Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Giovanni delle Bande Nere (1930)

Giovanni delle Bande Nere (1930)

Перейти к: навигация, поиск

Giovanni delle Bande Nere

CondAB_Pic_31.jpg
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
ВМС Италии
Исторические данные
31.10.1928 г. Заложен
27.04.1930 г. Спущен на воду
1931 г. Выход на испытания
27.04.1931 г. Введен в строй
01.04.1942 г. Гибель
Общие данные
5213 / 8040 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
167,20 / 169,32 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
15,59 / 15,59 м. Ширина
(по КВЛ/максимальная)
5,1 / 5,92 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
ЭУ
Экипаж
507 чел. Общая численность
19 чел. Офицеры
488 чел. Матросы
Бронирование
24/18+18 / 18 мм. Пояс/борт
20 мм. Палуба
20 / 20 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
22 мм. Башни
40 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

Противоминный калибр

Торпедное вооружение

Авиационное вооружение

  • 1 катапульта, 2 самолета.

Минное и противолодочное вооружение

  • 169 мин;
  • 2 бомбомета Menon, 16 ГБ.
Однотипные корабли


Ship_PISC104_Alberto_da_Giussano.png
Giovanni delle Bande Nere (рус. «Джованни делле Банде Нере») - легкий крейсер типа Alberto di Giussano Королевского итальянского флота. Участвовал во Второй мировой войне. 01 апреля 1942 года потоплен торпедами британской подводной лодкой HMS Urge. Погибло 381 человека.

История создания и постройка

После всестороннего изучения французских контр-миноносцев типа Jaguar, в 1925 г. итальянский морской министр адмирал Джузеппе Сирианни сформулиро вал требования к новому типу легкого скаута, что в конечном итоге привело к созданию двенадцати кораблей типа Navigatori. Это были крупные эсминцы нормальным водоизмещением 2400 т, со скоростью 38 уз, вооруженные шестью 120-мм орудиями в спаренных установках и четырьмя 533-мм торпедными трубами. Тем не менее, руководство итальянского флота посчитало, что для борьбы с таким опасным противником, как французские контр-миноносцы, в дополнение к кораблям типа Navigatori необходимо создать еще и большие скауты крейсерского ранга. В задании на проектирование указывалось, что такие корабли должны иметь водоизмещение от пяти до шести тысяч тонн; не меньшую, чем у их французских оппонентов, скорость (порядка 37 уз); радиус действия, достаточный для операций на Средиземном море; и мощное артиллерийское вооружение (восемь 152-мм орудий в башенных установках), благодаря которому они будут не только обладать безоговорочным превосходством над французскими контр-миноносцами, но и не уступать по огневой мощи легким крейсерам типа Duguay Trouin.

Alberto di Giussano, Alberico da Barbiano, Bartolomeo Colleoni, 1931-1932 гг.

Руководство Королевского Итальянского флота намеревалось заказать шесть кораблей, однако по бюджетным соображениям в программу 1927-1928 гг. удалось включить только четыре. Заказ на строительство первых трех получила компания Ansaldo из Генуи, четвертый заказали королевской верфи в Кастелламаре-ди-Стабия. В списки флота они были зачислены королевским декретом № 2354 от 1 декабря 1927 г. Контрактная стоимость постройки одного корабля составила 59 170 000 лир.

Схема внешних отличий крейсеров типа «Кондоттьери» группы «А».

Свои названия - Alberto di Giussano, Alberico da Barbiano, Bartolomeo Colleoni и Giovanni delle Bande Nere - корабли получили в честь знаменитых итальянских кондотьеров. Вся серия стала именоваться типом Alberto di Giussano или «Кондоттьери». Хотя в дальнейшем имена легким крейсерам стали присваиваться в честь известных итальянских военачальников разных эпох, общее название «Кондоттьери» сохранилось, а чтобы различать серии, к ним стала добавляться буква в алфавит ном порядке. Таким образом, крейсера первой серии полуофициально именовались «Condottieri А», второй серии - «Condottieri В» и так далее.

Все четыре корабля были заложены в течение 1928 г. и спущены на воду в 1930 г. В процессе строительства, в связи с подписанием Италией Лондонского морского договора, корабли были переклассифицированы из скаутов в легкие крейсера (Incrociatori leggeri). Надо отметить, что срок постройки для крейсеров Ansaldo неуклонно увеличивался от одного к другому и составил 35 месяцев для Alberto di Giussano, 36 месяцев для Alberico da Barbiano и 44 месяца для Bartolomeo Colleoni, тогда как Bande Nere был построен быстрее всех - всего за 30 месяцев. Таким образом, от ввода в строй головного представителя серии до последнего прошел год.

Корабль Строитель Заказан Заложен Спущен на воду Вступил в строй
Giovanni delle Bande Nere Королевская верфь, Кастелламаре-ди-Стабия 1927 31.10.1928 27.04.1930 27.04.1931
Bande Nere.
Bande Nere. Таранто.

Крейсера первой группы получили свои названия в честь знаменитых кондотьеров (буквально: «находящиеся на контракте») - наемных военачальников на службе итальянских средневековых городов государств: Джованни Медичи, также известный как Джованни делле Банде Нере (1498-1526) - последний из великих кондотьеров и самый знаменитый из военачальников Италии XVI в. Свое прозвище получил, добавив черные полосы в свой родовой герб.

По традиции крупные корабли итальянского флота имели собственные девизы. У Giovanni delle Bande Nere был девиз «Folgore di guerra» (Молния войны).

Описание конструкции

Корпус и надстройки

Легкий крейсер Alberto di Giussano, 1931 г. Продольный разрез и планы палуб и мостиков.
Носовая надстройка и башни Alberico da Barbiano.
Поперечные сечения крейсера типа Alberto di Giussano по шп. 37, 98, 152 и 163.

Корпус изготавливался из судостроительной стали и имел смешанную систему набора: в пределах двойного дна, поднимавшегося до уровня платформы, она была продольной, выше - поперечной. В средней части с каждой стороны от киля имелось по три продольных стрингера. Поперечный набор состоял из 222 шпангоутов. Их нумерация велась от кормового перпендикуляра (оси руля) в нос, при этом десять шпангоутов в корму от этого перпендикуляра имели отрицательные номера.

Корабли имели шесть палуб (сверху вниз): полубак, верхнюю, 1-ю среднюю (батарейную), 2-ю среднюю, платформу и трюм, из которых сплошными были только верхняя и батарейная. Высота межпалубного пространства составляла 2,15 м и только между палубой полубака и верхней - 2,30 м. Шестнадцать главных поперечных переборок делили корпус на 17 водонепроницаемых отсеков.

Проекция «Корпус» теоретического чертежа.

В основании носовой надстройки находился двухъярусный авиационный ангар высотой 4,7 м. Он оснащался двумя широкими сдвижными дверями, через которые по двум рельсовым путям, проложенным вокруг носовых башен, самолеты подавались к катапульте, расположенной на баке. Над ангаром располагались бронированная боевая рубка внутренним диаметром 3 м, посты управления стрельбой зенитной и противоминной артиллерии, радиопередающая рубка, шифровальная рубка, библиотека офицеров, а также два 40-мм автомата. Во время войны там была оборудована специальная радиорубка для связи с авиацией. Над боевой рубкой стоял бронированный КДП главного калибра с 5-метровым дальномером; позади его размещались умывальники и походные каюты командира и адмирала. Уровнем выше, со слегка выдающимися крыльями мостика, находились ходовая и штурманская рубки. На их крыше, на высоте 17,5 м от конструктивной ватерлинии, у трех крейсеров стояли два 90-см прожектора, два КДП противоминной артиллерии с 3-метровыми дальномерами, главный магнитный компас и десять стационарных бинокуляров для наблюдателей. Венчала носовую надстройку четырехопорная фок-мачта (так называемый «тетрапод»), на верху которой, на высоте 26,5 м от ватерлинии, располагался главный КДП главного калибра. И ноги мачты, и структура, поддерживающая боевую рубку, опирались на батарейную палубу.

Бронирование

Схема бронирования крейсеров типа Alberto di Giussano.

При разработке схемы защиты крейсеров типа «Кондоттьери» генералом Умберто Пульезе было применено разнесенное бронирование. У кораблей второй группы броневая защита полностью выполнялась из хромо-никелевого сплава.

Схема бронирования крейсеров типа Alberto di Giussano.

Главный пояс у крейсеров состоял из 48 плит (с каждого борта по 24), размещенных в два ряда - по 11 в верхнем и по 13 в нижнем. Нижняя кромка пояса опускалась чуть ниже уровня платформы. Почти на всей площади пояс имел толщину 24 мм, но три плиты (по одной в верхнем и нижнем ряду в носу и одна в нижнем ряду в корме) были тоньше - 20 мм, а еще две (крайние в нижнем ряду в носу и в корме) - 18 мм. Пояс замыкали 20-мм траверзы.

Внутри корпуса, на глубине от 1,5 до 3,5 м от наружной обшивки, шла набранная из 31 плиты продольная противоосколочная переборка толщиной 18 мм. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте от броневой палубы до платформы.

Сверху на пояс опиралась плоская 20-мм броневая палуба, состоявшая из 80 плит на уровне 1-й средней палубы и 16 плит на уровне 2-й средней палубы (12 в корме и 4 в носу).

Схема расположения и толщина плит главного броневого пояса крейсеров типа Alberto di Giussano (правый борт).

Боевые рубки всех крейсеров имели 40-мм стенки и 15-мм пол, размещенные над боевыми рубками башенки КДП защищались 25-мм броней «по кругу» с 20-мм крышей и полом, главный КДП на фок-мачте защищен обычной сталью толщиной 6 мм. Башни главного калибра со всех сторон (лоб, стенки, крыша) имели 22-мм бронирование из специальной стали, щиты 100-мм орудий изготавливались из 8-мм мягкой стали.

Вооружение

Основная статья: 152-мм/53 орудие O.T.O. Model 1929
Основная статья: 100-мм/47 орудие O.T.O. Model 1928
Основная статья: 13,2-мм пулемет Breda Model 1931
Носовая надстройка и башни главного калибра Alberico da Barbiano, 1940 г.
Секторы стрельбы и углы возвышения артиллерии крейсеров типа Alberto di Giussano.

Основу вооружения легких крейсеров типа «Кондоттьери» составляли восемь 152-мм орудий Ansaldo образца 1926 г. с длиной ствола 53 калибра, располагавшихся в четырех двухорудийных башнях по линейно-возвышенной схеме, что на тот момент соответствовало стандарту, принятому большинством ведущих морских держав, и обеспечивало хорошие сектора стрельбы - не менее 300° для каждой башни. Цикл заряжания мог составлять 12-14 секунд или 4,5-5 выстрелов в минуту на ствол.

Тренировка расчета центральной 100-мм установки Alberico da Barbiano, 1940 г. Установка окружена противоосколочными матами.
Система управления огнем крейсеров типа Alberto di Giussano:
1 - 3-метровый дальномер; 2 - 90-см прожектор; 3 - магнитный компас; 4 - бинокль; 5 - штурманская рубка; 6 - путевой компас; 7 - репитер гирокомпаса; 8 - машинный телеграф; 9 - 5-метровый дальномер; 10 - 5-метровый стерео-дальномер; 11 - визир центральный наводки (APG); 12 - визир определяющего отклонение; 13 - панель управления огнем; 14 - инклинометр; 15 - измеритель ВИП; 16 - измеритель курса и скорости цели; 17 - прицельное устройство; 18 - лампы готовности орудий; 19 - измеритель ВИР; 20 - датчик курса и скорости цели; 21 - датчик угла поворота башен; 22 - приемник угла поворота башен; 23 - датчик угла возвышения орудий; 24 - приемник угла возвышения орудий; 25 - переговорное устройство; 26 - вспомогательный приемник; 27 - панель для ночной стрельбы; 28 - прицел для ночной стрельбы; 29 - панель управления огнем 100-мм орудий; 30 - репитер компаса; 31 - визир наводки 100-мм орудий; 32 - центральный автомат стрельбы.
Боезапас мирного времени состоял из 1120 снарядов (по 140 на орудие) - пополам бронебойных и фугасных. К ним имелось три типа зарядов: полные, уменьшенные и учебные. При этом половину боезапаса составляли заряды с уменьшенной вспышкой для ночного боя. В военное время боезапас крейсеров увеличивался в полтора раза: носовой погреб вмещал 900 снарядов и 960 зарядов, кормовой - 720 и 944 соответственно[1].

Корабль нес шесть 100-мм/47 орудий O.T.O. образца 1928 г. в трех спаренных установках. Они могли использоваться для ведения зенитного огня, отражения атак эсминцев и стрельбы осветительными снарядами. Практическая скорострельность составляла - 8-10 выстр./мин.

40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

Установки были сгруппированы в средней части. Две из них размещались побортно на верхней палубе (на шп. 111-112) и могли вести огонь в секторе 140° на «свой» борт (65° в нос и 75° в корму от траверза), третья занимала место на возвышенной площадке в диаметральной плоскости перед второй трубой (шп. 94-95) и могла стрелять в секторе 135° на каждый борт (65° в нос и 60° в корму от траверза).

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda.

Погреб 100-мм боезапаса располагался между котельным отделением №2 и носовым турбинным отделением. Загрузка боезапаса осуществлялась через два бортовых лацпорта, расположенных на шп. 95-96. В мирное время крейсера принимали 560 фугасных снарядов для стрельбы по надводным целям, 560 зенитных и 240 осветительных. В военное время погреба вмещали до 2160 снарядов (по 360 на орудие).

Вид на правый борт Alberto di Giussano, 1935 г. Видны 100-мм установки, спасательные плотики и торпедный аппарат.

Запоздалое принятие на вооружение 37-мм автомата заставило оснастить крейсер парой 40-мм/39 автоматов «Виккерс-Терни» (лицензионная копия британского 2-фнт «пом-пома») в установках образца 1930 г. На корабле они размещались на носовой надстройке.

Также крейсера получили по четыре спаренных 13,2-мм установки - парами на носовой надстройке над ангаром, и на кормовом мостике.

Достоверные сведения по количеству принимаемого кораблями боезапаса для зенитных автоматов и пулеметов отсутствуют.

Alberico da Barbiano с летающей лодкой «Кант» Z.25AR на катапульте. В первые годы крейсера несли носовое украшение в виде орла, которого в 1938 г. сменила пятиконечная звезда.
Bande Nere в гавани. Виден закрытый адмиральский мостик, из-за которого крейсер получил прозвище «Черные раскладушки».
Мины Р200 на юте Alberico da Barbiano, июль 1940 г. Дальномер на кормовой возвышенной башне.

Крейсер оснащался двумя командно-дальномерными постами управления огнем главного калибра: №1 (главный) находился на вершине фок-мачты и №2 (вспомогательный) - на крыше боевой рубки[2]. Данные из КДП передавались в центральный артиллерийский пост (Centrale di Tiro - CT), расположенный на 2-й средней палубе между барбетами носовых башен и оснащенный автоматом стрельбы и приемо-передающими устройствами. Башни №2 и №3 оборудовались стерео-дальномером (с базой 7,2 м) и простейшим автоматом стрельбы. Управление огнем 100-мм орудий осуществлялось при помощи двух КДП, расположенных на носовой надстройке и оснащенных 3-метровыми дальномерами.

Крейсер имел два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата системы «Сан-Джорджио» образца 1928 г. Они располагались побортно на главной палубе около носовой дымовой трубы. Боезапас - 8 торпед SI 250/533х7,5 образца 1928 г.

Для ведения разведки и корректировки огня 152-мм орудий корабли типа Alberto di Giussano оснащались бортовой авиацией, размещенной, как и на тяжелых крейсерах типа Trento, в носовой оконечности. Поскольку места для под палубного ангара перед носовой башней главного калибра не нашлось, его оборудовали в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолеты по специальным рельсовым путям в обход башен на тележке подавались к расположенной на полубаке катапульте. По штату, легкие крейсера несли по два гидросамолета. С 1938 г. основной машиной являлся поплавковый биплан IMAM Ro.43.

В кормовой части кораблей находились два пневматических бомбомета Menon образца 1934/37 гг. калибра 432/302 мм для глубинных бомб типов 1936/100Т и 1936/50Т соответственно. Штатный боекомплект составлял 16 бомб 1936/100Т. С началом войны добавили 24 бомбы 1936/50Т.

Все крейсера оборудовались для минных постановок, для чего в кормовой части имелись минные рельсы, которые можно было установить на корабль или демонтировать в течение суток. Максимальная загрузка крейсера составляла 169 мин типа Bollo или 157 мин типа Elia общим весом около 111 т, но действие кормовых башен при этом становилось невозможным. Без блокировки башен можно было принять соответственно 92 или 78 мин указанных типов.

Для защиты от контактных мин крейсера несли по три паравана типа «С».

На всех крейсерах имелось по два комплекта дымоаппаратуры - паро-нефтяной и химический.

Энергетическая установка

Машинно-котельная установка легкого крейсера Bartolomeo Colleoni.
Bande Nere на ходовых испытаниях. Вся артиллерия уже установлена.
Bande Nere. Палермо.
Bande Nere в доке. Генуя, июнь 1933 г.

Двухвальная главная энергетическая установка крейсеров типа «Кондоттьери» состояла из шести котлов и двух турбо-зубчатых агрегатов и размещалась по эшелонному принципу в трех котельных и двух машинных отделениях, занимавших шесть отсеков от 48-го до 150-го шпангоута. Носовая котельная группа включала четыре котла, дымоходы которых выводились в носовую трубу, из за чего она была заметно шире кормовой. Машинные отделения располагались за котельными; носовой ТЗА работал на правый винт, кормовой - на левый. Для прохода правого вала котлы кормовой группы были сдвинуты к левому борту, и для балансировки котлы носовой группы пришлось сдвинуть к правому борту.

Крейсера оснащались котлами системы Yarrow-Ansaldo, обеспечивавшими рабочее давление перегретого пара 25 кг/см². Температура пара 270°C, суммарная площадь поверхности нагрева 6930 м², суммарная площадь поверхности пароперегревателей 1662 м². Каждый котел снабжался десятью форсунками системы Ости.

Крейсера типа Alberto di Giussano оснащались турбо-зубчатыми агрегатами системы Белуццо. Для Bande Nere агрегаты изготовила фирма S.T.T. из Триеста по проекту компании C.R.D.A.. Каждый агрегат включал турбины высокого и низкого давления активного типа, в каждую из которых была интегрирована ступень заднего хода. Полной проектной мощности 50 000 л.с. соответствовала часто та вращения 2700 об/мин для ТВД и 1800 об/мин для ТНД. Суммарная мощность ступеней заднего хода одного ТЗА достигала 20 000 л.с.

Турбины работали через одноступенчатый редуктор на два трехлопастных гребных винта типа «Скалья», изготовленных из специального бронзового сплава высокого сопротивления. Они имели диаметр 4,40 м, площадь 12,52 м² и были рассчитаны на частоту вращения 300 об/мин.

Рулевое устройство:
1 - баллер руля; 2 - углы перекладки руля; 3 - гидроцилиндры; 4 - штоки; 5 - передающий цилиндр индикатора положения руля на грот-мачте; 6 - запорные клапаны; 7 - перепускные клапаны; 8 - главный маслобак; 9 - соленоид; 10 - электродвигатель; 11 - цилиндры телемотора; 12 - панели управления электродвигателями.
Якорное устройство крейсеров типа Luigi Cadorna.

В специальной выгородке на 1-й средней палубе (шп. 85-93) у всех крейсеров размещалось по два вспомогательных котла системы Yarrow. Они вырабатывали пар для турбогенераторов, трюмных и пожарных насосов, рефрижераторных машин, обогрева жилых помещений, а также горячую воду для бытовых нужд.

Время нормальной подготовки к началу движения со всеми погашенными котлами составляло 8 ч, время ускоренной подготовки могло быть уменьшено до 5-6 ч, если в главную магистраль подавался пар от вспомогательных котлов, и до 5 ч, если в работе находился один главный котел.

Результаты ходовых испытаний
Корабль Год Водоизмещение, т Скорость, уз Мощность, л.с. Число оборотов, об/мин Давление пара, кг/см²
Bande Nere 1931 5759 38,18 101 231 311,96 25,0

Топливные цистерны крейсера первой группы вмещали 1290 т нефти (включая 30-40 т неизвлекаемого остатка). Дальность плавания крейсеров на экономической скорости не превышала 3800 миль, а на полном ходу составляла всего 900-990 миль.

Вспомогательное оборудование

Экипаж

Экипаж крейсеров по довоенному штату насчитывал 507 человек - 19 офицеров и 488 старшин, унтер-офицеров и матросов. Cо временем численность экипажа неуклонно увеличивалась. Считалось, что при необходимости крейсера могут принять на борт на непродолжительное время 15 офицеров, 20 унтер-офицеров и 300 солдат. Продовольственные кладовые рассчитывались на хранение рационов для 425 чел. на 60 дней.

Окраска

Легкий крейсер Alberico da Barbiano, 1932 г.
Легкий крейсер Giovanni delle Bande Nere, начало 1942 г.
Bande Nere в Специи, 1942 г. Реальный рисунок камуфляжа слегка отличался от утвержденной схемы.
Bande Nere (в камуфляже) и Gorizia сопровождают конвой в Северную Африку, начало 1942 г.

В довоенные годы крейсера окрашивались в стандартный для итальянского флота светлый пепельно-серый цвет с зеленой подводной частью. Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах - черные; верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в матово-черный цвет с характерным металлическим отливом. В отличие от тяжелых крейсеров, деревянного палубного настила в корме «Кондоттьери» не имели.

Вскоре после начала войны на палубу в носовой части были нанесены широкие диагональные полосы чередующихся белого и красного цветов для быстрого опознавания с воздуха.

Giovanni delle Bande Nere стал первым крупным надводным кораблем, на котором была опробована двухцветная схема, разработанная в Морском министерстве под руководством майора Петрилло. Приказ на перекраску датирован 27 ноября 1941 г., на корабле она появилась, по всей видимости, в начале декабря. Основным цветом являлся пепельно-серый, на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого (оба цвета были приглушенного, матового оттенка). Окраска левого и правого бортов была почти симметричной.

Модернизации

Двуствольная установка 20-мм/65 автоматов Breda Model 1935.
Легкий крейсер Alberto di Giussano до установки 20-мм зенитных автоматов, 1940 г.

К моменту постройки крейсеров 40-мм автомат уже считался порядком устаревшим, и как только появилась возможность, их заменили на современные 20-мм/65 спаренные автоматы «Бреда» образца 1935 г. Замену произвели летом 1940 г., при этом одна пара 20-мм автоматов заняла места снятых 40-мм установок, а вторая была установлена на уровне палубы полубака по бокам от носовой трубы.

Точное число принимаемого боезапаса для зенитных установок неизвестно, но по нормативам для 20-мм автомата полагалось иметь 2400 патронов на ствол. Боезапас хранился в погребах, однако весьма значительная его часть находилась в кранцах первых выстрелов, в непосредственной близости от установок. Вместимость погребов крейсеров типа Alberto di Giussano составляла 19 810 20-мм и 25 500 13,2-мм патронов.

С началом войны, к штатному боекомплекту из 16 глубинных бомб 1936/100Т, добавили 24 бомбы 1936/50Т.

Общая оценка проекта

Bande Nere. Венеция.

Первые «Кондоттьери» строились почти одновременно с «броненосными» крейсерами типа Zara и еще до заключения Лондонского соглашения, юридически разделившего крейсера на тяжелые и легкие. Таким образом, у итальянцев уже тогда просматривалась четкая специализация крейсеров: тяжелые должны были сражаться с кораблями своего класса, легкие - с эсминцами и контр-миноносцами. Классическая задача скаута - ведение разведки впереди главных сил флота - перед легкими крейсерами если и ставилась, то основной точно не была; для этого предназначались быстроходные и хорошо вооруженные крейсера типа Trento.

Bande Nere. Венеция.

К 1940 г. крейсера первых серий во многих отношениях устарели, как морально, так и физически, и использовались для «черновой» работы - постановки мин, ближнего прикрытия конвоев, транспортных перевозок - и на второстепенных направлениях.

«Политика рекордов», характеризующая итальянское кораблестроение в период между мировыми войнами, наводит на мысль, что при создании флота Муссолини руководствовался, по большей части, соображениями престижа в расчете на то, что его внешне идеальные вооруженные силы заставят любую иностранную державу удержаться от вооруженной конфронтации. Расчет, как известно, не оправдался, и платой за ошибки политиков и кораблестроителей стала кровь итальянских моряков.

История службы

Предвоенный период

Bande Nere. Генуя, 30 мая 1938 г.
Giovanni delle Bande Nere, Bartolomeo Colleoni, Alberto di Giussano, Luigi Cadorna, Armando Diaz. Генуя, май 1938 г.
Alberto di Giussano, Bartolomeo Colleoni и Giovanni delle Bande Nere. Генуя, май 1938 г.
Bande Nere в довоенные годы. Створка лац-порта открыта для погрузки боезапаса.
Bande Nere в Венеции в 1939 г. В это время крейсер использовался в качестве учебного корабля Дивизии морского командного училища.

Войдя в строй в первой половине 1931 года, Alberto di Giussano(кап. 1 р. Эрнесто Боккон), Bande Nere (кап. 1 р. Гальтиери Горьери) и Alberico da Barbiano (кап. 1 р. Уго Перриконе) были включены в состав 2-й эскадры. Год спустя к ним присоединился Bartolomeo Colleoni (кап. 1 р. Джованни Габетти), а еще через год - Armando Diaz (кап. 1 р. Эрнесто Лупи) и Luigi Cadorna (кап. 1 р. Аугусто Менготти).

В соответствии со штатной структурой итальянского флота того времени, во 2-ю эскадру, в обиходе называемую Разведывательными силами, входили наиболее быстроходные корабли, тогда как 1-я эскадра включала в себя линкоры-дредноуты и тяжелые крейсера типа Zara, составлявшие Главные силы. Видный итальянский теоретик адмирал Джузеппе Фьораванцо в своей работе «Организация флота во время войны» весьма критически характеризовал подобное разделение: «После двенадцати лет существования, 11 марта 1928 г. командование флота, унаследованное с войны 1914-1918 гг., было упразднено и разделено между двумя эскадрами, одна из которых базировалась на юго-восточной части полуострова (с главной базой в Таранто), а другая - на западном побережье (с базой в Специи), не имея какого-либо иного прямого контакта между собой, кроме ежегодных маневров, в которых они играли роль противодействующих сторон. Только в сентябре 1935 г., ввиду неизбежности войны в Эфиопии, возникли планы создания единого командования Объединенного флота с крейсером Pola в качестве флагманского корабля», однако в действительности «обе эскадры впервые объединились под общим оперативным командованием только в сражении при Пунта-Стило 9 июля 1940 г.».

Достигнув должного уровня боеготовности, крейсера удостоились чести получить боевые флаги. Эта традиция, непременная для крупных кораблей итальянского флота, восходит корнями к средневековью, когда знатные дамы готовили некий символ и вручали его рыцарю, который обязан погибнуть, но вещь, сданную ему на хранение, спасти. Во времена правления Муссолини боевой флаг вручался экипажам представителями городов, имена которых носили корабли, ассоциациями ветеранов или различными патриотическими обществами. Его поднимали на мачте, когда корабль вступал в бой и весь экипаж находился на боевых постах.

Пяти кораблям боевые флаги были переданы 22 апреля 1934 г. в Венеции. Крейсера стояли в бассейне Сан-Марко вместе с 1-м и 2-м дивизионами скаутов (Luca Tarigo, Ugolini Vivaldi, Antonio Usodimare, lvise da Mosto и Nicoloso da Recco, Lanzerotto Malocello, Emanuele Pessagno, Giovanni di Verazzano), 3-м и 4-м дивизионами эсминцев (Nazario Sauro, Francesco Nullo, Daniele Manin и Bettino Ricasoli, Giovanni Nicotera, Francesco Crispi, Quintino Sella) и минным заградителем Dardanelli. Торжественная церемония благословения флагов должна была пройти на площади Сан-Марко, но из-за продолжавшегося несколько дней дождя ее перенесли в сам собор, а гостям и участникам торжеств пришлось «толкаться между зонтиками и грязными лужами». Вышитые вручную шелковые знамена в резных футлярах из ценных пород древесины были вручены: Bande Nere - делегацией города Форли; Alberto di Giussano - делегацией Леньяно и Милана; Alberico da Barbiano - делегацией города Равенна; Bartolomeo Colleoni - делегацией города Бергамо; Luigi Cadorna - делегацией города Палланца.

17 июля 1936 г. в Испании началась гражданская война, во время которой итальянское правительство, в соответствии с секретным протоколом от 28 ноября 1936 г., взяло на себя обязательства по оказанию поддержки националистам, поставляя им оружие, материалы и даже войска под видом «добровольцев». Итальянский флот осуществлял защиту судов, на которых велась их переброска в Испанию, а также обеспечение национальных интересов в охваченных конфликтом водах, эвакуацию беженцев, патрулирование в Западном Средиземноморье и в зонах, установленных в апреле 1937 г. Международным комитетом по невмешательству. Крейсера типа «Кондоттьери» активно участвовали в этой деятельности, совершив ряд походов к испанским берегам, в частности Bande Nere:

  • 11-14.08.1936 - сопровождение лайнера «Дуилио» через Гибралтарский пролив, затем стационер в Танжере до 3.10.1936;
  • 23-31.01.1937 - крейсерство;
  • 18-24.02.1937 - крейсерство;
  • 11-12.11.1937 - патрулирование в рамках Международного комитета по невмешательству.

В апреле 1939 г. Luigi Cadorna (кап. 1 р. Ромоло Поллакини) принял участие в операции по оккупации Албании. 9 апреля крейсер оперировал у Дурреса (Дураццо) и Сан-Джованни-ди-Медуа, 12 го высадил войска в Валоне, откуда 21-го перешел в Бриндизи, а двумя днями позже снова доставил подкрепления в Валону. По завершении данной миссии Luigi Cadorna перешел в Аугусту, чтобы вместе с Bande Nere и шестнадцатью миноносцами типа Spica составить часть Дивизии морского командного училища. В свете ожидавшегося неминуемого вступления Италии в войну корабли довели численность экипажей до штатной и активизировали боевую подготовку.

Начало боевых действий

Командир 2-й дивизии крейсеров контр-адмирал Фердинандо Касарди.

К моменту вступления Италии в войну 10 июня 1940 г. четыре корабля составляли 4-ю дивизию крейсеров 1 й эскадры, разделенную на два отделения: первое - Alberico da Barbiano (кап. 1 р. Марио Ацци) и Alberto di Giussano (кап. 1 р. Джузеппе Марони), второе - Luigi Cadorna (кап. 1 р. Ромоло Полаккини) и Armando Diaz (кап. 1 р. Франческо Маццола). Дивизией командовал контр-адмирал Альберто Маренко ди Мориондо, вторым отделением - младший контр-адмирал Альберто да Зара[3]. Главная база дивизии находилась в Таранто, но в конце мая 1940 г. Luigi Cadorna и Armando Diaz были перебазированы в Аугусту. Bande Nere (кап. 1 р. Франко Мауджери) и Bartolomeo Colleoni (кап. 1 р. Умберто Новаро) образовывали 2-ю дивизию крейсеров (командир - контр-адмирал Фердинандо Касарди), входившую в состав 2-й эскадры, и базировались на Палермо.

Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Альберто Маренко ди Мориондо.

Непродолжительная военная карьера крейсеров двух первых типов (лишь два из них пережили 1941 год и только один дожил до конца войны) была наполнена всевозможными рутинными действиями или участием в операциях, в которых они не сыграли заметной роли.

Основной задачей «Кондоттьери» на начальном этапе боевых действий стало участие в постановке минных заграждений. Первое из них, у побережья Сицилии, Luigi Cadorna и Armando Diaz выставили между 6 и 9 июня - еще до объявления войны. Эстафету подхватили Bande Nere и Bartolomeo Colleoni, в ночь на 11 июня, совместно с заградителями «Сцилла» и «Буккари», выставившие заграждение «LK» в Тунисском проливе между Мареттимо и мысом Бон. Они же первыми пустили в ход артиллерию, обстреляв 16 июня пять неприятельских самолетов, разбрасывавших листовки над Палермо. До конца месяца 2-я дивизия совершила два безрезультатных выхода на перехват кораблей противника, а 4 июля - на сопровождение лайнеров «Эсперия» и «Виктория». 5 июля Alberto di Giussano получил незначительные повреждения при столкновении с крейсером Giuseppe Garibaldi на внешнем рейде Таранто.

В операции, приведшей к первому столкновению главных сил британского и итальянского флотов, приняли участие все шесть крейсеров. Bande Nere и Bartolomeo Colleoni вышли из Аугусты в 13 часов 7 июля, сопровождая конвой из пяти транспортов, направлявшихся в Бенгази. Они успешно выполнили задачу и утром 9 июля прибыли в Триполи.

Бой у мыса Спада: гибель Bartolomeo Colleoni

Бой у мыса Спада, 19 июля 1940 г.
Итальянские крейсера преследуют эсминцы противника в начальной фазе боя у м. Спада 19 июля 1940 г. Снимок Bartolomeo Colleoni с борта Bande Nere.
Итальянские крейсера преследуют эсминцы противника в начальной фазе боя у м. Спада 19 июля 1940 г. Снимок Bartolomeo Colleoni с борта Bande Nere.
Bande Nere. Специя, ноябрь 1941 г.
Bande Nere. Специя, 27 ноября 1941 г.
Bande Nere в камуфляже, снятый с борта Gorizia во время операции по прикрытию конвоя «К.7», 21-24 февраля 1942 г.

16 июля командир 2-й дивизии крейсеров контр-адмирал Касарди получил приказ начальника Главного морского штаба адмирала Кавальяри быть готовым выйти из Триполи в Тобрук, пополнить запасы топлива, после чего произвести обстрел британских позиций в районе Соллума и перейти в Портолаго на о-ве Лерос, где поступить в подчинение Эгейского командования для действий против британского торгового судоходства на коммуникациях, связывавших Александрию с Афинами и Стамбулом. Накануне от итальянского военно-морского атташе в Турции поступило сообщение, что три груженных танкера прошли Босфор и стоят в Дарданеллах в ожидании прихода еще трех пароходов, находящихся под разгрузкой в Стамбуле. Переход предписывалось осуществлять 25-узловым ходом, следуя между о-вами Родос и Карпатос или же к западу от Крита. В течение всей операции следовало соблюдать полное радиомолчание. В Портолаго крейсера должны были пополнить боекомплект и находиться в двухчасовой готовности к выходу в море до полуночи суток, следующих за моментом их прибытия.

Bande Nere и Bartolomeo Colleoni покинули Триполи в 20:35 17 июля. Новый приказ Супермарины отменял обстрел Соллума и предписывал следовать прямо в Эгейское море, огибая Крит с запада. По расчетам, корабли должны были прибыть на Лерос к 14 часам 19 июля.

По стечению обстоятельств, утром 19-го - как раз в то время, когда итальянские крейсера на 25 узлах вошли в пролив Антикитира - в этом районе находились австралийский крейсер HMAS Sydney и пять эсминцев 2-й флотилии. HMAS Sydney и HMS Havock крейсировали в 40 милях севернее мыса Спада, имея задачу досматривать торговые суда для перехвата военной контрабанды, а HMS Hyperion, HMS Hasty, HMS Hero и HMS Ilex вели поиск подводных лодок у северо-западного побережья Крита.

В 06:20 Bande Nere и Bartolomeo Colleoni обнаружили эскадренные миноносцы противника, шедшие встречным курсом, и в 06:27 открыли по ним огонь из носовых орудий с дистанции 95 кбт. Попав под обстрел, британские эсминцы немедленно легли на обратный курс и стали отходить в северо-восточном направлении. Они пытались отстреливаться из кормовых орудий, но те не доставали до противника, а данный в 06:43 с большой дистанции торпедный залп оказался безрезультатным. Адмирал Касарди счел, что эсминцы являются прикрытием конвоя, и, предвидя более существенную добычу, приказал преследовать их. Крейсера увеличили скорость до 30, а затем даже до 32 уз, однако держали курс, позволявший действовать всеми башнями, поэтому дистанция со временем только увеличивалась. Видимость была скверной, восходящее солнце слепило наводчиков, англичане ставили дымовые завесы, и залпы итальянцев ложились недолетами. В 06:50 Bande Nere и Bartolomeo Colleoni прекратили стрельбу, но в 06:58 возобновили ее и вели до 07:05.

Итальянские историки сетуют, что адмирал Касарди не воспользовался бортовыми самолетами для прояснения обстановки. В итоге, когда подошедший в район боя HMAS Sydney в 07:29 открыл огонь с дистанции 100 кбт., обрушившиеся с севера снаряды стали для итальянцев полной неожиданностью. Как написал Касарди в своем отчете, из-за тумана «мы могли видеть только вспышки выстрелов на горизонте, невозможно было разглядеть ни силуэтов кораблей, ни даже сколько их». Крейсера сделали поворот «все вдруг» и легли на параллельный со стрелявшими по ним кораблями юго восточный курс. Их кормовые башни открыли огонь в направлении сверкавших в туманной дымке вспышек.

В 07:30 снаряд HMAS Sydney поразил Bande Nere в район кормовой трубы, убив четверых матросов и ранив еще четверых. В надстройке с обеих сторон образовались внушительные пробоины, но в целом боеспособность корабля не пострадала.

Тем временем британские эсминцы, получившие поддержку, прекратили бегство, развернулись и пошли на сближение, угрожая противнику торпедной атакой. В 07:40 HMAS Sydney вышел из полосы тумана, и его залпы стали ложиться гораздо ближе. Следовавший ему в кильватер HMS Havock был принят итальянцами за легкий крейсер. Справедливо опасаясь вести бой с двумя кораблями этого класса, причем, в отличие от его кораблей, достаточно хорошо бронированными, адмирал Касарди приказал повернуть на юг. В 07:46 итальянские крейсера поставили дымовую завесу и пошли противоартиллерийским зигзагом, а в 07:53 легли на юго-западный курс. Примерно в это время на Bande Nere вышел из строя один котел, от чего скорость временно упала до 29 уз. Медленно сокращая дистанцию, оба британских отряда преследовали итальянские крейсера, идя параллельными курсами.

После поворота итальянцев обе стороны получили возможность вести огонь полными бортовыми залпами, но в течение долгого времени не могли добиться попаданий. К тому же HMAS Sydney был вынужден разделять огонь между двумя целями, попеременно обстреливая ту, которая была лучше видна в просветах дыма. Британские эсминцы, сократив дистанцию, с 08:10 также периодически включались в перестрелку. В 08:21 итальянский снаряд пробил носовую дымовую трубу австралийского крейсера, ранив одного матроса, но этим успехи итальянцев и ограничились.

Тремя минутами позже ответный 152-мм снаряд угодил в корму Bartolomeo Colleoni, заклинив его руль в положении «прямо», так что отныне корабль мог управляться только машинами.

Следом его поразили еще два снаряда. Один попал в бронированную боевую рубку, а второй - в кормовое машинное отделение, отчего была пробита паровая магистраль, и итальянский крейсер полностью лишился хода, подтвердив самые худшие опасения относительно живучести «Кондоттьери». Неподвижный корабль сразу оказался отличной мишенью для артиллеристов HMAS Sydney и эсминцев. Последовали попадания в мостик и кормовое котельное отделение, где вышли из строя котлы №5 и №6. Перегретый пар заполнил отсек, в котором погибли все находившиеся. Пропало электричество, отчего вышла из строя подача бое запаса в башни. Итальянцы пытались отстреливаться от приближавшихся эсминцев из 100-мм орудий под местным управлением, но успеха не имели. В 08:30 капитан 1 ранга Новаро отдал приказ затопить кормовые погреба и приготовиться оставить корабль.

Эсминцы HMS Havock, HMS Hyperion и HMS Ilex подошли ближе, чтобы добить «подранка». В 08:40 HMS Hyperion дал трехторпедный залп, оказавшийся неточным, затем торпеда с HMS Ilex поразила крейсер в район башни №1, оторвав носовую оконечность, наконец, четвертая торпеда HMS Hyperion угодила в центр корпуса. В 08:59 Bartolomeo Colleoni скрылся под водой в 6 милях от мыса Спада (35°41’ с.ш., 23°33’ в.д.). (35.6833° с. ш. 23.5500° в. д.)

HMS Hyperion и HMS Ilex подняли из воды более 280 членов экипажа затонувшего итальянского корабля, а затем вслед за HMAS Sydney отправились в Александрию, оставив HMS Havock собирать оставшихся, однако спустя три часа он был атакован итальянской авиацией и был вынужден преждевременно прекратить спасательные работы. Всего англичане взяли в плен 525 итальянских моряков, включая 51 раненого, среди них капитана 1 р. Новаро (четыре дня спустя скончался в госпитале; посмертно удостоен высшей итальянской награды - Золотой медали за воинскую доблесть); еще семерых подобрало греческое судно, но 121 человек, в том числе четверо офицеров, разделили участь своего корабля.

Командир Bande Nere намеревался развернуться и прикрыть поврежденного собрата, но, посчитав, что Bartolomeo Colleoni обречен, а силы неравны, адмирал Касарди приказал отходить. Крейсер продолжал уходить полным ходом через пролив Антикитира и далее на юг. В 08:50 он был еще раз поражен в кормовую часть шестидюймовым снарядом, убившим четверых и ранившим двенадцать моряков (всего за бой Bande Nere потерял 8 человек убитыми и 16 ранеными). HMAS Sydney, HMS Hasty и HMS Hero вели преследование до 09:27, пока на австралийском крейсере не кончился боезапас носовых башен. Вечером тех же суток Bande Nere прибыл в Бенгази и больше попыток прорваться в Эгейское море не предпринимал.

В бою у мыса Спада итальянские крейсера выпустили более 500 снарядов, не добившись ни единого попадания в британские эсминцы в первой фазе боя и лишь одного в HMAS Sydney во второй; сам HMAS Sydney израсходовал 1300 снарядов, добившись пяти попаданий с дальней дистанции.

Будни 4-й дивизии (конец 1940 г.)

Вскоре после боя у Пунта-Стило Luigi Cadorna и Armando Diaz были поставлены в ремонт в Арсенале Таранто. На Armando Diaz перебрали все трубки пароперегревателей и осмотрели машины. 3 августа он вернулся в строй, но до конца октября совершил лишь несколько межбазовых переходов.

Работы на Luigi Cadorna затянулись надолго. 1 сентября крейсер перешел в Специю, где ремонтировался более двух с половиной месяцев. На испытаниях 20 ноября под шестью работающими котлами он показал 30,8 уз, а месяц спустя при водоизмещении 7481 т развил 32,8 уз, что сочли весьма неплохим результатом. Тем не менее, по завершении ремонта крейсер был выведен в резерв и вернулся в строй только 5 марта 1941 г.

Bande Nere, прибывший в Специю из Триполи 2 августа, также был поставлен в ремонт, продолжавшийся до 5 сентября.

Таким образом, в боеготовом состоянии оставались только Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano. С 30 июля по 1 августа они участвовали в сопровождении войскового конвоя «TVL», а в ночь на 6 августа, совместно с эсминцами Antonio Pigafetta и [Navy:Nicolo_Zeno_(1928)|Nicoló Zeno]], выставили между о вами Пантеллерия и Лампедуза минное заграждение «7.AN», на котором 10 января 1941 г. подорвался и погиб британский эсминец HMS Gallant. В последний день августа Alberico da Barbiano прибыл на ремонт в Полу. Работы велись спорадически и продолжались до 1 марта; за это время крейсер был передан в распоряжение Артиллерийского училища для использования в качестве учебного корабля и вернулся в боевой состав лишь в декабре следующего года.

Происходили организационные изменения. 25 августа 2-я дивизия крейсеров была расформирована, Bande Nere передан в состав 4-й дивизии, став ее флагманским кораблем, а 16 октября дивизию вывели из состава 2-й эскадры, передав в прямое подчинение Супермарины.

28 октября 1940 г. Италия напала на Грецию. 4-й дивизии была поставлена задача прикрывать намеченную высадку на греческий остров Корфу. В тот же день Bande Nere, Alberto di Giussano и Armando Diaz вышли из Палермо и, преодолевая сильный ветер и бурное море, следующим вечером прибыли в Валону. Ее открытый рейд не был защищен от ветра, якоря плохо держали грунт, и Alberto di Giussano навалился на пароход «Катерина», получив незначительные повреждения. Из-за погодных условий высадка несколько раз переносилась, а затем и вовсе была отменена. Вечером 1 ноября Alberto di Giussano и Armando Diaz ушли в Аугусту, Bande Nere на три дня задержался в Валоне из-за неполадок в котлах.

12 ноября три крейсера 4-й дивизии собрались в Палермо, где оставались в течение месяца в 6-часовой готовности к выходу в море. 14-16 декабря Bande Nere и Alberto di Giussano с эсминцами Ascari и Granatiere осуществляли прикрытие перехода лайнеров «Конте Россо», «Эсперия» и «Марко Поло» в Триполи. Armando Diaz в конце декабря перешел в Бриндизи и в течение следующего месяца совершил три выхода на прикрытие албанских конвоев. Bande Nere и Alberto di Giussano 10 января 1941 г. ушли на ремонт в Неаполь. Спустя три дня пароход «Ломбардия», пришвартованный рядом с Bande Nere, навалился на крейсер, разбив стоявший на катапульте самолет. 5-7 февраля Bande Nere сопровождал быстроходный конвой, состоявший из лайнеров «Конте Россо», «Эсперия», «Марко Поло» и «Калитея», на которых в Африку перебрасывались подразделения танковой дивизии «Ариете». Из-за неблагоприятных погодных условий эсминцы не могли держаться в море, поэтому крейсер оказался единственным кораблем эскорта. Благополучно доведя транспорты до Триполи, на обратном пути он принял под охрану пароход «Калино», с которым прибыл в Палермо утром 9 февраля. В тот же день Alberto di Giussano, совершавший переход из Неаполя на ремонт в Специю, получил приказ принять участие в поисках британского Соединения «Н», обстрелявшего Геную, но успел дойти только до Маддалены.

Гибель Armando Diaz

Bande Nere.
Bande Nere.
Bande Nere.
Bande Nere вместе с Muzio Attendolo и Duca d`Aosta.

В конце февраля 1941 г. активизировалось движение североафриканских конвоев. В течение 23-25 февраля из Неаполя в Триполи отправилось 13 немецких и итальянских транспортов, еще один конвой вышел в обратном направлении. Хотя Мальта считалась нейтрализованной непрерывными воздушными налетами, для прикрытия конвоев утром 24-го в море вышла 4-я дивизия в составе Bande Nere, Armando Diaz и эсминцев Ascari и Corazziere. До заката корабли двигались переменными курсами в 4-6 милях впереди конвоя, а в 02:00, пройдя широту о-ва Керкенна, перестроились в кильватерную колонну - Corazziere, Bande Nere, Armando Diaz, Ascari - и, чтобы не отрываться от тихоходных транспортов, снизили скорость до 13,5 уз.

Рапорт Маренко ди Мориондо так описывает дальнейшие события:

« Видимость была очень плохой и продолжала ухудшаться по мере того, как мы продвигались к югу; ночь безлунная, море спокойное, безветренно. Как следует из рапортов командиров Corazziere и Ascari, в 03:43 25 февраля 1941 г. Armando Diaz был поражен из-под воды. Были слышны два разрыва, сопровождавшихся вспышкой прямо над Armando Diaz а затем сильный взрыв с выбросом раскаленных осколков. Armando Diaz в этот момент находился точно за кормой Bande Nere на расстоянии около 600 метров.

После взрыва Bande Nere увеличил скорость и повернул налево, двигаясь зигзагом на некотором удалении от опасной зоны, в которой были видны очаги пожара, освещающие высокий столб дыма, поднимавшийся над Armando Diaz. Пожар постепенно снижал интенсивность и полностью прекратился с затоплением корабля, которое произошло в 03:49.

Ascari, находившийся за кормой Armando Diaz, увеличил скорость и обнаружил прямо по курсу след торпеды (в 03:43), а затем широкое пятно возмущенной воды с пузырями воздуха (в 03:46), которое счел местом погружения подводной лодки и сбросил туда сначала шесть, а затем еще четыре глубинных бомбы (в 03:50).

»

Роковой удар по Armando Diaz нанесла британская подводная лодка HMS Upright. По докладу ее командира, лейтенанта Нормана, было выпущено две торпеды из надводного положения, которые поразили крейсер почти одновременно: одна - под носовую надстройку, вторая - чуть ближе к корме.

Эсминцы преследовали субмарину до 04:25, после чего Ascari вернулся к месту трагедии для спасения уцелевших и поднял из воды 144 человека, в том числе 14 офицеров. С рассветом к спасательной операции присоединился Corazziere, но ему удалось выловить только троих - последних оставшихся в живых. По официальным данным, на крейсере погибло 464 человека, включая 13 офицеров, 62 старшин, 3 военнослужащих военно-воздушных сил и 7 членов военизированных формирований[4]. Bande Nere и эсминцы со спасенными вернулись в Палермо 26 февраля.

В 1956 г. миланское общество «Микопери», специализирующееся на спасательных и судоподъемных работах, обнаружило остов Armando Diaz в 60 милях от Сфакса (34°33’ с.ш., 11°45’ в.д.) (34.55° с. ш. 11.75° в. д.) на глубине 45-50 м. Корабль лежал на левом борту, носовая часть до фок-мачты полностью разрушена, но кормовая казалась почти нетронутой (из чего можно сделать вывод, что взрыва котлов все же не было), а обе носовые башни были найдены примерно в 150 метрах в стороне.

Будни 4-й дивизии (1941 г.)

К началу весны 1941 г. четверка «Кондоттьери» оказалась раскиданной по различным базам:

  • Bande Nere (кап 1 р. Сестро Сес тини) под флагом командира 4-й дивизии находился в Палермо;
  • Luigi Cadorna (кап 1 р. Леоне Риккати ди Чева) прибыл туда же из Специи 5 марта;
  • Alberto di Giussano (кап 1 р. Марони) проходил ремонт в Специи. 9 апреля, возвращаясь с практических стрельб, он взял на буксир гидросамолет «Кант» Z.506, совершивший вынужденную посадку, а 12-14 апреля перешел в Бриндизи, где его временно включили в состав 8-й дивизии и планировали использовать для прикрытия албанских конвоев, но реально он не совершил ни одного выхода в море и 29 апреля, вместе с крейсерами Giuseppe Garibaldi и Duca degli Abruzzi, перешел в Мессину;
  • Alberico da Barbiano (кап 1 р. Ацци) по прежнему использовался в качестве учебного корабля Артиллерийского учи ища в Поле, причем оставался там и после того, как 4 апреля был передан в состав Морского специального соединения, созданного для намеченной высадки десанта на Мальту, и даже после формального возвращения 26 апреля в состав 4-й дивизии.

После полуночи 22 апреля Bande Nere и Luigi Cadorna с эсминцами Maestrale и Scirocco вышли из Палермо на сопровождение африканского конвоя. Соединившись с ним около 18 часов в Тунисском проливе, крейсера заняли позицию позади ордера, поддерживая высокую скорость. Ночью с кораблей были видны разрывы осветительных снарядов примерно в 30 милях к западу - как выяснилось позднее, это британские эсминцы HMS Jervis, HMS Juno, HMS Jaguar и HMS Janus, не найдя конвоя, потопили итальянский вспомогательный крейсер Egeo, шедший без охранения. Конвой же вечером 24-го без происшествий прибыл в Триполи, Bande Nere и Luigi Cadorna с наступлением темноты легли на обратный курс и сутки спустя вернулись в Палермо.

Вечером 8 мая Bande Nere, Luigi Cadorna, Giuseppe Garibaldi и Duca degli Abruzzi с эсминцами Alpino, Bersagliere, Fuciliere, Maestrale и Scirocco выходили на перехват британского конвоя «Тайгер», совершавшего переход из Гибралтара в Александрию, однако ввиду провала авиаразведки и отсутствия поддержки линкоров, пройдя 296 миль вдоль побережья Сицилии, утром следующего дня вернулись в Палермо.

Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Гвидо Порцио Джованола.

Вечером 11 мая Bande Nere, Luigi Cadorna и Duca degli Abruzzi с пятью эсминцами снова вышли в море. Им предстояло прикрыть два конвоя: один из Неаполя в Триполи, второй в обратном направлении. Соединившись с первым конвоем следующим утром на широте Пантеллерии, крейсера сопровождали его до Триполи. Во второй половине дня на Bande Nere обнаружилось засоление кормового конденсатора, и в 17:00 Супермарина радиограммой разрешила ему вернуться назад в сопровождении эсминца Alpino. Новый командир дивизии контр-адмирал Гвидо Порцио Джованола перенес свой флаг на Luigi Cadorna для продолжения операции. В 22:40 Luigi Cadorna отразил атаку двух торпедоносцев, уклонившись от выпущенных ими торпед. Днем 13 мая обратный конвой был встречен Giuseppe Garibaldi, и утром 14-го все крейсера прибыли в Палермо.

Утром 21 мая Bande Nere в сопровождении эсминца Maestrale и миноносца Circe начал переход из Палермо в Аугусту. Спустя полтора часа после выхода из за утечки масла пришлось остановить правую турбину. К вечеру крейсер под одной турбиной дошел до Мессины, но произведенная проверка не выявила причин аварии. На произведенных на следующий день испытаниях Bande Nere без проблем развил 29,7 уз, после чего, вместе с присоединившимся к нему Alberto di Giussano, продолжил переход, прибыв на место тем же вечером.

Перевод 4-й дивизии в Аугусту был обусловлен намерением Супермарины выставить обширное минное заграждение в районе Триполи для защиты этого важного порта от обстрелов с моря. Операция, в которой участвовали пять крейсеров (Eugenio di Savoia, Duca d`Aosta, Muzio Attendolo, Bande Nere, Alberto di Giussano) и семь эсминцев (Antonio Pigafetta, lvise da Mosto, Giovanni di Verazzano, Nicoloso da Recco, Antonio Usodimare, Vincenzo Gioberti, Scirocco), была проведена 2-4 июня и стала, пожалуй, самой успешной минной постановкой итальянского флота за всю войну - 19 декабря 1941 г. на этих минах погибли британские крейсер HMS Neptune и эсминец HMS Kandahar, а крейсер HMS Aurora получил серьезные повреждения.

Тем временем остававшийся в Палермо Luigi Cadorna принял участие в проводке очередного конвоя. Выход 25-26 мая оказался бесполезным - дойдя до о-ва Линоса, кораблям пришлось возвращаться в Палермо, но со второй попытки, 27-29 мая, все пароходы благополучно добрались до Триполи.

Следующий заслуживающий внимания боевой эпизод имел место лишь 6 июля 1941 г., когда Bande Nere и Alberto di Giussano приняли на борт по 130 минных защитников и в 19:30 покинули Палермо в сопровождении эсминцев Maestrale, Grecale и Scirocco. Соединившись в море с крейсерами 7-й дивизии, утром они выставили свой груз в заграждениях «S.31» и «S.32» в Тунисском проливе и вечером вернулись в базу.

На этом активная деятельность 4-й дивизии крейсеров прервалась почти на полгода. 16 июля Bande Nere ушел на ремонт в Специю. До 20 октября он оставался в разоруженном состоянии, после чего был включен в состав Морского специального соединения, и на нем поднял свой флаг вице-адмирал Витторио Тур.

Схема камуфляжной окраски Giovanni delle Bande Nere, ноябрь 1941 г.

К концу 1941 года потери на морских коммуникациях «Оси» дошли до критической отметки. В ноябре всего 30% грузов достигли пунктов назначения. Поэтому итальянское Верховное командование настояло на привлечении боевых кораблей к доставке горючего и бое припасов для североафриканской группировки. Был разработан план, согласно которому эти грузы концентрировались в итальянских и греческих (Аргостоли, Наварин, Суда) портах, откуда на крейсерах, эсминцах и подводных лодках перебрасывались в Дерну и Бенгази на побережье Киренаики. В обратном направлении корабли забирали раненых, отпускников или небольшие группы пленных.

9 декабря 1941 г. в Палермо прибыл завершивший ремонт Bande Nere, на который немедленно погрузили около 500 т продовольствия и бензина в бочках. Выход в море трех крейсеров был назначен на вечер 12 декабря, но незадолго до этого на Bande Nere вышел из строя носовой конденсатор, и ему было приказано задержаться в базе на сутки.

Конец транспортных миссий

После трагедии у мыса Бон транспортная миссия Bande Nere была отменена. Он выгрузил в Палермо бочки с бензином и 15 декабря перешел в Мессину, где оставил на берегу груз продовольствия.

Как ни странно, в отношении Luigi Cadorna аналогичного решения принято не было. 15 декабря в Бриндиза на него погрузили 10 тысяч канистр с бензином, которые требовалось перебросить в Грецию. Приняв на борт группу итальянских и немецких военнослужащих, он вышел в море вечером 17-го и к полудню следующего дня прибыл в Патрас. Получив новый приказ, крейсер направился ко входу в Коринфский канал. Там пассажиры сошли на берег, а на борт поднялся начальник военно-морского командования в Морее (Marimorea) вице-адмирал Маренко ди Мориондо. Миновав канал и встретившись с миноносцем Lupo, утром 19 декабря Luigi Cadorna прибыл в бухту Суда. Там он выгрузил свой груз, принял на борт британских военнопленных и уцелевших членов экипажа миноносца Alcione, потопленного 11 декабря у берегов Крита британской подводной лодкой, и двинулся в обратный путь, прибыв в Бриндизи в 03:55 21 декабря.

Последняя попытка использовать крейсера в качестве быстроходных транспортов имела место 26 декабря, когда Bande Nere получил приказ взять на борт людей и грузы для доставки в Триполи, отмененный тем же вечером.

С гибелью Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano из шести крейсеров первых серий в строю осталось всего два: Bande Nere и Luigi Cadorna. Супермарина считала их боевые возможности крайне ограниченными, поэтому Luigi Cadorna решено было передать в распоряжение Учебного командования перевести на Адриатику.

Bande Nere во время Второго боя в заливе Сирт, 21 марта 1942 г. Снимок сделан с борта тяжелого крейсера Trento.
Bande Nere. 22 марта 1942 г.
Bande Nere в Мессине после Второго боя в заливе Сирт, 23 марта 1942 г.
Bande Nere вскоре после выхода из Мессины в Специю, 1 апреля 1942 г.
Гибель Bande Nere, 1 апреля 1942 г. Фаза 1.
Гибель Bande Nere, 1 апреля 1942 г. Фаза 2.
Гибель Bande Nere, 1 апреля 1942 г. Фаза 3.

Giovanni delle Bande Nere (кап. 1 р. Людовико Ситта) 12 января 1942 г. был включен в состав 8-й дивизии крейсеров. 31 января на корабле с инспекцией побывал наследный принц Умберто, прибывший в Мессину на встречу с рейхс-маршалом Герингом.

К тому времени германо-итальянские войска в Северной Африке перешли в наступление, отбрасывая британскую 8-ю армию к Бир-Хакейму. Для питания этого порыва требовалось все больше и больше горючего, что заставило командование Реджиа Марина интенсифицировать движение конвоев - благо, воздушное наступление против Мальты позволило резко уменьшить потери транспортов на переходах. Так, во время проведения итальянцами операции «К.7» ни одному вражескому самолету не удалось подняться с мальтийских аэродромов.

Планом данной операции предусматривалась отправка в Ливию двух конвоев из Мессины и с Корфу - всего 6 транспортов в охранении 10 эсминцев и 2 миноносцев. Оперативное прикрытие осуществляли два отряда, один из которых включал линкор Caio Duilio с 4 эсминцами, второй - крейсера Gorizia, Trento и Bande Nere с эсминцами Alpino, Antonio da Noli и Alfredo Oriani. Дивизия крейсеров покинула Мессину в 18:30 21 февраля, сопровождала конвои до 10:30 23-го, не доходя до Триполи повернула на обратный курс и к 13 часам следующего дня вернулась в Мессину, не имея никаких контактов с противником.

Второй бой в заливе Сирт

Во второй половине дня 21 марта итальянские подводные лодки обнаружили идущий из Александрии на Мальту британский конвой в составе четырех транспортов под прикрытием 4 легких крейсеров, 10 эскадренных и 6 эскортных миноносцев, к которым позже присоединились крейсер и эсминец с Мальты. Реакция Супермарины последовала незамедлительно. Незадолго до полуночи из Таранто вышел линкор Littorio под флагом адмирала Якино с четырьмя эсминцами, а в 01:00 22 го из Мессины - 3-я дивизия крейсеров (контр-адмирал Анджело Парона): Gorizia, Trento, Bande Nere и эсминцы Alpino, Bersagliere, Fuciliere и Lanciere.

Состоявшееся 22 марта 1942 г. сражение между итальянской эскадрой и соединением прикрытия британского конвоя, известное как Второй бой в заливе Сирт, хорошо описано в литературе, мы же обратим внимание только на участие в нем Bande Nere.

С рассветом крейсера 3-й дивизии начали поиск противника посредством бортовой авиации. В 07:30 Gorizia катапультировала самолет, но вскоре после взлета в его моторе возникли неполадки, и ему пришлось лететь на ближайший аэродром в Сиракузах. На смену ему в 08:16 стартовал самолет с Bande Nere. Он обследовал район в 100 милях к юго-востоку, но ничего не обнаружил и после израсходования топлива улетел в Аугусту. В 10:30, руководствуясь полученными от ВВС сведениями о местонахождении противника, Якино приказал 3-й дивизии полным ходом идти на сближение, и в 12:37 запущенный с Trento самолет обнаружил конвой примерно в 60 милях от своего соединения.

В 14:22 наблюдатели Bande Nere обнаружили суда с дистанции около 14 миль. К тому времени юго-восточный ветер заставил крейсера снизить скорость до 28 узлов. Он же ставил итальянских наводчиков в невыгодное положение, поскольку гнал в их сторону поставленную англичанами дымовую завесу.

В 14:35 крейсера Пароны открыли огонь кормовыми башнями с дистанции 20 000 м, но в 14:43 прекратили его и отвернули на северо-восток, надеясь вывести британские крейсера под жерла орудий Littorio. Англичане последовали за ними, но затем отвернули, итальянцы, в свою очередь, повторили их маневр. Таким образом, противники описали по полной циркуляции, сохраняя расстояние между собой практически неизменным, и в 14:53 возобновили стрельбу. Головные британские крейсера HMS Cleopatra и HMS Euryalus сосредоточили огонь на концевом Bande Nere. Вокруг него упало много снарядов, но попаданий не было. Его ответные залпы несколько раз накрывали HMS Cleopatra и HMS Euryalus, ложась между ними. Перестрелка оказалась безрезультатной для обеих сторон, а в 15:10 Парона вышел из боя.

Вторая, решающая, фаза боя разгорелась примерно через полтора часа с подходом Littorio. В 16:43 дивизия Пароны возобновила перестрелку с HMS Cleopatra и HMS Euryalus. Дистанция уменьшилась до 14 000 м, однако погода становилась все хуже: скорость ветра достигла 50 км/ч, он гнал крупную волну, над морем стелился густой туман, усиливавшийся непрерывно ставившимися англичанами дымовыми завесами. Размахи качки у Bande Nere достигали 27°, тем не менее именно ему принадлежит единственное попадание. В 16:44 152-мм снаряд его второго залпа поразил флагманскую HMS Cleopatra, уничтожив радиорубку и убив 15 человек; еще один был сражен осколками близкого разрыва. Хотя итальянский крейсер продолжал вести стрельбу до 17:11, а затем возобновлял ее еще дважды (с 18:30 до 18:39 и с 18:46 до 18:48), повторить успех ему не удалось. В общей сложности за время боя Bande Nere израсходовал 112 152-мм снарядов.

Сражение продолжалось до захода солнца, после чего адмирал Якино, по большому счету, так ничего и не добившись, но имея четкий приказ Супермарины не вступать в ночной бой, приказал ложиться на курс 330° и отходить 26-узловым ходом. Последний выстрел прогремел над морем в 18:56.

Между тем, самое худшее для итальянцев только начиналось. Ночью шторм достиг ураганной силы. Несмотря на уменьшение скорости, Bande Nere не мог удерживать свое место в строю и в 19:48 получил от командующего разрешение лечь на курс 60°, позволявший ему легче выдерживать качку. В 20:26 адмирал Якино изменил курс эскадры на 10° и уменьшил скорость до 20 уз., а еще через две минуты приказал Bande Nere двигаться в базу «по способности» - в такую погоду угрозой со стороны подводных лодок явно можно было пренебречь. С трудом преодолевая шторм, крейсер добрался до Мессины только к 13 часам 24 марта. Еще хуже пришлось эсминцам: два из них - Scirocco и Lanciere - были залиты волнами, потеряли ход и затонули с 453 членами экипажей, спасти удалось лишь 18 моряков.

Гибель

В 06:00 1 апреля 1942 г. Bande Nere в сопровождении эсминцев Aviere и Fuciliere покинул Мессину и направился в Специю для прохождения большого планового ремонта. Вскоре к эскорту присоединился миноносец Libra, в небе появился гидроплан «Кант» Z.501 противолодочного патруля, но Fuciliere пришлось отослать обратно, поскольку на нем вышел из строя гидролокатор. Отряд двигался курсом 347° со скоростью 18 уз строем клина: Bande Nere в центре, Aviere и Libra слева и справа от него; курсовой угол 70°, дистанция 1500 м. Стояла ясная погода, волнение 3 балла, отблески солнца затрудняли работу наблюдателей.

В 09:00, когда итальянские корабли находились в 8 милях юго-восточнее о ва Стромболи, Bande Nere был поражен торпедой, выпущенной британской подводной лодкой HMS Urge (лейтенант-коммандер Томкинсон). Ей удалось занять позицию между крейсером и Aviere и произвести атаку с короткой дистанции. Взрыв вызвал быстрое затопление кормового котельного отделения с попаданием воды в соседние отсеки, отчего крейсер получил небольшой крен на левый борт. Через несколько секунд вторая торпеда поразила корабль в район носового машинного отделения, после чего корпус переломился, обе оконечности встали почти вертикально и быстро скрылись под водой в точке с координатами 38°40’30” с.ш. и 15°34’30” в.д. (38.675° с. ш. 15.575° в. д.)

В рапорте капитана 1 р. Ситта говорилось:

« После попадания первой торпеды я приказал застопорить машины, но вскоре вторая торпеда поразила корабль несколько ближе к носу. Взрыв разорвал корабль надвое, и он сразу начал погружаться средней частью. Я отдал приказ сбросить плоты и оставить корабль. Полагаю, он был исполнен лишь частично из-за невозможности освободить крепления плотов ввиду быстрого затопления... Согласно моей оценке, от торпедирования до затопления корабля прошло не более трех минут. »

Libra немедленно приступил к спасению уцелевших, Aviere безуспешно пытался преследовать субмарину, но, боясь покалечить плавающих в воде моряков, сбрасывал глубинные бомбы на удалении от места трагедии. Из 772 человек, находившихся на борту Bande Nere, удалось спасти 391. Вместе с кораблем погибло 16 офицеров, 57 старшин, 295 унтер-офицеров и матросов, 8 военнослужащих ВВС и 5 членов военизированных формирований - всего 381 чел.

Примечания

  1. Дж. Джорджерини приводит еще большие цифры - всего 1800 снарядов и 1960 зарядов.
  2. Крейсера типа Alberto di Giussano изначально несли третий КДП с 5-метровым дальномером на кормовой надстройке, который был демонтирован к 1933 г. В доступной литературе никаких сведений по его конструкции и использованию не имеется.
  3. Принят следующий вариант перевода итальянских адмиральских званий: Contrammiraglio - младший контр-адмирал, Ammiraglio di Divisione - контр-адмирал, Ammiraglio di Squadra - вице-адмирал, Ammiraglio di Squadra designato di Armata - адмирал, Ammiraglio d’Armata - адмирал флота, Grand’Ammiraglio - гранд-адмирал.
  4. В работе Дж. Джорджерини и А. Нани говорится о всего 133 уцелевших из 633 находившихся на борту крейсера.

Останки

9 марта 2019, в ходе процедуры проверки состояния дна в Тирренском море, в 11 милях южнее Стромболи тральщик итальянского ВМФ с помощью глубоководного аппарата на глубине более полутора километров обнаружил останки крейсера.

Ссылки

  • navweaps.com
  • www.airwar.ru

Литература

  • Патянин С.В. Легкие крейсера типа «Кондотьери» (группы «A» и «B»). — «Морская кампания». — Москва: 2019 №1. — 68 с.

Шаблон:WWII Italy ships