванами типа «С». Параван обеспечивал ширину протраленной зоны 40 м при глубине 9 м. Постановка параванов производилась при помощи шлюпок.
Для постановки дымовых завес имелся химический дымо-генератор шведского типа, установленный на корме по правому борту.
Электрооборудование, вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства
Экипаж
Экипаж при вступлении в строй состоял из восьми офицеров и 161 унтер-офицера и матроса. К началу Второй мировой войны его штатная численность уменьшилась до 158 человек, включая десять офицеров.
Жилые помещения располагались в оконечностях корабля. Помещения офицеров находились в кормовой части. Унтер-офицеры занимали два 8-местных кубрика, располагавшихся на средней палубе - один в корме, другой - в носу. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на платформе. Для машинной команды предназначался отдельный кубрик.
Модернизации
Проектное вооружение было установлено лишь на Carlo Mirabello. В попытке увеличить огневую мощь кораблей, на Augusto Riboty носовое 102-мм орудие при вступлении в строй заменили на 152-мм/40 пушку системы Армстронга образца 1888 г. При весе 6,5 т такое орудие вело огонь 45,4-кг снарядами; дальность стрельбы при этом достигала 9140 м, скорострельность - 5-7 выстр./мин.
В 1920 г. корабль был оборудован системой орошения погребов. В носовом погребе хранилось 105 152-мм и 270 102-мм снарядов; в кормовом - 690 102-мм снарядов и патроны для пулеметов и ручного огнестрельного оружия. В кранцах первых выстрелов у каждого 102-мм орудия дополнительно находилось по 20 унитарных патронов.
Результаты применения 6-дюймовой артиллерии на кораблях, остающихся, по сути, хоть и большими, но эсминцами, можно признать далеко не блестящими. Орудия оказались слишком громоздкими и неповоротливыми, заряжающим было сложно управляться с тяжелыми снарядами на мокрой и неустойчивой палубе, скорострельность оказалась неоправданно низкой, а в ночное время вспышки от выстрелов ослепляли всех на мостике.
В итоге, в 1919-1920 годах вся артиллерия была заменена на восемь новых 102-мм/45 орудий системы Schneider-Ansaldo образца 1917 г. Пушка использовала те же боеприпасы, что и предшественница, но имела следующие характеристики: вес - 2327 кг, начальная скорость снаряда - 850 м/с, дальность стрельбы - 15 000 м, скорострельность - 7 выстр./мин.
Примерно в том же 1920 году было модернизировано зенитное вооружение скаутов: 76-мм пушки заменили на два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1915 г. Один из них разместили на расширенной кормовой над стройке, а второй - на верхней палубе в районе 117-го шпангоута в диаметральной плоскости.
В 1918-1919 гг. на всех трех кораблях смонтировали систему центральной наводки. Прицел-дальномер разместился на верхнем мостике носовой надстройки, данные к орудиям передавались при помощи системы Жермэна. Во время Второй мировой войны на Augusto Riboty были проложены телефонные линии с мостика к каждому орудию и зенитному автомату.
6 - 102-мм/45, 3 - 40-мм/39, 2 - 8-мм пул., 2×2 - 450-мм ТА
Наиболее серьезным модернизациям подвергся единственный уцелевший к тому времени корабль во время Второй мировой войны. В апреле 1941 г. была существенно уменьшена высота обеих мачт: фок-мачты - до 21,74 м, грот-мачты - до 14,87 м.
В 1942 г. пара 102-мм орудий на срезе полубака была демонтирована, а на их местах установлено два дополнительных 40-мм автомата, после чего сняли автомат, стоявший в центре корпуса. Прежние 6,5-мм пулеметы были заменены на 8-мм Breda. Тогда же корабль получил два бомбомета немецкого образца для глубинных бомб типа WBD (их общее число достигало 30), а запас 50-кг бомб увеличили до 24, половина из которых находилась на бомбосбрасывателях, половина - в кормовом погребе. Для работы с буксируемыми противолодочными параванами на кормовом срезе установили кран системы «Сабием» (правда, вскоре и кран, и параваны сняли совсем).
4 - 102-мм/45, 6 - 20-мм/70, 2 - 8-мм пул., 2×2 - 450-мм ТА
Необходимость дальнейшего усиления зенитного вооружения заставила в августе 1943 г. демонтировать еще одну пару орудий главного калибра (перед кормовой надстройкой) и все 40-мм автоматы, установив взамен шесть 20-мм/70 автоматов Oerlikon. Они расположились следующим образом: два - на срезе полубака, два - на месте кормовой пары 102-мм орудий, один - на месте 40-мм автомата в центре корпуса, один - на кормовой над стройке. Боекомплект включал 21 тыс. патронов для 20-мм автоматов и 6 тыс. патронов к 8-мм пулеметам.
Для улучшения секторов обстрела зенитных автоматов грот-мачту и вовсе демонтировали, а растяжки радио антенн закрепили на второй трубе. Тогда же на мостике была установлена легкая броневая защита.
В 1944 г. с Augusto Riboty сняли торпедные аппараты. Таким образом, к концу карьеры вооружение эсминца состояло из четырех 102-мм/45 орудий, шести 20-мм/70 автоматов и двух 8-мм пулеметов.
Окраска и внешние различия
Все корабли серии имели некоторые отличия во внешнем виде. Передняя часть ходовой рубки у Carlo Mirabello формировалась плоскими гранями, тогда как у двух других была закругленной.
В начале карьеры на Augusto Riboty сразу за первой трубой находился легкий мостик, на котором располагались прожекторы.
Другие различия касались рангоута. У Augusto Riboty фок-мачта имела высоту 30 м, на высоте 23 м на ней располагалось «воронье гнездо»; грот-мачта была на 10 метров ниже. Все мачты были металлически ми, а стеньги - деревянными.
После вступления в строй все три корабля были окрашены в светло-серый цвет; между 1924 и 1930 годами Augusto Riboty нес темно-серую окраску, а затем снова был перекрашены в светлую серо-голубую. Во время Второй мировой войны (при мерно в середине 1942 г.) Augusto Riboty получил двухцветную камуфляжную окраску, а в 1944 году был перекрашен по американской схеме: темно-серый корпус и светлые надстройки.
Для визуального опознавания скаутов в годы Первой мировой войны предусматривались черные марки на второй дымовой трубе: на Carlo Alberto Racchia - одна, на Augusto Riboty - две, Carlo Mirabello их не нес. В 1925 году Augusto Riboty непродолжительное время нес двухбуквенный идентификационный код RY, наносившийся красной краской на борта в носовой части.
Королевским декретом №1483 от 5 сентября 1938 г. вводилась «Новая классификация боевых кораблей», согласно которой класс скаутов был упразднен, а оставшиеся в строю Carlo Mirabello и Augusto Riboty переводились в класс эскадренных миноносцев (cacciatorpedinieri). После этого, в соответствии с действующими правилами, им был вновь присвоен идентификационный код - на этот раз MI и RI.
Летом 1940 г. на палубы в носовой части боевых кораблей стали наносить бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха. Однако, были ли они нанесены на Augusto Riboty, неизвестно.
Оценка проекта
Итальянские моряки давали скаутам типа Carlo Mirabello высокую оценку. Корабли обладали мощным артиллерийским вооружением, высокой скоростью, хорошими мореходными качествами и при своих довольно крупных размерах отличались достаточно низким силуэтом. Все эти качества делали их идеально подходящими для скоротечных ночных столкновений с неприятельскими эскадренными миноносцами, характерных для Первой мировой войны на Адриатике.
История службы
Последнему кораблю серии была уготована самая длинная и насыщенная событиями карьера. Подняв военно-морской флаг 5 мая 1917 г. в Генуе, уже спустя два дня Augusto Riboty прибыл в Бриндизи, где вошел в состав 2-й группы скаутов 4-й дивизии, и до конца войны действовал на Нижней Адриатике. 9 июля 1917 г. адмирал Паоло Таон ди Ревель передал кораблю Боевое Знамя от имени Ассоциации итальянских уроженцев Савойи и Ниццы.
Непосредственное участие в боевых действиях для Augusto Riboty началось 16 июля 1917 г., когда он в паре с Carlo Alberto Racchia обеспечивал действия эскадрильи гидросамолетов, вылетавших на бомбежку Дураццо. На рассвете 22 августа он участвовал в демонстрации между Старой и Новой Рагузой, чтобы отвлечь внимание противника от постановки минного заграждения у Саббиончелло, а 10 сентября, вместе с Carlo Alberto Racchia, миноносцами 33PN, 56AS, 57AS и 61OL, осуществил обстрел австрийских позиций в Пойяни (Албания)[3]. Вкратце упомянем об основных событиях 1918 года с участием корабля:
- 9 апреля Augusto Riboty прикрывал постановку мин с подводной лодки у о. Меледа;
- 13 мая из Бриндизи вышли эсминцы Ippolito Nievo и Pilade Bronzetti с торпедными катерами MAS-99 и MAS-100 на буксире; Carlo Mirabello и Augusto Riboty осуществляли их прикрытие. На подходе к Дураццо катера отдали буксиры, проникли в гавань и торпедировали австрийский пароход «Брегенц»;
- 25 мая и 9 июня скауты Carlo Mirabello, Augusto Riboty, Aquila и Sparviero оказывали поддержку гидросамолетам, бомбившим Дураццо;
- 14 июня Augusto Riboty перебросил армейское подразделение из Бриндизи в Валону;
- в ночь на 7 августа Augusto Riboty и Carlo Alberto Racchia с двумя миноносцами снова прикрывали воздушный налет на Дураццо;
- 2 октября Augusto Riboty сопровождал линкор Dante Alighieri во время операции против Дураццо;
- 4 ноября - участвовал в занятии островов Лисса и Лагоста.
Всего же в период Первой мировой войны Augusto Riboty совершил 52 боевых похода общей продолжительностью 394 ходовой час, а также 72 часа находился в готовности к выходу или занимался боевой подготовкой.
С окончанием боевых действий корабль по-прежнему оставался в Бриндизи, 11 августа 1919 г. перешел в подчинение военно-морского командования в Албании, но уже 23 августа поступил в подчинение старшего военно-морского начальника в Таранто на период ремонта. После его окончания, в период с 6 октября 1919 г. по 5 апреля 1920 г., Augusto Riboty находился в распоряжении Торпедной инспекции, а с 12 апреля по 7 июня являлся флагманским кораблем военно-морской крепости Пола.
18 ноября 1920 г. скаут стал лидером Легкой флотилии, подчиненной военно-морскому командованию Верхней Адриатики, и оставался в этой роли вплоть до расформирования флотилии 10 февраля 1921 г.
Augusto Riboty оставался в Поле до 20 апреля, после чего был направлен в качестве стационера в Сплит, находясь там в распоряжении итальянского консула до 19 января следующего года, а с 21 апреля 1922 г. по 4 февраля 1923 г. выполнял аналогичную функцию в Заре.
После длительного перерыва, 3 марта 1923 г. Augusto Riboty снова вошел в состав Средиземноморского флота (Forze Navali Armate del Mediterraneo), став лидером 1-й флотилии эскадренных миноносцев. Этот период службы корабля был отмечен повышенной активностью. С 3 марта по 11 июня он совершил поход в Ливию, побывав в Мисурате, Хомсе и Триполи, а между 31 августа и 8 сентября находился в плавании по Эгейскому морю. В ноябре того же года, во время официального визита в Италию испанской королевской четы, Augusto Riboty входил в состав почетного эскорта, сопровождавшего испанские корабли. В мае 1924 г. скаут сопровождал линкор Dante Alighieri во время похода к Сицилии, а в июне - снова составлял эскорт Dante Alighieri, на котором король Италии отправился с ответным визитом в Испанию. Летом 1924 г. корабль принимал участие в общефлотских маневрах в акватории Тирренского моря и у побережья Сицилии, совершив также кратковременный поход в Тобрук. С 12 по 18 октября на нем держал свой флаг. командующий флотом адмирал Альфредо Актон.
9 июля 1925 г. Augusto Riboty передал функции лидера флотилии однотипному Carlo Mirabello и был выведен в резерв. Вернувшись в строй 21 июня 1926 г., с 9 июля того же года до 1 ноября следующего он являлся лидером 3-й флотилии эсминцев действующего флота; затем, 27 декабря 1927 г. отправился на ремонт, после окончания которого, с 15 марта 1928 г. стал лидером 4-й флотилии эсминцев 2-й торпедной дивизии 2-й эскадры. В этом качестве он совершил походы в Триполи (18-22 апреля 1928 г.) и в Грецию (15-30 июня 1928 г.). В мае 1929 г., обеспечивая пропагандистский воздушный перелет, Augusto Riboty отправился в ближневосточные и черноморские воды, посетив Константинополь, Констанцу, Муданию, Родос, Лерос, Кастеллоризо, Милос, Палерос и вернувшись в Таранто 12 августа.
30 августа 1929 г. Augusto Riboty стал лидером 3-й флотилии эсминцев, входившей в состав 4-й дивизии 2-й эскадры. В период с 15 сентября по 8 октября 1930 г. скаут совершил поход в ливийские и греческие воды с заходом в Триполи, Бенгази, Тобрук, Наварин, Занте и Аргостоли. 12 апреля 1931 г. он вышел из Неаполя в качестве почетного эскорта теплохода «Читта ди Палермо», на борту которого принц Пьемонтский направился в Триполи для открытия Выставки достижений. Там корабль находился до 18 апреля, вернувшись в Неаполь 20-го.
В период с 20 мая по 9 декабря 1931 г. функция лидера 3-й флотилии эсминцев с Augusto Riboty была сложена, но затем status quo восстановили. 21 апреля 1932 г. он вновь оставил Таранто, направляясь в поход на Восток, побывав в Тобруке, Бейруте, Родосе, Косе, Стампалье, Леросе, Аргостоли и вернувшись 20 мая. Вскоре после этого корабль был переведен в Полу в качестве флагмана 6-й дивизии резервного флота, но оставался в кампании до 15 января 1934 г., когда и сам был выведен в резерв.
Augusto Riboty вернулся в строй 13 августа 1935 г., но уже 25-го перешел в Ливию, где оставался до 11 декабря 1936 г. с короткими перерывами, проведенными в базах метрополии. Во время гражданской войны в Испании корабль совершил два продолжительных похода к берегам этой страны. Первый продолжался с января по июль 1937 г., второй - с февраля по август 1938 г. За это время его силуэт видели в гаванях Пальмы, Танжера, Кадиса, Уэльвы, Альхесираса, Малаги, Мелильи, Сеуты и Гибралтара.
После переклассификации в эскадренный миноносец (5 сентября 1938 г.) Augusto Riboty 25 сентября вновь отправился в Тобрук, где оставался до 3 октября 1939 г. В конце того же года он действовал у побережья оккупированной Албании, побывав в Дураццо (4-10 ноября) и Валоне (3-10 декабря). Оставленный в строю ввиду начала Второй мировой войны, к июню 1940 г. Augusto Riboty находился в подчинении военно-морского командования Ионического моря и Нижней Адриатики и базировался на Бриндизи.
Уже 11 июня - на следующий день после вступления Италии в войну - Augusto Riboty вышел в первый боевой поход, осуществив поиск кораблей противника у побережья острова Корфу. Затем он участвовал в серии минных постановок в водах Южной Адриатики и в заливе Таранто, а с осени - включился в сопровождение конвоев, идущих в порты Албании. 27 сентября на выходе из Бриндизи Augusto Riboty столкнулся с эсминцем Nicoló Zeno, получив небольшие повреждения носовой части.
В октябре итальянские войска вторглись в Грецию с территории Албании, и эсминцы принимали участие в поддержке приморского фланга армии и обстрелах побережья. 28 ноября Augusto Riboty с тремя эсминцами 15-го дивизиона (Nicoloso da Recco, Antonio Pigafetta, Emanuele Pessagno) и двумя миноносцами (Generale Marcello Prestinari и Angelo Bassini) обстреливал греческие позиции на северо восточной оконечности острова Корфу - всего итальянскими кораблями было выпущено 1600 снарядов калибра 120 и 102 мм. 18 декабря те же четыре эсминца, включая Augusto Riboty, сопровождали крейсера Eugenio di Savoia и Raimondo Montecuccoli во время операции по обстрелу греческих позиций у Лукова, в 30 км севернее Корфу. 1 марта 1941 г. Augusto Riboty в сопровождении миноносца Andromeda и группы торпедных катеров 4-й флотилии MAS произвел обстрел греческой прибрежной дороги между Химарой и Пикерати на греко-албанской границе.
11 марта 1941 г. корабль перешел в подчинение командования по защите судоходства в Албании, а в сентябре был передан старшему морскому начальнику в Бриндизи.
18 июля конвой, шедший в сопровождении Augusto Riboty из Валоны в Патры, был атакован в Отрантском проливе неприятельской подводной лодкой. Эсминец провел контратаку, сбросив глубинные бомбы, но результатов не наблюдал. Еще две встречи с вражескими субмаринами имели место 5 августа и 25 октября на широте острова Занте.
В 1942 году Augusto Riboty прошел обширный ремонт с модернизацией, по завершению которого, в ноябре, вошел в состав 1-го дивизиона эсминцев, приданного командованию Ионического моря и Нижней Адриатики с базированием на Таранто. Тем не менее, основной задачей корабля, в командование которым вступил капитан-лейтенант Никола Ферроне, стало сопровождение транспортов с грузами для тунисской группировки.
5 февраля 1943 г. британская подводная лодка HMS Turbulent торпедировала и потопила пароход «Утилитас» из состава эскортировавшегося эсминцем конвоя, однако пароход «Марио» ему удалось благополучно довести до Палермо. По похожему сценарию события разворачивались 3 апреля при сопровождении конвоя из Таранто в Мессину. Пораженный торпедой под водной лодки танкер «Реджина» повернул обратно, а Augusto Riboty продолжил путь с пароходом «Карбонелла» и довел его до пункта назначения.
В конце мая 1943 г. Augusto Riboty ушел в Венецию на усиление зенитного вооружения. Королевским декретом от 10 июня корабль был награжден Бронзовой медалью за воинские заслуги. При этом отмечалось, что за два года войны он совершил 250 выходов в море общей продолжительностью более 5000 ходовых часов.
Эсминец оставался в Венеции вплоть до заключения перемирия с союзниками 8 сентября. Выполняя условия перемирия, он покинул лагуну и 13 сентября прибыл на Мальту. В октябре Augusto Riboty перешел в занятый союзниками Таранто и до мая 1945-го занимался сопровождением англо американских транспортов и перевозкой грузов между портами Италии и Суэцким каналом, где были интернировали итальянские линкоры Vittorio Veneto и Italia (бывший Littorio).
В общей сложности за время Второй мировой войны Augusto Riboty совершил 365 выходов в море (в том числе 269 - на защиту коммуникаций), прошел 70 350 миль за 6010 ходовых часов, израсходовал 14 264 тоны топлива и был небоеготов в течение 212 суток.
После окончания войны в Европе Augusto Riboty некоторое время продолжал обеспечивать перевозки людей и грузов вдоль итальянского побережья, пока в марте 1946 г. не был поставлен на прикол в Таранто, а 2 февраля 1947 г. - разоружен и выведен в резерв. Согласно условиям Парижского договора, он подлежал передаче по репарациям Советскому Союзу. Ему даже было выбрано название (первоначально «Неприступный», позже «Любопытный»), но в конечном итоге, ввиду плохого технического состояния и неспособности к самостоятельному переходу в Одессу, советская сторона отказалась от приемки старого корабля.
1 мая 1950 г. Augusto Riboty был исключен из списков флота.
Примечания
- ↑ При сохранении возможности использования артиллерии; без этого - до 98 мин.
- ↑ В литературе также именуется «противолодочной миной».
- ↑ Харальд Фок утверждает, что эта операция имела место 12 сентября, причем в ней принимал участие британский крейсер HMS Bristol, а также приводит другой состав участвовавших миноносцев.
Литература
- Патянин С.В. Легкие скауты типа «Карло Мирабелло». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
