Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Augusto Riboty (1916)

Augusto Riboty (1916)

Перейти к: навигация, поиск

Эскадренный миноносец Augusto Riboty

AR_Pic_07.jpg
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
ВМС Италии
Исторические данные
27.02.1915 г. Заложен
24.09.1916 г. Спущен на воду
05.04.1917 г. Выход на испытания
05.05.1917 г. Введен в строй
01.05.1950 г. Исключен из состава флота
Общие данные
1570 / 1875 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
103,75 / 9,74 / 3,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
101 / 103,75 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
3,3 / 3,65 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
ЭУ
Экипаж
169 чел. Общая численность
чел. Офицеры
161 чел. Матросы
Вооружение

Главный калибр

Зенитная артиллерия

Минное вооружение

Однотипные корабли
AR_Pic_10.jpg
Augusto Riboty (рус. «Аугусто Риботи») лидер эсминцев типа Carlo Mirabello. Вошел в состав Королевских военно-морских сил Италии во время Первой Мировой войны. В 1937-38 гг. находился у берегов Испании. Участвовал во Второй Мировой войне. После войны подлежал передаче по репарациям Советскому Союзу. Ввиду плохого технического состояния, советская сторона отказалась от приемки корабля. 01 мая 1950 года выведен из состава флота.

Проектирование и постройка

Легкий скаут Alessandro Poerio, 1915 г.
Carlo Mirabello в Бриндизи, 12 ноября 1917 г.

В 1914 году, еще до вступления в строй кораблей типа Alessandro Poerio, началась разработка проекта следующей серии скаутов. Первоначально предлагалось создание крупного корабля водоизмещением 5000 т с легким бронированием, являвшегося своего рода развитием Quarto и способного противостоять новым австрийским крейсерам, информация о закладке которых на верфи в Монфальконе имелась у итальянцев (их постройка была приостановлена после начала войны). По финансовым соображениям от этого «почти крейсера» отказались в пользу разработанного в конструкторском бюро фирмы Ansaldo под руководством полковника Корпуса корабельных инженеров Наборре Солиани проекта более скромного корабля. Возросшее по сравнению с лидерами типа Alessandro Poerio почти в полтора раза водоизмещение (нормальное - 1800 т) пошло на усиление артиллерийского вооружения и размещение более мощной силовой установки, рассчитанной на достижение 35-узловой скорости.

Три единицы были включены в списки военных судов итальянского флота королевским декретом №448 от 3 мая 1914 г. под названиями Carlo Mirabello, Carlo Alberto Racchia и Augusto Riboty и зачислены в класс легких скаутов. Договор на их постройку был заключен с верфью Ansaldo в Сестри-Поненте 1 июля 1914 г. Контрактная стоимость по сравнению с предшественниками возросла более чем в полтора раза и составила 5,1 млн. лир, включая: корпус - 1,610 млн лир, машины - 2,225 млн лир, котлы - 1,265 млн лир.

Представители серии получили свои имена в честь итальянских адмиралов конца XIX века : Augusto Riboty назван в честь Аугусто Риботи (1816-1888 гг.) - участника Крымской войны и войны за независимость, в сражении при Лиссе командовавшего броненосцем Re di Portogallo и арьергардом, удостоенного Золотой медали за воинскую доблесть, морского министра в 1867-1873 гг., основателя Гидрографического института. Augusto Riboty имел девиз «Viresque acquirit eundo» («Крепнет в движении»; строка из «Энеиды» Вергилия, глава 4, стих 175).

Название Строитель Заложен Спущен на воду Вступил в строй
Augusto Riboty Ansaldo, Сестри-Поненте (Генуя) 27.02.1915 24.09.1916 05.05.1917

Описание конструкции

Корпус

Carlo Mirabello после вступления в строй, 1916 г.
Легкий скаут Carlo Mirabello, 1916 г. Копия подлинного чертежа
Легкий скаут Carlo Alberto Racchia. Продольный разрез и поперечные сечения с указанием номеров шпангоутов. Копия подлинного чертежа

Корпус кораблей типа Carlo Mirabello изготавливался из стали высокого сопротивления и имел на большей части продольную систему набора и только в носу - поперечную. В районе машинных отделений (шп.93-140) двойное дно имело клетчатую структуру. Параллельно плоскому килю шло два непрерывных вертикальных стрингера, жестко скрепленных с поперечными флорами. Отсеки двойного дна использовались для хранения жидкого топлива.

Корабли имели одну непрерывную палубу - верхнюю. Средняя палуба (платформа) имелась в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения (шп.41), в районе отсека вспомогательных механизмов (между шп.110 и 123) и в корму от 140-го шпангоута.

Корпус делился на отсеки восемью водонепроницаемыми поперечными переборками, поднимавшимися от киля до верхней палубы, еще десять переборок доходили только до платформы; еще четыре переборки проходили между платформой и верхней палубой.

Силовая установка

Легкий скаут Carlo Mirabello. Схема расположения главной энергетической установки. Копия подлинного чертежа
Carlo Mirabello на ходовых испытаниях, 20 августа 1916 г.

Главная энергетическая установка состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса. Они размещались в двух изолированных отсеках, между которыми находился отсек вспомогательных механизмов, где были установлены генераторы и воздушные компрессоры, а под ним находилась топливная цистерна. Носовой ТЗА работал на левый винт, кормовой - на правый. Суммарная расчетная мощность на валу достигала 44 000 л.с.

Пар для турбин вырабатывали четыре водотрубных котла системы Ярроу с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы. Для распыления нефти каждый котел оборудовался двенадцатью форсунками Межани.

Рабочее давление пара составляло 17,5 кг/см². Нормальное время подготовки машин к походу при погашенных котлах - 6 часов, экстренное - 4 часа; если корабль был подключен к береговой системе подачи пара, то это время сокращалось до 4 и 3 часов соответственно.

Корабли приводились в движение двумя трехлопастными винтами постоянного шага диаметром 2,77 м, изготовленными из марганцевой бронзы.

Результаты ходовых испытаний
Название корабля Дата Среднее водоизмещение, т Частота вращения винтов, об/мин Наибольшая мощность, л.с. Средняя скорость, уз
Augusto Riboty 05.04.1917 1758 426 38 962 35,03
102-мм/35 орудие системы Schneider-Armstrong образца 1914 г. Копия подлинного чертежа

Воороужение

Артиллерийское вооружение

Основная статья: 6,5-мм пулемёт Fiat

По проекту, вооружение скаутов типа Carlo Mirabello состояло из восьми 102-мм орудий, двух 76-мм зенитных пушек, двух 6,5-мм пулеметов и двух двухтрубных 450-мм торпедных аппаратов.

Carlo Mirabello на ходовых испытаниях, Генуя, 20 августа 1916 г. Все вооружение уже установлено, что довольно редко для итальянцев, но 102-мм орудия не имеют щитов. Три прожектора на носовой и кормовой надстройках.

102-мм/35 орудие системы Schneider-Armstrong образца 1914 г. было создано специально для кораблей небольшого водоизмещения и весило всего 1220 кг (вес всей артиллерийской установки составлял около 5 т). Оно снабжалось вертикально скользящим затвором, который при унитарном заряжании обеспечивал скорострельность до 7 выстрелов в минуту. Имелось два вида снарядов - фугасный весом 13,74 кг и бронебойный, весивший 15 кг, но на эсминцах практически не использовавшийся. При начальной скорости 755 м/с дальность стрельбы достигала 11 700 м.

Пара 76-мм/40 зенитных пушек системы Ansaldo образца 1917 г. стояла побортно на верхней палубе между торпедными аппаратами и 102-мм установками главного калибра. Два 6,5 мм пулемета системы Fiat могли устанавливаться на переносных станках в различных местах.

Боезапас хранился в двух погребах - носовом и кормовом. Они оборудовались противопожарными датчиками и системой затопления через кингстоны, приводы которых выводились на верхнюю палубу. Каждый погреб оборудовался системой вентиляции и кондиционирования. В носовом погребе хранилось 450 102-мм снарядов; в кормовом - 690 102-мм снарядов и патроны для пулеметов и ручного огнестрельного оружия. В кранцах первых выстрелов у каждого 102-мм орудия дополнительно находилось по 20 унитарных патронов.

В начале своей карьеры корабли не имели приборов для централизованного управления огнем. Команды подавались артиллерийским офицером с мостика через переговорные трубы. Для измерения дистанции до цели Carlo Mirabello оборудовался двумя дальномерами совмещающего типа, располагавшимися на специальном мостике позади первой трубы.

Carlo Mirabello (возможно Augusto Riboty) с минами на борту, 1940 г.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение скаутов типа Carlo Mirabello состояло из двух двухтрубных 450-мм торпедных аппаратов образца 1914 г. Они устанавливались побортно на верхней палубе за срезом полубака и в походном положении смотрели в сторону кормы. Выстрел производился посредством порохового заряда.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с мостика, где стояли два прибора системы Орсини и два ночных прицела системы Панераи.

Все корабли имели оборудование для минных постановок и могли принимать до 100 (Augusto Riboty - до 120) мин типа «Болло», а к началу Второй мировой войны - до 78 мин[1] типа «Болло» образца 1928 г. (вес 590 кг) или до 60 мин типов РЕ-20 (вес 1100 кг), «Элия» образца 1930 г. (вес 760 кг) или 1935 г. (вес 765 кг).

Противолодочное вооружение состояло из 10 50-кг глубинных бомб, находившихся на кормовом бомбосбрасывателе. К концу Первой мировой войны каждый корабль получил по два буксируемых противолодочных паравана типа «Джиноккио» 1916/30Т[2]. Кран для работы с ними устанавливался в корме по левому борту.

Для защиты от контактных мин в 1918-1919 гг. корабли были оборудованы параванами типа «С». Параван обеспечивал ширину протраленной зоны 40 м при глубине 9 м. Постановка параванов производилась при помощи шлюпок.

Для постановки дымовых завес имелся химический дымо-генератор шведского типа, установленный на корме по правому борту.

Электрооборудование, вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства

Экипаж

Экипаж при вступлении в строй состоял из восьми офицеров и 161 унтер-офицера и матроса. К началу Второй мировой войны его штатная численность уменьшилась до 158 человек, включая десять офицеров.

Жилые помещения располагались в оконечностях корабля. Помещения офицеров находились в кормовой части. Унтер-офицеры занимали два 8-местных кубрика, располагавшихся на средней палубе - один в корме, другой - в носу. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на платформе. Для машинной команды предназначался отдельный кубрик.

102-мм/45 орудие системы Schneider-Ansaldo образца 1917 г. Копия подлинного чертежа

Модернизации

152-мм/40 орудие системы Armstrong на баке Carlo Alberto Racchia, конец 1916 г.

Проектное вооружение было установлено лишь на Carlo Mirabello. В попытке увеличить огневую мощь кораблей, на Augusto Riboty носовое 102-мм орудие при вступлении в строй заменили на 152-мм/40 пушку системы Армстронга образца 1888 г. При весе 6,5 т такое орудие вело огонь 45,4-кг снарядами; дальность стрельбы при этом достигала 9140 м, скорострельность - 5-7 выстр./мин.

В 1920 г. корабль был оборудован системой орошения погребов. В носовом погребе хранилось 105 152-мм и 270 102-мм снарядов; в кормовом - 690 102-мм снарядов и патроны для пулеметов и ручного огнестрельного оружия. В кранцах первых выстрелов у каждого 102-мм орудия дополнительно находилось по 20 унитарных патронов.

Результаты применения 6-дюймовой артиллерии на кораблях, остающихся, по сути, хоть и большими, но эсминцами, можно признать далеко не блестящими. Орудия оказались слишком громоздкими и неповоротливыми, заряжающим было сложно управляться с тяжелыми снарядами на мокрой и неустойчивой палубе, скорострельность оказалась неоправданно низкой, а в ночное время вспышки от выстрелов ослепляли всех на мостике.

Легкий скаут Carlo Mirabello, 1922 г.
Carlo Mirabello в 1920-е гг. Корабль перевооружен на восемь 102-мм/45 орудий и сохраняет всего один прожектор на кормовой надстройке.

В итоге, в 1919-1920 годах вся артиллерия была заменена на восемь новых 102-мм/45 орудий системы Schneider-Ansaldo образца 1917 г. Пушка использовала те же боеприпасы, что и предшественница, но имела следующие характеристики: вес - 2327 кг, начальная скорость снаряда - 850 м/с, дальность стрельбы - 15 000 м, скорострельность - 7 выстр./мин.

Примерно в том же 1920 году было модернизировано зенитное вооружение скаутов: 76-мм пушки заменили на два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1915 г. Один из них разместили на расширенной кормовой над стройке, а второй - на верхней палубе в районе 117-го шпангоута в диаметральной плоскости.

В 1918-1919 гг. на всех трех кораблях смонтировали систему центральной наводки. Прицел-дальномер разместился на верхнем мостике носовой надстройки, данные к орудиям передавались при помощи системы Жермэна. Во время Второй мировой войны на Augusto Riboty были проложены телефонные линии с мостика к каждому орудию и зенитному автомату.

Эскадренный миноносец Augusto Riboty, 1943 г.
Вооружение Augusto Riboty в 1942 г.
6 - 102-мм/45, 3 - 40-мм/39, 2 - 8-мм пул., 2×2 - 450-мм ТА
Augusto Riboty в перерыве между боевыми походами, 1940-1941 гг. 40-мм автоматы и 8-мм пулеметы на срезе полубака, над палубой протянуты электрические кабели системы управления огнем.
Augusto Riboty, 1940-1941 гг. Бомбосбрасыватели с 50-кг глубинными бомбами и генератор дымовых завес военно-морского типа.

Наиболее серьезным модернизациям подвергся единственный уцелевший к тому времени корабль во время Второй мировой войны. В апреле 1941 г. была существенно уменьшена высота обеих мачт: фок-мачты - до 21,74 м, грот-мачты - до 14,87 м.

В 1942 г. пара 102-мм орудий на срезе полубака была демонтирована, а на их местах установлено два дополнительных 40-мм автомата, после чего сняли автомат, стоявший в центре корпуса. Прежние 6,5-мм пулеметы были заменены на 8-мм Breda. Тогда же корабль получил два бомбомета немецкого образца для глубинных бомб типа WBD (их общее число достигало 30), а запас 50-кг бомб увеличили до 24, половина из которых находилась на бомбосбрасывателях, половина - в кормовом погребе. Для работы с буксируемыми противолодочными параванами на кормовом срезе установили кран системы «Сабием» (правда, вскоре и кран, и параваны сняли совсем).

Вооружение Augusto Riboty» в 1943 г.
4 - 102-мм/45, 6 - 20-мм/70, 2 - 8-мм пул., 2×2 - 450-мм ТА

Необходимость дальнейшего усиления зенитного вооружения заставила в августе 1943 г. демонтировать еще одну пару орудий главного калибра (перед кормовой надстройкой) и все 40-мм автоматы, установив взамен шесть 20-мм/70 автоматов Oerlikon. Они расположились следующим образом: два - на срезе полубака, два - на месте кормовой пары 102-мм орудий, один - на месте 40-мм автомата в центре корпуса, один - на кормовой над стройке. Боекомплект включал 21 тыс. патронов для 20-мм автоматов и 6 тыс. патронов к 8-мм пулеметам.

Для улучшения секторов обстрела зенитных автоматов грот-мачту и вовсе демонтировали, а растяжки радио антенн закрепили на второй трубе. Тогда же на мостике была установлена легкая броневая защита.

В 1944 г. с Augusto Riboty сняли торпедные аппараты. Таким образом, к концу карьеры вооружение эсминца состояло из четырех 102-мм/45 орудий, шести 20-мм/70 автоматов и двух 8-мм пулеметов.

Окраска и внешние различия

Carlo Mirabello в Морском канале Таранто, 1930-е гг. Окраска сменилась на светло-серую, литеры на борту отсутствуют, верхушки дымовых труб окрашены в черный.
Augusto Riboty в ноябре 1942 г., после ремонта в Арсенале Венеции. Несет стандартный двухцветный камуфляж, пара 102-мм орудий на срезе полубака заменена на 40-мм автоматы, уменьшена высота обеих мачт, на корме бомбосбрасыватели.
Carlo Mirabello, 1922 г.
Augusto Riboty с миноносцами Antonio Mosto и Tritone в Бриндизи, конец 1942 г. Рисунки камуфляжа правого и левого бортов заметно различаются.

Все корабли серии имели некоторые отличия во внешнем виде. Передняя часть ходовой рубки у Carlo Mirabello формировалась плоскими гранями, тогда как у двух других была закругленной.

В начале карьеры на Augusto Riboty сразу за первой трубой находился легкий мостик, на котором располагались прожекторы.

Другие различия касались рангоута. У Augusto Riboty фок-мачта имела высоту 30 м, на высоте 23 м на ней располагалось «воронье гнездо»; грот-мачта была на 10 метров ниже. Все мачты были металлически ми, а стеньги - деревянными.

После вступления в строй все три корабля были окрашены в светло-серый цвет; между 1924 и 1930 годами Augusto Riboty нес темно-серую окраску, а затем снова был перекрашены в светлую серо-голубую. Во время Второй мировой войны (при мерно в середине 1942 г.) Augusto Riboty получил двухцветную камуфляжную окраску, а в 1944 году был перекрашен по американской схеме: темно-серый корпус и светлые надстройки.

Для визуального опознавания скаутов в годы Первой мировой войны предусматривались черные марки на второй дымовой трубе: на Carlo Alberto Racchia - одна, на Augusto Riboty - две, Carlo Mirabello их не нес. В 1925 году Augusto Riboty непродолжительное время нес двухбуквенный идентификационный код RY, наносившийся красной краской на борта в носовой части.

Королевским декретом №1483 от 5 сентября 1938 г. вводилась «Новая классификация боевых кораблей», согласно которой класс скаутов был упразднен, а оставшиеся в строю Carlo Mirabello и Augusto Riboty переводились в класс эскадренных миноносцев (cacciatorpedinieri). После этого, в соответствии с действующими правилами, им был вновь присвоен идентификационный код - на этот раз MI и RI.

Летом 1940 г. на палубы в носовой части боевых кораблей стали наносить бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха. Однако, были ли они нанесены на Augusto Riboty, неизвестно.

Оценка проекта

Итальянские моряки давали скаутам типа Carlo Mirabello высокую оценку. Корабли обладали мощным артиллерийским вооружением, высокой скоростью, хорошими мореходными качествами и при своих довольно крупных размерах отличались достаточно низким силуэтом. Все эти качества делали их идеально подходящими для скоротечных ночных столкновений с неприятельскими эскадренными миноносцами, характерных для Первой мировой войны на Адриатике.

История службы

Памятная медаль скаута Augusto Riboty.
Командующий флотом адмирал Паоло Таон де Ревель сходит с борта Augusto Riboty после вручения кораблю Боевого Знамени. Бриндизи, 19 июля 1917 г.
Augusto Riboty, 1917 г.
Эскадренный миноносец Confienza, легкие скауты Aquila и Augusto Riboty в военном порту Гаэта, 1925 г. Снимок сделан в период, когда скауты несли идентификационный код.
Augusto Riboty.
Augusto Riboty, 1925 г.
Augusto Riboty в 1926 г. Как и Carlo Mirabello в это время, он несет восемь 102-мм/45 орудий и темную окраску, но отличается менее развитой кормовой надстройкой и короткой грот-мачтой.
Augusto Riboty в Таранто, 1930-е гг.
Augusto Riboty.
Augusto Riboty входит на внутренний рейд Таранто, лето 1932 г.
Augusto Riboty, 1937 г.
Augusto Riboty в Морском канале Таранто, 1937-1938 гг. В отличие от Carlo Mirabello, прожектор и 40-мм автомат на кормовой надстройке размещаются на одном уровне.
Переклассифицированный в эскадренный миноносец Augusto Riboty на внешнем рейде Таранто, 1939-1940 гг. Идентификационный код RI.
Augusto Riboty.
Augusto Riboty.

Последнему кораблю серии была уготована самая длинная и насыщенная событиями карьера. Подняв военно-морской флаг 5 мая 1917 г. в Генуе, уже спустя два дня Augusto Riboty прибыл в Бриндизи, где вошел в состав 2-й группы скаутов 4-й дивизии, и до конца войны действовал на Нижней Адриатике. 9 июля 1917 г. адмирал Паоло Таон ди Ревель передал кораблю Боевое Знамя от имени Ассоциации итальянских уроженцев Савойи и Ниццы.

Непосредственное участие в боевых действиях для Augusto Riboty началось 16 июля 1917 г., когда он в паре с Carlo Alberto Racchia обеспечивал действия эскадрильи гидросамолетов, вылетавших на бомбежку Дураццо. На рассвете 22 августа он участвовал в демонстрации между Старой и Новой Рагузой, чтобы отвлечь внимание противника от постановки минного заграждения у Саббиончелло, а 10 сентября, вместе с Carlo Alberto Racchia, миноносцами 33PN, 56AS, 57AS и 61OL, осуществил обстрел австрийских позиций в Пойяни (Албания)[3]. Вкратце упомянем об основных событиях 1918 года с участием корабля:

  • 9 апреля Augusto Riboty прикрывал постановку мин с подводной лодки у о. Меледа;
  • 13 мая из Бриндизи вышли эсминцы Ippolito Nievo и Pilade Bronzetti с торпедными катерами MAS-99 и MAS-100 на буксире; Carlo Mirabello и Augusto Riboty осуществляли их прикрытие. На подходе к Дураццо катера отдали буксиры, проникли в гавань и торпедировали австрийский пароход «Брегенц»;
  • 25 мая и 9 июня скауты Carlo Mirabello, Augusto Riboty, Aquila и Sparviero оказывали поддержку гидросамолетам, бомбившим Дураццо;
  • 14 июня Augusto Riboty перебросил армейское подразделение из Бриндизи в Валону;
  • в ночь на 7 августа Augusto Riboty и Carlo Alberto Racchia с двумя миноносцами снова прикрывали воздушный налет на Дураццо;
  • 2 октября Augusto Riboty сопровождал линкор Dante Alighieri во время операции против Дураццо;
  • 4 ноября - участвовал в занятии островов Лисса и Лагоста.

Всего же в период Первой мировой войны Augusto Riboty совершил 52 боевых похода общей продолжительностью 394 ходовой час, а также 72 часа находился в готовности к выходу или занимался боевой подготовкой.

С окончанием боевых действий корабль по-прежнему оставался в Бриндизи, 11 августа 1919 г. перешел в подчинение военно-морского командования в Албании, но уже 23 августа поступил в подчинение старшего военно-морского начальника в Таранто на период ремонта. После его окончания, в период с 6 октября 1919 г. по 5 апреля 1920 г., Augusto Riboty находился в распоряжении Торпедной инспекции, а с 12 апреля по 7 июня являлся флагманским кораблем военно-морской крепости Пола.

18 ноября 1920 г. скаут стал лидером Легкой флотилии, подчиненной военно-морскому командованию Верхней Адриатики, и оставался в этой роли вплоть до расформирования флотилии 10 февраля 1921 г.

Augusto Riboty оставался в Поле до 20 апреля, после чего был направлен в качестве стационера в Сплит, находясь там в распоряжении итальянского консула до 19 января следующего года, а с 21 апреля 1922 г. по 4 февраля 1923 г. выполнял аналогичную функцию в Заре.

После длительного перерыва, 3 марта 1923 г. Augusto Riboty снова вошел в состав Средиземноморского флота (Forze Navali Armate del Mediterraneo), став лидером 1-й флотилии эскадренных миноносцев. Этот период службы корабля был отмечен повышенной активностью. С 3 марта по 11 июня он совершил поход в Ливию, побывав в Мисурате, Хомсе и Триполи, а между 31 августа и 8 сентября находился в плавании по Эгейскому морю. В ноябре того же года, во время официального визита в Италию испанской королевской четы, Augusto Riboty входил в состав почетного эскорта, сопровождавшего испанские корабли. В мае 1924 г. скаут сопровождал линкор Dante Alighieri во время похода к Сицилии, а в июне - снова составлял эскорт Dante Alighieri, на котором король Италии отправился с ответным визитом в Испанию. Летом 1924 г. корабль принимал участие в общефлотских маневрах в акватории Тирренского моря и у побережья Сицилии, совершив также кратковременный поход в Тобрук. С 12 по 18 октября на нем держал свой флаг. командующий флотом адмирал Альфредо Актон.

9 июля 1925 г. Augusto Riboty передал функции лидера флотилии однотипному Carlo Mirabello и был выведен в резерв. Вернувшись в строй 21 июня 1926 г., с 9 июля того же года до 1 ноября следующего он являлся лидером 3-й флотилии эсминцев действующего флота; затем, 27 декабря 1927 г. отправился на ремонт, после окончания которого, с 15 марта 1928 г. стал лидером 4-й флотилии эсминцев 2-й торпедной дивизии 2-й эскадры. В этом качестве он совершил походы в Триполи (18-22 апреля 1928 г.) и в Грецию (15-30 июня 1928 г.). В мае 1929 г., обеспечивая пропагандистский воздушный перелет, Augusto Riboty отправился в ближневосточные и черноморские воды, посетив Константинополь, Констанцу, Муданию, Родос, Лерос, Кастеллоризо, Милос, Палерос и вернувшись в Таранто 12 августа.

30 августа 1929 г. Augusto Riboty стал лидером 3-й флотилии эсминцев, входившей в состав 4-й дивизии 2-й эскадры. В период с 15 сентября по 8 октября 1930 г. скаут совершил поход в ливийские и греческие воды с заходом в Триполи, Бенгази, Тобрук, Наварин, Занте и Аргостоли. 12 апреля 1931 г. он вышел из Неаполя в качестве почетного эскорта теплохода «Читта ди Палермо», на борту которого принц Пьемонтский направился в Триполи для открытия Выставки достижений. Там корабль находился до 18 апреля, вернувшись в Неаполь 20-го.

В период с 20 мая по 9 декабря 1931 г. функция лидера 3-й флотилии эсминцев с Augusto Riboty была сложена, но затем status quo восстановили. 21 апреля 1932 г. он вновь оставил Таранто, направляясь в поход на Восток, побывав в Тобруке, Бейруте, Родосе, Косе, Стампалье, Леросе, Аргостоли и вернувшись 20 мая. Вскоре после этого корабль был переведен в Полу в качестве флагмана 6-й дивизии резервного флота, но оставался в кампании до 15 января 1934 г., когда и сам был выведен в резерв.

Augusto Riboty вернулся в строй 13 августа 1935 г., но уже 25-го перешел в Ливию, где оставался до 11 декабря 1936 г. с короткими перерывами, проведенными в базах метрополии. Во время гражданской войны в Испании корабль совершил два продолжительных похода к берегам этой страны. Первый продолжался с января по июль 1937 г., второй - с февраля по август 1938 г. За это время его силуэт видели в гаванях Пальмы, Танжера, Кадиса, Уэльвы, Альхесираса, Малаги, Мелильи, Сеуты и Гибралтара.

После переклассификации в эскадренный миноносец (5 сентября 1938 г.) Augusto Riboty 25 сентября вновь отправился в Тобрук, где оставался до 3 октября 1939 г. В конце того же года он действовал у побережья оккупированной Албании, побывав в Дураццо (4-10 ноября) и Валоне (3-10 декабря). Оставленный в строю ввиду начала Второй мировой войны, к июню 1940 г. Augusto Riboty находился в подчинении военно-морского командования Ионического моря и Нижней Адриатики и базировался на Бриндизи.

Уже 11 июня - на следующий день после вступления Италии в войну - Augusto Riboty вышел в первый боевой поход, осуществив поиск кораблей противника у побережья острова Корфу. Затем он участвовал в серии минных постановок в водах Южной Адриатики и в заливе Таранто, а с осени - включился в сопровождение конвоев, идущих в порты Албании. 27 сентября на выходе из Бриндизи Augusto Riboty столкнулся с эсминцем Nicoló Zeno, получив небольшие повреждения носовой части.

В октябре итальянские войска вторглись в Грецию с территории Албании, и эсминцы принимали участие в поддержке приморского фланга армии и обстрелах побережья. 28 ноября Augusto Riboty с тремя эсминцами 15-го дивизиона (Nicoloso da Recco, Antonio Pigafetta, Emanuele Pessagno) и двумя миноносцами (Generale Marcello Prestinari и Angelo Bassini) обстреливал греческие позиции на северо восточной оконечности острова Корфу - всего итальянскими кораблями было выпущено 1600 снарядов калибра 120 и 102 мм. 18 декабря те же четыре эсминца, включая Augusto Riboty, сопровождали крейсера Eugenio di Savoia и Raimondo Montecuccoli во время операции по обстрелу греческих позиций у Лукова, в 30 км севернее Корфу. 1 марта 1941 г. Augusto Riboty в сопровождении миноносца Andromeda и группы торпедных катеров 4-й флотилии MAS произвел обстрел греческой прибрежной дороги между Химарой и Пикерати на греко-албанской границе.

11 марта 1941 г. корабль перешел в подчинение командования по защите судоходства в Албании, а в сентябре был передан старшему морскому начальнику в Бриндизи.

18 июля конвой, шедший в сопровождении Augusto Riboty из Валоны в Патры, был атакован в Отрантском проливе неприятельской подводной лодкой. Эсминец провел контратаку, сбросив глубинные бомбы, но результатов не наблюдал. Еще две встречи с вражескими субмаринами имели место 5 августа и 25 октября на широте острова Занте.

В 1942 году Augusto Riboty прошел обширный ремонт с модернизацией, по завершению которого, в ноябре, вошел в состав 1-го дивизиона эсминцев, приданного командованию Ионического моря и Нижней Адриатики с базированием на Таранто. Тем не менее, основной задачей корабля, в командование которым вступил капитан-лейтенант Никола Ферроне, стало сопровождение транспортов с грузами для тунисской группировки.

5 февраля 1943 г. британская подводная лодка HMS Turbulent торпедировала и потопила пароход «Утилитас» из состава эскортировавшегося эсминцем конвоя, однако пароход «Марио» ему удалось благополучно довести до Палермо. По похожему сценарию события разворачивались 3 апреля при сопровождении конвоя из Таранто в Мессину. Пораженный торпедой под водной лодки танкер «Реджина» повернул обратно, а Augusto Riboty продолжил путь с пароходом «Карбонелла» и довел его до пункта назначения.

В конце мая 1943 г. Augusto Riboty ушел в Венецию на усиление зенитного вооружения. Королевским декретом от 10 июня корабль был награжден Бронзовой медалью за воинские заслуги. При этом отмечалось, что за два года войны он совершил 250 выходов в море общей продолжительностью более 5000 ходовых часов.

Эсминец оставался в Венеции вплоть до заключения перемирия с союзниками 8 сентября. Выполняя условия перемирия, он покинул лагуну и 13 сентября прибыл на Мальту. В октябре Augusto Riboty перешел в занятый союзниками Таранто и до мая 1945-го занимался сопровождением англо американских транспортов и перевозкой грузов между портами Италии и Суэцким каналом, где были интернировали итальянские линкоры Vittorio Veneto и Italia (бывший Littorio).

В общей сложности за время Второй мировой войны Augusto Riboty совершил 365 выходов в море (в том числе 269 - на защиту коммуникаций), прошел 70 350 миль за 6010 ходовых часов, израсходовал 14 264 тоны топлива и был небоеготов в течение 212 суток.

После окончания войны в Европе Augusto Riboty некоторое время продолжал обеспечивать перевозки людей и грузов вдоль итальянского побережья, пока в марте 1946 г. не был поставлен на прикол в Таранто, а 2 февраля 1947 г. - разоружен и выведен в резерв. Согласно условиям Парижского договора, он подлежал передаче по репарациям Советскому Союзу. Ему даже было выбрано название (первоначально «Неприступный», позже «Любопытный»), но в конечном итоге, ввиду плохого технического состояния и неспособности к самостоятельному переходу в Одессу, советская сторона отказалась от приемки старого корабля.

1 мая 1950 г. Augusto Riboty был исключен из списков флота.

Примечания

  1. При сохранении возможности использования артиллерии; без этого - до 98 мин.
  2. В литературе также именуется «противолодочной миной».
  3. Харальд Фок утверждает, что эта операция имела место 12 сентября, причем в ней принимал участие британский крейсер HMS Bristol, а также приводит другой состав участвовавших миноносцев.

Литература

  • Патянин С.В. Легкие скауты типа «Карло Мирабелло». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.

Шаблон:WWI Italy ships Шаблон:WWII Italy ships