Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Fleet in Being

Перейти к: навигация, поиск
Гранд-Флит на своей базе Скапа-Флоу (англ. Scapa Flow) в Первую Мировую Войну
Fleet in Being (рус. "флот, готовый к боевым действиям", "боеготовые силы флота") — принцип стратегического применения военно-морских сил, который основывается на оказании влияния или давления на противника самим фактом наличия флота, который создает постоянную угрозу для него и вынуждает отвлекать на ее нейтрализацию значительное количество сил.

Общее описание

В эпоху парусного флота, при относительно равных силах, флоты противоборствующих сторон стремились навязать эскадренный бой, чтобы в решающем сражении одержать победу, обеспечив себе доминирующее положение на морском театре боевых действий. Если же силы противников были неравны - вступал в действие принцип Fleet in Being:

Более сильный флот стремился найти, навязать бой и уничтожить, либо, в худшем случае - блокировать более слабого противника в его гавани. Слабая сторона предпочитала стратегию уклонения от генеральных сражений с целью сохранения, пусть и уступающих противнику, но боеспособных сил флота, обладающих манёвром. Таким образом, более сильный противник был вынужден учитывать постоянную угрозу и ограничивался в использовании морских коммуникаций, как для военных, так и для торговых целей.

Возникновение термина

Адмирал лорд Торрингтон

Первое применение данного принципа относится историками к 1690 году, когда командующий английским Королевским флотом адмирал лорд Артур Торрингтон (англ. Arthur Torrington) уклонился от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки англичан, готовой в любой момент перейти к активным операциям.

В то время Англией правил Вильгельм III (в совместном правлении со своей женой Марией II Стюарт, дочерью Якова II), бывший правитель Нидерландов Вильгельм Оранский, который стал королём в результате "славной революции" в 1688 году, свергнув своего тестя Якова II Стюарта, при широкой поддержке самых разных слоёв английского общества. Однако Яков II не оставлял мысли о реставрации - его поддерживали бунтующие Ирландия и Шотландия. В 1690 заручившись поддержкой французского флота Яков II отправляется в Англию - возвращать потерянную корону. .

На тот момент, у командующего Королевским флотом, адмирала лорда Торрингтона, в объединённой англо-голландской эскадре было 55 вымпелов против более 80-ти у французов, поэтому адмирал счёл более разумным уклониться от боя. Он увёл свою эскадру в гавань под прикрытие мощной береговой артиллерии, позволив противнику и оппонентам в адмиралтействе обвинять себя в трусости. Тем не менее английский флот был сохранен, что на тот момент было равносильно выигранной битве. Благодаря этому решению лорда Торрингтона, французам, получившим постоянную угрозу со стороны боеспособной английской эскадры, пришлось отказаться от активных действий своего флота.

Примеры применения принципа Fleet in Being

Первая Мировая Война

Наиболее ярко принцип Fleet in Being можно наблюдать в развитии немецких и британских морских стратегий непосредственно перед Первой Мировой Войной и уже в ходе неё.

До войны Британская морская доктрина, как великой колониальной державы, предусматривала двойное преимущество в численности флота по отношению к флотам вероятных противников - требовалось безопасное и бесперебойное сообщение с колониями. Это вынуждало командование Гранд Флита (англ. Grand Fleet) разделять флот на эскадры, базирующиеся в разных концах света. Германию же интересовал, в первую очередь, североморский театр боевых действий.

Гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц своей целью видел наращивание Имперских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine) до уровня 2/3 от численности английского флота, таким образом обеспечивая себе преимущество на ограниченном, но очень важном для Германии участке мирового океана. Так, достигалось не только местное превосходство, но и выход к Британским островам, с возможностью угрожать Гранд Флиту - непосредственно у его баз.

Четыре года противостояния Флота открытого моря (нем. Hochseeflotte) и Гранд-Флита в Северном море, в годы Первой Мировой Войны - является одним из самых важных примеров Fleet in Being. Гранд-Флит, имея значительный перевес в численности линкоров и крейсеров, был вынужден держать основную часть своего флота в гавани, в постоянной готовности - для перехвата германской эскадры. Таким образом, обеспечивалась блокада основных линейных сил Флота открытого моря. В связи с этим Великобритания смогла выделить для защиты своего судоходства лишь незначительные силы. Так, в акватории Северного моря, к примеру, роль гарантов судоходства выполняло несколько легких крейсеров. Этим не замедлили воспользоваться германские подводные лодки и рейдеры - за несколько лет фактически разрушив морское транспортное сообщение Великобритании и её союзников.

Следует отметить, что за четыре года войны состоялась всего одна большая битва с участием линейных сил - Ютландское сражение. Битва так ничем и не закончилась - Гранд-Флит и Флот открытого моря, немного потрепав друг-друга, уклонились от боя на следующий день и разошлись по гаваням, причём каждый громогласно заявил о своей победе...
Линкор Tirpitz(рус. «Тирпиц») - его судьба - пример применения германской концепции Fleet in Being во Второй Мировой Войне.

Вторая Мировая Война

Во Второй Мировой Войне ситуация практически повторилась. В начале войны, основные силы Гранд-Флита были озабочены блокадой линейного флота Кригсмарине (нем. Kriegsmarine - дословный перевод с немецкого: «военно-морской флот») во главе с линкором Bismarck (рус. «Бисмарк»). После его "печального" потопления[1], перед Гранд-Флитом, тенью «Бисмарка», стала угроза, исходящая от его систершипа — линкора Tirpitz(рус. «Тирпиц»). В погоне за «Тирпицем» Великобритания жертвовала (иногда осознанно, с целью заманить в ловушку) безопасностью своих конвоев вплоть до 1944 года, пока не добилась успеха, уничтожив его.

Fleet in Being в современном мире

К концу Второй Мировой Войны и после неё, с развитием разведки, авиации и других родов войск, принцип Fleet in Being утратил свою актуальность, в силу невозможности обеспечения безопасности флота - даже в самых укреплённых и защищённых военно-морских базах. Новые концепции использования флотов подразумевали только активные действия. На первый план отныне выносились задачи обнаружения противника, так как эволюция вооружений, стремительно развиваясь, сделала возможным уничтожение целой эскадры силами одного небольшого корабля с ракетным вооружением.

С прекращением боевых действий во Второй мировой войне и утратой актуальности, концепция Fleet in Being трансформировалась в доктрину "ядерного сдерживания".

Примечания

  1. В самом начале боя, пятым залпом, линкор «Бисмарк» накрыл гордость британского флота линкор HMS Hood, поразив его артиллерийский погреб и вызвав детонацию боезапаса, тем самым потопив его.

Литература и источники информации

Hattendorf, John B. «The Idea of a "Fleet in Being" in Historical Perspective», Naval War College Review (Winter 2014)

Категория: