Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Deutschland (1931)

Перейти к: навигация, поиск
Изображения нацистской символики в статье не имеют пропагандистского характера и используются только в образовательных (исторических) целях.

Deutschland / Lützow

Panzerschiff_Deutschland_in_1936.jpg
Служба
wows_flag_Germany.png
Германия
1933-1945

Флаг_ВМФ_СССР_(1950—1992).svg
СССР
1946-1947
Исторические данные
9 февраля 1928 г. Заложен
19 мая 1931 г. Спущен на воду
1 апреля 1933 г. Введен в строй
22 июля 1947 г. Гибель
Общие данные
11700 / 15200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
182,0 / 21,7 / 5,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1150 чел. Общая численность
30 чел. Офицеры
Бронирование
80-60 / мм. Пояс/борт
18+40+30 мм. Палуба
125 мм. Барбеты
140 / 80 / 170 / 105 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
50-140 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 2х4 ТА 533-мм (торпеды G7a).

Авиационное вооружение

  • 2 гидросамолёта Arado Ar 196;
  • 1 катапульта.
Однотипные корабли
Герб_Deutschland_(1931).gif
Deutschland (рус. «Дойчланд») — головной корабль серии из трёх немецких тяжёлых крейсеров типа Deutschland. В составе Кригсмарине принимал активное участие во Второй мировой войне, ведя рейдерскую деятельность против британского торгового флота в Атлантике и Северном море. В ноябре 1939 года переименован в Lützow (рус. «Лютцов»). В апреле 1940 года участвовал в поддержке вторжения в Норвегию - Операция Weserübung. 4 мая 1945 года корабль был затоплен командой. После окончания войны поднят советским ВМФ, и в дальнейшем использовался как мишень на стрельбах Балтийского флота. Окончательно затоплен в Балтийском море в 1947 году.

Содержание

Общие сведения

Deutschland (в пер. с нем. «Германия») головной корабль тяжёлых крейсеров одноимённого типа, также часто называемых «карманными линкорами», которые состояли в составе Кригсмарине (Kriegsmarine). Заказан веймарским правительством для Рейхсмарине (Reichsmarine). Заложен на верфи Deutsche Werke в Киле в феврале 1929 года и завершен к апрелю 1933 года. Во время Второй мировой войны крейсер участвовал во вторжении в Норвегию, проводил рейды в Атлантике, выполнял боевые задачи в Балтийском море вплоть до разгрома нацистских войск.

Первоначально классифицированный Рейхсмарине как броненосный корабль (Panzerschiff), в феврале 1940 года оставшиеся два корабля этого типа были переклассифицированы в тяжёлые крейсера. В ноябре 1939 года Deutschland был переименован в Lützow[1]. Гитлер очень переживал, что в случае гибели или даже повреждения крейсера в газетах и журналах появятся заголовки типа: «Deutschland (т.е. Германия) выведен из строя» или «Deutschland пущен ко дну», что могло бы негативно сказаться на моральном духе немцев.

История создания

Постройка и испытания

Первый «карманный линкор» заложили на верфи Deutsche Werke в Киле 5 февраля 1929 г. под временным наименованием Ersatz Preußen. 19 мая 1931 года броненосец Deutschland был торжественно спущен на воду в присутствии президента Германии Гинденбурга и свыше 50000 зрителей. Во время речи рейхсканцлера Брюнинга броненосец преждевременно сошел со стапеля, и Гинденбург не успел провести обычного ритуала. Германская пресса иронически заметила, что линкор не смог выдержать длинной речи Брюнинга о Лиге нации, международной солидарности и разоружении. В реальности же рабочие выбили слишком много подпорок, державших корабль на стапеле.

Церемония спуска на воду.

Deutschland должен был вступить в строй весной 1933 г. Ранее сообщалось, что срок готовности линкора намечен на весну или осень 1932 г. 27 февраля 1933 года Deutschland перешёл из Киля в Вильгельмсхафен для сдаточных испытаний. Вступление в строй состоялось 1 апреля 1933 г. Этот день представлялся как день демонстрации морской мощи германского флота, так как помимо введения в состав флота броненосца Deutschland, прошла церемония спуска на воду однотипного броненосца Ersatz Lothringen, получившего название Admiral Scheer. Этот день также совпал и с празднованием 100-летия со дня рождения «железного канцлера» Отто фон Бисмарка. На торжестве присутствовали военный министр фон Бломберг и начальник морского управления адмирал Рёдер. В первый испытательный поход Deutschland вышел только через 2 месяца.

В мае 1933 года корабль участвовал в военно-морском параде в Киле. С 22 по 23 мая 1933 г. в Кильской бухте весь флот был представлен для смотра рейхсканцлером Гитлером (флаг на крейсере Leipzig). По окончании учений флот прошел мимо крейсера Leipzig, причем Гитлеру показали и новый броненосец Deutschland. С этого момента Deutschland стал флагманским кораблем ВМС Германии. Его испытания продолжались до 10 декабря 1933 г.


Описание конструкции

Корпус

Чертёж корпуса Deutschland.

Перед немецкими конструкторами стояла задача сделать мощный корабль, который бы не нарушал условия Версальского договора. Конструкторы подошли к данной задаче со свойственной немцам инженерной мыслью. Корпус «карманных линкоров» создавался с использованием ряда новых технических решений, впервые примененных в истории германского кораблестроения. При их создании наиболее критическим фактором являлся вес, поэтому инженерам пришлось предусмотреть возможные меры для его снижения. Для этого широко использовалась электросварка, с её помощью скрепили до 90% конструкций корпуса.

При строительстве корпуса применялась система продольно-поперечного набора батоксов и шпангоутов. Стальной корпус разделялся на 16 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно, занимавшее 92% длины корабля. Киль простирался от 6-го до 173-го шпангоута, а по бокам от него шло по 5 стрингеров разной длины. На большей части длины они образовывали структуру широкого двойного борта, выполненного в виде полукруглой наделки — буля. При относительной легкости конструкции були обеспечивали большую ширину подводной части корпуса, что благотворно сказывалось на остойчивости, и являлись основой противоторпедной защиты, пусть и в ограниченных пределах. Высота двойного дна варьировалась в широких пределах по длине корабля, принимая максимальное значение в районе погребов боезапаса и в носовой части, что усиливало защиту этих важных частей от подводных взрывов и навигационных аварий.

Бронирование

Бронирование Deutschland.
Сечение корпуса Deutschland.

Система бронирования «карманных линкоров» являлась одной из наиболее интересных характеристик этих кораблей. Основными элементами бронирования можно выделить наклонный пояс, броневая палуба, верхняя и нижняя броневые переборки. Броневой пояс по разным данным имел наклон 12°-13,5° нижней кромкой внутрь корпуса. Верхний слой состоял из плит толщиной 80 мм, нижний слой толщиной 50 мм. Пояс прикрывал всю энергетическую установку и часть погребов. Далее в нос и в корму толщина верхнего ряда плит уменьшалась до 60 мм на протяжении остальной части хранилищ боезапаса. В корму пояс утоньшался сначала до 40 мм, а далее — до 30 мм. В носу бронирование борта составляла всего 18 мм.

Толщина броневой палубы резко варьировалась: наибольшее значение она принимала в узком промежутке между вертикальной верхней и наклонной нижней броневыми переборками (45 мм); внутри от верхней переборки толщина уменьшалась до 30 мм, а вовне от нижней переборки палуба выполнялась из обычной кораблестроительной стали небольшой толщины, то есть не бронировалась вообще. В пределах барбетов горизонтальная защита уменьшалась до 15 мм. Верхняя палуба имела толщину 18 мм на всем протяжении цитадели и 7— 10 мм в корме. В кормовой части корпуса 30-мм броневая палуба проходила примерно на 1 м ниже, чем на миделе, прикрывая валопроводы и рулевое управление. Сравнимой защиты не было ни у одного из «вашингтонских» крейсеров первого поколения, хотя она обеспечивала безопасность жизненно важных частей корабля лишь от снарядов калибра 120-152 мм, причем от последних — не на всех дистанциях.

Хорошую защиту получила артиллерия главного калибра. Большие углы наклона плит, изготовленных из крупповской цементированной брони, обеспечивали достаточно высокий уровень неуязвимости. Толщина лобовой плиты равнялась 140 мм, боковых — 80 и 75 мм в передней и задней части, наклоненная вниз передняя часть крыши — 105 мм, плоская и задняя наклонная часть крыши — 85 мм, боковые наклонные фрагменты — от 80 до 60 мм. Максимальная толщина задней стенки составляла 170 мм.

Стальное прикрытие получили органы управления кораблем и артиллерией. Главная боевая рубка имела 140-мм стенки из крупповской цементированной стали и 50-мм крышу из никелевой. Кормовая рубка и артиллерийский пост были забронированы листами новой брони марки Ww — стенки 50 мм, крыша 20 мм. Дальномерный пост на фор-марсе прикрывался 14-мм броней марки Ww, так же как и посты управления зенитным огнем. Местная защита включала 10-мм прикрытия для прожекторов из кораблестроительной стали и 20-мм из никелевой стали для 88-мм и 37-мм зенитных орудий.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема машинного отделения.
Deutschland, прим. 1933-1934 гг.

Двухвальная энергетическая установка тяжёлого крейсера Deutschland включала четыре группы двигателей, в каждой группе по два 9-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя (ДД) MAN M-9Zu42/58 двойного действия суммарной мощностью 56 800 л.с. (35 591 КВт), и четыре вспомогательных 5-цилиндровых ДД MAN M-5Z42/58 максимальной мощностью 1450 л.с. Электрическая сеть корабля питалась от 8-ми четырёхтактных дизель-генераторов мощностью 375 л.с. каждый (2000 кВт) при 1000 об/мин.

Энергетическая установка занимала 6 отсеков, с VI по XI. Общая длина машинных отделений составляла свыше трети длины судна (61,5 м). Двигатели, находившиеся в двух ближайших к носу отсеках, вращали правый вал, а в ближайших к корме — левый, всего по 4 мотора на вал. Соединялись они при помощи зубчатых передач фирмы Vulcan и муфт, размещавшихся в отсеках VII и IX соответственно у левого и правого бортов. Вспомогательные дизели устанавливались по одному в тех же моторных отсеках, что и главные. Кроме того, в каждом моторном отсеке имелось по 2 дизель-генератора. Отдельные моторы приводили в действие рулевой привод.

Максимальная скорость составляла 28 узлов, дальность плавания 17 400 морских миль на 13 узлах и 10 000 морских миль на 20 узлах. Запас дизельного топлива 2750 т.

Экипаж и обитаемость

Сразу после принятия в состав Кригсмарине экипаж корабля включал 619 человек, из них 33 офицера. После 1935 года численность команды увеличилась, составив 1070 человек, из них 30 офицеров.

Вооружение

Башня ГК крейсера Deutschland.

Главный калибр

Несмотря на то, что выбор главного калибра был сделан с учётом Версальских ограничений, орудия были новой модели, разработки 1928 года. На носу и на корме располагались две трёхорудийные башни с орудиями 283-мм/52 SKC/28. В боекомплект входили три типа снарядов – бронебойный (2,6% взрывчатого вещества), фугасный с замедлением (полубронебойный, 5,65% ВВ) и чисто фугасный (7,8% ВВ). Все снаряды весили одинаково – 300 кг. Стандартный боезапас – от 315 до 360 снарядов на башню (105-120 на ствол), равное число боеприпасов каждого типа.

Характеристика Значение
Длина ствола, клб 52
Длина орудия, мм 14 815
Масса орудия, т 48,2
Скорострельность, выстр/мин 2-3
Угол горизонтального наведения 145°
Углы наклона орудий -10° до +40°
Начальная скорость снаряда, м/с 910
Вес снаряда, кг 300
Масса заряда, кг 71
Боезапас на одно орудие 120
Дальность стрельбы, км 36,4

Вспомогательная/зенитная артиллерия

АУ 150-мм SKC/28. На заднем плане зенитная установка 88-мм/75 SKC/31.

Основное вооружение дополняли восемь орудий вспомогательного калибра 150-мм/55 SK C/28 за щитами на тумбовых лафетах. Первоначально зенитная артиллерия Deutschland включала три одноствольных орудия 88-мм/45 SK L/45 C/13 на тумбовых лафетах.

В скором времени из заменили на три спаренных орудия 88-мм/75 SKC/31 в установках с силовым приводом, стабилизированных в трёх плоскостях. Позднее на корабле установили шесть орудий 105-мм/65 SKC/33 на старых лафетах от 88-мм орудий, восемь спаренных орудий 37-мм/83 SK C/30 и восемь зенитных автоматов 20-мм/65 Flak 30 на тумбовых лафетах.

Автоматическое зенитное вооружение в ходе войны неоднократно модифицировалось. К концу войны на Lützow стояло шесть орудий 40-мм Flak 28, десять 37-мм/83 SK C/30 и 28 зенитных автоматов 20-мм/65 Flak 38.

Характеристики Вспомогательная
артиллерия
Зенитная артиллерия
150-мм SKC/28 88-мм SK L/45 88-мм SKC/31 37-мм SK C/30 20-мм Flak 30
Калибр 55 45 75 83 65
Длина ствола, мм 8 200 4 000 6 341 2 960 1300
Масса АУ, кг 24 830 н/д 27 300 243 64
Масса снаряда, кг 45,3 9 9 0,742 0,134
Скорострельность, выстр./мин. 6-8 15 15-20 30 120
Начальная скорость снаряда, м/с 875 790 950 1000 800
Угол возвышения -10 / +35° -10° / +70° -10° / +80° -10° / +85° -11° / +85°
Боезапас на одно орудие 100 н/д 500 2 000 2 000
Максимальная дальность стрельбы, км 23 14,1 17,8 8,5 4,9

Минно-торпедное вооружение

Торпеда G7

Первоначально на Deutschland установили два 4-трубных 500-мм торпедных аппарата (ТА). Однако вскоре их заменили на 533-мм ТА с парогазовыми торпедами G7a. Удачно расположенные в кормовой части, ТА прикрывались легкими щитами для предохранения от мелких осколков и орудийных газов кормовой башни.

Характеристики торпеды G7a
Характеристика Значение
Длина, мм 7186
Диаметр корпуса, мм 533
Масса, кг 1528
Скорость 30, 40 и 44 узлов (3 режима)
Дальность хода, м 12500/7500/5500
Вес боевого зарядного отделения, кг 280
Взрыватель KHB Pi1 или KHB Pi1 8.43-8.44
Тип взрывателя контактно-неконтактный

Авиационное вооружение

Подъём гидросамолёта Heinkel Не-60 на борт.

Авиационное вооружение состояло из катапульты и двух гидросамолётов. В конце 30-х годов в качестве корабельных самолётов использовались поплавковые Heinkel Не-60. С началом войны их место заняли гидросамолёты Arado Ar-196. Наличие самолета заметно расширяло возможности «карманных линкоров» в качестве рейдеров, позволяя им обнаруживать как торговые суда, так и возможных преследователей.

Характеристики самолёта Ar-196
Характеристика Значение
Размах крыльев, м 12.44
Длина с поплавками, м 11
Наибольшая высота, м 5
Высота без поплавков, м 3.85
Взлетный вес, кг 3730
Вес пустого, кг 2990
Максимальная скорость, км/ч 320
Максимальный потолок, км 7
Дальность полёта, км 1070
Экипаж. чел. 2

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Мачта-надстройка крейсера Deutschland.

Deutschland отличался чрезвычайно развитой системой управления огнём, которая включала три равноценных поста, по одному в боевых рубках и ещё один — на топе носовой мачты-надстройки. На переднем посту находился 6-метровый стереоскопический дальномер, в двух других - 10-метровые. Целеуказание могло осуществляться из двух директоров, располагавшихся в боевой рубке друг за другом по диаметральной плоскости, или из другой пары, на фор-марсе, также размещенной по центральной линии спереди и сзади от 10-метрового дальномера. Еще один директор находился в кормовой рубке рядом с таким же дальномером.

Все посты прикрывались 50-мм броней, защищавшей практически от любых осколков, причем наблюдение велось без каких-либо смотровых щелей и окошек, из специальных перископов, едва выступавших над броневой крышей. Данные из постов поступали в два центра обработки, расположенные соответственно под носовой и кормовой рубками глубоко под броневой палубой и оборудованные аналоговыми вычислительными машинами.

150-мм орудия могли управляться через любой из трех основных постов, с передачей данных в свой пост обработки, также находившийся в трюме. Данный вычислительный центр как правило использовался зенитной артиллерией, поскольку угроза с воздуха оставалась постоянной. В 1934 году на Deutschland установили два новых зенитных директора SL 2, один над сигнальным мостиком на передней мачте-надстройке, а второй — вместо временного поста за дымовой трубой.

Для действий ночью предусматривалось командование кораблем со специального мостика, расположенного над командирским. Там были сосредоточены специальные просветленные морские бинокли и перископы, а поскольку при ночной стрельбе главным фактором являлась быстрота реакции, то тут же находились два дополнительных поста управления огнем, имевших упрощенное оборудование, но позволявших вести дистанционную стрельбу главным калибром. На том же мостике, в передней его части, помещался директор управления прожекторами и два целеуказателя для стрельбы осветительными снарядами.

На Deutschland находилось еще 4 директора по 2 на каждую сторону от главной и кормовой боевых рубок. Они использовалась для наведения пяти 1,5-метровых прожекторов фирмы Siemens-Schuckert, 4 из которых располагались попарно по сторонам дымовой трубы, а еще один — на специальном мостике на мачте.

Уже в 1937 году на Deutschland был установлен опытный образец РЛС FuMG-39, замененный впоследствии на более совершенный FuMo-22. Характеристики немецких приборов к началу войны оставались довольно низкими, хотя были не хуже английских. При дальности не свыше 7-8 миль с точностью по углу около 5° позволяло использовать их только для обнаружения крупных надводных целей.

Модернизации и переоборудования


История службы

Deutschland после вступления в строй.

Довоенная служба

В мае 1933 г. участвовал в военно-морском параде в Киле, однако испытания продолжались до 10 декабря 1933 г. С 1933 г. – флагманский корабль ВМС Германии. В начале 1934 г. провёл артиллерийские стрельбы в Атлантике, осенью совершил визиты в Шотландию и Скандинавию, в ноябре встал на первый ремонт и переоборудование. С 14 марта 1935 г. совершил трансатлантический переход в Южную Америку и за 32 дня прошел 12 286 миль, после чего участвовал в маневрах германского флота. Вместе с Admiral Scheer крейсировал в Северной и Центральной Атлантике. Поход завершился визитом в Стокгольм, где на борт корабля поднялся шведский король Густав V. В мае 1936 г. участвовал в параде в Киле, после чего посетил Копенгаген.

Гражданская война в Испании

Deutschland после попадания авиабомб у Ибицы.

Когда в 1936 году в Испании разразилась гражданская война[2], крейсеру Deutschland было приказано осуществлять патрулирование в испанских водах. В конце июля 1936 г. готовившийся к маневрам Deutschland вместе с Admiral Scheer получил приказ принять топливо и провиант для похода в Испанию. На Deutschland поднял флаг вице-адмирал Карлс, корабль оснастили гидросамолётом He-60, и через день после получения приказа германская эскадра отбыла в Испанию. C июля 1936 г. по август 1938 г. Deutschland неоднократно заходил в испанские воды.

Во время четвёртого захода 29 мая 1937 года в порту Ибица на Балеарских островах корабль был атакован двумя республиканскими самолётами. Две 50-килограммовые бомбы заметно не снизили боеспособность корабля, но причинили значительный ущерб. Первая бомба угодила в щит кормового 150-мм орудия, убив и ранив несколько человек из его расчёта. Осколки бомбы пробили топливные баки корабельного самолёта, вспыхнул бензин, что вызвало взрыв боеприпасов. Последствия второго попадания оказались более тяжелыми: бомба пробила верхнюю палубу по правому борту около правой 150-мм установки № 3 и взорвалась на расположенной ниже жилой палубе, где находилось много свободных от вахты матросов. В результате погиб 31 человек и 75 человек получили ранения. Погибших сначала похоронили в Гибралтаре, но затем по приказу Гитлера эксгумировали и доставили в Германию.

После завершения ремонта Deutschland снова дважды побывал в испанских водах: с 5 октября 1937 г. по 10 февраля 1938 года и с 1 по 15 августа 1938 г.

Оккупация Мемеля

В феврале 1939 г. корабль совершил еще один выход в Атлантику для проведения учений и стрельб. 23 марта 1939 года рейхсканцлер Адольф Гитлер лично присутствовал на борту крейсера Deutschland во время оккупации Германией Мемеля (Клайпеды). Это была показательная демонстрация силы Литве, которая аннексировала Мемельскую область в январе 1923 года по случаю так называемого Клайпедского восстания. В апреле-мае 1939 года Deutschland провел маневры в Атлантике.

Первый рейд

Залп из носовых орудий Deutschland.

24 августа 1939 г. перед началом Второй мировой войны Deutschland занял позицию южнее Гренландии для дезорганизации и нарушения торгового судоходства противника. Вступать в бой с военными кораблями предполагалось лишь в том случае, если это способствовало решению главной задачи. Только 25-25 сентября 1939 г. военно-морское командование по рации разрешило начать боевые действия. Месячное промедление объясняется тем, что Гитлер до последнего надеялся на заключение мира с Англией и Францией после успешного для Германии завершения польской кампании.

6 октября 1939 года Deutschland потопил английское судно Stonegate (5044 брт) в 600 милях к востоку от Бермудских островов. Несмотря на объявленный США нейтралитет, 9 октября 1939 г. к юго-западу от Ньюфаундленда рейдер захватил американский грузовой корабль City of Flint (4 963 брт), перевозивший смазочные материалы, и отправил его в Германию в качества приза. 22 октября корабль беспрепятственно прибыл в Тромсе. Норвежские власти интернировали призовую команду и отправили City of Flint обратно в США.

Вскоре после этого, 14 октября 1939 года, рейдер в 400 милях восточнее Ньюфаундленда потопил норвежское торговое судно Lorentz W. Hansen (1918 брт), экипажу которого только 21 октября удалось добраться до Оркнейских островов. Таком образом англичанам стало известно о присутствии в Атлантике рейдера. 8 ноября 1939 года Deutschland, пройдя Датским проливом, вернулся в Вильгельмсхафен.

Начало Второй мировой войны

Deutschland в начале войны.

15 ноября 1939 года Deutschland по инициативе Гитлера был переименован в Lützow. Это название «освободилось» после того как Германия продала СССР недостроенный тяжёлый крейсер Lützow типа Admiral Hipper. Фюрер пошёл на это, опасаясь, в случае потопления или даже просто тяжелого повреждения крейсера Deutschland, (что переводится с немецкого как «Германия») все заголовки газет и журналов будут звучать как: ««Германия» выведена из строя» или, хуже того, ««Германия» пущена ко дну», что окажет тяжкое впечатления на немцев.

17 ноября Lützow прибыл в Готенхафен. 24-25 ноября Lützow в качестве флагмана принимал участие в военных действиях по подрыву торговли в Скагерраке. Предприятие не увенчалась успехом. После этого рейдер отправился на Гданьскую верфь для капитального ремонта, также получив вместо вертикального форштевня клиперный или «атлантический» форштевень. В марте 1940 года он снова оказался в Вильгельмсхафене.

25 ноября 1939 года Lützow официально классифицирован как тяжёлый крейсер.

Операция Weserübung (Вторжение в Норвегию)

Lützow после повреждения торпедой британской ПЛ HMS Spearfish 10 апреля 1940 года. Хорошо видны места установки демонтированных на время ремонта торпедных аппаратов.

Во время вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 г. Lützow действовал в составе группы, предназначенной для оккупации Осло вместе с тяжёлым крейсером Blücher, лёгким крейсером Emden, 3 миноносцами и несколькими малыми кораблями. В ходе операции Blücher был потоплен. Lützow получил три попадания 280-мм снарядами (один в носовую башню и два в надстройки). Центральное орудие носовой башни главного калибра было выведено из строя, погибли 6 человек экипажа и 25 были ранены, на корабле в лазарете возник пожар. Командование группой принял командир Lützow, который решил отвести корабли и высадить десант южнее намеченного пункта примерно в 30 милях от Осло. Только к вечеру 9 апреля с помощью парашютного десанта немцам удалось захватить столицу Норвегии. После захвата Осло поврежденный Lützow получил приказ срочно возвращаться в Германию.

При возвращении в Киль без сопровождения в ночь с 10 на 11 апреля около 02.00 Lützow был атакован британской подводной лодкой HMS Spearfish и получил попадание торпеды. Корпус треснул по оконечности главного броневого пояса (фактически корма оказалась полуоторванной). Погибло 15 человек. Гребные валы и руль оказались уничтоженными, в результате чего крейсер потерял ход и не мог маневрировать. К тому же, корабль принял около 1300 тонн воды, было затоплено 4 отсека. Можно сказать, что крейсеру и команде повезло, ведь ПЛ HMS Spearfish потратила на атаку последние четыре торпеды и не смогла добить корабль.

С помощью трёх вызванных катеров Lützow был отбуксирован в Киль к вечеру 13 апреля, где и простоял на ремонте более полугода. 9 июля 1940 г. во время бомбардировки Киля в корабль попала бомба, которая, к счастью для крейсера, не разорвалась. Только к 31 марта 1941 г. Lützow был готов к действиям.

Операция Sommerreise

1942 г. Lützow в норвежских фьордах, окружённый противоторпедной сетью.

10 июня 1941 г. Lützow в сопровождении 5 эсминцев вышел из Киля, чтобы вести крейсерскую войну в Атлантике. Отряд был обнаружен британской разведывательной авиацией, и 12 июня между около 23.15 со своих баз в Шотландии вылетели 14 бомбардировщиков-торпедоносцев Bristol Beaufort. 13 июня в 02.18 один из самолетов эскадрильи добился попадания торпедой в машинное отделение корабля. Удар привел к выходу из строя силовой установки, и крейсер принял 1000 т воды. Предпринятые меры позволили дать 12-узловый ход. Во второй половине дня 14 июня 1941 г. Lützow вернулся в Киль. Ремонт в сухом доке продолжался до 17 января 1942 года.

Операция Rösselsprung

18-26 мая 1942 года Lützow с усиленным сопровождением через Кристиансанн и Тронхейм добрался до Нарвика (Норвегия). 3 июля в 0:30 утра крейсер в качестве флагмана оперативного соединения вышел из Офотфьорда, чтобы участвовать в атаке на конвой PQ-17. В Тьельдсунде около 2:45 утра корабль напоролся на не обозначенную на карте скалу и вынужден был вернуться в Нарвик. Lützow вернулся в Киль после экстренного ремонта в Лофьорде в августе и с 28 августа по 30 октября 1942 г. проходил ремонт на верфи.

Операция Regenbogen

Путь конвоя JW-51B с 22-31 декабря 1942 г.

После учений в Балтийском море крейсер 8 декабря 1942 года снова отправился из Готенхафена в Норвегию под сопровождением эсминцев. 16 декабря 1942 г. достиг Альтафьорда, где присоединился к боевой группе для участия в операции Regenbogen («Радуга») против конвоя JW-51B совместно с тяжёлым крейсером Admiral Hipper и 6 эсминцами под командованием адмирала Кюмметца. Сражение в Баренцевом море, также известное как «Новогодний бой», представляло собой ряд коротких схваток, сложившихся для немецкой стороны крайне неудачно.

Admiral Hipper был тяжело повреждён английским крейсером HMS Sheffield и был вынужден ретироваться с места сражения, пока HMS Sheffield и HMS Jamaica занимались немецкими эсминцами Z-16 Friedrich Eckholdt и Z-4 Richard Beitzen. Z-16 Friedrich Eckholdt затонул после шести залпов с HMS Sheffield. Z-4 Richard Beitzen, поставив дымовую завесу, скрылся. В это время Lützow выпустил в сторону конвоя около 90 снарядов ГК и 75 снарядов вспомогательного калибра, но не добился ни одного попадания. Опасаясь 280-мм орудий Lützow, британские крейсеры повернули назад. Такой же приказ дал и командир немецкого тяжелого крейсера, опасаясь меткой стрельбы англичан. Тем не менее, британский эскорт не избежал потерь: артиллерией германского крейсера Admiral Hipper были потоплены один эсминец HMS Achates и тральщик HMS Bramble. Конвой при этом не потерял ни одного транспортного корабля. Эта операция получила также название «новогоднего позора».

Результатом операции явился приказ Гитлера, запрещавший дальнейшее активное использование крупных боевых кораблей. Командующий военно-морскими силами адмирал Рёдер был вынужден подать в отставку, его место занял Карл Дёниц.

Действия в Балтике

Lützow на мели в Свинемюнде.
Подорванный Lützow в Свинемюнде.

В сентябре 1943 года Lützow перешёл обратно в Киль. С октября 1943 года по март 1944 года крейсер находился на верфи в Либау. Затем использовался в качестве учебного корабля. По завершении ремонтных работ весной 1944 года Lützow участвовал в походе флота к устью Финского залива для демонстрации своей мощи собиравшейся выйти из войны Финляндии (операция Rotbuche).

С осени 1944 года Lützow использовался для поддержки немецких сухопутных войск на побережье Рижского залива. С 11 октября до 22 ноября немецкие войска при поддержке артиллерии главного калибра Lützow и Admiral Scheer удерживали полуостров Сворбе на южной оконечности острова Эзель (Сааремаа). На Lützow было израсходовано свыше 300 снарядов 283-мм.

В конце 1944 года Lützow и Admiral Scheer переведены из базы в Готенхафене в Пиллау из-за угрозы с воздуха со стороны авиации союзников. В декабре 1944 - январе 1945 г. корабль снова действовал в Мемеле, а также в Эльбинге и Гданьске против наземных целей, поддерживая сухопутные войска в Восточной Пруссии. В феврале 1945 г. советские соединения подверглись обстрелу у Фрауэнбурга, Эльбинга и Толкемита, в марте 1945 г. - у Гданьска и Готенхафена. В апреле 1945 г. Lützow перешёл в Свинемюнде.

Находясь на якоре к югу от Свинемюнде, 16 апреля 1945 г. Lützow был атакован английскими бомбардировщиками Lancaster, вооружёнными 5,5-тонными бомбами Tallboy. Несмотря на отсутствие прямых попаданий, даже близкие разрывы бомб вызвали в борту трещину длиной около 20 м на уровне ватерлинии. Корабль завалился на бок и сел на грунт на небольшой глубине. Lützow получил ещё два попадания 500-кг бомб: одна попала в область боекомплекта носовой орудийной башни, вторая в район носа. Зенитная установка крейсера смогла сбить один из атакующих бомбардировщиков Lancaster и несколько повредить. После герметизации внешней обшивки, откачки воды и временного ремонта, кормовая 280-мм башня, а также часть вспомогательной и зенитной артиллерии продолжали функционировать.

4 мая 1945 года Lützow оставлен и подготовлен экипажем к затоплению. Оба орудия ГК 280-мм были приведены в негодность. Корпус был забит оставшимися артиллерийскими боеприпасами для уничтожения внешней обшивки.

В составе ВМФ СССР

Группа офицеров ВМФ СССР на палубе Lützow.

После окончания войны обломки достались Советскому Союзу. Весной 1946 г. специалисты аварийно-спасательной службы советского флота осмотрели Lützow, обнаружив подводные и палубные пробоины и трещины. Корабль имел заметный наклон к носу и небольшое отклонение к левому борту. Подводную часть осматривали водолазы, которые обнаружили пять пробоин ниже ватерлинии. Самая большая пробоина имела размеры около 7×1 м, еще одна 4×1 м, остальные были значительно меньше. Плавучесть была достигнута за счет закрытия всех отремонтированных переборок и люков. Благодаря использованию моторных насосов, воду откачали из отсеков V-VII. 26 сентября 1946 г. Lützow зачислили в состав ВМФ СССР. Но фактически корабль был законсервирован и передан на хранение тылу флота.

Гибель

В мае 1947 года было принято решение о затоплении корабля в Балтийском море. 20 июля 1947 года Lützow был отбуксирован ледоколом «Волынец» в предполагаемую зону затопления, которая была достигнута 22 июля 1947 года в 8:25 утра. Перед затоплением планировали провести эксперименты по поражению корабля фугасными авиабомбами ФАБ-500, ФАБ-250 и ФАБ-100. В конечном итоге около 16:23 Lützow медленно набрал воду и начал погружаться на нос. Через минуту кормовая часть вышла из воды. При наклоне около 30° и небольшом крене по левому борту корабль затонул. Обломки должны находиться на глубине 110 м.

Командиры

Список потопленных кораблей

Боевой счёт КРТ Deutschland
Дата Имя Тип Страна Тоннаж[3] Фото Итог
Командир Пауль Веннекер:
1 06.10.1939 Stonegate Торговое судно
Гюйс_Королевских_ВМС_Великобритании_2.png
5 044
Stonegate.jpg
Потоплен
2 09.10.1939 City of Flint Торговое судно
США_флаг_ВМС_с_тенью.png
4 963
City-flint.jpg
Приз
3 14.10.1939 Lorentz W. Hansen Торговое судно
Флаг_Норвегия.png
1 918
Lorenz_w_hansen.jpg
Потоплен

Этот корабль в искусстве

Командир крейсера Deutschland в игре Azur Lane.
  • Крейсер Deutschland представлен в World of Warships в виде фигурки командира как элемент Коллекции Azur Lane.

См. также

Примечания

  1. В феврале 1940 г. недостроенный тяжёлый крейсер типа Admiral Hipper - Lützow был продан Советскому Союзу
  2. Конфликт между Второй Испанской Республикой в лице правительства испанского Народного фронта и оппозиционной ей испанской военно-националистической диктатурой под предводительством генерала Франсиско Франко. Мятеж поддержали Италия, Германия и Португалия, в результате чего была ликвидирована Испанская республика и свергнуто республиканское правительство. Республиканцев поддерживали СССР, Мексика и Франция
  3. Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Литература и источники информации

Литература

  1. Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. — Москва: Яуза,Коллекция,ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
  2. Марченко С. Первое рейдерство "Дойчланда" // Арсенал Коллекция. — №11. — 2016. — С. 53-64. — 65 с.

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Кригсмарине
Командующие Эрих РедерКарл ДёницХанс Георг фон ФридебургВальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли Тип Deutschland: SchlesienSchleswig-Holstein
Тип Scharnhorst: ScharnhorstGneisenau
Тип Bismarck: BismarckTirpitz
Тип H: —
Тип O: —
Авианосцы Тип Graf Zeppelin: Graf ZeppelinFlugzeugträger B
Эскортные авианосцы Тип Jade: JadeElbe
Hilfsflugzeugträger IHilfsflugzeugträger IIWeser
Тяжёлые крейсера Тип Deutschland: DeutschlandAdmiral Graf SpeeAdmiral Scheer
Тип Admiral Hipper: Admiral HipperBlücherPrinz EugenSeydlitzLützow
Тип D: —
Тип P: —
Лёгкие крейсера Emden
Тип Königsberg: KönigsbergKarlsruheKöln
Тип Leipzig: LeipzigNürnberg
Тип M: —
Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Эсминцы Тип 1934:  Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:  Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt
Тип 1936:  Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt
Тип 1936А:  Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30
Тип 1936A (Mob):  Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39
Тип 1936B:  Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45
Тип 1936C: —
Тип 1941: —
Тип 1942: Z-51
Тип 1944: —
Миноносцы Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke
Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard
Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12
Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21
Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36
Тип 1940: T-61T-63T-65
Тип 1941: —
Тип 1944: —
Эскорт. корабли тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики Минные тральщики типа MПодсерия 1935Подсерия 1938Подсерия 1939(Mob)Подсерия 1940Подсерия 1943
Торпедные катера Тип LM
Тип Schnellboot: S-1тип S-2S-6тип S-7тип S-10тип S-14тип S-18тип S-26тип S-30тип S-100тип S-151тип S-170тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки Тип IТип IIТип VIIТип IXТип XТип XIVТип XVIIТип XXIТип XXII
Категория: